{"id":69668,"date":"2016-02-22T07:56:36","date_gmt":"2016-02-22T10:56:36","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=69668"},"modified":"2016-02-24T15:57:23","modified_gmt":"2016-02-24T18:57:23","slug":"teste-novo-jaguar-xf-2016-e-forte-concorrente-para-grandes-alemaes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-jaguar-xf-2016-e-forte-concorrente-para-grandes-alemaes\/","title":{"rendered":"Novo Jaguar XF, forte concorrente dos grandes alem\u00e3es"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-28.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-28-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O carro que rejuvenesceu a marca \u00e9 reformulado: menos peso, mais pot\u00eancia, requinte e seguran\u00e7a<\/h2>\n<p><em>Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lan\u00e7ada em 2007, a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/artigos2\/jaguar-xf.htm\" target=\"_blank\">primeira gera\u00e7\u00e3o do XF<\/a> foi um marco para a Jaguar. At\u00e9 ent\u00e3o, todos os sed\u00e3s da empresa brit\u00e2nica \u2014 ent\u00e3o sob o guarda-chuva da Ford \u2014 pareciam interpretar em diferentes tamanhos o tema de estilo do grande <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/supercar\/jaguar-xj.htm\" target=\"_blank\">XJ<\/a>, vez ou outra com maior inspira\u00e7\u00e3o no passado, caso do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un3\/166-25.htm\" target=\"_blank\">S-Type<\/a> que o procedeu. O XF ent\u00e3o trouxe uma nova filosofia de desenho, mais moderna e arrojada, e caiu nas gra\u00e7as de um p\u00fablico menos conservador. Por tr\u00eas anos, foi eleito o Melhor Carro Grande de Luxo na <em>Elei\u00e7\u00e3o dos Melhores Carros<\/em> do <strong>Best Cars<\/strong>.<\/p>\n<p>Mas o tempo passa para todos e, no Sal\u00e3o de Nova York em abril do ano passado, chegou a vez de apresentar a segunda gera\u00e7\u00e3o do XF, que agora come\u00e7a a ser vendida no Brasil em tr\u00eas vers\u00f5es: Prestige, com motor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#turb\" target=\"_blank\">turbo<\/a> de 2,0 litros e pot\u00eancia de 240 cv, ao pre\u00e7o de R$ 264.700; R-Sport, de mesmo motor, por R$ 288.600; e V6 S, com o seis-cilindros de 3,0 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#comp\" target=\"_blank\">compressor<\/a> e 380 cv, que custa R$ 381.100 (<em>conhe\u00e7a os equipamentos de cada uma no quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-11-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; 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Os\u00a0far\u00f3is usam leds na vers\u00e3o de topo, a S. Comparado ao anterior, ficou pouco mais curto e mais baixo, mas ganhou 51 mm na dist\u00e2ncia entre eixos, que passa a imponentes 2,96 metros. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> 0,26 \u00e9 um dos melhores do mercado hoje.<\/p>\n<p>Requintado como se espera de um Jaguar, o interior ganhou aspecto mais esportivo nesta gera\u00e7\u00e3o, caso do volante com almofada central circular e dos \u201ccopos\u201d para os dois principais instrumentos. Opcional \u00e9 o quadro de instrumentos digital, uma tela colorida de 12,3 pol que simula mostradores anal\u00f3gicos e pode ser configurada. Permanece o comando rotativo para a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, j\u00e1 usado pelo antecessor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-29.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-29-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-27.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-27-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>S\u00e3o duas vers\u00f5es com motor turbo de 240 cv e uma com V6, compressor e 380 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um detalhe que chama aten\u00e7\u00e3o \u00e9 uma esp\u00e9cie de moldura que envolve todo o habit\u00e1culo e lembra as antigas lanchas esportivas de madeira. Tanto motorista quanto o passageiro do banco dianteiro se sentem abra\u00e7ados por essa esp\u00e9cie de batente. Outro item de bom gosto \u00e9 a escolha do revestimento interno, que mistura couro e camur\u00e7a sint\u00e9tica (de nome comercial Alcantara), com toque e aspecto muito agrad\u00e1veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A \u00e1rea central do painel mostra o novo sistema de entretenimento e navega\u00e7\u00e3o In Control, com tela sens\u00edvel ao toque de oito polegadas e integra\u00e7\u00e3o a telefone celular. O sistema opcional In Control Pro acrescenta disco interno de 60 GB, dos quais 10 reservados para armazenar m\u00fasicas, e tela de 10,2 pol. O sistema de \u00e1udio da vers\u00e3o S \u00e9 um Meridian com 11 alto-falantes e pot\u00eancia de 380 watts.<\/p>\n<p>Um dos focos da Jaguar foi o espa\u00e7o interno, pois o XF compete com sed\u00e3s alem\u00e3es muito confort\u00e1veis. O grande ganho foi para os passageiros do banco de tr\u00e1s \u2014 h\u00e1 at\u00e9 um recorte no teto para os mais altos. Em fun\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o traseira, ele mant\u00e9m o volumoso t\u00fanel central no assoalho.\u00a0A capacidade de bagagem \u00e9 ampla, 505 litros.\u00a0Foi uma pena a elimina\u00e7\u00e3o das <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#arti\" target=\"_blank\">articula\u00e7\u00f5es pantogr\u00e1ficas<\/a> da tampa, mas os bra\u00e7os n\u00e3o amassam as malas por se alojar em espa\u00e7os reservados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-15-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-31.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-31-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-14-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-13-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Couro em dois tons traz ar ousado ao R-Sport; tela central chega a 10,2 pol<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Nova plataforma com muito alum\u00ednio<\/h2>\n<p>O novo XF recorre a uma arquitetura de tra\u00e7\u00e3o traseira com uso de alum\u00ednio em 75% da estrutura e da carroceria, o que trouxe redu\u00e7\u00e3o de peso de at\u00e9 190 kg em compara\u00e7\u00e3o ao antecessor. Tamb\u00e9m com componentes de alum\u00ednio, a suspens\u00e3o dianteira mant\u00e9m\u00a0o esquema de bra\u00e7os sobrepostos, enquanto a traseira segue o conceito multibra\u00e7o. A dire\u00e7\u00e3o passa a ter assist\u00eancia el\u00e9trica. Sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque \u00e9 item de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>O motor das duas vers\u00f5es de quatro cilindros, por\u00e9m, \u00e9 um velho conhecido: o mesmo 2,0-litros turboalimentado com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fusion\" target=\"_blank\">Ford Fusion<\/a> Ecoboost, com 240 cv e torque de 34,7 m.kgf. Apenas a vers\u00e3o de topo usa uma unidade espec\u00edfica da marca, o V6 com compressor, 380 cv e 45,9 m.kgf. Na Europa s\u00e3o oferecidos tamb\u00e9m motores turbodiesel, o de 2,0 litros da nova linha Ingenium (163 cv\/38,7 m.kgf e 180 cv\/43,8 m.kgf) e o V6 de 3,0 litros (300 cv e 71,4 m.kgf). Dotado de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas, o XF anuncia desempenho adequado nas vers\u00f5es de 2,0 litros, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em sete segundos, e empolgante na V6, que faz o mesmo em 5,3 segundos.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-jaguar-xf-2016-e-forte-concorrente-para-grandes-alemaes\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>XF Prestige 2,0<\/strong> (R$ 264.700): ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampas<\/a>, bancos dianteiros com ajuste el\u00e9trico (mem\u00f3ria para o do motorista), bancos, portas e painel de instrumentos revestidos em couro, c\u00e2mera traseira de manobras, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador de velocidade<\/a>, far\u00f3is <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">bixen\u00f4nio<\/a>, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, navegador, rodas de alum\u00ednio de 18 polegadas, sensores de estacionamento \u00e0 frente e atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio Meridian, sistema de entretenimento com tela sens\u00edvel ao toque de oito polegadas, sistema de vetoriza\u00e7\u00e3o de torque, teto solar panor\u00e2mico, volante com ajuste el\u00e9trico em altura e dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p><strong>Opcionais:<\/strong> pacote In Control Touch Pro (painel com quadro digital de 12,3 polegadas, sistema de entretenimento In Control Pro com disco interno e tela de 10,2 pol), pacote de seguran\u00e7a (alerta para tr\u00e1fego transversal atr\u00e1s, assistente de manuten\u00e7\u00e3o de faixa, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador de dist\u00e2ncia ao tr\u00e1fego \u00e0 frente<\/a>, frenagem autom\u00e1tica em emerg\u00eancia), pacote externo com itens em preto brilhante.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>XF R-Sport 2,0<\/strong> (R$ 288.600): os mesmos do Prestige mais bancos revestidos em couro com duas cores, pacote visual (para-choque dianteiro, grade, sa\u00eddas de ar, defletor traseiro), pedais esportivos, suspens\u00e3o com acerto diferenciado.<\/p>\n<p><strong>Opcionais:<\/strong> os mesmos do Prestige mais proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es no para-brisa.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>XF S V6 S 3,0<\/strong> (R$ 381.100): os mesmos do Prestige mais motor V6, acabamentos do painel em fibra de carbono, acesso \u00e0 cabine e partida do motor com chave presencial, aerof\u00f3lio traseiro, controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a>, monitor de ponto cego, pedais esportivos, pin\u00e7as de freio vermelhas, rodas de 19 pol, proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es no para-brisa, sensores de estacionamento em 360 graus, sistema de \u00e1udio Meridian com 11 alto-falantes e 380 watts.<\/p>\n<p><strong>Opcionais:<\/strong> bancos dianteiros e traseiros com aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o, fechamento suave das portas, pacote In Control Touch Pro, pacote de seguran\u00e7a (vide Prestige).<\/p><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-novo-jaguar-xf-2016-e-forte-concorrente-para-grandes-alemaes\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-21-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-22-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-16-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel convencional (fotos) pode dar lugar a quadro de instrumentos digital<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nem faz muito tempo que estivemos no circuito Velo Citt\u00e1, em Mogi Gua\u00e7u, interior de S\u00e3o Paulo, para avaliar o Jaguar XE e j\u00e1 voltamos para, dessa vez, assumir o volante das duas vers\u00f5es do XF. Tudo come\u00e7ou na estrada que liga Campinas a Mogi Gua\u00e7u com o sed\u00e3 equipado com motor de 2,0 litros.<\/p>\n<p>Da avalia\u00e7\u00e3o do XE com o mesmo motor, ficamos com uma m\u00e1 impress\u00e3o quando rodamos em alta velocidade e sentimos a frente inst\u00e1vel, \u201cpassarinhando\u201d. Nesse novo Jaguar fizemos quest\u00e3o de verificar se o mal se repetia. N\u00e3o: a caracter\u00edstica desapareceu. Ele mant\u00e9m a trajet\u00f3ria com precis\u00e3o mesmo fazendo de conta que aqui \u00e9 a Alemanha.<\/p>\n<p>Um destaque s\u00e3o os sistemas de aux\u00edlio ao motorista, que entre outras coisas impedem que o carro mude de faixa sem inten\u00e7\u00e3o do condutor. Funcionam mesmo. O dispositivo \u201cl\u00ea\u201d as faixas pintadas no asfalto e mant\u00e9m o carro alinhado: caso o motorista queira mudar de faixa sem usar a luz de dire\u00e7\u00e3o, o volante fica pesado para op\u00f4r resist\u00eancia \u2014 se ele for\u00e7ar, por\u00e9m, libera a fun\u00e7\u00e3o para que permita um desvio de emerg\u00eancia. Pr\u00e1tica tamb\u00e9m \u00e9 a proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es (como velocidade, marcha engatada e refer\u00eancias de navega\u00e7\u00e3o) no para-brisa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-23.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-23-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-24.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-24-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-35.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-35-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00f5es turbo andam bem, mas n\u00e3o empolgam;\u00a0estrutura de alum\u00ednio reduziu peso<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em termos de desempenho o XF de 240 cv cumpre sua fun\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o chega a empolgar: seria desej\u00e1vel mais pot\u00eancia e torque para sua faixa de peso. De qualquer forma, a concorr\u00eancia alem\u00e3 hoje est\u00e1 bastante concentrada nessa faixa de cilindrada e n\u00e3o h\u00e1 por que a Jaguar temer uma rejei\u00e7\u00e3o. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de oito marchas opera com grande suavidade e, a 120 km\/h na \u00faltima, o motor registra 2.100 rpm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com\u00a0tra\u00e7\u00e3o traseira, o XF tende a sobrester\u00e7ar\u00a0no limite, mas com os controles eletr\u00f4nicos tudo se torna f\u00e1cil<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como habitual hoje, os modos de gerenciamento eletr\u00f4nico alteram bastante as rea\u00e7\u00f5es do carro. No econ\u00f4mico as respostas do acelerador ficam mais lentas e as trocas de marchas s\u00e3o antecipadas, enquanto no esportivo percebe-se que as retomadas de velocidade s\u00e3o mais vigorosas e as marchas s\u00e3o \u201cesticadas\u201d at\u00e9 6.500 rpm.<\/p>\n<p>Avaliar carros potentes em um aut\u00f3dromo \u00e9 sempre muito divertido, mas limita algumas an\u00e1lises: o asfalto \u00e9 perfeito e nem sempre se pode desenvolver a velocidade necess\u00e1ria. No caso do Velo Citt\u00e1 a reta \u00e9 curta, mas o que valeu muito foram as curvas. O XF avaliado no circuito foi o V6, com 380 cv \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o e liberdade total para lev\u00e1-lo ao limite.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-26.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-26-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-69668 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-9.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-9-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/02\/Jaguar-XF-19-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com 380 cv e alto torque \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, o\u00a0XF\u00a0S impressiona em desempenho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sa\u00edmos primeiro com o Jaguar em modo autom\u00e1tico, privilegiando o conforto. Mal demos meia volta na pista e nosso instrutor passou para o modo din\u00e2mico, que deixa as respostas do acelerador mais r\u00e1pidas e o volante mais firme; optamos por trocar as marchas pelos comandos do volante. O V6 mostrou a que veio, com um empurr\u00e3o decidido nas costas e um som que emocionaria at\u00e9 a vov\u00f3 no banco traseiro.\u00a0Ao contr\u00e1rio do\u00a0XE, ao se acelerar em modo Sport, o motor cresce at\u00e9 entrar no corte de igni\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o muda de marcha: \u00e9 o motorista que comanda a hora da troca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por ter tra\u00e7\u00e3o traseira \u2014 ideal para um modelo esportivo e de grande pot\u00eancia \u2014, o XF tende a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobrester\u00e7ar<\/a> um pouco quando provocado no limite, mas com tantos controles eletr\u00f4nicos tudo se torna f\u00e1cil e equilibrado. Fizemos v\u00e1rias simula\u00e7\u00f5es de erros propositais, mas \u00e9 como se uma \u201cfor\u00e7a maior\u201d corrigisse tudo em fra\u00e7\u00e3o de segundos. Freios poderosos e controle de estabilidade bem acertado fazem da pilotagem na pista uma tarefa at\u00e9 f\u00e1cil: eventuais erros s\u00e3o perdoados e corrigidos pela eletr\u00f4nica. N\u00e3o chega a ser um esportivo puro, mas para um sed\u00e3 de luxo chega a impressionar como transmite muita seguran\u00e7a nas curvas.<\/p>\n<p>A Jaguar, para muitos, ainda \u00e9 sin\u00f4nimo apenas de requinte e tradi\u00e7\u00e3o. Mas o XF de primeira gera\u00e7\u00e3o fez sua parte no processo de rejuvenescer a marca, tornando-a atraente a um p\u00fablico mais jovial, o que o novo modelo s\u00f3 vem acentuar. Para os alem\u00e3es, \u00e9 bom come\u00e7ar a abrir os horizontes e espiar a concorr\u00eancia que vem do oeste.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>XF R-Sport 2,0<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>XF S 3,0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">longitudinal<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">6 em V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">87,5 x 83,1 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">84,5 x 89 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.999 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2.995 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">inje\u00e7\u00e3o direta, compressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">240 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">380 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">34,7 m.kgf de 1.750 a 4.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">45,9 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">autom\u00e1tica, 8<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteiros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Sistema<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">8 x 18 pol<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">8 x 19 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">245\/45 R 18<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">245\/40 R 19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4,954 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,88 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,457 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,96 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">74 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">505 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.590 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.710 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">248 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">250 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">7,0 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">5,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dados do fabricante; consumo n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O carro que rejuvenesceu a marca \u00e9 reformulado: menos peso, mais pot\u00eancia, requinte e 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