{"id":70910,"date":"2016-04-01T16:43:13","date_gmt":"2016-04-01T19:43:13","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=70910"},"modified":"2016-04-26T09:01:43","modified_gmt":"2016-04-26T12:01:43","slug":"teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/","title":{"rendered":"Ecosport vs. 2008: aventura e descanso ao p\u00e9 esquerdo"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Ford-Ecosport-vs-Peugeot-2008.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"239\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Ford-Ecosport-vs-Peugeot-2008-696x239.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Dois pr\u00e1ticos utilit\u00e1rios compactos com motor 1,6 e mudan\u00e7as autom\u00e1ticas: qual a melhor compra?<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de anos de hegemonia em um segmento de poucos advers\u00e1rios \u2014 apenas o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/duster\" target=\"_blank\">Renault Duster<\/a> lhe fazia frente em termos de volume de vendas \u2014, o Ford Ecosport caiu para a &#8220;segunda divis\u00e3o&#8221; entre os utilit\u00e1rios esporte compactos: no primeiro bimestre do ano ficou em\u00a0terceiro lugar na categoria, atr\u00e1s do l\u00edder <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v\" target=\"_blank\">Honda HR-V<\/a>\u00a0e do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade\" target=\"_blank\">Jeep Renegade<\/a> (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo-honda-hr-v-exl-vs-jeep-renegade-longitude\/\" target=\"_blank\">comparados no ano passado pelo <strong>Best Cars<\/strong><\/a>), embora \u00e0 frente de outro lan\u00e7amento recente, o\u00a0Peugeot 2008.<\/p>\n<p>Como primeiro passo para tentar se reerguer, a Ford aplicou ao Ecosport mais pot\u00eancia no motor de 1,6 litro e a op\u00e7\u00e3o da\u00a0transmiss\u00e3o automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a>,\u00a0antes restrita \u00e0 vers\u00e3o de 2,0 litros. Isso o deixou com a\u00a0mesma configura\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica do 2008 aspirado \u2014 motores flex\u00edvel de 1,6 litro e quatro v\u00e1lvulas por cilindro e caixas que dispensam mudan\u00e7as de marcha manuais \u2014, raz\u00e3o pela qual os colocamos frente a frente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-logo1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-logo1-1-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-logo1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-logo1-1-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table5997\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\" valign=\"top\">\n<h1>Ford Ecosport Freestyle Plus<\/h1>\n<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\" valign=\"top\">\n<h1>Peugeot 2008 Griffe<\/h1>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">4,24 m<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">4,16 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">126\/131 cv<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">115\/122 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">R$ 82.790<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">R$ 77.090<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"10\" width=\"96%\"><span style=\"font-size: x-small;\">Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esses utilit\u00e1rios esporte derivados de autom\u00f3veis pequenos (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiesta\" target=\"_blank\">Fiesta<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208\" target=\"_blank\">208<\/a>, na ordem) est\u00e3o pr\u00f3ximos em <em>proposta de uso<\/em>: ve\u00edculos aptos ao uso familiar com desenvoltura para cidade, rodovia e tr\u00e1fego fora de estrada leve, embora limitados em termos de desempenho e espa\u00e7o para bagagem. Em <em>porte,<\/em>\u00a0o Ecosport mede 8 cent\u00edmetros a mais em comprimento (na verdade seria mais curto sem o estepe externo na traseira), mas o 2008 tem 2 cm adicionais em dist\u00e2ncia entre eixos, ou seja, as medidas ficam bem pr\u00f3ximas.<\/p>\n<p><em>Pot\u00eancia<\/em> \u00e9 outro elemento em comum: o Ecosport obt\u00e9m 126 cv com gasolina e 131 com \u00e1lcool, ante 115 e 122 cv (na ordem) do 2008. Por fim, em <em>pre\u00e7o,\u00a0<\/em>o Ford custa R$ 5,7 mil a mais na vers\u00e3o avaliada, sendo ambos oferecidos em pacote fechado. Vale lembrar que as duas marcas oferecem a mesma mec\u00e2nica com acabamento mais simples e quase ao mesmo valor, no Ecosport SE\u00a0(R$ 72,9 mil) e no 2008 Allure (R$ 73 mil), e que a Ford disp\u00f5e ainda do Freestyle b\u00e1sico por R$ 79 mil.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/2\/\">Concep\u00e7\u00e3o e estilo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/2\/#cc\">Conforto e conveni\u00eancia<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/3\/#eq\">Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/4\/\">Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/5\/\">Desempenho e consumo<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/5\/#ct\">Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/5\/#ficha\">Ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/6\/\">Pre\u00e7os<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/6\/\">Custo-benef\u00edcio<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/6\/#nn\">Nossas notas<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-3-71158\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; 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Foi desenhado pela Ford brasileira dentro de um projeto global, ao contr\u00e1rio do antecessor, que foi apenas adaptado aqui a partir do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un\/106-17.htm\" target=\"_blank\">Fusion<\/a> europeu. Por sua vez, o 2008, derivado da arquitetura do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208\" target=\"_blank\">208<\/a>, ganhou as ruas da Europa em 2013 e as brasileiras no ano passado.<\/p>\n<p>Seus desenhos s\u00e3o modernos e harmoniosos, mas com restri\u00e7\u00f5es. O Ecosport tem para-lamas dianteiros altos demais e o estepe externo destoa das linhas mais atuais, parecendo adaptado \u2014 o que, curiosamente, n\u00e3o acontecia com a primeira gera\u00e7\u00e3o, esta sim com o elemento acrescentado no Brasil. No 2008 s\u00e3o controversos os ressaltos laterais do teto, acentuados por um aplique cromado e que n\u00e3o t\u00eam utilidade (a se\u00e7\u00e3o central do teto segue a mesma altura da parte dianteira).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior mais convencional no Ecosport, que usa\u00a0pl\u00e1sticos simples e bancos de couro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apenas a Peugeot informa o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> de seu carro, um razo\u00e1vel 0,35 (utilit\u00e1rios s\u00e3o desfavorecidos nesse aspecto pela grande altura do solo). Os pain\u00e9is de carroceria de ambos mostravam v\u00e3os mais regulares que nas unidades avaliadas no passado, mas no Ford permanece a quinta porta com m\u00e1\u00a0estamparia, recortes irregulares e v\u00e3os excessivos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Bom recurso do 2008\u00a0\u00e9 o \u00e1udio com tela t\u00e1til de 7\u00a0pol: apesar dos comandos por voz, o Ecosport recorre ao nada pr\u00e1tico sistema Sync<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"cc\"><\/a><\/p>\n<h2>Conforto e conveni\u00eancia<\/h2>\n<p>A Peugeot foi criativa no posto do motorista do 2008 \u2014 assim como no 208 \u2014 com o volante pequeno e um pouco ovalado, sobre o qual se leem os mostradores do painel em posi\u00e7\u00e3o mais elevada e distante: uma boa ideia do ponto de vista de deix\u00e1-los mais pr\u00f3ximos do campo visual de quem dirige. Seu acabamento geral equivale-se ao do Ecosport, com pl\u00e1sticos r\u00edgidos, mas de bom aspecto. O Freestyle Plus traz bancos revestidos de couro (v\u00eam em tecido no Freestyle b\u00e1sico), e o Griffe, combina\u00e7\u00e3o de couro e tecido.<\/p>\n<p>Embora alguns relatem dificuldade para se ajustar ao 2008, pois n\u00e3o se v\u00ea os instrumentos por dentro do volante como na maioria dos carros, a nosso ver \u00e9 simples encontrar nele uma posi\u00e7\u00e3o confort\u00e1vel. O assento\u00a0agrada mais que o do Ecosport (que\u00a0parece apoiar mais a regi\u00e3o central e deixar as coxas sem sustenta\u00e7\u00e3o adequada), mas a favor deste est\u00e1 o apoio lombar mais confort\u00e1vel e com regulagem. Ambos t\u00eam volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia, pedais bem colocados e reclina\u00e7\u00e3o do encosto por alavanca em pontos predefinidos. O p\u00e9 esquerdo obt\u00e9m melhor apoio no 2008.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O 2008 foi mais criativo nos instrumentos elevados; os bancos usam couro e tecido<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A grafia congestionada deixa os instrumentos do Peugeot menos\u00a0leg\u00edveis, compensado em parte pelo repetidor digital do veloc\u00edmetro. Os do Ford, mais simples, favorecem a leitura. No 2008 o computador de bordo oferece duas medi\u00e7\u00f5es e h\u00e1 term\u00f4metro do l\u00edquido de arrefecimento, itens ausentes do rival. A ilumina\u00e7\u00e3o dos dois \u00e9 permanente em cor branca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bom recurso do Griffe \u00e9 o sistema de \u00e1udio com tela sens\u00edvel ao toque de sete polegadas para f\u00e1cil navega\u00e7\u00e3o pelos dispositivos. Apesar de oferecer comandos por voz para \u00e1udio e telefone, o Ecosport recorre \u00e0 pequena tela do nada pr\u00e1tico sistema Sync, que desafia o usu\u00e1rio para opera\u00e7\u00f5es simples como passar \u00e0 pr\u00f3xima pasta de arquivos de m\u00fasicas. Ambos t\u00eam conex\u00f5es USB e auxiliar, interface <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#blue\" target=\"_blank\">Bluetooth<\/a> para telefone celular, comandos no volante e qualidade de \u00e1udio mediana; s\u00f3 o Ford traz toca-CDs.<\/p>\n<p>Os dois carros trazem equipamentos convenientes como alarme antifurto volum\u00e9trico (ultrassom), alerta para uso do cinto, comutador de facho dos far\u00f3is de puxar (a nosso ver \u00e9 o arranjo mais pr\u00e1tico), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, mostrador da temperatura externa, porta-luvas refrigerado (todo autom\u00f3vel deveria ter) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#esta\" target=\"_blank\">sensores de estacionamento<\/a> na traseira com mostrador gr\u00e1fico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-console.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-console-222x278.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-banco1-222x278.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-banco2-222x278.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>No Ford, melhores encostos dianteiros e mais espa\u00e7o vertical para os passageiros<\/em><\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-console.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-console-222x278.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-banco1-222x278.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-banco2-222x278.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>No Peugeot, assento mais confort\u00e1vel na frente; difusores de ar s\u00e3o muito baixos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre os detalhes favor\u00e1veis ao Ecosport est\u00e3o ajuste de inclina\u00e7\u00e3o do encosto do banco traseiro, alerta program\u00e1vel para excesso de velocidade, apoio central de bra\u00e7o na frente, controle el\u00e9trico de vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos (s\u00f3 para o do motorista no concorrente) e comando a dist\u00e2ncia para abrir e fechar, luzes de leitura dianteiras, para-brisa com faixa degrad\u00ea, para-sol direito com espelho iluminado, porta-\u00f3culos no teto e tomada de 12 volts junto ao banco traseiro.<\/p>\n<p>O 2008 responde com acionamento autom\u00e1tico de far\u00f3is e limpador de para-brisa, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas de ajuste, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador de velocidade<\/a>, maior espa\u00e7o para objetos no console central, navegador integrado, sensores de estacionamento tamb\u00e9m na frente e teto com ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada e forro com acionamento el\u00e9trico \u2014 que, no entanto, precisaria isolar melhor o sol e seu calor como faz o do 308.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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No Ford os difusores dificultam direcionar o ar frio para fora dos ocupantes. Nos dois faltam al\u00e7as de teto na frente (tamb\u00e9m atr\u00e1s no Eco) e difusores de ar para o banco traseiro.<\/p>\n<p>Em termos de espa\u00e7o, ambos apresentam limita\u00e7\u00f5es: s\u00e3o estreitos demais para tr\u00eas adultos atr\u00e1s e apenas razo\u00e1veis em acomoda\u00e7\u00e3o das pernas. O Ecosport acomoda melhor esses ocupantes quanto \u00e0 altura \u00fatil (prejudicada no 2008 pela reserva de espa\u00e7o para recolher o forro do teto) e \u00e0 forma do banco, que no advers\u00e1rio usa assento muito curto. No caso de passageiros de pequeno porte, o central encontra conforto aceit\u00e1vel nos dois.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det03-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det06-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det05-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det02-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det07-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>2008: grafia congestionada, teto envidra\u00e7ado (com forro melhor\u00e1vel), tela ampla e t\u00e1til com navegador, limitador de velocidade, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 empate t\u00e9cnico na capacidade de bagagem, de 362 litros no Ford e 355 no Peugeot. A favor do primeiro est\u00e3o o banco traseiro todo bipartido 60:40 (no rival, apenas o encosto), o estepe integral com roda de alum\u00ednio e sua montagem externa, que traz facilidade de acesso mesmo com o compartimento carregado \u2014 no 2008 precisa-se remover eventual bagagem para chegar ao pneu, que \u00e9 de medida diversa dos outros. Ainda, neste \u00faltimo a cobertura divis\u00f3ria n\u00e3o se ergue ao abrir a tampa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, mesmo que um tanto pesada de erguer (agravado pela posi\u00e7\u00e3o do suporte de placa, \u00fanico ponto poss\u00edvel para se segurar), a quinta porta\u00a0do Peugeot \u00e9 mais pr\u00e1tica de usar. No Ford a tampa articulada na lateral, em desuso por quase todo utilit\u00e1rio esporte, requer muito espa\u00e7o atr\u00e1s do carro para ser aberta e a mola a g\u00e1s n\u00e3o permite parar a abertura em ponto parcial, um erro herdado da primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><a name=\"eq\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-08-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-10-71182\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-10-71182'>\n\t\t\t\tEcosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-08-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-10-71181\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-10-71181'>\n\t\t\t\t2008\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mesma capacidade de bagagem, acesso mais pr\u00e1tico no Peugeot, estepe \u00e0 m\u00e3o no Ford<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/h2>\n<table id=\"table5992\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td><strong>Ecosport<\/strong><\/td>\n<td><strong>2008<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de altura dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de apoio lombar mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste do volante em altura\/dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Alarme antifurto\/controle a dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Aquecimento<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ar-condicionado\/controle autom\u00e1tico\/zonas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bancos\/volante revestidos em couro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S (1)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bolsas infl\u00e1veis frontais\/laterais\/cortinas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mbio autom\u00e1tico\/automatizado<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Cintos de tr\u00eas pontos, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Computador de bordo<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Conta-giros<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controlador\/limitador de velocidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle de tra\u00e7\u00e3o\/estabilidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle el\u00e9trico dos vidros diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controles de \u00e1udio no volante<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Encosto de cabe\u00e7a, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is\/limpador de para-brisa autom\u00e1tico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Freios antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Interface Bluetooth para telefone celular<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Limpador\/lavador do vidro traseiro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Luz traseira de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Navegador por GPS<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">R\u00e1dio com toca-CDs\/MP3<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Rodas de alum\u00ednio<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Sensores de estacionamento diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Teto solar\/comando el\u00e9trico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S (2)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Travamento central das portas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\" colspan=\"3\">Conven\u00e7\u00f5es: S = de s\u00e9rie; O = opcional; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; NA = n\u00e3o aplic\u00e1vel; (1)\u00a0couro parcial nos bancos; (2) teto envidra\u00e7ado fixo com controle el\u00e9trico do forro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-11-71190\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-11-71190'>\n\t\t\t\tEcosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-11-71192\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-11-71192'>\n\t\t\t\t2008\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais potente, o Ford vence nas acelera\u00e7\u00f5es; o Peugeot tem mais torque e pesa menos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/h2>\n<p>S\u00e3o motores de mesma cilindrada e quatro v\u00e1lvulas por cilindro. As solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas mais atuais (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/5\/#ct\" target=\"_blank\">leia mais<\/a>) garantem pot\u00eancia superior ao Ecosport (126 cv com gasolina e 131 cv com \u00e1lcool, ante 115\/122 cv do advers\u00e1rio), mas o 2008 vence por pequena margem em torque, com 15,5\/16,4 m.kgf (contra 15,4\/16,1 m.kgf) em regimes mais baixos. S\u00e3o valores, de qualquer forma, entre os mais modestos do segmento e que afastam qualquer expectativa de brilho em desempenho.<\/p>\n<p>N\u00e3o que sejam motores ruins: apresentam opera\u00e7\u00e3o suave, n\u00edvel de ru\u00eddo moderado e torque bem distribu\u00eddo pela faixa de opera\u00e7\u00e3o. Contudo, est\u00e3o aplicados a modelos de mais de 1.200 kg de peso, com pneus largos e grandes e ampla \u00e1rea frontal, o que impede que obtenham os mesmos bons resultados dos hatches Fiesta e 208 dos quais s\u00e3o derivados \u2014 situa\u00e7\u00e3o agravada no Peugeot pelas apenas quatro marchas da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Al\u00e9m disso, h\u00e1 nele faixas de vibra\u00e7\u00e3o mal resolvidas\u00a0em m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es ao acelerar mais fundo.<\/p>\n<p>As medi\u00e7\u00f5es do<strong> Best Cars<\/strong> apontaram desempenho discreto com vantagem do Ecosport nas acelera\u00e7\u00f5es, como ao fazer de 0 a 100 km\/h em 12 segundos, e o advers\u00e1rio, em 13,1 s. J\u00e1 nas retomadas o 2008 saiu-se melhor em duas das provas, aquelas iniciadas em velocidade mais baixa. O Ford voltou a ser superior em consumo, tanto nos trajetos urbanos quanto no rodovi\u00e1rio (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/5\/\" target=\"_blank\">veja n\u00fameros e an\u00e1lise detalhada<\/a>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-cambio-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-12-71196\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-12-71196'>\n\t\t\t\tEcosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-cambio-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-12-71195\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-12-71195'>\n\t\t\t\t2008\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-aut-det11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-aut-det11-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Caixas diferentes em conceito e n\u00famero de marchas; s\u00f3 2008 tem comandos no volante<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As transmiss\u00f5es diferenciam-se pelo princ\u00edpio de atua\u00e7\u00e3o \u2014 automatizada de dupla embreagem no Ecosport, autom\u00e1tica epic\u00edclica no 2008 \u2014 e pelas duas marchas adicionais do primeiro modelo, distin\u00e7\u00f5es que favorecem sua efici\u00eancia em transmitir energia. A Ford optou por uma calibra\u00e7\u00e3o com foco no funcionamento suave, em que a caixa parece &#8220;patinar&#8221; mais nas mudan\u00e7as que outras do g\u00eanero (como a DSG da Volkswagen), como que simulando a opera\u00e7\u00e3o t\u00edpica de uma autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Os\u00a0motores est\u00e3o em modelos de mais de 1.200 kg, o que impede bom desempenho, agravado no Peugeot pelas quatro marchas<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com isso, \u00e9 prov\u00e1vel que a maioria dos motoristas n\u00e3o consiga distinguir os diversos conceitos das transmiss\u00f5es dos dois carros, supondo que a \u00fanica diferen\u00e7a esteja nas marchas a mais ou a menos. Marchas, ali\u00e1s, que fazem falta ao Peugeot: os grandes intervalos entre as rela\u00e7\u00f5es prejudicam o desempenho em algumas situa\u00e7\u00f5es e, em algumas redu\u00e7\u00f5es, levam o motor a rota\u00e7\u00f5es excessivas sem necessidade com preju\u00edzos ao conforto e ao consumo.<\/p>\n<p>Em termos de calibra\u00e7\u00e3o a marca francesa foi feliz, mas com ressalvas. Em\u00a0modo esportivo (S), por exemplo, ao cortar o acelerador a caixa faz a boa medida de reter marchas para obter freio-motor e ajudar o desempenho nas sa\u00eddas de curva, assim como no Ecosport. Contudo,\u00a0o programa Eco (favor\u00e1vel \u00e0 economia e lan\u00e7ado pelo 2008 na marca) exagera em sua \u00eanfase nas baixas rota\u00e7\u00f5es: al\u00e9m de \u201cmatar\u201d o desempenho, por v\u00e1rias vezes fez\u00a0o motor vibrar a cerca de 1.000 rpm e, mesmo abrindo mais o acelerador, a caixa demorou a reduzir marcha. Outro inc\u00f4modo \u00e9 o solavanco quando a primeira entra, pouco antes de se parar \u2014 parece que algu\u00e9m encostou no para-choque traseiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-21-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-13-71199\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-13-71199'>\n\t\t\t\tEcosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-24.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-24-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-13-71197\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-13-71197'>\n\t\t\t\t2008\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-25.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-25-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-23.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-23-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A suspens\u00e3o confort\u00e1vel favorece o 2008 em pisos ruins, mas a estabilidade \u00e9 melhor no Ecosport, cujo controle eletr\u00f4nico ajuda tamb\u00e9m ao trafegar na lama<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Item prefer\u00edvel do Peugeot \u00e9 a sele\u00e7\u00e3o manual de marchas por um canal lateral da alavanca ou pelos comandos atr\u00e1s do volante, que n\u00e3o acompanham seu movimento. Em modo manual as trocas para cima continuam autom\u00e1ticas, mas redu\u00e7\u00f5es s\u00f3 se fazem caso o acelerador seja pressionado at\u00e9 o fim. No Ford o \u00fanico acionamento manual \u00e9 por bot\u00e3o no pomo da alavanca, bem menos pr\u00e1tico, e em modo manual sua caixa (que tamb\u00e9m troca para cima no limite) continua a fazer redu\u00e7\u00f5es ao abrir r\u00e1pido o acelerador, mesmo sem chegar ao fim de curso, arranjo que n\u00e3o aprovamos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora os conceitos de suspens\u00e3o sejam os mesmos, diversas calibra\u00e7\u00f5es levam a resultados diferentes. O Ecosport segue os bons padr\u00f5es da marca em termos de estabilidade, com maior controle da inclina\u00e7\u00e3o e dos movimentos da carroceria. O\u00a0rodar confort\u00e1vel na maioria dos pisos n\u00e3o impede, por\u00e9m, que certas irregularidades sejam mal absorvidas\u00a0at\u00e9 mesmo em velocidades de rodovia. No 2008, como constatado na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-jac-t6-peugeot-2008-e-renault-duster\/\" target=\"_blank\">vers\u00e3o THP<\/a>, a f\u00e1brica exagerou na maciez dos amortecedores: embora tenha obtido bom conforto em pisos ruins, deixou o carro com excesso de movimentos, pelo que transmite menos confian\u00e7a\u00a0nas curvas.<\/p>\n<p>O curioso \u00e9 que no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-peugeot-2008-e-bom-de-dirigir-mas-com-restricoes\/\" target=\"_blank\">evento de lan\u00e7amento<\/a>\u00a0tivemos melhor impress\u00e3o com a vers\u00e3o aspirada do Peugeot que com a turbo, mas as unidades depois recebidas para avalia\u00e7\u00e3o completa pareceram similares em sua maciez excessiva \u2014 estaria a f\u00e1brica com grande varia\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o? A presen\u00e7a de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0\u00e9 outro ponto a favor do Freestyle, tanto pela seguran\u00e7a em manobras evasivas quanto pela capacidade em terrenos com lama, nos quais o rival tende a perder tra\u00e7\u00e3o com mais facilidade (foi poss\u00edvel avaliar apenas o Eco nessas condi\u00e7\u00f5es, nas quais mostrou bom resultado).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-13-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-71201\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-71201'>\n\t\t\t\tEcosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-13-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-14-71202\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-14-71202'>\n\t\t\t\t2008\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-det09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-det09-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-det04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is duplos do Peugeot s\u00e3o superiores; Ford usa retrovisores biconvexos; ambos v\u00eam com\u00a0bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambos os carros t\u00eam freios bem dimensionados em capacidade e assist\u00eancia, com vantagem para o 2008 pelo uso de discos tamb\u00e9m na traseira. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>\u00a0do Ecosport \u00e9 um bom aux\u00edlio, mas o advers\u00e1rio o dispensa, pois a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica o faz &#8220;rastejar&#8221; o suficiente para facilitar a arrancada em subidas (embora a caixa automatizada produza o mesmo efeito, haveria desgaste de embreagem caso fosse mantida nessa condi\u00e7\u00e3o com frequ\u00eancia, raz\u00e3o para o fabricante ter aplicado o assistente a todos os modelos que a usam). As dire\u00e7\u00f5es com assist\u00eancia el\u00e9trica est\u00e3o bem calibradas e s\u00e3o agradavelmente leves em manobras.<\/p>\n<p>A Peugeot caprichou mais na ilumina\u00e7\u00e3o: seus far\u00f3is t\u00eam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\">duplo refletor<\/a>, sendo o facho baixo do eficiente tipo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a>, enquanto a Ford economizou com refletor \u00fanico, solu\u00e7\u00e3o inaceit\u00e1vel\u00a0nessa faixa de pre\u00e7o. Os dois trazem far\u00f3is de neblina (luz traseira para o mesmo uso, s\u00f3 o 2008: o Ecosport perdeu a sua para 2016) e repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o, mas n\u00e3o ajuste el\u00e9trico da altura do facho. A visibilidade geral \u00e9 superior no 2008, com amplas janelas e colunas mais estreitas (as dianteiras e traseiras do advers\u00e1rio, enormes, o prejudicam muito), mas os retrovisores <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">biconvexos<\/a>\u00a0do Ecosport s\u00e3o ainda melhores que os convexos do concorrente.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\">Seguran\u00e7a passiva<\/a> \u00e9 um bom atributo\u00a0de\u00a0ambos: v\u00eam de s\u00e9rie nessas vers\u00f5es com bolsas infl\u00e1veis frontais, laterais dianteiras e de cortina, assim como\u00a0cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para todos os ocupantes. A favor do Ecosport est\u00e3o as fixa\u00e7\u00f5es para cadeira infantil em padr\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a>, que o advers\u00e1rio deveria adotar. Apenas o Ford foi testado em colis\u00e3o pelo instituto <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/seguranca-latin-ncap-ecosport-focus-e-jetta-ganham-cinco-estrelas\/\" target=\"_blank\">Latin NCap<\/a>, que lhe concedeu cinco estrelas\u00a0na prote\u00e7\u00e3o de adultos e tr\u00eas na de crian\u00e7as (por insufici\u00eancia de dados sobre os carros nacionais este aspecto n\u00e3o \u00e9 considerado em nossa avalia\u00e7\u00e3o).<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-71206\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-71206'>\n\t\t\t\tEcosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-15-71205\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-15-71205'>\n\t\t\t\t2008\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-27.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-27-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-22-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>S\u00e3o carros de desempenho regular no asfalto, mas se prestam tamb\u00e9m ao uso na terra<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>O Ecosport tem mais pot\u00eancia e duas marchas adicionais, e o 2008, menos peso e um pouco mais de torque: como isso se traduz em termos de desempenho e economia de combust\u00edvel?<\/p>\n<p>Nossas medi\u00e7\u00f5es apontaram melhores acelera\u00e7\u00f5es para o Ford por pequena margem, como 0 a 100 km\/h em 12 segundos ante 13,1 s do rival. S\u00e3o marcas modestas, t\u00edpicas de carros sem pretens\u00f5es esportivas e que fazem esperar certa lentid\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es severas, como subidas com carro carregado e ar-condicionado ligado (n\u00e3o usamos o aparelho nas provas). Embora a transmiss\u00e3o de seis marchas favore\u00e7a o Ecosport nesse quesito, ambos est\u00e3o adequados\u00a0quanto aos pontos de trocas autom\u00e1ticas em modo manual, entre 6.500 e 6.700 rpm nesse modelo e de 5.800 a 6.200 rpm no 2008, de acordo com a marcha: h\u00e1 alguma\u00a0reserva de rota\u00e7\u00f5es acima daquela da pot\u00eancia m\u00e1xima, que \u00e9 de 6.500 e 5.800 rpm, na ordem.<\/p>\n<p>Em retomadas deu Ford na prova iniciada a 80 km\/h, mas o Peugeot venceu nas que come\u00e7am a 60 km\/h. Tudo indica que as rela\u00e7\u00f5es de marcha do modelo da francesa, associadas a sua curva de torque, estavam mais favor\u00e1veis para ganhar velocidade nessa faixa, enquanto as do rival o beneficiaram quando partiu de velocidade mais alta.<\/p>\n<p>N\u00e3o ficou d\u00favida sobre a vantagem do Ecosport em economia: nos tr\u00eas percursos de medi\u00e7\u00e3o ele rodou de 11% a 19% mais que o 2008 com o mesmo litro de \u00e1lcool. Al\u00e9m de diferen\u00e7as entre os motores, pode-se atribuir parte do ganho \u00e0 transmiss\u00e3o automatizada, que imp\u00f5e menos perdas de energia que a autom\u00e1tica tradicional (e de apenas quatro marchas) do concorrente. Com isso, sua autonomia \u00e9 superior mesmo com o tanque de menor capacidade.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>Ecosport<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>2008<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>12,0 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">13,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>17,1 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">18,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>18,3 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">19,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">8,2 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,9 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">14,4 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>13,6 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>10,2 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">11,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>10,4 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">9,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>5,7 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">4,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>9,9 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">8,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>487 km<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">460 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>267 km<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">238 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>463 km<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">441 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Testes efetuados com \u00e1lcool; *com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas; melhores resultados em negrito; <a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados dos fabricantes<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>Ecosport<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>2008<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">171\/177 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">11,8 s<\/td>\n<td valign=\"top\">13,2\/11,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,2\/7,2 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">9,4\/6,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,1\/8,3 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">11,0\/7,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Gasolina\/\u00e1lcool; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-09-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-71209\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-71209'>\n\t\t\t\tEcosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-09-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-16-71210\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-16-71210'>\n\t\t\t\t2008\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>As plataformas e os motores s\u00e3o compartilhados com outros modelos de cada marca<\/em><\/p>\n<p><a name=\"ct\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\u2022 S\u00e3o motores de concep\u00e7\u00e3o ainda atual, com algumas vantagens para o Sigma do Ecosport: usa bloco de alum\u00ednio (menor peso e maior dissipa\u00e7\u00e3o de calor que o de ferro fundido, caso da unidade EC5 que equipa o 2008) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura<\/a> tamb\u00e9m das v\u00e1lvulas de escapamento (no advers\u00e1rio, apenas as de admiss\u00e3o), este um recurso adotado na linha 2016 do Ford e respons\u00e1vel por seu aumento de pot\u00eancia. Os dois t\u00eam correia dentada para levar movimento ao comando de v\u00e1lvulas e sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> para partida a frio.<\/p>\n<p>\u2022 As duas marchas a mais trazem benef\u00edcios ao Ecosport, como menor rota\u00e7\u00e3o na \u00faltima marcha (menos giros favorecem a economia) e menor intervalo entre as rela\u00e7\u00f5es, o que beneficia as\u00a0acelera\u00e7\u00f5es. S\u00e3o por esses fatores que caixas com seis ou mais marchas t\u00eam-se tornado frequentes, enquanto as de quatro marchas resistem em poucos modelos, em geral em mercados menos desenvolvidos.<\/p>\n<p>\u2022 Ambos os modelos baseiam-se em plataformas vers\u00e1teis, que atendem tanto a hatches pequenos (Ka, Fiesta e 208) quanto a estes utilit\u00e1rios esporte e, no caso da linha Ford, tamb\u00e9m aos sed\u00e3s Ka+ e Fiesta e \u00e0 minivan B-Max vendida em outros mercados. A dist\u00e2ncia entre eixos do Ecosport \u00e9 maior que a de Ka e Fiesta em 3 cm, enquanto o 2008 preserva a do 208. Para o modelo nacional a Peugeot elevou a altura de rodagem em 1 cm.<\/p><\/div><\/div>\n<p><a name=\"ficha\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>Ecosport<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>2008<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\">alum\u00ednio<\/td>\n<td valign=\"top\">ferro fundido\/alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">79 x 81,4 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">78,5 x 82 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.596 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.587 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<td valign=\"top\">12,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">126\/131 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">115 cv a 6.000 rpm\/122 cv a 5.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">15,4 m.kgf a 4.250 rpm\/16,1 m.kgf a 5.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">15,5\/16,4 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia espec\u00edfica (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">automatizada de dupla embreagem, 6<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica, 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"100%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,92 \/ 7 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,43 \/ 11 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,44 \/ 17 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,02 \/ 24 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,87 \/ 31 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">NA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,70 \/ 38 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">NA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\">4,58 e 5,12*<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">3.100 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1x. informada<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">* a segunda rela\u00e7\u00e3o aplica-se apenas a 3\u00aa. e 4\u00aa. marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado (\u00f8 ND)<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado (283 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor (\u00f8 ND)<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco (249 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">10,4 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">6 x 16 pol<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">205\/60 R 16<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,241 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,159 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,765 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,739 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,696 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,583 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,521 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,542 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">0,35<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">52 l<\/td>\n<td valign=\"top\">55 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">362 l<\/td>\n<td valign=\"top\">355 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.274 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.236 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso-pot\u00eancia (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">10,1\/9,7 kg\/cv<\/td>\n<td valign=\"top\">10,7\/10,1 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Prazo<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Carros avaliados<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\">2016<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">Pirelli Scorpion ATR<\/td>\n<td valign=\"top\">Goodyear Efficient Grip SUV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\">1.000 km<\/td>\n<td valign=\"top\">11.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados dos fabricantes; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-ford-ecosport-freestyle-vs-peugeot-2008-griffe-2016\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-70910 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-17-71211\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-17-71211'>\n\t\t\t\tEcosport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Peugeot-2008-Griffe-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-17-71214\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-17-71214'>\n\t\t\t\t2008\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ecosport-Freestyle-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" 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340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Como avaliados, o Ecosport custa R$ 5,7 mil a mais, diferen\u00e7a que n\u00e3o se justifica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table5989\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>Ecosport<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>2008<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">82.790<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>77.090<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Como avaliado<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">82.790<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>77.090\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Completo<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">84.090<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>78.680\u00a0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, vigentes em 31\/3\/16; menores pre\u00e7os em destaque; consulte os sites: \u00a0<a href=\"http:\/\/www.ford.com.br\" target=\"_blank\">Ecosport<\/a>, <a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\">2008<\/a><a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\">\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Custo-benef\u00edcio<\/h2>\n<p>Embora ambos os modelos ofere\u00e7am vers\u00f5es mais simples e baratas com a mesma mec\u00e2nica dos carros avaliados, o 2008 em an\u00e1lise custava R$ 77,1 mil, e o Ecosport, R$ 82,8 mil (7,4% a mais), sem considerar pinturas especiais. A vers\u00e3o de que a Ford disp\u00f5e em valor mais parecido ao do Peugeot, a Freestyle de R$ 79 mil, deixaria de fora as\u00a0bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina (de s\u00e9rie no concorrente em acabamento Griffe), al\u00e9m dos bancos de couro. As pinturas s\u00e3o os \u00fanicos opcionais para ambos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A compara\u00e7\u00e3o de conte\u00fados das vers\u00f5es avaliadas mostra mais vantagens do 2008 em itens de conveni\u00eancia (como far\u00f3is, limpadores e ar-condicionado autom\u00e1ticos, navegador e teto envidra\u00e7ado),\u00a0enquanto o Ecosport sai \u00e0 frente em dota\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a (controle de estabilidade, fixa\u00e7\u00f5es Isofix) e ainda tem bancos de couro, al\u00e9m da transmiss\u00e3o com duas marchas adicionais. Apenas pelos equipamentos, julgamos que o Eco poderia custar um pouco acima, mas a diferen\u00e7a de R$ 5,7 mil est\u00e1 exagerada.<\/p>\n<p>Seria o caso de encontrarmos melhores atributos no Ford nos demais quesitos? Em termos: as notas apontam sua vit\u00f3ria em transmiss\u00e3o, estabilidade e seguran\u00e7a passiva, mas indicam que o 2008 satisfaz mais em instrumentos, itens de conveni\u00eancia, suspens\u00e3o e visibilidade. Com m\u00e9dia geral pouco mais alta e pre\u00e7o mais baixo, o Peugeot revela-se superior em rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio e termina o confronto em primeiro lugar.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"nn\"><\/a><\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nossas notas<\/h2>\n<table id=\"table5994\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 60%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 20%;\"><strong>Ecosport<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 20%;\"><strong>2008<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estilo<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acabamento<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posi\u00e7\u00e3o de dirigir<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Instrumentos<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Itens de conveni\u00eancia<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espa\u00e7o interno<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porta-malas<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desempenho<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmiss\u00e3o<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freios<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspens\u00e3o<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidade<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Visibilidade<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seguran\u00e7a passiva<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Custo-benef\u00edcio<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>M\u00e9dia<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,67<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,78<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Posi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td><strong>2\u00ba.<\/strong><\/td>\n<td><strong>1\u00ba.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">As notas v\u00e3o de 1 a 5, sendo 5 a melhor;\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/nossa-metodologia-de-notas\/\">conhe\u00e7a nossa metodologia<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Teste do Leitor: opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/h2>\n<table id=\"table5996\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-ford2\/ford-ecosport-segunda-geracao\/\" target=\"_blank\">Ecosport<\/a><\/td>\n<td style=\"width: 50%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-peugeot\/peugeot-2008\/\" target=\"_blank\">2008<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"50%\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/teste-do-leitor-envie-sua-opiniao\" target=\"_blank\">Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dois pr\u00e1ticos utilit\u00e1rios compactos com motor 1,6 e mudan\u00e7as autom\u00e1ticas: qual a melhor 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