{"id":71096,"date":"2016-03-18T17:29:50","date_gmt":"2016-03-18T20:29:50","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=71096"},"modified":"2016-04-01T16:13:13","modified_gmt":"2016-04-01T19:13:13","slug":"historias-e-tradicoes-em-torno-das-cores-do-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/historias-e-tradicoes-em-torno-das-cores-do-automovel\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3rias e tradi\u00e7\u00f5es em torno das cores do autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"

\"Editorial\"<\/p>\n

Por que o Ford T era preto, os esportivos alem\u00e3es prateados e os Ferraris vermelhos? S\u00e3o curiosidades sobre os tons que pintam os carros<\/h2>\n

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O que voc\u00ea leva em conta na hora de escolher a cor de seu pr\u00f3ximo carro? Pelo que vemos nas ruas, o fator modismo parece ser o mais decisivo \u2014 a maioria compra a cor que a maioria tem comprado, caso do branco de alguns anos para c\u00e1, do prata durante a d\u00e9cada passada ou do vinho nos anos 90. Mas nem sempre foi assim, e o tema tem curiosidades que merecem ser relembradas.<\/p>\n

H\u00e1 40, 50 anos\u00a0era comum que os autom\u00f3veis fossem pintados nos chamados tons pastel, como azul, verde e bege claros, al\u00e9m do branco. O preto n\u00e3o era frequente, salvo em modelos sofisticados (era muito visto nos norte-americanos Lincoln e Cadillac) e, claro, no Ford Modelo T<\/a>. Por ser a tinta de secagem mais r\u00e1pida, ideal para sua linha de produ\u00e7\u00e3o, a preta em certo momento foi determinada como cor \u00fanica por Henry Ford para esse carro, o que levou seus cr\u00edticos \u00e0 conhecida ironia: \u201cVoc\u00ea pode ter seu Ford de qualquer cor, desde que seja preto\u201d.<\/p>\n

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O Mercedes\u00a0excedia em 1 kg o limite para competir: a solu\u00e7\u00e3o foi remover toda a tinta da carroceria, deixando-a com o tom do alum\u00ednio<\/p><\/blockquote>\n

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Para carros esportivos cada pa\u00eds teve sua tradi\u00e7\u00e3o, iniciada nas d\u00e9cadas de 1920 e 1930 com as corridas de Grande Pr\u00eamio, categoria antecessora da F\u00f3rmula 1. J\u00e1 ouviu falar em Flechas de Prata?<\/p>\n

\"Auto<\/a>
Auto Union e Mercedes usaram o prata em carros de corrida nos anos 30<\/figcaption><\/figure>\n

Os Silberpfeil, como se chamavam no idioma local, eram os potentes carros alem\u00e3es da Auto Union (grupo formado por Audi, DKW, Horch e Wanderer) e da Mercedes-Benz que disputavam tais corridas e firmavam recordes de velocidade em rodovias. Sempre prateados, estabeleceram um prest\u00edgio para essa cor que explica seu uso frequente nos Audis, BMW e Mercedes de alto desempenho at\u00e9 hoje.<\/p>\n

Segundo a biografia de Alfred Neubauer, gerente de competi\u00e7\u00f5es da Mercedes na \u00e9poca, a ideia do carro prateado n\u00e3o foi intencional: surgiu quando o modelo W25 foi pesado para uma prova em 1934. Com 751 kg, ele excedia em 1 kg o limite estabelecido para a classe. A solu\u00e7\u00e3o encontrada foi remover toda a tinta da carroceria, deixando-a com o tom natural do alum\u00ednio \u00e0 mostra \u2014 e deu certo. A vit\u00f3ria do carro pilotado por Manfred von Brauchitsch teria originado a express\u00e3o \u201cflecha de prata\u201d.<\/p>\n

Outros pa\u00edses adotaram diferentes tons e padr\u00f5es para os Grandes Pr\u00eamios: verde para a Inglaterra (o cl\u00e1ssico British Racing Green, verde brit\u00e2nico de corridas), azul para a Fran\u00e7a (o Bleu de France), vermelho para a It\u00e1lia (o Rosso Corsa), amarelo para a B\u00e9lgica, branco com c\u00edrculo vermelho (como na bandeira) para o Jap\u00e3o. Os Estados Unidos usaram o vermelho no come\u00e7o do s\u00e9culo, para mais tarde seguir o padr\u00e3o de branco com faixas longitudinais azuis ou o contr\u00e1rio. Embora abandonados nas pistas de maneira geral, esses tons permanecem muito associados a tais pa\u00edses nos esportivos de rua.<\/p>\n

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