{"id":69165,"date":"2016-02-11T07:00:45","date_gmt":"2016-02-11T10:00:45","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=69165"},"modified":"2016-02-19T17:55:14","modified_gmt":"2016-02-19T20:55:14","slug":"solidao-apequena-a-jac-e-seus-projetos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/solidao-apequena-a-jac-e-seus-projetos\/","title":{"rendered":"Solid\u00e3o apequena a JAC e seus projetos"},"content":{"rendered":"

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Habib preferiu deter o preju\u00edzo e correr atr\u00e1s do lucro: deu monumental freada no projeto, virou-o a 90 graus<\/h2>\n

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Da posi\u00e7\u00e3o corajosa de importar os chineses JAC devidamente adequados ao gosto do consumidor brasileiro; de vend\u00ea-los equipados a pre\u00e7o de carro pelado; de inaugurar 50 concession\u00e1rios no dia do lan\u00e7amento da marca; de anunciar f\u00e1brica na Bahia, o pacote de iniciativas do empres\u00e1rio paulistano Sergio Habib foi atrapalhado por condi\u00e7\u00f5es estranhas ao seu neg\u00f3cio.<\/p>\n

\"JAC<\/a>Governo federal, por preocupa\u00e7\u00e3o, ou instigado pelos fabricantes concorrentes, criou imposto adicional de 30 pontos percentuais, inviabilizando as importa\u00e7\u00f5es e, evento paralelo, o Banco de Desenvolvimento da Bahia n\u00e3o liberou financiamento prometido.<\/p>\n

Resultado buscado, o mercado de importados caiu e Habib cortou custos como pode; demitiu gente; fechou revendas JAC e Citro\u00ebn \u2014 \u00e9 o maior operador da marca; e, com permiss\u00e3o da licen\u00e7a pouco po\u00e9tica, comeu o p\u00e3o que o diabo amassou com o rabo para manter-se h\u00edgido economicamente.<\/p>\n

Sem financiamento, fez sociedade com a JAC chinesa para construir a f\u00e1brica, mantendo sua a distribui\u00e7\u00e3o. Entretanto dois fatores novos levaram a nova e total altera\u00e7\u00e3o: a retra\u00e7\u00e3o de vendas e a inseguran\u00e7a jur\u00eddica no pa\u00eds fizeram chineses deixar o neg\u00f3cio.<\/p>\n

Simples<\/strong>
\nSozinho na iniciativa, entre escriturar o preju\u00edzo e largar tudo para dedicar-se ao conforto de aposentadoria precoce, o sangue hebreu de Habib instou-o a deter o preju\u00edzo e correr atr\u00e1s do lucro: deu monumental freada no projeto, virou-o a 90 graus. Na pr\u00e1tica far\u00e1 sozinho os carros chineses em Cama\u00e7ari, Bahia, por\u00e9m em escala menor. Enxugar\u00e1 o processo industrial: em vez de fabrica\u00e7\u00e3o, montagem CKD \u2014 importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos desmontados \u2014 para armar aqui; instala\u00e7\u00f5es modestas; agrega\u00e7\u00e3o de poucas partes nacionais.<\/p>\n

Seguir\u00e1 a cartilha do programa oficial Inovar-auto, de nacionaliza\u00e7\u00e3o m\u00ednima \u2014 pneus, rodas, mangueiras, correias, bateria e pouca coisa mais. \u00c9 marcha a r\u00e9 industrial, pois os aderentes a tal regra fazem em 2016 menos que a Willys-Overland praticava ao iniciar opera\u00e7\u00f5es brasileiras no long\u00ednquo 1954, pr\u00e9-ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional. Quer reter custos a R$ 200 milh\u00f5es \u2014 aproximadamente US$ 50 milh\u00f5es.<\/p>\n

Processo simpl\u00f3rio, aumentando lentamente as interven\u00e7\u00f5es industriais e o desenvolvimento de componentes nacionais. Volume, projetado em 100 mil unidades\/ano, contrair-se-\u00e1 a 20 mil anuais \u2014 1% do mercado nacional.<\/p>\n

F\u00e1brica em m\u00f3dulo inicial iniciar\u00e1 constru\u00e7\u00e3o em dias e pretende expelir as primeiras unidades em janeiro de 2017. Habib tem pressa. Ajusta passos iniciais com a JAC, incluindo mudar o produto, agora o T5, um utilit\u00e1rio esporte compacto focado nas dimens\u00f5es do Ford EcoSport.<\/p>\n

Do saco, a embira. E da embira, um peda\u00e7o, dizia a minha av\u00f3, s\u00e1bia macr\u00f3bia. Este Habib \u00e9 resiliente como uma aroeira.<\/p>\n

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