{"id":69974,"date":"2016-04-22T00:05:00","date_gmt":"2016-04-22T03:05:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=69974"},"modified":"2016-04-22T14:48:18","modified_gmt":"2016-04-22T17:48:18","slug":"suzuki-s-cross","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-suzuki\/suzuki-s-cross\/","title":{"rendered":"Suzuki S-Cross"},"content":{"rendered":"

\"Suzuki<\/p>\n

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 <\/p>\n

[Nome] Cid Scala
\n[Cidade] Belo Horizonte
\n[Estado] MG<\/p>\n

[Vers\u00e3o] Suzuki S-Cross GLS
\n[Motor] 1.6 16V
\n[Ano-modelo] 2016
\n[Quilometragem atual] 1.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n

[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com o carro] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n

[Estilo] 5
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 5
\n[Itens de conveni\u00eancia] 5
\n[Espa\u00e7o interno] 5
\n[Capacidade de bagagem] 5
\n[Motor] 4
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 5
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 4
\n[Seguran\u00e7a passiva] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n

[Principais aspectos positivos] Completo! Todas as sopas de letrinhas da eletr\u00f4nica embarcada atual, uma excelente central multimidia de 8′ com sistema Android (\u00e9 um tablet!) que permite instalar tudo o que voce quiser sem bloqueios pr\u00e9-estabelecidos de fabrica (o HRV nao te da liberdade de instala\u00e7\u00e3o), Xenon, Teto-solar espetacular, tra\u00e7\u00e3o 4×4 AllGrip de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o que pode controlar a disponibilidade de torque individualmente para cada roda, economia impressionante gra\u00e7as ao baix\u00edssimo peso do carro e um desempenho HONESTO (nem SOBRA motor, nem chega a faltar tamb\u00e9m, mas a Suzuki poderia disponibilizar os 140CV e o comando de v\u00e1lvulas do motor esportivo do Swift…). Muito conforto a bordo, suavidade do CVT com 7 marchas simuladas com esmero pela engenharia da Suzuki (fa\u00e7am um test drive no HRV, no Corolla e no S-Cross para entenderem o que eu quero dizer com isso). O comando de v\u00e1lvulas permite uma resposta mais esportiva e nervosa do motor atrav\u00e9s da opcao SPORT do controle de tra\u00e7\u00e3o (a mudan\u00e7a do comportamento do motor \u00e9 imediata, inclusive imputando 20% do torque ao eixo traseiro de maneira incondicional). Os comandos de troca de marcha no volante atrav\u00e9s de “borboletas” sao funcionais para as ultrapassagens e muito importantes nas reduzidas em longos trechos de descida onde o uso constante do pedal do freio implica no desgaste desnecess\u00e1rio de pastilhas, bem como em tomada de curvas com mais torque para retomadas quando antecedem subidas. Fiz uma viagem recentemente e o carro n\u00e3o fez nada feio, pelo contrario, surpreendeu carros com motoriza\u00e7\u00e3o 2.0 em subidas e ultrapassagens!<\/p>\n

[Principais aspectos negativos] A compra deste carro \u00e9 racional. Porque? Porque no racioc\u00ednio r\u00e1pido, quem justificaria comprar um veiculo 1.6 16V CVT 4×4 e ainda pagar mais de R$100 mil quando no mercado se encontra, por exemplo, um Renegade Diesel Sport, ou um HRV 4×2 bem mais barato porem com motoriza\u00e7\u00e3o 1.8 do antigo Civic? Pois bem, ent\u00e3o voce come\u00e7a a estudar estes ve\u00edculos em suas fichas t\u00e9cnicas e vai encontrar o esmero da engenharia japonesa. Tudo muito leve, a\u00e7os especiais, alum\u00ednio etc. E entao vou entrar nos aspectos NEGATIVOS: pouco isolamento ac\u00fastico provavelmente por conta da redu\u00e7\u00e3o de peso (provavelmente…), com isso se ouve bem o motor nas acelera\u00e7\u00f5es mais fortes (CVT…) mas o que nao chega a ser chato se entender o projeto que nao \u00e9 de um sedan chato para velhos rsrsrsss. Ainda no campo da efici\u00eancia ac\u00fastica, o barulho do compressor do ar-condicionado quando o som do carro esta deligado, dentro da garagem por exemplo, parece que at\u00e9 que vai quebrar!
\nPor fim, acho que no limite, a quest\u00e3o do desempenho ficou numa conta em que os japoneses optaram pela ECONOMIA DE COMBUST\u00cdVEL: existe um motor no Swift Sport que \u00e9 o capeta e rende facil 140CV e com bastante economia ainda, mas a Suzuki optou disponibilizar para este carro apenas os 120CV. De t\u00e3o leve que \u00e9 o S-Cross, nem parece que \u00e9 apenas 1.6 mas fico imaginando este carro com 140CV… Ja encontrei na internet uma motoriza\u00e7\u00e3o disponibilizada para a Europa chamada TurboJet com 140CV e torque melhor que este do motor aspirado do Swift, vai ficar muito bom aqui no mercado brasileiro, se vier.<\/p>\n

[Defeitos apresentados] Nada ainda, e se for como os outros dois Suzukis que ja tive, nada vai aparecer de grave.<\/p>\n

[Concession\u00e1rias] Um fato interessante e que vou solicitar apoio da fabrica Suzuki para solucionar: o foco dos farois altos est\u00e1 excessivamente elevado. Fui levar na concessionaria e… ninguem sabia mexer! Isto foi constrangedor.<\/p>\n

[Coment\u00e1rios adicionais] Estudei muito este carro, estudei e fiz test drive em todos os carros da concorr\u00eancia dentro desta proposta SUV cross-over, at\u00e9 o Volvo V40 Cross Country! E a quantidade de tecnologia deste Suzuki me surpreendeu MUITO! Economia, baix\u00edssimo custo operacional, robustez, capacidade off road suficiente para chegar em praias ou fazendas com estradas de terra (subidas…) meladas nas chuvas, realmente valorizando cada centavo gasto na sua aquisi\u00e7\u00e3o!<\/p>\n

[Best Cars] Aqui \u00e9 uma refer\u00eancia tecnica para todos os amantes da mecanica e do automobilismo!<\/p>\n

[Data de publica\u00e7\u00e3o] 22\/4\/16<\/p>\n

\u2014<\/p>\n

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