{"id":68932,"date":"2016-02-04T17:45:20","date_gmt":"2016-02-04T20:45:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=68932"},"modified":"2016-02-10T10:41:06","modified_gmt":"2016-02-10T13:41:06","slug":"teste-com-tracao-dianteira-bmw-x1-2016-mantem-esportividade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-tracao-dianteira-bmw-x1-2016-mantem-esportividade\/","title":{"rendered":"Com tra\u00e7\u00e3o dianteira, BMW X1 mant\u00e9m esportividade"},"content":{"rendered":"

\"BMW<\/a><\/p>\n

Plataforma de minivan n\u00e3o elimina a divers\u00e3o ao volante do utilit\u00e1rio, que ganhou espa\u00e7o e conveni\u00eancia<\/h2>\n

Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Se existem dois conceitos que n\u00e3o combinam, s\u00e3o esportividade e tra\u00e7\u00e3o dianteira. Quando se trata de BMW, a situa\u00e7\u00e3o se agrava: a marca de Munique tem sido uma das mais persistentes na tra\u00e7\u00e3o traseira, adotada at\u00e9 mesmo em um hatch m\u00e9dio como o S\u00e9rie 1<\/a>, cujos concorrentes diretos \u2014 Audi A3<\/a>, Mercedes-Benz Classe A<\/a>, Volvo V40<\/a> \u2014 tracionam com as rodas da frente.<\/p>\n

Mas a press\u00e3o pela efici\u00eancia energ\u00e9tica acaba nos empurrando para solu\u00e7\u00f5es contemporizadoras, como a nova gera\u00e7\u00e3o do BMW X1, que acaba de chegar ao Brasil e que o Best Cars<\/strong> avaliou. Das muitas novidades em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior, a que mais o diferencia \u00e9 mesmo o sistema de tra\u00e7\u00e3o, pois apenas a vers\u00e3o de topo vem com tra\u00e7\u00e3o integral (conhe\u00e7a cada uma, seus equipamentos de s\u00e9rie e pre\u00e7os no quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n

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\nPerfil mais alto e cabine mais avan\u00e7ada, mas o X1 mant\u00e9m a identidade visual<\/em><\/p>\n

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O carro \u00e9 novo desde a plataforma, agora compartilhada com a minivan S\u00e9rie 2 Active Tourer<\/a> e, de certo modo, com os novos modelos da divis\u00e3o Mini<\/a>. Comparado ao anterior, ele est\u00e1 23 mm mais largo e 53 mm mais alto, o que permitiu elevar em 40 mm a altura m\u00e9dia do banco do motorista. Audi Q3<\/a>, Lexus NX<\/a> e Mercedes-Benz GLA<\/a> s\u00e3o os advers\u00e1rios mais diretos.<\/p>\n

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A tra\u00e7\u00e3o distribui pot\u00eancia ao eixo traseiro, at\u00e9 100% dela: N\u00e3o seria interessante poder bloque\u00e1-la assim?<\/p><\/blockquote>\n

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Apesar das mudan\u00e7as estruturais, percebe-se que a BMW preferiu garantir sua identifica\u00e7\u00e3o com o X1 anterior: s\u00e3o muitos os elementos em comum no estilo, dos far\u00f3is de neblina circulares \u00e0 forma das janelas laterais, passando pelo vinco \u00e0 altura das ma\u00e7anetas. A grade dianteira dupla est\u00e1 maior e mais imponente e j\u00e1 n\u00e3o se v\u00ea tanto a divis\u00e3o de onde come\u00e7a o cap\u00f4. Houve redu\u00e7\u00e3o do coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>\u00a0de 0,33 para 0,30.<\/p>\n

O mesmo objetivo de deixar o cliente do X1 anterior \u00e0 vontade foi aplicado ao interior, que preserva a disposi\u00e7\u00e3o e a forma habituais de comandos e instrumentos da marca. Entre as diferen\u00e7as sobressai a tela central dos sistemas de entretenimento, navega\u00e7\u00e3o e configura\u00e7\u00e3o, agora destacada do painel em vez de integrada a ele. Curiosamente a alavanca da caixa de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica deixou de ser do tipo que volta \u00e0 posi\u00e7\u00e3o original ap\u00f3s o comando de mudan\u00e7a, caracter\u00edstica da marca.<\/p>\n

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\nAs grades est\u00e3o maiores; motor transversal \u00e9 o mesmo nas tr\u00eas vers\u00f5es, mas com duas pot\u00eancias; rodas de 19 pol equipam o X1 25i<\/em><\/p>\n

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Encontrar boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9\u00a0f\u00e1cil com ajustes el\u00e9tricos do banco e pedais bem posicionados, uma vantagem da tra\u00e7\u00e3o dianteira, pois n\u00e3o existe um volumoso t\u00fanel central de transmiss\u00e3o para for\u00e7\u00e1-los \u00e0 esquerda. Uma ressalva \u00e9 que o marcador digital de marcha e os hod\u00f4metros ficam muito baixos no quadro de instrumentos: ao regular o volante em posi\u00e7\u00e3o mais baixa ele cobre esses mostradores.<\/p>\n

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