{"id":71108,"date":"2016-03-21T09:56:08","date_gmt":"2016-03-21T12:56:08","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=71108"},"modified":"2016-03-23T09:48:33","modified_gmt":"2016-03-23T12:48:33","slug":"teste-com-rs3-e-tts-audi-adiciona-pimenta-a-dois-esportivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-rs3-e-tts-audi-adiciona-pimenta-a-dois-esportivos\/","title":{"rendered":"Com RS3 e TTS, Audi adiciona pimenta a dois esportivos"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-8.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-8-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Dirigimos em Interlagos as novas vers\u00f5es do hatch, que vai a 367 cv, e do cup\u00ea, que chega aos 286<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e Paulo de Ara\u00fajo &#8211;\u00a0Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Audi traz ao Brasil vers\u00f5es mais potentes de dois modelos \u2014 o RS3 Sportback, topo de linha do A3, e o TTS, hoje a op\u00e7\u00e3o superior da gama TT \u2014 e o <strong>Best Cars<\/strong> esteve no aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace, no bairro paulistano de Interlagos, para experiment\u00e1-los.<\/p>\n<p>O RS3 \u00e9 o modelo mais vigoroso j\u00e1 fabricado\u00a0sobre a plataforma MQB do grupo Volkswagen, com motor turboalimentado de cinco cilindros em linha \u2014 configura\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssica na marca, usada nos anos 80 pelo cup\u00ea <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/quattro-1.htm\" target=\"_blank\">Quattro<\/a> vencedor de ralis e na d\u00e9cada seguinte pela perua esportiva <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/audi80-1.htm\" target=\"_blank\">RS2 Avant<\/a> \u2014 e 2,5 litros que produz pot\u00eancia de 367 cv e torque de 47,5 m.kgf, transmitidos \u00e0s quatro rodas. O cup\u00ea TTS, por sua vez, mant\u00e9m a unidade turbo de quatro cilindros e 2,0 litros do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-renovado-audi-tt-cativa-pelas-formas-e-sensacoes\/\" target=\"_blank\">TT b\u00e1sico<\/a>, mas fornece valores mais altos: 286 cv (na Europa s\u00e3o 310 cv) e 38,7 m.kgf ante 230 cv e 37,7 m.kgf da vers\u00e3o j\u00e1 conhecida. E tamb\u00e9m vem com tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-34.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-34-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-35.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-35-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-38.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-38-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O estilo atraente do cup\u00ea TT vem acentuado pelas rodas especiais e os retrovisores de alum\u00ednio; por R$ 300 mil, ele\u00a0oferece tra\u00e7\u00e3o integral e 56 cv a mais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A aparente incoer\u00eancia de haver \u201cmais motor\u201d no hatch que no cup\u00ea tem explica\u00e7\u00e3o: o RS3 j\u00e1 representa o \u00faltimo est\u00e1gio de desempenho previsto para a linha A3, iniciada em 2012 nesta terceira gera\u00e7\u00e3o e que inclui o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-s3-sedan-assegura-diversao-em-formato-familiar\/\" target=\"_blank\">S3<\/a> de 280 cv avaliado pelo <strong>Best Cars<\/strong> no ano passado, enquanto o TTS est\u00e1 apenas um degrau acima do TT b\u00e1sico, ambos lan\u00e7ados em 2014. Um TT-RS certamente est\u00e1 a caminho, como havia no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/audi-avaliacao\/teste-tt-rs-o-cupe-da-audi-que-sai-a-frente-do-cayman-s\/\" target=\"_blank\">modelo anterior<\/a> com 340 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>No RS3 a pot\u00eancia de 367 cv resulta em rela\u00e7\u00e3o de 4,1 kg\/cv: de acordo com a f\u00e1brica, acelera de 0 a 100 km\/h em 4,3 segundos<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao pre\u00e7o sugerido de R$ 291 mil, o RS3 vem competir com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/m135i\" target=\"_blank\">BMW M 135i<\/a> (seis cilindros, 3,0 litros, turbo, 326 cv, tra\u00e7\u00e3o traseira, R$ 267.950) e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/a45-amg\" target=\"_blank\">Mercedes-AMG A45<\/a> (quatro cilindros, 2,0 litros, turbo, 381 cv, tra\u00e7\u00e3o integral, R$ 292.900). J\u00e1 o TTS custa R$ 300 mil em vers\u00e3o cup\u00ea e R$ 320 mil na <em>roadster<\/em>\u00a0e compete com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/m235i\" target=\"_blank\">BMW M 235i<\/a> (mesma mec\u00e2nica do M 135i, R$ 288.950) e, um pouco acima em pre\u00e7o, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/cayman\" target=\"_blank\">Porsche Cayman<\/a> b\u00e1sico (seis cilindros, 2,7 litros, 275 cv, tra\u00e7\u00e3o traseira, R$ 367 mil). Veja no quadro abaixo os equipamentos de s\u00e9rie de cada um.<\/p>\n<p>Os dois modelos deixam \u00e0 mostra sinais de sua esportividade, como as rodas de 19 polegadas, pin\u00e7as de freio vermelhas, retrovisores com capa de alum\u00ednio e escapamento com duas grandes sa\u00eddas (RS3) ou quatro (TTS). Os far\u00f3is s\u00e3o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a>, em vez das l\u00e2mpadas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a> usadas no S3, e contam com assistente para passar do facho alto ao baixo quando detectam ve\u00edculo adiante ou no sentido oposto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-3-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-31.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-31-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-12-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-14-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O TTS ser\u00e1 oferecido tamb\u00e9m como roadster, op\u00e7\u00e3o que dispensa o banco traseiro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Detalhe sempre charmoso do TT, que vem desde a primeira gera\u00e7\u00e3o, \u00e9 a tampa do bocal do tanque de combust\u00edvel inspirada nas de antigos carros de competi\u00e7\u00e3o. Como na vers\u00e3o b\u00e1sica, um defletor se destaca da tampa traseira ao atingir 120 km\/h ou quando ativado por bot\u00e3o no painel. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> do TTS cup\u00ea \u00e9 0,30, ante 0,34 do RS3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior do RS3 Sportback \u00e9 discreto, salvo pelos bancos bem envolventes com encostos de cabe\u00e7a integrados. Camur\u00e7a sint\u00e9tica \u00e9 usada nos pain\u00e9is de porta e em regi\u00f5es do volante, mas n\u00e3o nas \u00e1reas de pega mais comum. Mais ousado, o TTS traz uma nova fun\u00e7\u00e3o para o quadro de instrumentos digital configur\u00e1vel, que deixa o conta-giros em destaque no centro. O revestimento em couro vermelho \u00e9 op\u00e7\u00e3o ao preto e ao cinza. O acabamento cuidadoso e com bons materiais, compat\u00edvel com a faixa de pre\u00e7os, \u00e9 uma qualidade conhecida da marca.<\/p>\n<p>Apesar de manter a cilindrada vista aqui no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jetta\" target=\"_blank\">Volkswagen Jetta<\/a> da gera\u00e7\u00e3o passada (2.480 cm\u00b3) e o di\u00e2metro e o curso que v\u00eam desde o VW AP-2000 dos anos 80 (82,5 x 92,8 mm), o cinco-cilindros do RS3 \u00e9 outro motor, com o peculiar bloco de a\u00e7o-grafite vermicular ou compactado, de grande resist\u00eancia, uma solu\u00e7\u00e3o trazida dos grandes motores a diesel do grupo. Outras t\u00e9cnicas adotadas s\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>\u00a0de admiss\u00e3o e escapamento, varia\u00e7\u00e3o de curso das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o, v\u00e1lvulas de escapamento preenchidas por s\u00f3dio, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e turbocompressor com press\u00e3o m\u00e1xima de 1,3 bar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-41.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-41-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-46.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-46-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-45.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-45-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-43.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-TTS-43-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel configur\u00e1vel do TTS pode destacar conta-giros; vermelho \u00e9 op\u00e7\u00e3o de couro nos bancos; motor caiu para 286 cv no Brasil; caixa de dupla embreagem permanece<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A pot\u00eancia de 367 cv significa nada menos que 148 cv por litro e, diante do peso de 1.520 kg do hatch, resulta em rela\u00e7\u00e3o de 4,1 kg\/cv. De acordo com a f\u00e1brica, ele acelera de 0 a 100 km\/h em 4,3 segundos (menos 0,3 s que no RS3 anterior) e alcan\u00e7a velocidade m\u00e1xima limitada de 250 km\/h. A compara\u00e7\u00e3o ao S3, que tamb\u00e9m tem tra\u00e7\u00e3o integral, mostra grande superioridade em pot\u00eancia e torque (ante 280 cv e 38,7 m.kgf), o que explica a redu\u00e7\u00e3o de 0,6 s no tempo de acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>No TTS, o conhecido quatro-cilindros vem com maior press\u00e3o de turbo (1,2 bar) e outras altera\u00e7\u00f5es para obter pot\u00eancia adicional ao TT b\u00e1sico, ficando assim com 144,1 cv\/l. Com 1.365 kg acusados na balan\u00e7a, para os quais concorre o uso de alum\u00ednio em parte da carroceria, ele obt\u00e9m rela\u00e7\u00e3o de 4,8 kg\/cv para cumprir o 0-100 em 4,7 s e atingir\u00a0250 km\/h. O TT &#8220;n\u00e3o S&#8221;, que tem 230 cv e torque apenas 1 m.kgf mais baixo, cumpre tal acelera\u00e7\u00e3o em 5,9 s com a mesma velocidade final: boa parte desse ganho, portanto, pode ser creditada \u00e0 tra\u00e7\u00e3o integral, in\u00e9dita nesta gera\u00e7\u00e3o do cup\u00ea.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-rs3-e-tts-audi-adiciona-pimenta-a-dois-esportivos\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os e equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>RS3 Sportback<\/strong> (R$ 291 mil): ajuste el\u00e9trico do apoio lombar dos bancos dianteiros, alarme antifurto, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, assistente de far\u00f3is altos, bancos revestidos em couro, bolsas infl\u00e1veis laterais, de cortina e de joelhos para o motorista, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, far\u00f3is de leds, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, navegador, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 19 pol, seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, sensores de estacionamento \u00e0 frente e atr\u00e1s, sistema de \u00e1udio MMI com alto-falantes Bang &amp; Olufsen, teto solar panor\u00e2mico com controle el\u00e9trico.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>TTS Coup\u00e9<\/strong> (R$ 300 mil) e <strong>TTS Roadster<\/strong> (R$ 320 mil): os mesmos do RS3, mais ajuste el\u00e9trico dos bancos dianteiros, amortecedores com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#magn\" target=\"_blank\">controle magneto-reol\u00f3gico<\/a> e quadro de instrumentos digital configur\u00e1vel. N\u00e3o tem bolsa infl\u00e1vel para os joelhos nem teto solar e o ar-condicionado \u00e9 de \u00fanica zona.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-rs3-e-tts-audi-adiciona-pimenta-a-dois-esportivos\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-13-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-12-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-15-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-19-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rodas de 19 pol, itens em tom de alum\u00ednio e grandes sa\u00eddas de escapamento: \u00e9 o RS3<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos dois novos esportivos usam-se a transmiss\u00e3o automatizada S-Tronic de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a>, com sete marchas no RS3 e seis no TTS, e um sistema de tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda, baseado em embreagem multidisco com acionamento hidr\u00e1ulico e controle eletr\u00f4nico. Conforme as condi\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia e o modo de dirigir, o sistema pode enviar de 50 a 100% do torque \u00e0s rodas traseiras, embora em condi\u00e7\u00f5es menos exigentes os carros operem com tra\u00e7\u00e3o apenas dianteira. O uso do modo Sport do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>\u00a0antecipa a transfer\u00eancia de torque para tr\u00e1s e a faz com maior intensidade.<\/p>\n<p>Outros componentes da mec\u00e2nica foram revistos nessas vers\u00f5es. O RS3 recebeu sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#veto\" target=\"_blank\">vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/a>, bitola dianteira alargada, dire\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel (entre 10,9:1 e 15,3:1) e freios com discos de 370 mm \u00e0 frente. As rodas de 19 pol usam pneus 235\/35, ante 18 pol com 225\/40 no S3.<\/p>\n<p>Primeiro TT da nova gera\u00e7\u00e3o no Brasil com tra\u00e7\u00e3o integral, o TTS tamb\u00e9m tem o vetorizador, roda 10 mm mais pr\u00f3ximo ao solo que a vers\u00e3o b\u00e1sica e traz outra novidade na suspens\u00e3o: amortecedores com carga ajust\u00e1vel por sistema <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#magn\" target=\"_blank\">magneto-reol\u00f3gico<\/a>. Seu comportamento \u00e9 uma das fun\u00e7\u00f5es alteradas pelo seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, que oferece os programas Comfort, Dynamic, Efficiency e Individual. Nos dois modelos o controle de estabilidade pode ser usado em modo Sport, mais permissivo, ou ser desativado por inteiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-25.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-25-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-3 gallery-size-meia-largura-post'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-31.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-31-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-20-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-26.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-26-222x148.jpg\" class=\"attachment-meia-largura-post size-meia-largura-post lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bancos e camur\u00e7a no volante distinguem essa vers\u00e3o do A3, de cinco cilindros e 367 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante<\/h2>\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o dos novos Audis em Interlagos foi breve, mas deu uma primeira impress\u00e3o dos dois modelos. A experimenta\u00e7\u00e3o consistia em uma arrancada forte (primeira e segunda marchas) pouco antes da entrada na pista e, depois, uma volta e meia no circuito\u00a0com instrutor ao lado, usando o modo din\u00e2mico do seletor de programas de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>No aut\u00f3dromo o TTS mostrou-se muito equilibrado e f\u00e1cil de ser conduzido; o controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o atua na medida certa<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Come\u00e7amos pelo TTS, que cativa j\u00e1 pela \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o de dirigir, t\u00edpica de carro esporte. As v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es poss\u00edveis para o quadro de instrumentos s\u00e3o pr\u00e1ticas, pois se pode destacar o conta-giros ao dirigir com empolga\u00e7\u00e3o ou ampliar a \u00e1rea do mapa de navega\u00e7\u00e3o, deixando os mostradores reduzidos, no uso urbano. Uma desvantagem desse sistema em rela\u00e7\u00e3o ao usual na marca, com tela no centro do painel, \u00e9 que o passageiro ao lado n\u00e3o visualiza as op\u00e7\u00f5es para\u00a0controlar o sistema de \u00e1udio ou o navegador.<\/p>\n<p>Mesmo com a perda de pot\u00eancia de 24 cv na travessia do Atl\u00e2ntico (segundo a Audi, pela adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina nacional), resta ao TTS grande capacidade de acelerar. Motor \u201ccheio\u201d, libera-se o freio e o belo cup\u00ea \u00e9 catapultado \u00e0 frente sem perdas de tra\u00e7\u00e3o, com o sistema integral cumprindo bem seu papel de repartir o torque entre as quatro rodas. As trocas de marcha instant\u00e2neas pela transmiss\u00e3o automatizada s\u00f3 contribuem para o r\u00e1pido ganho de velocidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-6.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-6-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-71108 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-5-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Audi-RS3-Sportback-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Acelera\u00e7\u00e3o do RS3 impressiona, mas em comportamento em curvas perde para o TTS<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas curvas do aut\u00f3dromo, o TTS mostrou-se muito equilibrado e f\u00e1cil de ser conduzido. Assim como a tra\u00e7\u00e3o integral, o ajuste dos amortecedores traz vantagens expressivas sobre o TT b\u00e1sico, pois se pode obter grande controle dos movimentos da carroceria ao dirigir com vigor sem comprometer o conforto em pisos irregulares \u2014 avalia\u00e7\u00e3o que n\u00e3o p\u00f4de ser feita, por\u00e9m, nesta oportunidade. O controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o atua na medida certa, sem intrus\u00e3o excessiva, dando a sensa\u00e7\u00e3o de amplo\u00a0comando sobre o carro. Pot\u00eancia e torque pareceram-nos bem apropriados a seu peso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-14' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-horiz -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"7267610495\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Passando ao RS3 nota-se de imediato a mudan\u00e7a de ambiente, j\u00e1 que se trata da vers\u00e3o esportiva de um hatchback familiar, com direito a cinco portas e um razo\u00e1vel banco traseiro. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 mais pacata, mas o banco segura bem o corpo nas curvas \u2014 o que se estranha s\u00e3o as regulagens manuais em um carro desse valor.<\/p>\n<p>Na prova de acelera\u00e7\u00e3o, o carro despeja a pot\u00eancia com muito vigor: n\u00e3o \u00e9 todo dia que se tem mais de 360 cv \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do p\u00e9 direito, mantendo a grande capacidade de tra\u00e7\u00e3o percebida no TTS. O cinco-cilindros tem uma sonoridade peculiar, acentuada no modo Sport do seletor de condu\u00e7\u00e3o, que abre borboletas nas sa\u00eddas de escapamento para um fluxo mais direto. Nas curvas do circuito ele se revela mais arisco e menos dosado que o cup\u00ea. Talvez pela maior altura, talvez por uma maior concentra\u00e7\u00e3o de peso no eixo dianteiro, nas curvas os controles eletr\u00f4nicos do RS3 est\u00e3o muito atuantes, cortando um pouco do grande prazer que \u00e9 aceler\u00e1-lo a fundo.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>RS3 Sportback<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>TTS Coup\u00e9 (Roadster)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">5 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">82,5 x 92,8 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2.480 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.984 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbo, resfriador de ar<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00f5es direta e indireta, turbo, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">367 cv de 5.500 a 6.800 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">286 cv de 5.300 a 6.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">47,5 m.kgf de 1.625 a 5.550 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">38,7 m.kgf de 1.800 a 5.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">automatizada de dupla embreagem, 7<\/td>\n<td valign=\"top\">automatizada de dupla embreagem, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">integral sob demanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteiros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Sistema<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">19 pol<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">235\/35 R 19<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">245\/35 R 19<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4,343 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4,191 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,80 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,832 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,411 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,343 m (1,345 m)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,631 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,505 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">55 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">280 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">305 l (280 l)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.520 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.365 kg (1.450 kg)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">250 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4,3 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4,7 s (ND)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo n\u00e3o informado<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dirigimos em Interlagos as novas vers\u00f5es do hatch, que vai a 367 cv, e do cup\u00ea, que chega aos 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