{"id":66286,"date":"2015-11-20T10:00:07","date_gmt":"2015-11-20T13:00:07","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=66286"},"modified":"2015-11-20T18:14:14","modified_gmt":"2015-11-20T21:14:14","slug":"ao-volante-do-mercedes-e-250-o-comeco-do-luxo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/ao-volante-do-mercedes-e-250-o-comeco-do-luxo\/","title":{"rendered":"Ao volante do Mercedes E 250, o come\u00e7o do luxo"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

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Qualidade, solidez e sobriedade em um alem\u00e3o que representa o cavalo de batalha entre os autom\u00f3veis da marca<\/h2>\n

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Mais vendido, mais rent\u00e1vel, Mercedes-Benz Classe E h\u00e1 anos \u00e9 o verdadeiro cavalo de batalha da \u00e1rea de autom\u00f3veis da Daimler. Harm\u00f4nico em dimens\u00f5es, na marca seus 4,88 metros de comprimento medeiam entre o C e o S. Porta a inconfund\u00edvel identifica\u00e7\u00e3o, embutindo sobriedade, qualidade, resist\u00eancia, bom comportamento mec\u00e2nico, \u00f3timos n\u00fameros de consumo \u2014 em estrada mais de 12 km\/l.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/a>O 250 \u00e9 o degrau de entrada na Classe E. Na pr\u00e1tica o pequeno motor de 1.991 cm\u00b3 de cilindrada, pot\u00eancia declarada de 211 cv e torque de 35,7 m.kgf, passando pela boa transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de sete marchas, chegando \u00e0s rodas traseiras, leva os quase 1.800 kg a 100 km\/h em 7,4 segundos e velocidade final cortada a 243 km\/h. Est\u00e1 de bom tamanho. Compondo com o motor de baixa cilindrada, o conte\u00fado \u00e9 contido. Revestimento n\u00e3o emprega couro, apenas pl\u00e1stico, mas h\u00e1 sensa\u00e7\u00e3o de qualidade e harmonia na montagem. O elegante rel\u00f3gio anal\u00f3gico \u2014 acertado via comandos de configura\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel \u2014 destaca-se no freio de custos aplicados pela Daimler neste Mercedes.<\/p>\n

Configura\u00e7\u00e3o interna \u00e9 boa. \u00c9, como sed\u00e3 com tra\u00e7\u00e3o traseira, autom\u00f3vel para quatro pessoas e uma crian\u00e7a no centro do banco traseiro. Tudo respira a percept\u00edvel sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a, dos sistemas eletr\u00f4nicos para acionar a mec\u00e2nica aos cintos de tr\u00eas pontos e apoios de cabe\u00e7a para todos os ocupantes. Ar-condicionado com sa\u00eddas para todos os passageiros, bancos frontais com regulagens el\u00e9tricas e tr\u00eas mem\u00f3rias, v\u00e1lidas tamb\u00e9m para espelhos retrovisores externos e volante; sistema multim\u00eddia com tela, boa e clara c\u00e2mera de r\u00e9 e navegador.<\/p>\n

Regulagens simplificadas num girat\u00f3rio bot\u00e3o central com a borda elegantemente recartilhada. Charmosa alavanquinha de marchas \u2014 parado, frente e para tr\u00e1s \u2014 atr\u00e1s do volante. Marchas podem ser mudadas por aletas verticais tamb\u00e9m sob volante. \u00c9 sistema para o grande mercado norte-americano, onde se adota alavanca de marchas em tal posi\u00e7\u00e3o. Regulagem de motor, transmiss\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e freios em apenas tr\u00eas programa\u00e7\u00f5es, conforto, esporte e eco. Nesta entra a fun\u00e7\u00e3o de desligar o motor nas paradas para reduzir consumo e emiss\u00f5es.<\/p>\n

No uso<\/strong>
\n\u00c9 um Mercedes. Palavra m\u00e1gica, no imagin\u00e1rio coletivo resume engenharia e constru\u00e7\u00e3o de qualidade, resist\u00eancia, durabilidade, e o m\u00edtico som do fechar das portas. O ser bem planejado e bem feito faz saltar aprecia\u00e7\u00e3o de muitos itens, como bons ajustes, comportamento, dire\u00e7\u00e3o precisa, estabilidade, freios poderosos, e a surpreendente \u2014 ante porte, peso e cilindrada \u2014 rea\u00e7\u00e3o \u00e0s demandas por boa acelera\u00e7\u00e3o. Em descri\u00e7\u00e3o superficial, a f\u00f3rmula do motor de baixa cilindrada, inje\u00e7\u00e3o direta e turbo gera enorme torque em baixa rota\u00e7\u00e3o: \u00e9 o futuro do autom\u00f3vel.<\/p>\n

Confortos permitidos pela nova onda tecnol\u00f3gica, far\u00f3is em leds com sistema que faz passar, sozinhos, do facho baixo para o alto, ou formam v\u00e3o no centro caso voc\u00ea esteja atr\u00e1s de outro ve\u00edculo, para n\u00e3o incomodar seu motorista. Rodas de 17 pol cal\u00e7adas com pneus de perfil baixo \u2014 inadequados aos buracos nacionais. Frente levemente mais alta em rela\u00e7\u00e3o ao Classe C, permitindo passar quebra-molas sem esfreg\u00e1-lo nas impr\u00f3prias barreiras. O rodar \u00e9 muito agrad\u00e1vel por amortecedores sens\u00edveis \u00e0 velocidade. Firmes em alta, macios em baixa velocidade. Porta-malas grande, 540 litros.<\/p>\n

Pre\u00e7o? Promocional, d\u00f3lar antigo: R$ 259.500.<\/p>\n

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