![\"Editorial\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Editorial.png\")
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O que \u00e9 mais pesado, um Chevrolet Diplomata<\/a> com motor de 4,1 litros ou um Peugeot 308 THP de 1,6 litro? Para que lado a balan\u00e7a penderia entre um Dodge Dart<\/a> e um Jeep Renegade turbodiesel? E qual pesa mais, um Volkswagen Passat<\/a> 1,6 dos anos 80 ou um Up?<\/p>\n Para surpresa de muitos, acertou quem respondeu os carros atuais nos tr\u00eas casos. O 308 THP pesa 1.392 kg, cerca de 30 kg a mais<\/em>\u00a0que o Diplomata, apesar de ser muito menor, n\u00e3o ter um card\u00e3 ligando o motor dianteiro \u00e0s rodas traseiras e usar motor de quatro cilindros com bloco e cabe\u00e7ote de alum\u00ednio, ante o seis-cilindros todo de ferro fundido do Opala.<\/p>\n O Dart, mesmo com quase cinco metros de comprimento e motor V8 de 5,2 litros, ficava ao redor de 1.500 kg; j\u00e1 o Renegade de apenas 4,2 m, que chega perto dessa marca na vers\u00e3o flex\u00edvel de tra\u00e7\u00e3o dianteira (1.440 kg em acabamento Longitude), deixa o grande Dodge para tr\u00e1s por 174 kg ao receber o motor a diesel e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Quanto aos modelos da VW, ainda que me\u00e7a cerca de 60 cent\u00edmetros a menos em comprimento e tenha um cilindro a menos no moderno motor de alum\u00ednio, o Up em vers\u00e3o intermedi\u00e1ria Move (958 kg) acusa na balan\u00e7a 48 kg a mais que o veterano Passat.<\/p>\n <\/p>\n Para ter uma ideia de quanto a cabine ganhou resist\u00eancia, basta comparar a soleira de porta de um modelo projetado at\u00e9 os anos 80 \u00e0 de um atual<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Como isso acontece? N\u00e3o eram os autom\u00f3veis das d\u00e9cadas de 1950, 1960 e 1970 que pesavam um absurdo com seus grandes motores, carrocerias de a\u00e7o espesso, para-choques met\u00e1licos, aus\u00eancia de pl\u00e1sticos? N\u00e3o era naquele tempo que os carros \u201cfeitos para durar\u201d usavam materiais al\u00e9m do necess\u00e1rio, at\u00e9 como forma de compensar a escassez de recursos t\u00e9cnicos para chegar \u00e0 composi\u00e7\u00e3o ideal de\u00a0cada componente?<\/p>\n Apesar de termos deixado esses tempos para tr\u00e1s, os autom\u00f3veis v\u00eam ganhando peso nos per\u00edodos recentes. Nos anos 80 e 90, como efeito das crises do petr\u00f3leo e da crescente preocupa\u00e7\u00e3o com o consumo de combust\u00edveis, ainda se viu a redu\u00e7\u00e3o de massa como consequ\u00eancia de projetos mais modernos, arquiteturas mais eficientes (carros menores sem perda de espa\u00e7o interno) e da ado\u00e7\u00e3o em massa da tra\u00e7\u00e3o dianteira e de motores com menos cilindros e cilindrada reduzida. No entanto, da d\u00e9cada de 1990 em diante, o quadro se reverteu.<\/p>\n A maior respons\u00e1vel foi, sem d\u00favida, a busca de seguran\u00e7a em colis\u00f5es. No passado os carros n\u00e3o eram desenhados para bater \u2014 tudo o que a maioria sabia ou procurava era que uma carroceria maior, com muito a\u00e7o, protegeria mais os ocupantes em caso de acidente contra ve\u00edculo menor.\u00a0A consci\u00eancia sobre absor\u00e7\u00e3o dos impactos era praticamente nenhuma, embora estudos a respeito avan\u00e7assem nos mercados desenvolvidos. A Mercedes-Benz, por exemplo, adotou j\u00e1 em 1959 o conceito de zonas deform\u00e1veis na frente e na traseira.<\/p>\n Aumentar essa prote\u00e7\u00e3o para atender aos requisitos modernos de seguran\u00e7a, sobretudo depois que os testes de colis\u00e3o se tornaram importante fator na decis\u00e3o de compra,\u00a0demandou refor\u00e7os estruturais. Isso acrescentou a\u00e7o \u2014 e peso \u2014 aos autom\u00f3veis, e n\u00e3o apenas para lidar com colis\u00f5es frontais ou traseiras: impactos laterais s\u00e3o bastante exigentes quanto \u00e0 integridade da cabine. Para ter uma ideia de quanto a estrutura ao redor dos ocupantes ganhou resist\u00eancia, basta abrir uma porta e observar a largura da soleira de um modelo projetado entre os anos 60 e os 80, como Opala, Gol ou mesmo o Uno de primeira gera\u00e7\u00e3o, e de um carro da mesma categoria com desenho moderno.<\/p>\n <\/p>\n\n