{"id":67065,"date":"2016-01-05T13:54:37","date_gmt":"2016-01-05T16:54:37","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=67065"},"modified":"2017-03-05T15:44:21","modified_gmt":"2017-03-05T18:44:21","slug":"teste-comparativo-picapes-fiat-strada-renault-duster-oroch-vw-saveiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-picapes-fiat-strada-renault-duster-oroch-vw-saveiro\/","title":{"rendered":"Porte e portas, argumentos da Oroch contra Strada e Saveiro"},"content":{"rendered":"

\"Strada-vs-Duster-Oroch-vs-Saveiro\"<\/p>\n

Maior e com cabine dupla “de verdade”, a picape da Renault mostra se \u00e9 melhor compra que as consagradas Fiat e Volkswagen<\/h2>\n

Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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Era quest\u00e3o de tempo. Depois de anos de prefer\u00eancia dos compradores de picapes m\u00e9dias pelos modelos de cabine dupla e quatro portas, seria natural que um dia essa conveniente f\u00f3rmula chegasse \u00e0s compactas derivadas de autom\u00f3veis. A Fiat come\u00e7ou com a Strada de cabine dupla em 2009, ainda com apenas duas portas, e lhe deu a terceira em 2013. No ano seguinte a Volkswagen Saveiro seguiu a receita, tamb\u00e9m com duas portas.<\/p>\n

Agora vem a Renault Duster Oroch reordenar os fatores \u2014 e por mais de um motivo. Al\u00e9m de ser a primeira picape leve nacional com quatro portas, que se abrem da maneira tradicional, tem a primazia de derivar de um utilit\u00e1rio esporte, de modo a oferecer uma cabine mais espa\u00e7osa, posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada e caracter\u00edsticas de rodagem diversas das concorrentes, baseadas nos hatches pequenos Palio e Gol. Nada mais natural para o Best Cars<\/strong> que colocar as tr\u00eas oponentes lado a lado.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Fiat<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Renault<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"VW<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
<\/div>\n

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Fiat Strada Adventure<\/strong><\/td>\nRenault\u00a0Duster Oroch Dynamique<\/strong><\/td>\nVolkswagen Saveiro Cross<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
4,47 m<\/td>\n4,69 m<\/td>\n4,51 m<\/td>\n<\/tr>\n
130\/132 cv<\/td>\n143\/148 cv<\/td>\n110\/120 cv<\/td>\n<\/tr>\n
R$ 73.875<\/td>\nR$ 75.840<\/td>\nR$ 70.344<\/td>\n<\/tr>\n
Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

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Optamos pelas vers\u00f5es de topo de cada uma: a Adventure com motor de 1,75 litro para a Strada, a Dynamique de 2,0 litros para a Oroch e a Cross de 1,6 litro para a Saveiro, todas com unidades flex\u00edveis em combust\u00edvel de quatro v\u00e1lvulas por cilindro. Nenhuma oferece por enquanto uma caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica, mas a Fiat disp\u00f5e da automatizada monoembreagem Dualogic, que equipava nosso carro (e n\u00e3o afeta de maneira significativa fatores como acelera\u00e7\u00e3o e consumo, v\u00e1lidos tamb\u00e9m para a vers\u00e3o manual).<\/p>\n

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