{"id":67287,"date":"2015-12-18T13:42:13","date_gmt":"2015-12-18T16:42:13","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=67287"},"modified":"2015-12-18T13:42:13","modified_gmt":"2015-12-18T16:42:13","slug":"andar-no-vacuo-de-outro-carro-os-ganhos-e-os-riscos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/andar-no-vacuo-de-outro-carro-os-ganhos-e-os-riscos\/","title":{"rendered":"Andar no v\u00e1cuo de outro carro: os ganhos e os riscos"},"content":{"rendered":"<p>Ao andar no &#8220;v\u00e1cuo&#8221; de outro carro, devido \u00e0 falta de atrito com o ar, meu carro desenvolve mais pot\u00eancia? Eu consigo calcular a pot\u00eancia produzida nessas condi\u00e7\u00f5es? Ou a pot\u00eancia \u00e9 a mesma, entretanto passa a impress\u00e3o de andar mais devido a falta de atrito?<\/p>\n<p><strong>Matheus Penha &#8211; Curitiba, PR<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o, um carro n\u00e3o fica mais potente se estiver atr\u00e1s de outro, no &#8220;v\u00e1cuo&#8221; (a famosa express\u00e3o do meio das corridas). O que acontece \u00e9 que o carro que segue \u00e0 frente j\u00e1 &#8220;quebra&#8221; parte do atrito do ar causado quando se est\u00e1 em alta velocidade, formando um ponto de baixa press\u00e3o atr\u00e1s dele, o que ajuda a reduzir a pot\u00eancia necess\u00e1ria ao carro de tr\u00e1s para manter aquela velocidade. Esse efeito \u00e9 t\u00e3o significativo que tal manobra \u00e9 banida nas corridas de bicicleta nos tri\u00e1tlons. O dizer popular \u00e9 que, se algu\u00e9m pedala colado \u00e0 bicicleta \u00e0 frente a velocidades de 30 a 40 km\/h, consegue manter a mesma velocidade com 30% a menos de pot\u00eancia (neste caso, entenda-se literalmente pulm\u00f5es e cora\u00e7\u00e3o).<\/p>\n<p>Digamos que para manter 180 km\/h seu carro precise de 100 cv. No gr\u00e1fico a seguir, que publicamos no artigo t\u00e9cnico sobre emiss\u00f5es, vemos a pot\u00eancia necess\u00e1ria em fun\u00e7\u00e3o da velocidade para um carro pequeno t\u00edpico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/Potencia-velocidade-743x495.png\" alt=\"Potencia e velocidade\" width=\"743\" height=\"495\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se voc\u00ea est\u00e1 a 180 km\/h e, de repente, v\u00ea outro carro \u00e0 mesma velocidade e decide entrar em seu &#8220;v\u00e1cuo\u201d, com certeza n\u00e3o precisar\u00e1 mais dos 100 cv e sim de menor pot\u00eancia para segui-lo. Digamos que voc\u00ea estivesse na velocidade m\u00e1xima de seu carro, que tem exatamente 100 cv. Na nova situa\u00e7\u00e3o voc\u00ea usa \u2014 por exemplo \u2014 70 cv em vez de 100 cv e, portanto, j\u00e1 n\u00e3o est\u00e1 na velocidade m\u00e1xima. Se o carro \u00e0 frente aumentar a velocidade, voc\u00ea tamb\u00e9m poder\u00e1 aument\u00e1-la, pois tem mais 30 cv dispon\u00edveis. Talvez ele chegasse a 200 km\/h e voc\u00ea pudesse segui-lo no v\u00e1cuo, mas, a partir do momento em que sa\u00edsse daquele espa\u00e7o, seu carro voltaria aos 180 km\/h devido ao maior arrasto aerodin\u00e2mico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto a calcular, desculpe decepcion\u00e1-lo, mas n\u00e3o posso. Para simular o arrasto e as for\u00e7as aerodin\u00e2micas de um carro completo, com os computadores superpotentes dos fabricantes, leva-se uma semana. O engenheiro que cuida disso disp\u00f5e de um computador espec\u00edfico, no qual insere o estudo desejado na segunda-feira e, se tudo der certo, na sexta ele ter\u00e1 o resultado. Se colocar um dado errado l\u00e1 (pense que ele tem de colocar todas as pe\u00e7as do carro e os dados corretos da caracter\u00edstica do ar), ele perde uma semana.<\/p>\n<p>Certa vez pedi a um engenheiro que fazia essas simula\u00e7\u00f5es para rodar um carro atr\u00e1s do outro. Negativo: al\u00e9m de usar recursos da empresa sem necessidade, isso levaria pelo menos um m\u00eas para rodar devido \u00e0 intera\u00e7\u00e3o matem\u00e1tica entre os dois carros. Em geral, dificilmente se faz um modelo completo do ve\u00edculo: costuma-se simular por se\u00e7\u00e3o, como apenas a parte do motor, ou usam-se modelos simplificados que j\u00e1 d\u00e3o resultados bem pr\u00f3ximos ao real. O pr\u00f3prio formato dos carros envolvidos influencia: por exemplo, um Fiat Dobl\u00f2 cria muito mais &#8220;v\u00e1cuo&#8221; atr\u00e1s dele, devido ao corte reto e vertical da traseira e ao volume da carroceria, que um Honda Civic.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Vacuo.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-67288 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/Vacuo-743x309.jpg\" alt=\"Vacuo\" width=\"743\" height=\"309\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 743px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 743\/309;\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00a0<\/em><br \/>\n<em>Esquema da Nascar mostra o fluxo de ar &#8220;limpo&#8221; \u00e0 frente dos carros vermelho e verde, o aproveitamento do v\u00e1cuo (draft) pelo amarelo e o azul e a turbul\u00eancia ao fim das carrocerias do azul e do verde<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Poderia ser feito o teste pr\u00e1tico em t\u00fanel de vento, mas h\u00e1 poucos no mundo (n\u00e3o chegam a 10) e o custo seria de pelo menos US$ 50.000 por dia. Categorias de corridas de carros que giram muito dinheiro fazem esses estudos, pois se sabe como o carro da frente \u00e9, al\u00e9m de ser muito importante saber se, por exemplo, um F\u00f3rmula 1 que passa de 300 km\/h n\u00e3o enfrentar\u00e1 um turbilhamento de ar no v\u00e1cuo que o faria literalmente voar. Ali\u00e1s, o v\u00e1cuo \u00e9 um dos motivos pelos quais a F\u00f3rmula 1 de hoje \u00e9 bem menos emocionante que em outros tempos: como se usam aerof\u00f3lios para aumentar a capacidade de fazer curva (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sust\" target=\"_blank\">sustenta\u00e7\u00e3o negativa<\/a>), o carro que est\u00e1 atr\u00e1s n\u00e3o consegue acompanhar o da frente nas curvas. J\u00e1 em provas de carros de turismo (como a Stock Cars), veem-se os carros um colado ao outro, pois n\u00e3o dependem tanto de aerof\u00f3lios para fazerem curvas r\u00e1pido.<\/p>\n<p>N\u00e3o se deve esquecer que andar no v\u00e1cuo diminui muito a vaz\u00e3o de ar que passa pelo radiador, fazendo que a temperatura do motor suba de forma acentuada. Afinal, gera-se grande quantidade de pot\u00eancia sem poder trocar o calor. Tive acesso a um teste de andar junto ao carro da frente a 120 km\/h: em um minuto, a temperatura do motor j\u00e1 havia subido 7\u00b0C. Ou seja, manter-se a 180 ou 200 km\/h no v\u00e1cuo de outro carro por mais de dois ou tr\u00eas minutos pode superaquecer seu motor.<\/p>\n<table style=\"width: 50%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-a-mecanica-bem-explicada\/' class='small-button smallsilver'>Mais Consult\u00f3rio T\u00e9cnico<\/a><\/td>\n<td style=\"width: 10%;\"><\/td>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-envie-sua-duvida\/' class='small-button smallsilver'>Envie sua d\u00favida<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicado em 18\/12\/15<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[622,546,22],"class_list":["post-67287","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cons-tecnico","tag-aerodinamica","tag-consultorio-tecnico","tag-tecnica"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67287","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67287"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67287\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67287"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67287"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67287"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}