{"id":69597,"date":"2016-02-19T07:00:20","date_gmt":"2016-02-19T10:00:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=69597"},"modified":"2016-02-22T08:58:33","modified_gmt":"2016-02-22T11:58:33","slug":"controle-de-descida-um-auxilio-para-o-fora-de-estrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/controle-de-descida-um-auxilio-para-o-fora-de-estrada\/","title":{"rendered":"Controle de descida, um aux\u00edlio para o fora de estrada"},"content":{"rendered":"<p>Tenho d\u00favidas e receio de usar o Sistema de Descida Autom\u00e1tica (HDC) do Jeep Renegade Trailhawk. Em uma situa\u00e7\u00e3o de descida com inclina\u00e7\u00e3o lateral em lama, qual sistema voc\u00eas recomendam? Descer sem pisar no freio, com a reduzida acionada e pisando no acelerador a cada deslizada para o lado em que tiver inclina\u00e7\u00e3o para n\u00e3o cair no barranco, ou d\u00e1 para confiar no HDC?<\/p>\n<p><strong>Valdenir Felix dos Santos &#8211; S\u00e3o Paulo, SP<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jeep-Renegade-Diesel-HDC.jpg\" rel=\"attachment wp-att-69598\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-69598\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jeep-Renegade-Diesel-HDC-340x226.jpg\" alt=\"Jeep Renegade Diesel\" width=\"340\" height=\"226\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jeep-Renegade-Diesel-HDC-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jeep-Renegade-Diesel-HDC-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jeep-Renegade-Diesel-HDC-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jeep-Renegade-Diesel-HDC.jpg 640w\" sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" \/><\/a>A pergunta \u00e9 complicada, uma vez que cada barranco \u00e9 diferente do outro, al\u00e9m das caracter\u00edsticas do ve\u00edculo e do condutor. O HDC (Hill Descent Control, controle de descida) tem como objetivo manter a velocidade do ve\u00edculo constante em uma descida de inclina\u00e7\u00e3o elevada e\/ou de baixa ader\u00eancia, dispensando ao motorista o acionamento do pedal de freio.<\/p>\n<p>O sistema funciona como um adendo aos sistemas de freios antitravamento (ABS) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, ou seja, utiliza os sensores desses sistemas (sensores de velocidade em cada roda, de acelera\u00e7\u00e3o longitudinal e lateral, de inclina\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e a velocidade de ganho de rota\u00e7\u00e3o da carroceria, ou <em>yaw<\/em>) para determinar a for\u00e7a de frenagem mais adequada, em cada roda, para que o ve\u00edculo mantenha a velocidade desejada. Essa for\u00e7a ser\u00e1 alterada para mais ou para menos, se necess\u00e1rio, durante o per\u00edodo de uso do dispositivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Determina-se a velocidade ao acionar o sistema no painel do carro, sendo que em alguns ve\u00edculos (como no Audi Q7) basta acelerar ou frear at\u00e9 a velocidade desejada para que o sistema tente mant\u00ea-la. Outros modelos permitem aumentar ou diminuir a velocidade pelos comandos de trocas de marcha manuais (caso do Jeep Grand Cherokee) ou pelos bot\u00f5es do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade de cruzeiro<\/a>. Uma vez que o ve\u00edculo volte a ficar no plano, o sistema n\u00e3o garante que se mantenha o movimento, uma vez que atua apenas nos freios. Em regra, n\u00e3o importa a marcha usada durante seu uso: poderia estar at\u00e9 com transmiss\u00e3o em ponto-morto, embora isso represente maior uso dos freios.<\/p>\n<p>O principal objetivo dos fabricantes ao oferecer esse sistema \u00e9 auxiliar pessoas inexperientes com o ambiente fora de estrada, pois ele tenta da melhor forma poss\u00edvel manter a velocidade baixa e constante, favorecendo o controle do ve\u00edculo. Pode-se imaginar uma descida cheia de lama ou neve, com ve\u00edculo carregado, ou entrar na garagem com o piso de certa inclina\u00e7\u00e3o cheio de gelo \u2014 mais comum do que se imagina em pa\u00edses de inverno rigoroso. \u00c9 claro que o motorista poderia controlar a situa\u00e7\u00e3o pelo pedal de freio, mas em certas condi\u00e7\u00f5es pode ser dif\u00edcil manter velocidade constante. Al\u00e9m disso, o sistema mostra-se c\u00f4modo quando se trafega em piso muito irregular, que levaria a varia\u00e7\u00f5es involunt\u00e1rias da for\u00e7a aplicada ao pedal.<\/p>\n<p>Por outro lado, na situa\u00e7\u00e3o referida pelo leitor, com lama numa descida com inclina\u00e7\u00e3o lateral, um \u201cjipeiro\u201d experiente pode se sentir mais seguro com a pr\u00f3pria condu\u00e7\u00e3o que ao jogar toda a responsabilidade ao HDC. Afinal, em marcha reduzida (a primeira do Renegade 4&#215;4 \u00e9 bastante curta), controla-se a velocidade pelo motor e, caso se perceba que o ve\u00edculo pode perder o controle, escorregando para a lateral, pode-se acelerar com as rodas ester\u00e7adas para conseguir alinh\u00e1-lo de volta ao tra\u00e7ado.<\/p>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Foto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-a-mecanica-bem-explicada\/' class='small-button smallsilver'>Mais Consult\u00f3rio T\u00e9cnico<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-envie-sua-duvida\/' class='small-button smallsilver'>Envie sua d\u00favida<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicado em 19\/2\/16<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":69598,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[391,546,3985,589,22],"class_list":["post-69597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cons-tecnico","tag-4x4","tag-consultorio-tecnico","tag-fora-de-estrada","tag-seguranca","tag-tecnica"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69597"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69597\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}