{"id":67052,"date":"2015-12-10T13:43:43","date_gmt":"2015-12-10T16:43:43","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=67052"},"modified":"2016-01-15T15:53:35","modified_gmt":"2016-01-15T18:53:35","slug":"de-volta-a-2000-mercado-de-motos-recua-15-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/motite\/de-volta-a-2000-mercado-de-motos-recua-15-anos\/","title":{"rendered":"De volta a 2000: mercado de motos recua 15 anos"},"content":{"rendered":"

\"Motite\"<\/p>\n

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Em meio ao grave cen\u00e1rio, mesmo os segmentos at\u00e9 ent\u00e3o pouco afetados\u00a0j\u00e1\u00a0mostram sinais de queda significativos<\/h2>\n

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Na \u00faltima reuni\u00e3o mensal da Abraciclo \u2014 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Fabricantes de Motos e Bicicletas \u2014 foi apresentado o resultado de produ\u00e7\u00e3o, vendas e exporta\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria brasileira de ve\u00edculos de duas rodas. N\u00e3o houve grandes surpresas: j\u00e1 se sabia dessa tend\u00eancia desde o come\u00e7o de 2015. Tamb\u00e9m n\u00e3o foi novidade atribuir o desempenho \u00e0 conjuntura atual de freio na economia, ao aumento de infla\u00e7\u00e3o e \u00e0 falta de dinheiro e de cr\u00e9dito na pra\u00e7a.<\/p>\n

Do ponto de vista macroecon\u00f4mico, o Brasil est\u00e1 oficialmente vivendo uma crise econ\u00f4mica (e pol\u00edtica) que afasta investimentos, desvaloriza a moeda e derruba as bolsas de valores. Nenhuma novidade. S\u00f3 colocando uma enorme lente de aumento sobre os n\u00fameros \u00e9 que podemos perceber algumas surpresas.\u00a0A primeira delas foi ver que alguns segmentos, at\u00e9 ent\u00e3o pouco ou nada afetados, agora j\u00e1 mostraram sinais de queda bem significativos. Os scooters apresentaram uma queda de 14% nos primeiros 11 meses de 2015, comparados com os mesmos de 2014. Em regra esse segmento apresentava crescimentos de at\u00e9 35%.<\/p>\n

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Susto maior foi a categoria superior, de motos acima de 450 cm\u00b3 de cilindrada, que deu um escorreg\u00e3o pela primeira vez<\/p><\/blockquote>\n

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Outro que desandou \u2014 e a\u00ed o susto \u00e9 maior \u2014 foi a categoria superior, chamada de premium, de motos acima de 450 cm\u00b3 de cilindrada. Foi s\u00f3 um escorreg\u00e3o, mas foi a primeira vez que vimos isso. Nos 11 meses essa categoria teve uma queda de 1,4% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2014. Quem ajudou a manter um bom resultado foi a BMW, uma das poucas marcas a apresentar crescimento nesse per\u00edodo nebuloso: ela conseguiu aumentar 43,6% em rela\u00e7\u00e3o a 2014, enquanto a maioria das f\u00e1bricas apresentou quedas. Esse sucesso deveu-se \u00e0 entrada da nova linha 1.000 de quatro cilindros e ao bom desempenho dos modelos 1.200 com motor boxer.<\/p>\n

Outra enorme surpresa veio da Suzuki, que depois de sucessivas quedas teve um crescimento de 46,6%, empurrado pela chegada do modelo popular de 120 cm\u00b3 e da GSR 150i, que teve um \u00f3timo desempenho em 2015. A participa\u00e7\u00e3o da marca no mercado saltou de 0,9% para 1,6%. J\u00e1 a Yamaha viveu um ano dif\u00edcil com queda de 22,8% em rela\u00e7\u00e3o a 2014. A marca que viu o maior retrocesso foi a Dafra, fortemente afetada pela alta do d\u00f3lar. A empresa, que re\u00fane os n\u00fameros da Ducati e MV Agusta, teve uma queda de 43,5%.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Suzuki<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"BMW<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\u00a0<\/em>
\nA Suzuki GSR 150i, que contribuiu para a marca crescer, e a bem-sucedida BMW R 1200 GS<\/em><\/p>\n

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Ela continua tendo um modelo de 50 cm\u00b3 como o mais vendido e isso pode explicar parte dessa queda: pela primeira vez em muitos anos, a regi\u00e3o Nordeste do Brasil apresentou uma queda nas vendas de motos. E isso \u00e9 um mau sinal. As marcas que dependem basicamente de modelos populares foram as mais afetadas. Mesmo a gigante Honda, que continua impondo o massacre de 83,3% do mercado, viu seus n\u00fameros ca\u00edrem 12,9% em rela\u00e7\u00e3o a 2014.<\/p>\n

Por regi\u00e3o, o mercado presenciou uma queda geral, mas o Sul e o Sudeste puxaram esses n\u00fameros para baixo. Geograficamente o buraco do setor ficou assim: Norte, 12%; Nordeste, 9,8%; Centro-Oeste, 14,8%; Sul, 18,6%; e Sudeste, 12,6%. N\u00e3o tem nenhum sinal de \u201cmais\u201d no mapa do Brasil sobre motos.<\/p>\n

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