{"id":69505,"date":"2016-03-08T15:10:39","date_gmt":"2016-03-08T18:10:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=69505"},"modified":"2016-03-14T11:03:51","modified_gmt":"2016-03-14T14:03:51","slug":"teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/","title":{"rendered":"A3 Sedan vs. Civic Si: esportividade a escolher"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Honda-Civic-Si.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Honda-Civic-Si-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Tr\u00eas volumes, mais de 200 cv, pre\u00e7os pr\u00f3ximos\u00a0\u2014 e diferentes formas de fornecer desempenho<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cada um a seu modo, eles marcam dois retornos. De um lado, 10 anos depois do encerramento da produ\u00e7\u00e3o do A3 de primeira gera\u00e7\u00e3o, h\u00e1 um novo Audi brasileiro: a f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR, come\u00e7ou em outubro a fazer o A3 Sedan em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-2016-nacional-chega-corollizado-mas-agradavel\/\" target=\"_blank\">vers\u00e3o de 1,4 litro<\/a> e, semanas depois, na de 2,0 litros \u2014 in\u00e9dita para o modelo por aqui, onde oferecia apenas as op\u00e7\u00f5es 1,4 e 1,8, al\u00e9m do esportivo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-s3-sedan-assegura-diversao-em-formato-familiar\/\" target=\"_blank\">S3<\/a>.<\/p>\n<p>De outro, ap\u00f3s um intervalo de tr\u00eas anos, a Honda trouxe de volta ao mercado brasileiro em 2014 o esportivo Civic Si, que foi produzido aqui com a carroceria de quatro portas e motor de 2,0 litros, entre 2007 e 2011, e agora \u00e9 importado do Canad\u00e1 em configura\u00e7\u00e3o cup\u00ea com a unidade de 2,4 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-logo2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-logo2-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-logo2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-logo2-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table5997\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">\n<h1>Audi A3 Sedan Ambition<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\" valign=\"top\">\n<h1>Honda Civic Si<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">4,46 m<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">4,55 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">220 cv<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">206 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">R$ 147.990<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">R$ 129.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"10\" width=\"96%\">Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c0 primeira vista, h\u00e1 poucos elementos em comum entre eles: um tem quatro portas, motor turboalimentado e transmiss\u00e3o automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a>; o outro, duas portas, motor de aspira\u00e7\u00e3o natural e caixa manual. Entretanto, assim como na compara\u00e7\u00e3o que muitos j\u00e1 fizeram entre o Si e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf-gti\" target=\"_blank\">Volkswagen Golf GTI<\/a> (de mesma mec\u00e2nica do A3), o que os aproxima \u00e9 a <em>proposta de uso:<\/em>\u00a0s\u00e3o modelos m\u00e9dios com apelo esportivo, voltados sobretudo ao motorista solteiro ou casado sem filhos, que valoriza mais desempenho e prazer de dirigir que conforto e praticidade.<\/p>\n<p>Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3. Apesar das diferentes cilindradas e formas de admiss\u00e3o de ar, os motores a gasolina desenvolvem <em>pot\u00eancias<\/em> pr\u00f3ximas: 220 cv no Audi, 206 no Honda. Em que pese a variedade de formatos e n\u00famero de portas, as carrocerias ficam separadas por poucos cent\u00edmetros em comprimento (9 cm a mais no Civic)\u00a0e dist\u00e2ncia entre eixos (2 cm a mais no A3), ou seja, t\u00eam o mesmo <em>porte<\/em> aproximado. E, embora uma marca seja de prest\u00edgio e outra n\u00e3o, a diferen\u00e7a\u00a0entre seus <em>pre\u00e7os<\/em> \u00e9 aceit\u00e1vel para compor os quatro &#8220;Ps&#8221; de nossos comparativos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-2' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O A3 de 2,0 litros \u00e9 oferecido em vers\u00e3o \u00fanica Ambition\u00a0ao pre\u00e7o sugerido de R$ 148 mil, que passa a R$ 183.490 com todos os opcionais. O Civic Si, embora penalizado pelo real desvalorizado e o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de 35%, tem valor fixado em R$ 129 mil. Para manter a proximidade, desconsideramos alguns equipamentos do Audi avaliado (s\u00e3o apenas analisados no texto, mas n\u00e3o afetam suas notas) de modo que ficasse nos b\u00e1sicos\u00a0R$ 148 mil ou 14,7% a mais que o advers\u00e1rio.<\/p>\n<p>Faz quest\u00e3o de quatro portas ou de mudan\u00e7as autom\u00e1ticas de marcha? Exige trocas manuais e a distin\u00e7\u00e3o que um cup\u00ea obt\u00e9m hoje no rebanho das ruas? Em caso de respostas positivas, sua escolha j\u00e1 est\u00e1 feita, seja para um lado, seja para o outro. Contudo, se respondeu de forma negativa, voc\u00ea pode ter diante de si uma d\u00favida que teremos prazer em contribuir para desfazer.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/2\/\">Concep\u00e7\u00e3o e estilo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/2\/#cc\">Conforto e conveni\u00eancia<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/3\/#eq\">Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/4\/\">Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/5\/\">Desempenho e consumo<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/5\/#ct\">Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/5\/#ficha\">Ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/6\/\">Pre\u00e7os<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/6\/\">Custo-benef\u00edcio<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/6\/#nn\">Nossas notas<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Quatro portas e linhas mais s\u00f3brias no A3; duas portas e perfil esportivo no Si<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Concep\u00e7\u00e3o e estilo<\/h2>\n<p>O A3 tem uma hist\u00f3ria mais recente: h\u00e1 pouco mais de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/historia-a-evolucao-do-audi-a3-que-completa-20-anos\/\" target=\"_blank\">20 anos<\/a> a Audi colocou nas ruas um hatch m\u00e9dio desenvolvido sobre a plataforma que logo serviria ao VW Golf, com seu primeiro motor transversal desde o modelo 50 da d\u00e9cada de 1970. Duas gera\u00e7\u00f5es mais tarde, em 2013, surgiu a alternativa do A3 Sedan voltada a mercados que valorizam o formato de tr\u00eas volumes, como o norte-americano e o brasileiro, a ponto de ter sido esse o Audi escolhido para reinaugurar a produ\u00e7\u00e3o da marca no Paran\u00e1. Desde o in\u00edcio, uma caracter\u00edstica do A3 \u00e9 oferecer motores turboalimentados.<\/p>\n<p>Bem mais longeva \u00e9 a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/civic-1.htm\" target=\"_blank\">trajet\u00f3ria do Civic<\/a>, lan\u00e7ado em 1972 como hatch e avaliado aqui na nona gera\u00e7\u00e3o, que surgiu como cup\u00ea em 2011 \u2014 a d\u00e9cima j\u00e1 foi apresentada nos Estados Unidos, mas deve ser nacionalizada como sed\u00e3 antes que venha para c\u00e1 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/honda-mostra-novo-civic-coupe-com-motor-turbo\/\" target=\"_blank\">novo cup\u00ea<\/a>. A vers\u00e3o Si apareceu em 1984 no Jap\u00e3o e, desde o come\u00e7o do atual s\u00e9culo, notabiliza-se pelos motores aspirados de alta rota\u00e7\u00e3o e elevada <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pote\" target=\"_blank\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a>, como o produzido aqui de 2,0 litros e 192 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Aerof\u00f3lio e rodas de 18 pol (uma a mais que no A3) temperam o visual do Civic<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Visto de fora, a n\u00e3o ser por 15 mil\u00edmetros a mais na altura de rodagem, o A3 \u00e9 o mesmo j\u00e1 conhecido mediante importa\u00e7\u00e3o. Tem um desenho atraente e jovial para um sed\u00e3, com a identidade da marca aplicada a linhas mais inspiradas que, por exemplo, ao do conservador <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/a4\" target=\"_blank\">A4<\/a>. Com o Si o caso \u00e9 outro: diferente do Civic sed\u00e3 em todos os pain\u00e9is de carroceria, obt\u00e9m um ar bem mais esportivo, acentuado pelos para-lamas dianteiros &#8220;musculosos&#8221;, as rodas de 18 polegadas e o aerof\u00f3lio traseiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Tanto pelas formas quanto pela decora\u00e7\u00e3o, o interior do Civic \u00e9 mais esportivo e ousado, caso dos\u00a0bancos em preto e vermelho<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apenas a Audi informa o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>\u00a0de seu carro, 0,30, pouco pior que o da vers\u00e3o importada por causa da maior altura de rodagem. \u00c9 l\u00edcito esperar valor ainda melhor para o Si, mas a Honda n\u00e3o o divulga. Os v\u00e3os de carroceria muito estreitos e regulares demonstram esmero de fabrica\u00e7\u00e3o em ambos os modelos.<\/p>\n<p><a name=\"cc\"><\/a><\/p>\n<h2>Conforto e conveni\u00eancia<\/h2>\n<p>Tanto pelas formas quanto pela decora\u00e7\u00e3o, o interior do Civic \u00e9 claramente mais esportivo e ousado: instrumentos em dois n\u00edveis com parte deles digital e ilumina\u00e7\u00e3o em vermelho, bancos revestidos em tecido preto e vermelho (um tanto \u00e1spero). Perto dele o A3 \u00e9 tradicional, com mostradores simples iluminados em branco, painel de formas s\u00f3brias \u2014 espartanas demais na opini\u00e3o de alguns \u2014 e bancos de couro sint\u00e9tico preto no caso do avaliado. Materiais e montagem de acabamento de ambos demonstram qualidade, embora sem luxo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco1.jpg\" rel=\"attachment wp-att-69824\"><img decoding=\"async\" class=\"td-modal-image alignnone wp-image-69824 size-meia-largura-post lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco1-222x278.jpg\" alt=\"Audi A3 Sedan Ambition\" width=\"222\" height=\"278\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco1-222x278.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco1-340x425.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco1-336x420.jpg 336w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco1.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco2.jpg\" rel=\"attachment wp-att-69825\"><img decoding=\"async\" class=\"td-modal-image alignnone wp-image-69825 size-meia-largura-post lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco2-222x278.jpg\" alt=\"Audi A3 Sedan Ambition\" width=\"222\" height=\"278\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco2-222x278.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco2-340x425.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco2-336x420.jpg 336w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-banco2.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>No A3, um interior discreto e funcional com revestimento em\u00a0couro e tela elevada no painel; conforto dos\u00a0bancos n\u00e3o agradou<\/em><\/p>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motorista de ambos encontra um posto bem desenhado e com amplas regulagens, que no A3 s\u00e3o el\u00e9tricas e incluem as de apoio lombar (intensidade e altura), al\u00e9m do ajuste manual de apoio das coxas; no Si chamam aten\u00e7\u00e3o os intensos apoios laterais. N\u00e3o agradou no Audi a densidade excessiva de espuma (firmeza) do encosto, que o deixa desconfort\u00e1vel mesmo ap\u00f3s cuidadoso ajuste. Os volantes de desenho correto s\u00e3o regul\u00e1veis em altura e dist\u00e2ncia. Em comum a ambos est\u00e1 o \u00f3timo apoio para o p\u00e9 esquerdo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A disposi\u00e7\u00e3o dos instrumentos no painel do Si repete a do Civic nacional, com veloc\u00edmetro digital lido por cima do volante e conta-giros anal\u00f3gico visto por meio dele. N\u00e3o h\u00e1 term\u00f4metro do motor, mas um indicador da pot\u00eancia em uso e luzes amarelas e vermelhas que indicam o momento para troca de marcha antes do limite de rota\u00e7\u00e3o. Os instrumentos do A3, tradicionais e bem leg\u00edveis, ladeiam um mostrador digital central que pode indicar velocidade e v\u00e1rias outras fun\u00e7\u00f5es, caso do completo computador de bordo com duas medi\u00e7\u00f5es (o do concorrente informa consumos instant\u00e2neo, m\u00e9dio e hist\u00f3rico, nada mais).<\/p>\n<p>Os sistemas de \u00e1udio t\u00eam \u00f3tima qualidade, usam grandes telas e incluem conex\u00f5es auxiliar e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#blue\" target=\"_blank\">Bluetooth<\/a>; o Civic tem ainda a HDMI e duas USB, enquanto o A3\u00a0traz uma para aparelhos Apple (este conector pode ser trocado por um USB, cuja aus\u00eancia \u00e9 inaceit\u00e1vel). O Si usa a tela sens\u00edvel ao toque para controle; j\u00e1 o rival tem comandos no console, para n\u00f3s a solu\u00e7\u00e3o mais pr\u00e1tica, tanto para operar pelo tato (importante ao dirigir) quanto por permitir uma tela elevada sem causar desconforto. N\u00e3o consideramos o sistema opcional do A3, dotado de navegador, toca-DVDs, disco interno de 10 GB e duas entradas de cart\u00f5es SD.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-banco1.jpg\" rel=\"attachment wp-att-69827\"><img decoding=\"async\" class=\"td-modal-image alignnone wp-image-69827 size-meia-largura-post lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-banco1-222x278.jpg\" alt=\"Honda Civic Si\" width=\"222\" height=\"278\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-banco1-222x278.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-banco1-340x425.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-banco1-336x420.jpg 336w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-banco1.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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Ele trazia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia ao tr\u00e1fego \u00e0 frente<\/a> (inclui retomada a partir do zero, desde que com parada breve; ap\u00f3s alguns segundos cabe ao motorista reiniciar a rodagem, pelo acelerador ou a alavanca do comando), monitor de faixas de rolamento (ajuda a manter o carro na faixa, embora alerte se o condutor deixar de fazer as corre\u00e7\u00f5es por si pr\u00f3prio) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\">assistente de estacionamento<\/a>. Todos operam muito bem, tendo os dois primeiros sido usados sob chuva intensa sem dificuldade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Pode-se esperar que o sed\u00e3 A3 ofere\u00e7a bem mais conforto no banco traseiro que o cup\u00ea Si, mas n\u00e3o \u00e9 o caso: ambos s\u00e3o limitados<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 dif\u00edcil encontrar detalhes que fa\u00e7am o Civic sobressair, mas vale men\u00e7\u00e3o aos eficientes bra\u00e7os opostos do limpador de para-brisa, ao navegador de s\u00e9rie e a uma perna que deixa os cintos dianteiros mais \u00e0 m\u00e3o, algo sempre complicado em cup\u00eas.\u00a0Merece corre\u00e7\u00e3o no Audi o forro do teto solar, uma tela que deixa passar mais sol e calor do que se deseja em um pa\u00eds tropical. No Civic apenas o controle el\u00e9trico do vidro do motorista tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a>, presente em todos no advers\u00e1rio. Em ambos falta faixa degrad\u00ea no para-brisa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-instr-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-det02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-det01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-det05-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Civic: instrumentos digitais, mostrador de pot\u00eancia, tela sens\u00edvel ao toque no painel com navegador, entrada HDMI para dispositivos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pode-se esperar que um sed\u00e3 como o A3 ofere\u00e7a bem mais espa\u00e7o e conforto no banco traseiro que um cup\u00ea como o Si, mas n\u00e3o \u00e9 o caso: ambos s\u00e3o muito limitados nesse aspecto, com s\u00e9rias restri\u00e7\u00f5es em altura pela queda r\u00e1pida dos tetos, a ponto de ocupantes com 1,75 metro j\u00e1 n\u00e3o se acomodarem bem (no Civic ficam com a cabe\u00e7a junto ao vidro,\u00a0um risco em caso de lombadas inesperadas).\u00a0Tamb\u00e9m s\u00e3o apenas regulares em espa\u00e7o para pernas e modestos em largura \u00fatil na traseira \u2014 mais cr\u00edtica no Honda\u00a0\u2014, o que inviabiliza levar tr\u00eas pessoas ali.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A favor do Audi, claro, est\u00e1 o f\u00e1cil acesso pelas portas traseiras. No Honda apenas o banco dianteiro direito avan\u00e7a para aumentar o v\u00e3o livre, ainda assim t\u00edpico de um duas-portas. Bem pensado nesse cup\u00ea foi um pequeno pedal para o passageiro de tr\u00e1s que, ao ser acionado, faz o banco avan\u00e7ar e rebate o encosto em um s\u00f3\u00a0comando. Como no esquerdo, por\u00e9m, a regulagem de reclina\u00e7\u00e3o precisa ser refeita ap\u00f3s esse acesso.<\/p>\n<p>Capacidade de bagagem \u00e9 outro quesito no qual eles n\u00e3o suprem maiores expectativas. O porta-malas do A3 \u00e9 razo\u00e1vel para um sed\u00e3, 425 litros, e o do Civic cup\u00ea n\u00e3o passa do aceit\u00e1vel para um esportivo, com 331 litros \u2014 bem menor que o de 449 do sed\u00e3 nacional. Nos dois modelos o banco traseiro tem divis\u00e3o 60:40 apenas no encosto, o estepe \u00e9 tempor\u00e1rio em montagem interna sob o assoalho e a tampa usa bra\u00e7os convencionais, que podem amassar a bagagem ao ser fechada.<\/p>\n<div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Quatro portas e espa\u00e7o bem maior para bagagem d\u00e3o praticidade ao Audi<\/em><\/p>\n<p><a name=\"eq\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/h2>\n<table id=\"table5992\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\"><strong>A3<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\"><strong>Civic<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de altura dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de apoio lombar mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste do volante em altura\/dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Alarme antifurto\/controle a dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Aquecimento<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ar-condicionado\/controle autom\u00e1tico\/zonas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/2<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bancos\/volante revestidos em couro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bolsas infl\u00e1veis frontais\/laterais\/cortinas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mbio autom\u00e1tico\/automatizado<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">O<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Cintos de tr\u00eas pontos, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Computador de bordo<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Conta-giros<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controlador\/limitador de velocidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle de tra\u00e7\u00e3o\/estabilidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle el\u00e9trico dos vidros diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/NA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controles de \u00e1udio no volante<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Encosto de cabe\u00e7a, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is\/limpador de para-brisa autom\u00e1tico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Freios antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Interface Bluetooth para telefone celular<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Limpador\/lavador do vidro traseiro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">NA<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">NA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Luz traseira de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Navegador por GPS<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">O<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">R\u00e1dio com toca-CDs\/MP3<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Rodas de alum\u00ednio<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Sensores de estacionamento diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">O\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Teto solar\/comando el\u00e9trico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Travamento central das portas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\" colspan=\"3\">Conven\u00e7\u00f5es: S = de s\u00e9rie; O = opcional; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; NA = n\u00e3o aplic\u00e1vel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apesar das pot\u00eancias pr\u00f3ximas, comportam-se de modos bem diversos: o A3 (esquerda) tem muito mais torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, mas lhe falta o\u00a0ronco do Si<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/h2>\n<p>Apesar da proximidade em pot\u00eancia, os motores n\u00e3o poderiam ser mais diferentes: o Audi com 2,0 litros, turbocompressor e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00f5es direta<\/a> e indireta; o Honda com 2,4 litros, aspira\u00e7\u00e3o natural e inje\u00e7\u00e3o indireta (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/5\/#ct\">saiba mais sobre t\u00e9cnica<\/a>). Com \u00eanfase no torque e em sua distribui\u00e7\u00e3o pelo arco de rota\u00e7\u00f5es, o A3 obt\u00e9m 220 cv de 4.500 a 6.200 rpm e generosos 35,7 m.kgf entre apenas 1.500 e 4.400 rpm, enquanto o Si requer 7.000 rpm para alcan\u00e7ar os 206 cv e n\u00e3o passa de 23,9 m.kgf, obtidos a altos 4.400 giros.<\/p>\n<p>Essa diversidade antecipa os comportamentos tamb\u00e9m opostos. O A3 \u00e9 progressivo como um motor de maior cilindrada, com uma turbina que &#8220;enche&#8221; r\u00e1pido e fornecimento de pot\u00eancia gradual dali em diante; seu n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 sempre moderado, assim como o de vibra\u00e7\u00f5es. Comparado \u00e0 vers\u00e3o de 1,8 litro oferecida at\u00e9 ent\u00e3o, a nova tem 40 cv e 10,2\u00a0m.kgf adicionais e ganhou muito em agilidade nas respostas no uso urbano.<\/p>\n<p>O Civic mostra bem mais t\u00eampera esportiva: embora &#8220;acordado&#8221; desde 2.000 rpm, ganha \u00edmpeto ao superar 5.000 (quando o painel indica a entrada na fase &#8220;brava&#8221; do comando vari\u00e1vel)\u00a0e um ronco encorpado e que empolga para\u00a0acelerar depois de 6.000 giros, mantendo-se isento de vibra\u00e7\u00f5es por toda a faixa de opera\u00e7\u00e3o. Comparado ao 2,0-litros do antigo Si, que passava de 8.000 rpm, perdeu um pouco do entusiasmo em alcan\u00e7ar rota\u00e7\u00f5es extremas, mas melhorou bastante em linearidade e disposi\u00e7\u00e3o em baixos regimes \u2014 e permanece com um dos melhores sons\u00a0que se pode ouvir abaixo de\u00a0R$ 200 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-cambio.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"td-modal-image alignnone wp-image-69847 size-meia-largura-post lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-cambio-222x222.jpg\" alt=\"Audi A3 Sedan Ambition\" width=\"222\" height=\"222\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-cambio-222x222.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-cambio-340x340.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-cambio-420x420.jpg 420w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-cambio.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-cambio.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"td-modal-image alignnone wp-image-69848 size-meia-largura-post lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-cambio-222x222.jpg\" alt=\"Honda Civic Si\" width=\"222\" height=\"222\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-cambio-222x222.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-cambio-340x340.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-cambio-420x420.jpg 420w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-cambio.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<p><em>O turbo mais que compensa a menor cilindrada do Audi, com 220 cv contra 206 do Honda; nas transmiss\u00f5es, bons resultados para cada tipo<\/em><\/p>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Qual acelera mais?\u00a0O A3 foi superior em todas as medi\u00e7\u00f5es, com uma vantagem que cresce em velocidades mais altas. De 0 a 100 km\/h ele cumpre em 7,1 segundos, menos 1,2 s que o Civic, sendo mais r\u00e1pido tamb\u00e9m nas retomadas. Em consumo ambos obtiveram boas marcas, que favoreceram o Honda nos trajetos urbanos e o Audi no rodovi\u00e1rio (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/5\/\">veja os n\u00fameros e an\u00e1lise detalhada<\/a>).<\/p>\n<p>As diverg\u00eancias continuam pelas transmiss\u00f5es, a do Civic manual e a do A3 automatizada de dupla embreagem. O que elas t\u00eam em comum \u2014 al\u00e9m das seis marchas \u2014 \u00e9 a excel\u00eancia em sua proposta: no primeiro, um comando irrepreens\u00edvel em precis\u00e3o e macio no ponto exato; no segundo, trocas t\u00e3o r\u00e1pidas que s\u00e3o mais notadas pelo ponteiro do conta-giros que por uma interrup\u00e7\u00e3o de movimento. O Audi permite sele\u00e7\u00e3o manual via alavanca (subindo para frente, reduzindo para tr\u00e1s) ou comandos do volante. Em modo manual permanecem as trocas autom\u00e1ticas para cima no limite de giros; redu\u00e7\u00f5es, por\u00e9m, s\u00e3o feitas apenas ao usar o acelerador at\u00e9 o fim de curso.<\/p>\n<p>Embora os dois carros usem os mesmos conceitos de suspens\u00e3o (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/5\/#ct\">leia mais<\/a>), seus resultados s\u00e3o distintos. A Honda optou no Si por uma calibra\u00e7\u00e3o firme e obteve estabilidade irretoc\u00e1vel: o carro devora curvas no caf\u00e9 da manh\u00e3, com comportamento neutro, amortecedores que controlam muito bem os movimentos e limite de ader\u00eancia muito alto. Isso n\u00e3o impede um conforto razo\u00e1vel para um esportivo e, apesar do baixo perfil dos pneus 225\/40 R 18, absor\u00e7\u00e3o bem aceit\u00e1vel de irregularidades e asperezas. O carro tem ainda v\u00e3o livre do solo adequado para digerir as lombadas tupiniquins.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-13-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-13-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Audi optou por amortecedores macios demais no A3 nacional: sua estabilidade fica longe da obtida pelo Si, que n\u00e3o chega ao desconforto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 a Audi decepcionou ao escolher para o A3 nacional de 2,0 litros um ajuste que o deixou com\u00a0amortecedores macios demais. Menor controle dos movimentos e excessivo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a> nas curvas tiraram dele qualquer ind\u00edcio de esportividade, mesmo que ainda se possa andar r\u00e1pido sem sustos. A altura de rodagem ampliada em 15 mm certamente tem\u00a0sua parcela de culpa na perda. Em contrapartida, aumentou\u00a0muito o conforto em pisos irregulares se comparado ao 1,8-litro importado (a medida dos pneus permanece em 225\/45 R 17).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-2' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambos os carros trazem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, que pode ser usado tamb\u00e9m em modo esportivo para menor interven\u00e7\u00e3o. Se acionado dessa forma, o Audi deixa a\u00a0traseira sair antes de sua interven\u00e7\u00e3o, inesperado para um carro com seu perfil. As assist\u00eancias el\u00e9tricas de dire\u00e7\u00e3o conseguiram acerto ideal para cada velocidade \u2014 leve em manobras, firme em alta \u2014 e os freios a disco nas quatro rodas est\u00e3o corretos em capacidade e assist\u00eancia. Os do A3 chegaram a impressionar, ao fim de cada medi\u00e7\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o, pelo grande poder de dissipar velocidade.<\/p>\n<p>O A3\u00a0oferece um seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, o Drive Select, que neste caso altera os par\u00e2metros apenas de resposta de motor\/transmiss\u00e3o e a assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o. Est\u00e3o dispon\u00edveis os programas Comfort, Sport, Efficiency (que deixa o acelerador um tanto lento), Auto (ajuste autom\u00e1tico) e Individual, ou configur\u00e1vel. O modo Comfort deixa a dire\u00e7\u00e3o como um volante de simulador, sem qualquer comunica\u00e7\u00e3o do que acontece sob os pneus, mas \u00e9 v\u00e1lido para uso urbano. Exclusivo do Si \u00e9 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\">diferencial autobloqueante<\/a>\u00a0do tipo mec\u00e2nico, embora o A3 tenha um controle eletr\u00f4nico com a mesma fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-12-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-12-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is bixen\u00f4nio d\u00e3o ampla vantagem ao A3 (esquerda) em ilumina\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os far\u00f3is com refletor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a> para ambos os fachos, ajuste autom\u00e1tico de altura de facho e lavadores de alta press\u00e3o do Audi, de s\u00e9rie nesta vers\u00e3o, constituem larga vantagem em ilumina\u00e7\u00e3o sobre os do Honda, que usam refletores comuns (de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#supe\" target=\"_blank\">superf\u00edcie complexa<\/a>, menos eficazes at\u00e9 que os do Civic nacional) e l\u00e2mpadas hal\u00f3genas, n\u00e3o t\u00eam ajuste de altura nem lavadores. Ainda, por sua origem norte-americana, os do Si seguem o anacr\u00f4nico facho <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#assi\" target=\"_blank\">sim\u00e9trico<\/a>.<\/p>\n<p>Ambos t\u00eam far\u00f3is de neblina, mas s\u00f3 o Audi vem com luz traseira para nevoeiro e repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o \u2014 falta inaceit\u00e1vel no Honda, ainda que n\u00e3o sejam obrigat\u00f3rios nos EUA. Tamb\u00e9m melhores no A3 s\u00e3o a visibilidade geral, com colunas dianteiras e traseiras menos espessas, e o retrovisor esquerdo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">biconvexo<\/a>\u00a0(ao menos aqui o Si recebeu o convexo, n\u00e3o usado na origem, onde esse espelho \u00e9 plano por outra inexplic\u00e1vel legisla\u00e7\u00e3o).<\/p>\n<p>Conte\u00fados de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\">seguran\u00e7a passiva<\/a> s\u00e3o generosos em ambos: bolsas infl\u00e1veis frontais, laterais nos bancos dianteiros e do tipo cortina (tamb\u00e9m para os joelhos do motorista no A3), cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para os cinco ocupantes, fixa\u00e7\u00f5es para cadeiras infantis (e padr\u00e3o Isofix no Audi e Latch no Honda).<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-09-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-09-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com pesos semelhantes, o torque bem mais alto e a rapidez das mudan\u00e7as da caixa de dupla embreagem favorecem as acelera\u00e7\u00f5es do Audi (esquerda)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>S\u00e3o dois carros r\u00e1pidos, que emocionam pela velocidade, mas o A3 se sai melhor em todas as medi\u00e7\u00f5es de acelera\u00e7\u00e3o e retomada. Era uma vit\u00f3ria esperada, pois ele soma mais pot\u00eancia, torque muito superior e uma transmiss\u00e3o muito r\u00e1pida nas mudan\u00e7as a um peso semelhante ao do Civic.<\/p>\n<p>No &#8220;GP de 0 a 100 km\/h&#8221; o Audi fica 1,2 segundo \u00e0 frente, com 7,1 ante 8,3 s, uma superioridade que vai aumentado conforme cresce a velocidade. De 0 a 160 km\/h, medi\u00e7\u00e3o que fazemos apenas com carros potentes (nossa pista \u00e9 curta), j\u00e1 s\u00e3o 4,4 s de dianteira. A Honda n\u00e3o divulga a velocidade m\u00e1xima do Si, mas \u00e9\u00a0pouco prov\u00e1vel que alcance a de 250 km\/h informada pela marca alem\u00e3. Ajudaria o Civic ter mais\u00a0sobra de rota\u00e7\u00e3o entre o pico de pot\u00eancia (7.000 rpm) e o corte de giros ao redor de 7.200. O A3 pode ser levado at\u00e9 6.600 rpm com a caixa em modo manual.<\/p>\n<p>Embora as diferentes transmiss\u00f5es n\u00e3o permitam a compara\u00e7\u00e3o ideal de retomadas, vale registrar que o Audi em opera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica foi sempre mais r\u00e1pido que o Honda com suas mudan\u00e7as manuais.\u00a0Efetuamos cada medi\u00e7\u00e3o do Si em tr\u00eas diferentes marchas para avaliar a elasticidade do motor, que surpreendeu: em geral, ele n\u00e3o requer\u00a0tanto tempo\u00a0a mais em quinta que em quarta ou em terceira (influi, \u00e9 claro, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esca\" target=\"_blank\">escalonamento<\/a> bem fechado dessa caixa; veja as velocidades por 1.000 rpm na ficha t\u00e9cnica, abaixo).<\/p>\n<p>Por fim, o consumo do Civic mostrou-se mais baixo nos trajetos urbanos, e o do A3, no rodovi\u00e1rio, ambos com marcas interessantes para carros de seu porte e desempenho. A vantagem do Audi pode ser atribu\u00edda \u00e0\u00a0caixa bem mais longa (900 rpm a menos em\u00a0sexta a 120 km\/h) e ao motor turbo. Na cidade as marchas curtas n\u00e3o afetam tanto o\u00a0Si, pois o motorista pode troc\u00e1-las\u00a0em rota\u00e7\u00e3o mais baixa.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Medi\u00e7\u00f5es Best Cars<\/h2>\n<table id=\"table6087\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>A3<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>Civic<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,1 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">8,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>8,9 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">11,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 160 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>15,7 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">20,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>15,2 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">16,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h (3\u00aa. ou D)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>5,4 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">5,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">8,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h (5\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">9,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h (3\u00aa. ou D)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,1 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">8,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">10,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h (5\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">14,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (3\u00aa. ou D)<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>4,9 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">5,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">7,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (5\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\">8,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">11,9 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>12,8 km\/l<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">6,5 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,5 km\/l<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>13,0 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">12,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">536 km<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>576 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">293 km<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>338 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>586 km<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">567 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Testes efetuados com gasolina; melhores resultados em negrito;\u00a0<a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados dos fabricantes<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>A3<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>Civic<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">250 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">6,9 s<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">10,8 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">12,8 km\/l<\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Consumo de gasolina conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motores atuais, de ampla aplica\u00e7\u00e3o nas marcas, s\u00e3o usados aqui em vers\u00f5es de alta pot\u00eancia espec\u00edfica<\/em><\/p>\n<p><a name=\"ct\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\u2022 O motor do Civic \u00e9 da s\u00e9rie K24, iniciada em 2002 no utilit\u00e1rio esporte <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/cr-v\" target=\"_blank\">CR-V<\/a> com 160 cv e aplicada ao Si pela primeira vez em 2012 nos Estados Unidos. Com altera\u00e7\u00f5es em comando de v\u00e1lvulas (dotado de duas \u00e1rvores e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#coma\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura e de levantamento<\/a>), escapamento e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a>, ele obt\u00e9m pot\u00eancia superior e alcan\u00e7a regimes mais altos nesta aplica\u00e7\u00e3o esportiva.<\/p>\n<p>\u2022 No A3 est\u00e1 a unidade EA-888 do grupo Volkswagen, em uso desde 2008 e produzida em variadas configura\u00e7\u00f5es desde ent\u00e3o, dos 180 cv do sed\u00e3 A4 aos 300 cv do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf-r\" target=\"_blank\">Golf R<\/a>. Ao contr\u00e1rio da VW, a Audi emprega o sistema Valvelift para variar o levantamento das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, recurso que aumenta sua efici\u00eancia (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/tecnica\/tecnologia-por-que-os-motores-andam-tao-complicados\/\" target=\"_blank\">saiba mais<\/a>).\u00a0S\u00e3o usados dois sistemas de inje\u00e7\u00e3o, direto e indireto (multiponto sequencial), cada um operando em determinadas condi\u00e7\u00f5es. A inje\u00e7\u00e3o direta atua na partida do motor e em condi\u00e7\u00f5es de maior demanda de torque, como ao abrir todo o acelerador.\u00a0A indireta \u00e9 usada em cargas parciais, ou seja, quando se pisa menos no pedal.<\/p>\n<p>\u2022 Recursos em comum entre os dois modelos s\u00e3o o uso de corrente para levar movimento do virabrequim aos comandos de v\u00e1lvulas e o emprego de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#arvo\" target=\"_blank\">\u00e1rvores de balanceamento<\/a>, que anulam vibra\u00e7\u00f5es. Mas o Honda adota bloco de alum\u00ednio, prefer\u00edvel ao ferro fundido do Audi em termos de peso e dissipa\u00e7\u00e3o de calor. Apenas no A3 h\u00e1\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a>.<\/p>\n<p>\u2022 A transmiss\u00e3o S-Tronic (como a Audi denomina sua vers\u00e3o da DSG da Volkswagen) do A3 de 2,0 litros usa embreagens em banho de \u00f3leo, como no Golf GTI e no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jetta\" target=\"_blank\">Jetta TSI<\/a> de mesma cilindrada, solu\u00e7\u00e3o empregada pelo grupo nesses motores de maior torque. Al\u00e9m da robustez, outra vantagem em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 de embreagens a seco, que equipava os A3 importados de 1,4 e 1,8 litro, \u00e9 terem cessado os ru\u00eddos em piso irregular.<\/p>\n<p>\u2022 Nessa vers\u00e3o mais potente a Audi preservou a suspens\u00e3o traseira independente multibra\u00e7o, que no A3 1,4 deu lugar a um mais simples eixo de tor\u00e7\u00e3o (previsto no projeto da plataforma na Europa, onde equipa vers\u00f5es a diesel do modelo). Similar em conceito \u00e0 do Civic, ela permite \u00e0 Engenharia acertar com maior precis\u00e3o o posicionamento das rodas em cada condi\u00e7\u00e3o de uso para, a t\u00edtulo de exemplo, conter a tend\u00eancia de sair de traseira ao se cortar a acelera\u00e7\u00e3o em curvas.<\/p><\/div><\/div>\n<p><a name=\"ficha\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>A3<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>Civic<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\">ferro fundido\/alum\u00ednio<\/td>\n<td valign=\"top\">alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">82,5 x 92,8 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">87 x 99 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.984 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">2.354 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">9,6:1<\/td>\n<td valign=\"top\">11:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00f5es direta e multiponto sequencial, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">220 cv de 4.500 a 6.200 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">206 cv a 7.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">35,7 m.kgf de 1.500 a 4.400 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">23,9 m.kgf a 4.400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/td>\n<td valign=\"top\">110,9 cv\/l<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">automatizada de dupla embreagem, 6<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"100%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,92 \/ 9 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,27 \/ 8 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,79 \/ 14 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,04 \/ 12 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,14 \/ 22 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,43 \/ 18 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,78 \/ 32 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,07 \/ 24 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,80 \/ 43 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,83 \/ 30 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,64 \/ 54 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,65 \/ 39 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o(\u00f5es) de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\">4,77 e 3,44*<\/td>\n<td valign=\"top\">4,76<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">2.200 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">3.100 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1x. informada<\/td>\n<td valign=\"top\">5.750 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">* 4,77 para 1\u00aa. a 4\u00aa. marchas; 3,55 para 5\u00aa. e 6\u00aa. marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado (\u00f8 ND)<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado (300 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco (\u00f8 ND)<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco (259 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td valign=\"top\">10,9 m<\/td>\n<td valign=\"top\">11,3 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">\u00a017 pol<\/td>\n<td valign=\"top\">18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">225\/45 R 17<\/td>\n<td valign=\"top\">225\/40 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,456 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,55 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,796 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,755 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,416 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,415 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,637 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,62 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">1,50 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">1,52 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\">0,30<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">50 l<\/td>\n<td valign=\"top\">50 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">425 l<\/td>\n<td valign=\"top\">331 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.320 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.359 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">6,0 kg\/cv<\/td>\n<td valign=\"top\">6,6 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\">2 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<td valign=\"top\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Carro avaliado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\">2016<\/td>\n<td valign=\"top\">2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">Pirelli Cinturato P7<\/td>\n<td valign=\"top\">Continental Conti Sport Contact 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\">6.500 km<\/td>\n<td valign=\"top\">6.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados dos fabricantes; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-69505 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Audi-A3-Sedan-Ambition-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Honda-Civic-Si-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Parecidos em porte, pot\u00eancia e pre\u00e7o, eles se distinguem na forma como atendem \u00e0 proposta de uso: conforto no Audi, esportividade no Honda<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table5989\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>A3<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>Civic<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">147.990<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>129.000<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Como avaliado<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">147.990<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>129.000<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Completo<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">183.490<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>129.000\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, vigentes em 7\/3\/16; menores pre\u00e7os em destaque; consulte os sites: <a href=\"http:\/\/www.audi.com.br\" target=\"_blank\">A3<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.honda.com.br\" target=\"_blank\">Civic<\/a><a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\">\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p><a name=\"cb\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Custo-benef\u00edcio<\/h2>\n<p>Os pre\u00e7os b\u00e1sicos est\u00e3o afastados por R$ 19 mil, o que representa menos de 15% do A3 (R$ 148 mil) sobre o Civic (R$ 129 mil). Apenas o primeiro\u00a0oferece opcionais, que s\u00e3o bem caros: sistema de \u00e1udio MMI Plus com navegador (R$ 14 mil) e pacote Assistance Plus com acesso e partida sem chave, assistentes de estacionamento e\u00a0de farol alto, c\u00e2mera traseira, controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente e monitor de faixas de rolamento\u00a0(R$ 20 mil), al\u00e9m de pintura met\u00e1lica (R$ 1.500). Com todos eles o pre\u00e7o superaria R$ 183 mil, pelo que n\u00e3o os consideramos no carro avaliado.<\/p>\n<p>Considerados os conte\u00fados de s\u00e9rie, o Audi traz\u00a0equipamentos\u00a0a mais como ajuste el\u00e9trico do banco, far\u00f3is de xen\u00f4nio, revestimento em couro (sint\u00e9tico) e transmiss\u00e3o automatizada, enquanto o Honda vem com c\u00e2mera traseira e navegador, itens que o rival inclui nos onerosos pacotes. Assim, o A3 certamente vale mais que o Si, mas chegaria a\u00a0justificar a diferen\u00e7a de R$ 19 mil?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para obter essa resposta \u00e9 preciso passar \u00e0 compara\u00e7\u00e3o item por item, que efetuamos nas p\u00e1ginas anteriores e pode ser\u00a0sintetizada pelas notas abaixo. Ela apontou vantagens do A3 em instrumentos, itens de conveni\u00eancia, espa\u00e7o interno, porta-malas, desempenho, suspens\u00e3o, visibilidade e seguran\u00e7a passiva, deixando ao Civic melhor nota\u00a0apenas em estabilidade. Agora fica evidente que o Audi oferece mais e justifica o custo adicional, embora\u00a0o Si n\u00e3o seja um carro med\u00edocre: obteve boa m\u00e9dia final e\u00a0alta\u00a0avalia\u00e7\u00e3o nos quesitos mais importantes em um esportivo.<\/p>\n<p>Mais que a superioridade de um sobre o outro, o\u00a0que o comparativo demonstrou \u00e9 que s\u00e3o carros para perfis diferentes de comprador, mesmo que similares em aspectos como porte e pot\u00eancia. Da decora\u00e7\u00e3o e das duas portas ao comportamento din\u00e2mico, passando pelo car\u00e1ter e o ronco do motor, a caixa manual e a suspens\u00e3o mais firme, o Si \u00e9 claramente voltado a quem prioriza a dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida e prazerosa ao conforto \u2014 mas ficou mais civilizado que o antigo modelo nacional em termos de distribui\u00e7\u00e3o de torque.<\/p>\n<p>Por sua vez, o A3 oferece mais comodidade com as quatro portas, a transmiss\u00e3o automatizada e a suspens\u00e3o macia, al\u00e9m de ter um doce motor que satisfaz tanto pela agilidade no tr\u00e1fego urbano quanto pelo desempenho quando explorado a fundo. E, assim como o oponente, esta nova vers\u00e3o abriu m\u00e3o de certa esportividade para atender melhor a quesitos como o conforto de rodagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"nn\"><\/a><\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nossas notas<\/h2>\n<table id=\"table5994\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>A3<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>Civic<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estilo<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acabamento<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posi\u00e7\u00e3o de dirigir<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Instrumentos<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Itens de conveni\u00eancia<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espa\u00e7o interno<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porta-malas<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desempenho<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>C\u00e2mbio<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freios<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspens\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidade<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Visibilidade<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seguran\u00e7a passiva<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">5<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Custo-benef\u00edcio<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<td style=\"width: 22%;\">3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>M\u00e9dia<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>4,28<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>3,83<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Posi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>1\u00ba.<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>2\u00ba.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">As notas v\u00e3o de 1 a 5, sendo 5 a melhor;\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/nossa-metodologia-de-notas\/\">conhe\u00e7a nossa metodologia<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Teste do Leitor: opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/h2>\n<table id=\"table5996\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-audi\/audi-a3-terceira-geracao-e-a3-sedan\/\" target=\"_blank\">A3<\/a><\/td>\n<td style=\"width: 50%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-honda\/honda-civic-quarta-geracao\/\" target=\"_blank\">Civic<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"50%\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/teste-do-leitor-envie-sua-opiniao\" target=\"_blank\">Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tr\u00eas volumes, mais de 200 cv, pre\u00e7os pr\u00f3ximos \u2014 e diferentes formas de fornecer 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