{"id":67898,"date":"2016-01-15T08:00:48","date_gmt":"2016-01-15T11:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=67898"},"modified":"2016-01-15T15:23:10","modified_gmt":"2016-01-15T18:23:10","slug":"velas-de-ignicao-de-iridio-o-que-saber-antes-de-comprar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/velas-de-ignicao-de-iridio-o-que-saber-antes-de-comprar\/","title":{"rendered":"Velas de igni\u00e7\u00e3o de ir\u00eddio: o que saber antes de comprar"},"content":{"rendered":"<p>Tenho uma motocicleta que vem de f\u00e1brica com velas de igni\u00e7\u00e3o com eletrodo de ir\u00eddio. Posso substituir a vela original de um carro por um modelo equivalente de ir\u00eddio? \u00c9 coisa muito comum de fazer em motos. Quais os pr\u00f3s e contras? Sou leitor do <strong>Best Cars<\/strong> desde 2005. Melhor site da categoria do Brasil, com muita informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e imparcialidade nas opini\u00f5es.<\/p>\n<p><strong>Deivisson Nobre &#8211; Montes Claros, MG<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sua d\u00favida envolve conceitos fundamentais das velas de igni\u00e7\u00e3o, itens essenciais para o funcionamento correto do motor. Sua fun\u00e7\u00e3o principal \u00e9 produzir a centelha (fa\u00edsca) no per\u00edodo exato para iniciar o processo de combust\u00e3o.<\/p>\n<p>Os primeiros motores de combust\u00e3o interna usavam um ponto quente (praticamente uma resist\u00eancia el\u00e9trica dentro da c\u00e2mara de combust\u00e3o) para proporcionar a energia necess\u00e1ria para iniciar a queima do combust\u00edvel.\u00a0Esse princ\u00edpio de funcionamento ainda \u00e9 usado em carros de controle remoto e alguns motores a dois tempos de alto desempenho. Contudo, esse sistema s\u00f3 funciona em motores que trabalham em certas condi\u00e7\u00f5es especificas de carga (abertura da borboleta de acelera\u00e7\u00e3o) e rota\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de reduzir em muito as chances de uma queima correta do combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-67899\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Vela-de-iridio-NGK-743x495.jpg\" alt=\"Vela de iridio NGK\" width=\"743\" height=\"495\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Vela-de-iridio-NGK.jpg 743w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Vela-de-iridio-NGK-356x237.jpg 356w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Vela-de-iridio-NGK-227x151.jpg 227w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Vela-de-iridio-NGK-270x180.jpg 270w\" sizes=\"(max-width: 743px) 100vw, 743px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por isso o desenvolvimento da vela, juntamente com o sistema de igni\u00e7\u00e3o como um todo, foi determinante para se chegar a motores cada vez mais eficientes. O princ\u00edpio de funcionamento \u00e9 relativamente simples: cria-se uma descarga el\u00e9trica para produzir\u00a0a centelha no momento certo para que ocorra a combust\u00e3o. Para que isso ocorra, a vela possui eletrodos com espa\u00e7amento meticulosamente determinado para que os el\u00e9trons possam \u201cpular\u201d entre eles, criando o que seria um pequeno raio.<\/p>\n<p>A\u00a0energia necess\u00e1ria para isso \u00e9 bem alta e, quanto mais ar houver dentro do cilindro, mais dif\u00edcil se torna a cria\u00e7\u00e3o da centelha, uma vez que o ar \u00e9 isolante el\u00e9trico. Por esse motivo, percebe-se aquele famoso \u201cengasgo\u201d do motor (falha de combust\u00e3o) ao abrir de repente a borboleta, para requisi\u00e7\u00e3o s\u00fabita de torque, em ve\u00edculos com problemas no sistema de igni\u00e7\u00e3o ou com velas desgastadas.<\/p>\n<p>A tens\u00e3o de funcionamento dos sistemas de igni\u00e7\u00e3o modernos pode chegar a 45.000 volts, pois motores mais eficientes e emiss\u00f5es poluentes mais reduzidas requerem cada vez melhor queima do combust\u00edvel. A situa\u00e7\u00e3o agrava-se em motores turboalimentados, nos quais a densidade do ar dentro da c\u00e2mara de combust\u00e3o \u00e9 maior e, em consequ\u00eancia, aumenta o isolamento el\u00e9trico entre os eletrodos. Uma solu\u00e7\u00e3o para reduzir a tens\u00e3o necess\u00e1ria \u00e0 centelha \u00e9 usar menor espa\u00e7amento entre os eletrodos. Contudo, maior espa\u00e7amento garante melhor e maior transmiss\u00e3o de energia para a mistura ar-combust\u00edvel, o que favorece a queima. S\u00f3 n\u00e3o pode ser excessivo, o que leva a falhas de igni\u00e7\u00e3o por n\u00e3o haver energia suficiente para iniciar a queima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-2' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Observe que os eletrodos, respons\u00e1veis pela centelha, est\u00e3o sujeitos a condi\u00e7\u00f5es extremas como alt\u00edssimas press\u00f5es (mais de 100 bars) e temperaturas (chegando a 1.000\u00b0C), al\u00e9m de choques t\u00e9rmicos: em um momento de queima a temperatura passa dos 1.000\u00b0C e, uma fra\u00e7\u00e3o de segundo depois, se tem ar admitido em temperatura ambiente, o que leva ao desgaste dos eletrodos e compromete seu funcionamento. Em geral os eletrodos s\u00e3o constru\u00eddos de uma liga de n\u00edquel, mas h\u00e1 velas mais caras com eletrodos com base no metal nobre ir\u00eddio. Suas vantagens s\u00e3o menor desgaste (o que prolonga a vida \u00fatil da vela) e a possibilidade de um eletrodo mais &#8220;pontudo&#8221;, o que facilita a cria\u00e7\u00e3o da centelha, mas favorece o desgaste em rela\u00e7\u00e3o a eletrodos de maior di\u00e2metro e chatos.<\/p>\n<p>Outra solu\u00e7\u00e3o \u00e9 o uso de v\u00e1rios eletrodos (at\u00e9 quatro) para aumento da vida \u00fatil da vela. Afinal, a centelha sempre procura o eletrodo mais \u201cf\u00e1cil\u201d para ocorrer a descarga. Uma vez que um eletrodo come\u00e7a a se desgastar, a centelha \u201cpula\u201d para o pr\u00f3ximo que estiver melhor. Mas h\u00e1 uma desvantagem: com maior predomin\u00e2ncia da vela na c\u00e2mara de combust\u00e3o, a propaga\u00e7\u00e3o da chama pode ser atrapalhada por um eletrodo que n\u00e3o participou da centelha.<\/p>\n<p>Outra caracter\u00edstica importante das velas \u00e9 sua capacidade de rejei\u00e7\u00e3o de calor, sobretudo por meio da rosca que a prende ao cabe\u00e7ote. Da\u00ed vem o conceito de velas frias e quentes. Variando o comprimento do que podemos chamar de ponta isoladora, varia-se a transfer\u00eancia de calor para o corpo da vela presa ao cabe\u00e7ote. Velas mais \u201cfrias\u201d rejeitam mais calor para o cabe\u00e7ote, mantendo a ponta da vela e os eletrodos mais frios. Por outro lado, velas mais \u201cquentes\u201d s\u00e3o respons\u00e1veis por manter eletrodos e ponta da vela mais quentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-67900 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Velas-quente-e-fria-743x495.jpg\" alt=\"Velas quente e fria\" width=\"743\" height=\"495\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Velas-quente-e-fria.jpg 743w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Velas-quente-e-fria-356x237.jpg 356w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Velas-quente-e-fria-227x151.jpg 227w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Velas-quente-e-fria-270x180.jpg 270w\" data-sizes=\"(max-width: 743px) 100vw, 743px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 743px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 743\/495;\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A correta sele\u00e7\u00e3o da temperatura da vela \u00e9 essencial para o funcionamento do motor. Uma vela mais \u201cquente\u201d que a recomendada pelo fabricante (ou preparador) do motor pode superar 1.000\u00b0C e deteriorar os eletrodos rapidamente. Por se tornar um ponto quente dentro da c\u00e2mara, pode aumentar a probabilidade de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\">detona\u00e7\u00e3o<\/a> em regimes de alta pot\u00eancia, algo nocivo ao motor. Por outro lado, uma vela \u201cfria\u201d pode n\u00e3o atingir a temperatura de autolimpeza (em torno de 500\u00b0C): assim, os res\u00edduos da combust\u00e3o (em geral, carbono) e de \u00f3leo n\u00e3o queimado podem envolver os eletrodos e impedir a forma\u00e7\u00e3o de centelha. \u00c9 comum ver esse fen\u00f4meno em ve\u00edculos usados apenas em breves trajetos urbanos, que operam muito com motor frio.<\/p>\n<p>\u00c9 tamb\u00e9m importante observar\u00a0o comprimento da rosca: se for mais curta que a rosca do cabe\u00e7ote, pode haver problemas de veda\u00e7\u00e3o, permitindo que os gases durante a combust\u00e3o literalmente vazem. J\u00e1 uma rosca muito comprida pode avan\u00e7ar demais do cilindro, fazendo que haja contato com o pist\u00e3o ou criando um ponto quente dentro da c\u00e2mara, o que favorece a detona\u00e7\u00e3o e o ac\u00famulo de carbono na rosca exposta. Isso dificulta a futura retirada da vela e pode danificar a rosca do cabe\u00e7ote. Ainda, algumas velas usam uma arruela para veda\u00e7\u00e3o, enquanto outras apenas o corpo da vela. Cada motor foi projetado para certo tipo de veda\u00e7\u00e3o: aten\u00e7\u00e3o a este item na hora da compra.<\/p>\n<p>Em resumo, respondendo \u00e0 pergunta: se a vela de igni\u00e7\u00e3o que voc\u00ea pretende instalar for igual em termos de comprimento de rosca e eletrodo, classifica\u00e7\u00e3o quanto \u00e0 temperatura, espa\u00e7amento dos eletrodos e uso ou n\u00e3o de arruela de veda\u00e7\u00e3o, sim, voc\u00ea pode substituir a original pela de ir\u00eddio. Caso uma dessas caracter\u00edsticas n\u00e3o possa ser mantida, por\u00e9m, n\u00e3o recomendamos a substitui\u00e7\u00e3o. Por outro lado, para ve\u00edculos com especifica\u00e7\u00e3o de uso de vela de ir\u00eddio, \u00e9 importante mant\u00ea-la: nesse caso o sistema de igni\u00e7\u00e3o \u00e9 desenvolvido para esse tipo de vela. Uma com eletrodo comum pode requisitar maior tens\u00e3o do sistema por ter o perfil menos pontiagudo.<\/p>\n<table style=\"width: 50%;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-a-mecanica-bem-explicada\/' class='small-button smallsilver'>Mais Consult\u00f3rio T\u00e9cnico<\/a><\/td>\n<td style=\"width: 10%;\"><\/td>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-envie-sua-duvida\/' class='small-button smallsilver'>Envie sua d\u00favida<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicado em 15\/1\/16<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":67899,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[546,564,22,565],"class_list":["post-67898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cons-tecnico","tag-consultorio-tecnico","tag-ignicao","tag-tecnica","tag-vela"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67898"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67898\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}