{"id":71020,"date":"2016-03-24T13:23:16","date_gmt":"2016-03-24T16:23:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=71020"},"modified":"2016-03-29T09:46:16","modified_gmt":"2016-03-29T12:46:16","slug":"teste-valente-jeep-renegade-diesel-cobra-caro-pela-agilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-valente-jeep-renegade-diesel-cobra-caro-pela-agilidade\/","title":{"rendered":"Valente, Jeep Renegade Diesel cobra caro pela agilidade"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-06.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Tra\u00e7\u00e3o integral e um vigoroso motor de 170 cv deixam o utilit\u00e1rio mais interessante, mas n\u00e3o se paga pouco por eles<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando o avaliamos em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo-honda-hr-v-exl-vs-jeep-renegade-longitude\/\" target=\"_blank\">comparativo ao Honda HR-V<\/a>, o Jeep Renegade mostrou bons atributos em termos de acabamento, conforto de rodagem e equipamentos de conforto e de seguran\u00e7a. Dois aspectos, no entanto, decepcionaram: desempenho e consumo. Com o motor E-Torq flex\u00edvel de 1,75 litro mal dimensionado para seu peso de 1.440 kg, o utilit\u00e1rio esporte compacto obteve pouca agilidade, \u00edndices de desempenho modestos e marcas de consumo longe de positivas.<\/p>\n<p>Em mercados como os Estados Unidos, mais exigentes em desempenho e com baixo custo de combust\u00edvel, a Jeep oferece o motor Tigershark de 2,4 litros a gasolina. Com pot\u00eancia de 184 cv e torque de 24,2 m.kgf, ele deixa bem para tr\u00e1s o E-Torq com seus 132 cv e 19,1 m.kgf (com \u00e1lcool), mas \u00e9 prov\u00e1vel que essa op\u00e7\u00e3o tivesse poucos interessados no Brasil: o pre\u00e7o sofreria impacto da maior al\u00edquota de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), por causa da cilindrada acima de 2,0 litros, e o consumo provavelmente seria ainda mais alto.<\/p>\n<p>Diante desse quadro, \u00e9 compreens\u00edvel a decis\u00e3o da FCA \u2014 Fiat Chrysler Automobiles \u2014 de oferecer no mercado nacional o mesmo motor turbodiesel de que disp\u00f5e o Renegade europeu, fabricado em Melfi, Potenza, na It\u00e1lia. A unidade Fiat Multijet II de 2,0 litros obt\u00e9m pot\u00eancia pr\u00f3xima \u00e0 do Tigershark (170 cv), torque bem superior (35,7 m.kgf) e, por seu menor consumo e o pre\u00e7o mais baixo do \u00f3leo diesel em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina, traz uma economia como compensa\u00e7\u00e3o ao alto custo desse tipo de motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-11-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Valentia cara: o Longitude Diesel 4&#215;4 custa\u00a0quase R$ 30 mil a mais que o 4&#215;2 flex\u00edvel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E ponha &#8220;alto&#8221; nisso. Na\u00a0vers\u00e3o avaliada, a intermedi\u00e1ria Longitude, pagam-se R$ 29,5 mil\u00a0pela op\u00e7\u00e3o do Diesel: R$ 118 mil\u00a0ante R$ 88.490\u00a0do Renegade flex\u00edvel. Embora os conte\u00fados sejam os mesmos, \u00e9 preciso considerar que apenas o Diesel vem com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Esse motor est\u00e1 dispon\u00edvel tamb\u00e9m na op\u00e7\u00e3o Sport (R$ 106 mil, nesse caso R$ 24 mil acima do flex\u00edvel) e na Trailhawk, que custa R$ 128 mil\u00a0e n\u00e3o existe com o E-Torq.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A primeira marcha, que faz as vezes de reduzida, \u00e9 t\u00e3o curta que a transmiss\u00e3o s\u00f3 a usa em &#8220;4WD Low&#8221; ou se\u00a0aplicada por sele\u00e7\u00e3o manual<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os equipamentos de s\u00e9rie do Longitude incluem alarme antifurto, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente para sa\u00edda em rampa<\/a>, c\u00e2mera traseira de manobras, computador de bordo, controlador de velocidade em declives, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a> de velocidade, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is e luz traseira de neblina, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, freios a disco nas quatro rodas, rodas de alum\u00ednio de 17 polegadas com pneus 215\/60, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#esta\" target=\"_blank\">sensores de estacionamento<\/a> traseiros, sistema de \u00e1udio com tela t\u00e1til de 5 pol, navegador e interface <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#blue\" target=\"_blank\">Bluetooth<\/a> para telefone celular, e volante de couro com ajuste em altura e dist\u00e2ncia e comandos de \u00e1udio, telefone e marchas.<\/p>\n<p>No carro avaliado vinham todos os opcionais aplic\u00e1veis: bancos de couro, bolsas infl\u00e1veis adicionais (laterais, de cortina e de joelhos para o motorista), monitor de press\u00e3o dos pneus, pacote Tecnology 1 (acesso e partida com chave presencial, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\">assistente de estacionamento<\/a>, detector de pontos cegos, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, retrovisores externos com rebatimento el\u00e9trico e retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>), pacote Tecnology 2 (banco do motorista com regulagem el\u00e9trica de apoio lombar, far\u00f3is <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">bixen\u00f4nio<\/a>, quadro de instrumentos com tela digital de 7 pol, sistema de \u00e1udio Beats com tela t\u00e1til de 6,5 pol e comando por voz), rodas de 18 pol com pneus 225\/55 e teto solar com controle el\u00e9trico. Assim, seu pre\u00e7o disparava para <em>R$ 148.120<\/em>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior bem-acabado \u00e9 farto em itens de conveni\u00eancia, mas v\u00e1rios\u00a0s\u00e3o opcionais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor Diesel, uma unidade atual da Fiat italiana em amplo uso em autom\u00f3veis do grupo (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-valente-jeep-renegade-diesel-cobra-caro-pela-agilidade\/3\/#ct\">leia mais sobre t\u00e9cnica<\/a>), tem funcionamento bastante macio para o tipo de motor. O ru\u00eddo caracter\u00edstico (<em>clac, clac, clac<\/em>) s\u00f3 pode ser percebido dentro do carro em baixa velocidade, at\u00e9 cerca de 40 km\/h, sem chegar a incomodar: dali para cima seria dif\u00edcil aos passageiros identificar o combust\u00edvel e pode-se trafegar em velocidades de rodovia com pleno conforto ac\u00fastico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais que os 29% a mais de pot\u00eancia, os <em>87%<\/em> adicionais de torque m\u00e1ximo do motor a diesel em rela\u00e7\u00e3o ao E-Torq com \u00e1lcool fazem grande diferen\u00e7a em seu desempenho. Se o Renegade flex\u00edvel nem sempre responde como se espera e requer altas rota\u00e7\u00f5es para acompanhar um tr\u00e2nsito mais r\u00e1pido, o Diesel fornece agrad\u00e1vel agilidade desde baixos regimes. \u00c9 pisar e andar, n\u00e3o importa se em subida ou com o carro carregado: h\u00e1 sempre torque de sobra \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do p\u00e9 direito. A\u00a0sensa\u00e7\u00e3o de desempenho seria at\u00e9 maior se o pedal de acelerador n\u00e3o fosse um tanto duro.<\/p>\n<p>N\u00e3o chega a ser um carro r\u00e1pido, como mostraram as medi\u00e7\u00f5es do <strong>Best Cars<\/strong>: acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 11,6\u00a0segundos e retomada de 80 a 120 km\/h em 10,2 s\u00a0s\u00e3o marcas inferiores \u00e0s do Honda HR-V de 139 cv, pois o Renegade pesa muito (1.636 kg, quase 200 a mais que o Longitude flex\u00edvel e 360 kg a mais que o HR-V). Mas esses n\u00fameros n\u00e3o expressam a desenvoltura no uso cotidiano trazida pelo alto torque em baixas rota\u00e7\u00f5es. E o consumo \u00e9 muito bom: mais de 15\u00a0km\/l tanto no trajeto urbano mais leve quanto no rodovi\u00e1rio com ar-condicionado (<em>veja resultados e an\u00e1lise na pr\u00f3xima p\u00e1gina<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-banco1-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-banco2-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det02-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det03-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Conforto na frente, espa\u00e7o restrito atr\u00e1s; bancos de couro est\u00e3o vinculados a rodas 18; mostrador central traz velocidade, temperaturas diversas e press\u00e3o de pneus<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A nosso ver, poderia ser ainda mais econ\u00f4mico em cidade se a transmiss\u00e3o permitisse o uso de menores rota\u00e7\u00f5es: \u00e9 dif\u00edcil faz\u00ea-las cair abaixo de 2.000 rpm, mesmo com muita parcim\u00f4nia no uso do acelerador ou pela\u00a0sele\u00e7\u00e3o manual de marchas. Como o motor Diesel tamb\u00e9m se beneficia de maior abertura de acelerador e menor rota\u00e7\u00e3o (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#meto\" target=\"_blank\">m\u00e9todo carga<\/a>), o motivo prov\u00e1vel dessa estrat\u00e9gia de calibra\u00e7\u00e3o pelo fabricante \u00e9 evitar <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/lugging-motor-arrastando-se-causa-vibracoes-nocivas\/\" target=\"_blank\">vibra\u00e7\u00f5es acentuadas<\/a>, que sacrificariam o conforto.<\/p>\n<p>Se na vers\u00e3o flex\u00edvel a Jeep usa uma transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, o Diesel recebe uma de nove \u2014 aparente exagero que tem duas justificativas. Uma \u00e9 que motores a diesel trabalham em faixa bem mais estreita de rota\u00e7\u00f5es, com o limite a cerca de\u00a04.300 rpm no Multijet ante 6.500 da outra vers\u00e3o. Com mais marchas, reduz-se o intervalo entre suas rela\u00e7\u00f5es para melhor aproveitamento dessa faixa, sem deixar de oferecer uma \u00faltima marcha longa ao extremo, que produz apenas 1.900\u00a0rpm a 120 km\/h.<\/p>\n<p>A outra raz\u00e3o \u00e9 que o amplo leque de marchas permitiu implantar uma primeira bem curta, com 6 km\/h por 1.000 rpm (considere que o motor Diesel gira menos), que faz as vezes de reduzida para ajudar no desempenho em velocidades muito baixas e rampas \u00edngremes. \u00c9 t\u00e3o curta que a transmiss\u00e3o s\u00f3 a usa se for selecionado o comando 4WD Low ou se o motorista a aplicar mediante sele\u00e7\u00e3o manual: ao passar da posi\u00e7\u00e3o <em>D<\/em> para o canal manual da caixa, com carro parado, o que entra \u00e9 a segunda.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-valente-jeep-renegade-diesel-cobra-caro-pela-agilidade\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det01-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det08-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-det05-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sistema de \u00e1udio com tela de 6,5 pol, ar-condicionado de duas zonas, comando el\u00e9trico de freio, assistente de estacionamento, estepe integral de alum\u00ednio, porta-malas reduzido<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pela legisla\u00e7\u00e3o brasileira o uso de diesel por utilit\u00e1rios \u00e9 permitido sob algumas condi\u00e7\u00f5es, como picapes (ca\u00e7amba aberta) com capacidade de carga m\u00ednima de 1.000 kg e &#8220;jipes&#8221;, modelos fechados com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e caixa de transfer\u00eancia (reduzida). Este conceito, por\u00e9m, tem sido flexibilizado e j\u00e1 s\u00e3o v\u00e1rios os casos \u2014 Mercedes-Benz, Land Rover e agora Jeep \u2014 de utilit\u00e1rios esporte a diesel que n\u00e3o trazem reduzida de verdade, embora ofere\u00e7am outros sistemas para uso fora de estrada, como o Renegade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A\u00a0suspens\u00e3o traz conforto acima da m\u00e9dia, transp\u00f5e lombadas como se n\u00e3o existissem e tem curso suficiente para o fora de estrada m\u00e9dio<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modo 4WD Low (4&#215;4 baixa), acionado por bot\u00e3o no console central, n\u00e3o limita a caixa ao uso da primeira: trabalha com as v\u00e1rias marchas mantendo rota\u00e7\u00f5es mais altas em cada uma, para simular o efeito de uma reduzida tradicional. Outros comandos s\u00e3o o 4WD Lock, que bloqueia a reparti\u00e7\u00e3o de torque em 50% para cada eixo (no modo normal a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 dianteira at\u00e9 que seja detectada necessidade de transmitir torque \u00e0 traseira, caso em que a reparti\u00e7\u00e3o varia conforme as condi\u00e7\u00f5es), e o HDC do controlador de velocidade em declive, que a mant\u00e9m sem o motorista precisar frear.<\/p>\n<p>A Jeep adotou tamb\u00e9m nas vers\u00f5es 4&#215;4 o seletor de terrenos Selec-Terrain, operado por um bot\u00e3o girat\u00f3rio, que adapta o carro ao uso em neve (Snow), areia (Sand), lama (Mud) ou modo autom\u00e1tico (Auto). Par\u00e2metros como distribui\u00e7\u00e3o de torque entre os eixos, velocidade de resposta do acelerador\u00a0e a\u00a0patina\u00e7\u00e3o permitida pelo controle de tra\u00e7\u00e3o s\u00e3o alterados conforme o modo em uso. A cada sele\u00e7\u00e3o, aparece no quadro de instrumentos uma diferente imagem do carro sujo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Suspens\u00e3o do 4&#215;4 \u00e9 mais alta e traz rodar macio, mas estabilidade n\u00e3o \u00e9 seu forte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o Diesel diferencia-se da flex\u00edvel tamb\u00e9m pelo para-choque dianteiro com perfil mais favor\u00e1vel ao \u00e2ngulo de entrada e pela altura de rodagem 10 mm maior, embora a suspens\u00e3o b\u00e1sica n\u00e3o mude. De resto, mant\u00e9m os pneus de uso misto \u2014 Pirelli Scorpion Verde no avaliado \u2014 em mesma medida, 225\/55 R 18 V no caso do conjunto opcional do Longitude. Apenas a vers\u00e3o Trailhawk recebe itens espec\u00edficos (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-valente-jeep-renegade-diesel-cobra-caro-pela-agilidade\/3\/#ct\">leia mais<\/a>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora nos tenha faltado um trajeto fora de estrada mais severo \u2014 este n\u00e3o \u00e9 um site voltado ao tema\u00a0\u2014, o Renegade 4&#215;4 saiu-se muito bem nas condi\u00e7\u00f5es de avalia\u00e7\u00e3o. O v\u00e3o livre m\u00ednimo do solo de 195 mm garante tranquilidade ao rodar por pisos desnivelados, sem qualquer interfer\u00eancia mesmo nos trechos mais esburacados das estradas de terra que usamos para esse tipo de ve\u00edculo. O perfil do para-choque dianteiro elimina um inconveniente comum do modelo 4&#215;2: o desenho que provoca frequentes contatos com o solo em desn\u00edveis acentuados.<\/p>\n<p>Com boa calibra\u00e7\u00e3o para um utilit\u00e1rio esporte, a suspens\u00e3o traz conforto acima da m\u00e9dia ao rodar, transp\u00f5e lombadas como se n\u00e3o existissem e tem curso suficiente para o uso fora de estrada m\u00e9dio. Apenas os pneus de perfil baixo n\u00e3o s\u00e3o os mais adequados a essa utiliza\u00e7\u00e3o, pelo maior risco de danos a eles ou \u00e0s rodas: seria prefer\u00edvel o conjunto de 17 polegadas de s\u00e9rie, que no entanto priva o comprador da op\u00e7\u00e3o por bancos de couro \u2014 um ponto a ser revisto pela marca.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-valente-jeep-renegade-diesel-cobra-caro-pela-agilidade\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>Embora os valores de acelera\u00e7\u00e3o e retomadas obtidos pelo <strong>Best Cars<\/strong> n\u00e3o configurem um carro r\u00e1pido, marcas como 0 a 100 km\/h em 11,6 segundos revelam desenvoltura, bem diferente do Renegade flex\u00edvel (tamb\u00e9m com caixa autom\u00e1tica), que levou 14,6 s na mesma prova. Curiosamente, a transmiss\u00e3o fica pr\u00f3xima de passar \u00e0 <em>sexta<\/em> marcha nessa medi\u00e7\u00e3o, de t\u00e3o pr\u00f3ximas s\u00e3o\u00a0as rela\u00e7\u00f5es. J\u00e1 a velocidade m\u00e1xima informada, caso confirmada, seria obtida em oitava com o motor &#8220;cheio&#8221;.<\/p>\n<p>A reparti\u00e7\u00e3o de torque pode ser alterada pelos programas de terreno, mas n\u00e3o faz diferen\u00e7a em asfalto seco, no qual o pequeno Jeep sai &#8220;limpo&#8221;, sem perdas de tra\u00e7\u00e3o, em modo autom\u00e1tico. As retomadas de velocidade, mesmo que satisfat\u00f3rias, n\u00e3o impressionam. O Honda HR-V de apenas 139 cv, por exemplo, foi mais r\u00e1pido que o Renegade Diesel em todas as medi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Onde a vers\u00e3o realmente sobressai \u00e9 em economia de combust\u00edvel, como ao fazer 15,5 km\/l no trajeto rodovi\u00e1rio com ar-condicionado ligado, ante apenas 8,2 km\/l da vers\u00e3o flex\u00edvel com \u00e1lcool. Assim, o tanque de combust\u00edvel permite rodar mais de 800 km entre abastecimentos nessa condi\u00e7\u00e3o de uso.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">16,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">18,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">8,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">12,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">10,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">15,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">15,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">848 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">464 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">837 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"100%\">*Com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas; <a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados do fabricante<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">190 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">9,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">12,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">15,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-valente-jeep-renegade-diesel-cobra-caro-pela-agilidade\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00e3o 4&#215;4 traz caixa autom\u00e1tica de nove marchas, seletor de terrenos e controlador de velocidade em declive; comandos 4WD Low e 4WD Lock afetam tra\u00e7\u00e3o e transmiss\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pode-se argumentar que os pneus largos e baixos favorecem a estabilidade em asfalto, mas essa suposta vantagem n\u00e3o convence: como o 4&#215;4 \u00e9 alto e tem amortecedores macios, sua atitude em curvas \u00e9 oposta a qualquer esportividade. Falta controle de inclina\u00e7\u00e3o e de movimentos (longitudinais inclusive), os pneus desgarram com facilidade, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a> vem acentuado e surge tend\u00eancia a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobrester\u00e7ar<\/a> quando se corta a acelera\u00e7\u00e3o em curvas r\u00e1pidas. Nada que v\u00e1 colocar o motorista em apuros, at\u00e9 por haver controle de estabilidade, mas fica claro que os pneus de s\u00e9rie estariam mais apropriados \u00e0 proposta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Na faixa de pre\u00e7o h\u00e1 utilit\u00e1rios com mais espa\u00e7o e\u00a0mesmo op\u00e7\u00f5es de marcas de prest\u00edgio, mas sem motor a diesel ou tra\u00e7\u00e3o integral<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c0 parte as diferen\u00e7as t\u00e9cnicas e de comportamento citadas, o Diesel 4&#215;4 \u00e9 o mesmo Renegade que j\u00e1 conhec\u00edamos: bom acabamento interno, posi\u00e7\u00e3o de dirigir alta e bem definida; espa\u00e7o amplo em altura, adequado para pernas no banco traseiro e cr\u00edtico em largura para tr\u00eas pessoas atr\u00e1s; compartimento de bagagem dos menores da classe, apenas 260 litros, prejudicado pelo volumoso estepe integral (at\u00e9 com roda de alum\u00ednio) abaixo do assoalho. A sensa\u00e7\u00e3o de grande solidez ao dirigir vem tanto da rigidez estrutural quando do volante firme em velocidades de rodovia e das colunas extralargas, que prejudicam a visibilidade.<\/p>\n<p>Como no Longitude flex\u00edvel, bons detalhes est\u00e3o por toda parte, como ajuste el\u00e9trico do apoio lombar do motorista, alerta program\u00e1vel para excesso de velocidade, ar-condicionado bastante potente, cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes, comando el\u00e9trico do freio de estacionamento, controle el\u00e9trico de vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos e abertura\/fechamento comandado a dist\u00e2ncia, retrovisor esquerdo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">biconvexo<\/a> (excelente), teto solar (com pain\u00e9is pl\u00e1sticos no carro avaliado, tipo que na verdade equipa s\u00f3 o Trailhawk) e tomada de energia de 127 volts para os passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-71020 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Jeep-Renegade-Longitude-Diesel-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O motor vigoroso torna o Renegade mais agrad\u00e1vel e, associado \u00e0 tra\u00e7\u00e3o integral, o credencia a enfrentar obst\u00e1culos fora de estrada com certa desenvoltura<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mostrador digital central \u00e9 rico em informa\u00e7\u00f5es, da press\u00e3o de cada pneu \u00e0s temperaturas do \u00f3leo e da transmiss\u00e3o, e o sistema de entretenimento UConnect inclui comandos de voz para \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o. Mas o Diesel tamb\u00e9m preserva falhas notadas no carro anterior, como sensores de estacionamento com som exagerado (que n\u00e3o pode ser inibido, salvo pela desativa\u00e7\u00e3o dos alertas) e para-brisa sem faixa degrad\u00ea. Al\u00e9m disso, os far\u00f3is de xen\u00f4nio n\u00e3o t\u00eam lavadores: embora a lei dispense tal item para l\u00e2mpadas at\u00e9 certo grau de luminosidade, abrem m\u00e3o de uma importante fun\u00e7\u00e3o em ve\u00edculo fora de estrada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Afinal, o Renegade Diesel vale a pena? A resposta, claro, depende do que se espera do carro. Na faixa de R$ 120 mil a R$ 150 mil h\u00e1 utilit\u00e1rios esporte com mais espa\u00e7o e conforto para a fam\u00edlia, como o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/cr-v\" target=\"_blank\">Honda CR-V EXL 4&#215;4<\/a> (R$ 142.400), ou mesmo op\u00e7\u00f5es de marcas de prest\u00edgio, como\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/q3\" target=\"_blank\">Audi Q3 Attraction 1,4 turbo<\/a>\u00a0(R$ 137 mil)\u00a0e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gla\" target=\"_blank\">Mercedes-Benz GLA 200 Style 1,6 turbo<\/a>\u00a0(R$ 143.900),\u00a0mas n\u00e3o t\u00eam motor a diesel e apenas o CR-V traz tra\u00e7\u00e3o integral. <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ecosport\" target=\"_blank\">Ford Ecosport<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/duster\" target=\"_blank\">Renault Duster<\/a>\u00a04&#215;4, mais baratos,\u00a0n\u00e3o disp\u00f5em do Diesel ou de caixa autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>Portanto, se a economia e o torque do motor Diesel e a valentia da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas s\u00e3o priorit\u00e1rios sobre o espa\u00e7o interno, o pequeno Jeep pernambucano pode ser uma boa op\u00e7\u00e3o. Resta saber se vale pagar tanto pelos opcionais do Longitude avaliado ou se um mais simples Sport, equipado ao redor de R$ 110 mil, seria a melhor op\u00e7\u00e3o em termos de custo-benef\u00edcio.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"ct\"><\/a><\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\u2022 O motor Multijet II de 2,0 litros da Fiat italiana foi lan\u00e7ado em 2008 no Lancia Delta e depois aplicado a modelos Alfa Romeo (159, Giulietta), Fiat (Bravo, Dobl\u00f2, Freemont e outros), Jeep (tamb\u00e9m o Cherokee), Opel (Astra, Insignia, Zafira, pela antiga associa\u00e7\u00e3o entre Fiat e General Motors), Saab (9-5, pelo mesmo processo) e Suzuki (SX4, modelo desenvolvido em coopera\u00e7\u00e3o com os italianos). J\u00e1 foi oferecido com pot\u00eancia de 110 a 192 cv e torque entre 26,5 e 38,7 m.kgf, incluindo a vers\u00e3o com dois turbocompressores da Opel\/Saab.<\/p>\n<p>\u2022 Dotado de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#tgv\" target=\"_blank\">turbina de geometria vari\u00e1vel<\/a>, o motor usa\u00a0inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica Bosch de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#duto\" target=\"_blank\">duto \u00fanico<\/a>, que disp\u00f5e de acumulador de alta press\u00e3o (1.600 bars) e capacidade para inje\u00e7\u00f5es m\u00faltiplas, at\u00e9 oito inje\u00e7\u00f5es por ciclo de combust\u00e3o. Recursos de controle de emiss\u00f5es poluentes incluem recircula\u00e7\u00e3o de gases de escapamento e filtro de part\u00edculas (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/destaques\/diesel-um-motor-de-muitas-peculiaridades\/\" target=\"_blank\">saiba mais sobre os modernos motores a diesel<\/a>).<\/p>\n<p>\u2022 A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de nove marchas usa um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esca\" target=\"_blank\">escalonamento<\/a>\u00a0bastante aberto: a rela\u00e7\u00e3o da primeira dividida pela da \u00faltima marcha resulta em 9,8, ante 6,6 da caixa de seis marchas do Renegade flex\u00edvel. A primeira\u00a0marcha n\u00e3o passa de 28 km\/h, com a troca autom\u00e1tica para segunda a 4.300 rpm, e para alcan\u00e7ar 100 km\/h \u00e9 preciso colocar a quinta.<\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<figure id=\"attachment_57871\" aria-describedby=\"caption-attachment-57871\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Jeep-Renegade-Trailhawk-021.jpg\" rel=\"attachment wp-att-57871\"><img decoding=\"async\" class=\"td-modal-image wp-image-57871 size-medium lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Jeep-Renegade-Trailhawk-021-560x373.jpg\" alt=\"Trailhawk\" width=\"340\" height=\"226\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-57871\" class=\"wp-caption-text\">Trailhawk<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Jeep-Renegade-Trailhawk-03.jpg\" rel=\"attachment wp-att-57872\"><img decoding=\"async\" class=\"td-modal-image alignnone wp-image-57872 size-medium lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/Jeep-Renegade-Trailhawk-03-560x373.jpg\" alt=\"Jeep Renegade Trailhawk 03\" width=\"340\" height=\"226\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>\u2022 A tra\u00e7\u00e3o integral \u00e9\u00a0um sistema sob demanda que trabalha com reparti\u00e7\u00e3o de torque vari\u00e1vel entre 100% \u00e0 frente (em condi\u00e7\u00f5es normais de ader\u00eancia) e 60% \u00e0 traseira. O seletor de modos de tra\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, afeta essa divis\u00e3o: os programas para neve, lama e areia enviam mais torque \u00e0s rodas de tr\u00e1s, al\u00e9m de afetar a atua\u00e7\u00e3o do sistema antitravamento (ABS) de freios e do controle de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>\u2022 Ao contr\u00e1rio de concorrentes como Ecosport e Duster, o Renegade usa basicamente a mesma suspens\u00e3o traseira independente McPherson nas vers\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o dianteira e 4&#215;4. A diferen\u00e7a \u00e9 que h\u00e1 um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subc\" target=\"_blank\">subchassi<\/a> para a fixa\u00e7\u00e3o de dois elos laterais e das semi\u00e1rvores de transmiss\u00e3o no 4&#215;4. Naqueles rivais, modelos 4&#215;2 adotam eixo traseiro de tor\u00e7\u00e3o, que dificulta a aplica\u00e7\u00e3o das semi\u00e1rvores para a tra\u00e7\u00e3o suplementar (embora n\u00e3o impe\u00e7a: era assim no Suzuki SX4). Assim, ambos os fabricantes optaram por suspens\u00e3o independente multibra\u00e7o em suas vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n<p>\u2022 A vers\u00e3o Trailhawk, mais voltada ao uso fora de estrada, tem diferen\u00e7as para a Longitude como pneus de uso misto (a medida 215\/60 R 17 \u00e9 a mesma para ambos, mas o Longitude pode vir com 225\/55 R 18), altura m\u00ednima do solo de 207 mm (no Longitude, 195 mm) e mais um programa de uso no seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, o Rock (rocha). H\u00e1 ainda\u00a0placas inferiores de prote\u00e7\u00e3o e ganchos de reboque vermelhos na frente (dois) e atr\u00e1s (um). As rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o s\u00e3o as mesmas para ambos.<\/p>\n<p>\u2022 A suspens\u00e3o elevada credencia o Trailhawk a bons \u00e2ngulos de entrada (31,3\u00b0), de rampa (22,8\u00b0) e de sa\u00edda (33\u00b0), com altura livre de 223 mm entre eixos.\u00a0No Longitude os valores s\u00e3o pouco mais modestos: 29,7\u00b0, 21,5\u00b0 e 32,3\u00b0 e 218 mm, na ordem.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ferro fundido\/alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td width=\"50%\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td width=\"50%\">83 x 90,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">1.956 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">16,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o direta de duto \u00fanico, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td width=\"50%\">170 cv a 3.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td width=\"50%\">35,7 m.kgf a 1.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">86,9 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,70 \/ 6 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,84 \/ 11\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,91 \/ 16\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,38 \/ 22\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,00 \/ 31\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,81 \/ 38\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">7\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,70 \/ 44\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,58 \/ 53 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,48 \/ 64\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,33<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.900 rpm (9\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1xima informada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3.600 rpm (8\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">integral sob demanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado (305 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco (278 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td width=\"50%\">10,8 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td width=\"50%\">18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td width=\"50%\">225\/55 R 18 V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,242 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,798 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,716 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,57 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,55 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,552 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">260 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.636 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,6 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3\u00a0anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Carro avaliado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2016<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pirelli Scorpion Verde<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tra\u00e7\u00e3o integral e um vigoroso motor de 170 cv deixam o utilit\u00e1rio mais interessante, mas n\u00e3o se paga pouco por 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