{"id":68125,"date":"2016-01-22T09:43:08","date_gmt":"2016-01-22T12:43:08","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=68125"},"modified":"2016-01-22T09:43:08","modified_gmt":"2016-01-22T12:43:08","slug":"tropicalizacao-o-que-muda-nos-carros-mundo-afora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/tropicalizacao-o-que-muda-nos-carros-mundo-afora\/","title":{"rendered":"Tropicaliza\u00e7\u00e3o: o que muda nos carros mundo afora"},"content":{"rendered":"

Como \u00e9 feita a “tropicaliza\u00e7\u00e3o” de um autom\u00f3vel para ser vendido no Brasil? H\u00e1 diferen\u00e7as conforme a origem? E no caso de modelos el\u00e9tricos? Best Cars<\/strong> \u00e9 a melhor fonte de informa\u00e7\u00f5es sobre autom\u00f3veis. Acompanho desde o in\u00edcio e s\u00f3 tenho elogios a fazer.<\/p>\n

Jorge Luiz Rippel – Campo Novo do Parecis, MT<\/strong><\/p>\n

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O termo tropicaliza\u00e7\u00e3o, popular no meio automotivo brasileiro, \u00e9 muitas vezes interpretado pelo lado negativo \u2014 e muitos acreditam que somos o \u00fanico pa\u00eds a passar por esse processo. Outro engano comum \u00e9 relacion\u00e1-lo apenas ao motor devido a nossa \u201cgasolina alcoolizada\u201d: as modifica\u00e7\u00f5es v\u00e3o muito al\u00e9m.<\/p>\n

Em geral, a adapta\u00e7\u00e3o de um projeto estrangeiro ou mesmo global envolve altera\u00e7\u00f5es para as condi\u00e7\u00f5es de mercado do pa\u00eds, tanto os desejos do consumidor quanto peculiaridades de piso, combust\u00edvel e regulamenta\u00e7\u00e3o. O que \u00e9 feito no carro varia em cada projeto e fabricante, mas em regra durante a concep\u00e7\u00e3o j\u00e1 se desenvolvem varia\u00e7\u00f5es para pa\u00edses desenvolvidos e para os emergentes ou em desenvolvimento.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Volvo<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"BMW<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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\nOs padr\u00f5es de testes de colis\u00e3o variam mesmo entre os mercados mais desenvolvidos<\/em><\/p>\n

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Pa\u00edses mais ricos tendem a dar prioridade a itens de seguran\u00e7a e a menor impacto ambiental, al\u00e9m de exigir melhor qualidade de projeto e constru\u00e7\u00e3o. Os emergentes valorizam itens est\u00e9ticos e prezam facilidade e baixo custo de manuten\u00e7\u00e3o. Somado esse comportamento a regulamenta\u00e7\u00f5es mais brandas, tem-se a receita para autom\u00f3veis de constru\u00e7\u00e3o diferenciada.\u00a0Em mercados como Estados Unidos, Europa, Jap\u00e3o e Austr\u00e1lia, um carro necessita de altas notas nos testes de colis\u00e3o e n\u00edveis avan\u00e7ados de controle de emiss\u00f5es. Muitos pa\u00edses requerem controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>\u00a0e bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina, seja por legisla\u00e7\u00e3o, acordo entre os fabricantes ou exig\u00eancia da maioria dos compradores.<\/p>\n

Vale notar\u00a0que os padr\u00f5es de testes de colis\u00e3o<\/a>\u00a0variam muito entre esses pa\u00edses,\u00a0sendo comum se alterar a parte estrutural do carro para obter aprova\u00e7\u00e3o ou melhores notas em cada mercado. A Fiat precisou rever a estrutura traseira do 500 na vers\u00e3o para os norte-americanos, assim como a Holden foi obrigada a mudar a posi\u00e7\u00e3o do tanque de combust\u00edvel de seu Monaro para a venda como Pontiac GTO na Am\u00e9rica, mesmo sendo carros projetados para pa\u00edses desenvolvidos.<\/p>\n

Para obter alta nota em testes de colis\u00e3o investem-se em materiais e formas das pe\u00e7as da estrutura (leia consulta a respeito<\/a>), mas outros mercados, como o Brasil, n\u00e3o exigem nota m\u00ednima no teste e a maioria dos consumidores n\u00e3o se importa com esse aspecto: ent\u00e3o, por que o fabricante gastaria mais para fazer um ve\u00edculo mais seguro? No fim, o carro ficaria mais caro e tenderia a vender menos. O mesmo vale para o controle de emiss\u00f5es, pois sistemas de tratamento dos gases de escapamento oneram o carro: emitir mais poluentes pode reduzir o custo de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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