{"id":66216,"date":"2015-11-20T08:00:44","date_gmt":"2015-11-20T11:00:44","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=66216"},"modified":"2015-11-20T09:52:33","modified_gmt":"2015-11-20T12:52:33","slug":"semiarvores-trocar-ambas-ou-apenas-de-um-lado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/semiarvores-trocar-ambas-ou-apenas-de-um-lado\/","title":{"rendered":"Semi\u00e1rvores: trocar ambas ou apenas de um lado"},"content":{"rendered":"

Recentemente troquei o semieixo do lado esquerdo do meu carro, ainda na garantia de f\u00e1brica.\u00a0Ao procurar saber mais sobre o assunto, fiquei assustado com a import\u00e2ncia da pe\u00e7a. Li que ao se trocar o semieixo isso deveria ser feito simultaneamente nos dois lados, e nunca trocado somente em um como a concession\u00e1ria fez. Isso procede?\u00a0Best Cars<\/strong> \u00e9 o\u00a0site mais completo para quem gosta de autom\u00f3veis.<\/p>\n

Carlos Pimentel\u00a0–\u00a0Rio de Janeiro, RJ<\/strong><\/p>\n

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\u00c9 prov\u00e1vel que a troca da semi\u00e1rvore de transmiss\u00e3o de seu carro tenha sido causada por uma falha na junta homocin\u00e9tica, que em alguns ve\u00edculos faz parte da semi\u00e1rvore (ou semieixo, como tamb\u00e9m \u00e9 conhecida). A fun\u00e7\u00e3o da homocin\u00e9tica \u00e9 permitir que o eixo transmissor de torque e rota\u00e7\u00e3o da caixa de transmiss\u00e3o chegue \u00e0s rodas. Ela permite que as rodas se movimentem (tanto pelo ester\u00e7amento quanto pela movimenta\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o) e, ao mesmo tempo, transmite o torque e a rota\u00e7\u00e3o requeridas. No entanto,\u00a0a junta possui um limite de \u00e2ngulo de opera\u00e7\u00e3o e, caso chegue a tal\u00a0limite, pode haver quebra. Este \u00e9 o principal motivo para que ve\u00edculos de tra\u00e7\u00e3o apenas traseira consigam ester\u00e7ar muito mais as rodas que os de tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Semiarvore\"\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Junta\n\t\t\t\t<\/div>
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\nA semi\u00e1rvore com as juntas homocin\u00e9ticas (\u00e0 esquerda) e a junta articulando-se em seu trabalho<\/em><\/p>\n

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A junta homocin\u00e9tica usa\u00a0esferas entre a parte condutora e a parte conduzida, mantidas espa\u00e7adas por meio de pistas. O desenho fez com que as velocidades se tornassem constantes, da\u00ed o nome usual em ingl\u00eas de\u00a0CV joints<\/em>\u00a0ou constant velocity joints <\/em>(juntas de velocidade constante).\u00a0O nome homocin\u00e9tica origina-se do grego, da jun\u00e7\u00e3o das palavras homo<\/em>\u00a0(igual) e kinein<\/em> (constante). O Mini Morris\/Austin Seven<\/a> de 1959 fez a primeira aplica\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie do componente, embora tenha sido inventado pelo\u00a0franc\u00eas Pierre Fenailler em 1927 e aplicado ao\u00a0carro de corrida Tracta, de tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n

A junta homocin\u00e9tica tem uma vida \u00fatil calculada por meio\u00a0de par\u00e2metros como o torque m\u00e9dio que sofrer\u00e1, o percentual de torque alto e baixo, a dist\u00e2ncia total estipulada como\u00a0vida \u00fatil do ve\u00edculo e a velocidade m\u00e9dia do carro durante esta vida \u00fatil. Tudo isso para determinar, atrav\u00e9s de c\u00e1lculos de fadiga, a vida \u00fatil prevista para o componente. A regra de\u00a0trocar os dois lados ao mesmo tempo vem do fato de que, quando o carro j\u00e1 tem muitos quil\u00f4metros rodados, a junta homocin\u00e9tica est\u00e1 chegando ao fim da sua vida \u00fatil. Nesse caso, quando a junta de um lado come\u00e7a a falhar, significa que a outra tamb\u00e9m est\u00e1 perto de dar problema.<\/p>\n

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