{"id":71509,"date":"2016-04-15T12:57:39","date_gmt":"2016-04-15T15:57:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=71509"},"modified":"2017-09-01T17:07:04","modified_gmt":"2017-09-01T20:07:04","slug":"historia-lexus-es-fez-uma-ponte-entre-os-toyotas-e-o-grande-ls","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-lexus-es-fez-uma-ponte-entre-os-toyotas-e-o-grande-ls\/","title":{"rendered":"Lexus ES fez uma ponte entre Toyotas e o grande LS"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1991-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1991-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Nascido como porta de entrada \u00e0\u00a0marca, o sed\u00e3 cumpre h\u00e1 seis gera\u00e7\u00f5es um importante papel na divis\u00e3o de\u00a0prest\u00edgio<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao estabelecer a divis\u00e3o Lexus como sua marca de luxo para os Estados Unidos, destinada a enfrentar BMW e Mercedes-Benz, a Toyota definiu uma dupla estrat\u00e9gia. No topo da nova linha ficaria o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/lexus-ls-1.htm\" target=\"_blank\">LS 400<\/a>, um grande sed\u00e3 de motor V8 e tra\u00e7\u00e3o traseira, advers\u00e1rio do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/bmw7-1.htm\" target=\"_blank\">S\u00e9rie 7<\/a> e do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/mb-s-1.htm\" target=\"_blank\">Classe S<\/a> das marcas alem\u00e3s. Abaixo dele, como um primeiro patamar, seria apresentado em simult\u00e2neo um modelo menor e com tra\u00e7\u00e3o dianteira para concorrer com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/bmw\/bmw-serie-5-40-anos-no-ponto-de-equilibrio\/\" target=\"_blank\">S\u00e9rie 5<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/mercedes-w124-1.htm\" target=\"_blank\">Classe E<\/a>: o ES 250.<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado no mesmo Sal\u00e3o de Detroit de 1989 que trouxe ao mundo o LS 400, o ES 250 era derivado do Toyota Camry Vista vendido no Jap\u00e3o, diferente do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/toyota-camry-1.htm\" target=\"_blank\">Camry<\/a> ent\u00e3o oferecido aos norte-americanos. Com linhas retas, grandes vidros e colunas estreitas como a maioria dos carros japoneses de sua \u00e9poca, era um carro compacto pelos padr\u00f5es dos EUA com seus 4,65 metros de comprimento e 2,60 m de dist\u00e2ncia entre eixos. Os vidros das portas n\u00e3o tinham molduras, um arranjo frequente nos sed\u00e3s <em><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-h\/#hard\" target=\"_blank\">hardtop<\/a><\/em> nip\u00f4nicos, mas incomum do lado de c\u00e1 do Pac\u00edfico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-250-1989-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-250-1989-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-250-1989-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-250-1989-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Paliativo: o retil\u00edneo ES 250 durou dois anos at\u00e9 que viesse um modelo mais ousado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bancos revestidos em couro, apliques de madeira, ajuste el\u00e9trico do banco do motorista, sistema de \u00e1udio Pioneer com toca-CDs e teto solar com controle el\u00e9trico (alguns itens como opcionais) garantiam a atmosfera requintada e confort\u00e1vel do ES, apesar das dimens\u00f5es modestas. O motor V6 de 2,5 litros com bloco de alum\u00ednio e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, que fornecia pot\u00eancia de 156 cv e torque de 22,4 m.kgf, era comum ao Camry e operava com transmiss\u00e3o manual de cinco marchas ou autom\u00e1tica de quatro marchas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Na avalia\u00e7\u00e3o do ES 330, o Best Cars\u00a0destacou a qualidade dos materiais, o\u00a0ambiente requintado e\u00a0a\u00a0suspens\u00e3o no ponto certo de maciez<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ES 250 foi, de certa forma, apenas um tapa-buraco at\u00e9 que a Lexus tivesse sua interpreta\u00e7\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o do Camry. Dois anos ap\u00f3s sua estreia, ele dava lugar em setembro de 1991 ao ES 300, varia\u00e7\u00e3o para a Am\u00e9rica do Toyota Windom do mercado japon\u00eas. O\u00a0modelo m\u00e9dio pelo padr\u00e3o norte-americano, com 4,77 m de comprimento e 2,62 m entre eixos, esbanjava eleg\u00e2ncia em suas linhas suaves e mais arredondadas, mantendo o estilo de grandes lanternas traseiras e refor\u00e7ando a semelhan\u00e7a com o LS 400. Os far\u00f3is com refletores <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidais<\/a> eram destaque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1991-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1991-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1991-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1991-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Acima e no topo, o primeiro ES 300: desenho mais esportivo, V6 de 3,0 litros e 185 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Luxuoso como antes no interior, o sed\u00e3 adotava um V6 de 3,0 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cole\" target=\"_blank\">coletor de admiss\u00e3o vari\u00e1vel<\/a>, 185 cv e 27,1 m.kgf, mantendo as mesmas op\u00e7\u00f5es de caixa. As suspens\u00f5es eram independentes McPherson em ambos os eixos e havia freios antitravamento (ABS) de s\u00e9rie. Para a revista <em>Motor Trend<\/em>, era &#8220;uma mistura equilibrada de desempenho esportivo e conforto. O V6 \u00e9 excepcionalmente suave e silencioso, mas uma pisada no acelerador prova que ele n\u00e3o est\u00e1 dormindo l\u00e1 na frente&#8221;. Pequenas mudan\u00e7as vinham no modelo 1995, com novos far\u00f3is e grade.<\/p>\n<p>Muito parecido com o anterior no desenho, o terceiro ES aparecia em agosto de 1996 com estrutura 30% mais r\u00edgida, dimens\u00f5es ampliadas (4,83 e 2,67 m) e \u00f3timo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> 0,29, ante 0,32 do antecessor. O interior adotava o sistema Optitron com quadro de instrumentos eletroluminescente, que os mantinha bastante leg\u00edveis por tr\u00e1s da lente escura. Outras novidades eram ar-condicionado com controle autom\u00e1tico e sistema de \u00e1udio Nakamichi.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1997-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1997-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1997-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1997-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1997-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300-1997-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O terceiro ES lembrava o anterior, mas estava maior e adotava instrumentos Optitron<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O V6 de 3,0 litros agora fornecia 200 cv e 29,6 m.kgf e vinha de s\u00e9rie com caixa autom\u00e1tica de quatro marchas. Na suspens\u00e3o, um novo controle eletr\u00f4nico fazia variar a carga dos amortecedores conforme as condi\u00e7\u00f5es da via e o modo de dirigir. Avan\u00e7os da linha 1998 inclu\u00edam bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras. No ano-modelo seguinte o V6 ganhava <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>, passando a 210 cv e 30,6 m.kgf, e vinham novos para-choques, far\u00f3is (com l\u00e2mpadas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a> opcionais), lanternas traseiras e acabamento interno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em comparativo da <em>Car and Driver<\/em>\u00a0o ES venceu Infiniti I30t, Lincoln LS, Mazda Millenia, Mitsubishi Diamante, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/pontiac-bonneville-1.htm\" target=\"_blank\">Pontiac Bonneville<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/com-850-volvo-deu-passo-a-frente-em-esportividade\/\" target=\"_blank\">Volvo S70<\/a>, ficando em terceiro atr\u00e1s do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes\/omega-300m-1.htm\" target=\"_blank\">Chrysler 300M<\/a> e do vencedor Acura 3.2 TL. \u201cO lado esquerdo do c\u00e9rebro celebra sua qualidade de fabrica\u00e7\u00e3o, o alto n\u00edvel de conforto e sua funcionalidade ao tema Bauhaus, mas o lado direito est\u00e1 confuso\u201d, explicava a revista, alegando que o Lexus \u201cparece estar nos preparando para a era da dire\u00e7\u00e3o por fios. Defici\u00eancias em pre\u00e7o e personalidade certamente trabalham contra o ES 300, levando-nos a especular qu\u00e3o bom ele poderia ser com um pouco menos de etiqueta\u201d.<\/p>\n<p>Sua comodidade tamb\u00e9m sobressaiu na avalia\u00e7\u00e3o do <strong>Best Cars<\/strong>: &#8220;O\u00a0V6 \u00e9\u00a0eficiente, muito suave e extremamente silencioso, assim como todos os elementos mec\u00e2nicos do carro.\u00a0De um sed\u00e3 de luxo ao gosto norte-americano n\u00e3o se esperaria uma suspens\u00e3o dura, mas a do ES 300 n\u00e3o exagera em maciez, conciliando conforto e estabilidade.\u00a0O grande problema est\u00e1 no pre\u00e7o&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-330-2004-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-330-2004-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-330-2004-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-330-2004-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O ES 330 da quarta gera\u00e7\u00e3o: estilo volumoso, \u00f3tima aerodin\u00e2mica, motor 3,3 de 218 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como a maioria dos autom\u00f3veis, o Lexus ES continuou a crescer a cada gera\u00e7\u00e3o. A quarta, em julho de 2001, chegava a 4,85 e 2,72 m e parecia ainda maior com o estilo mais volumoso, que inclu\u00eda grandes far\u00f3is avan\u00e7ados pelos para-lamas. Ainda derivado do Camry, ele alcan\u00e7ava o Cx 0,28. Novos recursos internos passavam por sistema de \u00e1udio Mark Levinson, navegador com mapas armazenados em DVD, limpador de para-brisa autom\u00e1tico e controle el\u00e9trico da tela contra sol no vidro traseiro. As janelas das portas ganhavam molduras e o porta-malas crescia de 365 para 411 litros, ainda modestos.<\/p>\n<p>O motor crescia para 3,3 litros no modelo 2004, que passava a se chamar ES 330. Agora com 218 cv e 33,6 m.kgf, oferecia o pacote Sport Design com rodas de 17 polegadas e suspens\u00e3o com controle eletr\u00f4nico. Para o ano seguinte vinham retoques de estilo na frente e na traseira, bancos dianteiros com ventila\u00e7\u00e3o e pedais com regulagem el\u00e9trica, ao lado da edi\u00e7\u00e3o Black Diamond, em preto com apliques internos de madeira escura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2006-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2006-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2006-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2006-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2006-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2006-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O modelo seguinte, o ES 350 com o V6 3,5 de 272 cv, ganhava conforto e seguran\u00e7a<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o do<strong> Best Cars<\/strong>\u00a0o ES 330 foi elogiado pelo conforto: &#8220;Alta\u00a0qualidade em todos os materiais,\u00a0madeira leg\u00edtima, um ambiente requintado e de bom gosto.\u00a0O\u00a0sil\u00eancio impressiona: s\u00f3 se ouve o\u00a0que est\u00e1 sob o cap\u00f4 ao deixar a rota\u00e7\u00e3o subir, mesmo assim de modo suave e agrad\u00e1vel.\u00a0A suspens\u00e3o\u00a0est\u00e1\u00a0no ponto certo de maciez,\u00a0com grande\u00a0conforto e solidez, sem preju\u00edzo do\u00a0comportamento din\u00e2mico. O ES 330 \u00e9\u00a0caro demais diante de Chevrolet\u00a0Omega, Honda Accord e o\u00a0pr\u00f3prio Camry, mas a sensa\u00e7\u00e3o de esmero no\u00a0projeto e na fabrica\u00e7\u00e3o\u00a0\u00e9 uma indica\u00e7\u00e3o segura de que\u00a0se trata de um grande autom\u00f3vel&#8221;.<\/p>\n<p>A quinta gera\u00e7\u00e3o, revelada em fevereiro de 2006, trocava parte das curvas do desenho por \u00e2ngulos em busca de um toque mais esportivo. Com o mesmo comprimento, estava mais longo entre eixos (2,78 m) e recebia um motor V6 de 3,5 litros com 272 cv e 35,3 m.kgf, raz\u00e3o para a nova sigla ES 350. A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica passava a ter seis marchas. Recursos internos inclu\u00edam\u00a0ajuste el\u00e9trico do volante, bolsa infl\u00e1vel para os joelhos do motorista, chave presencial para acesso e partida, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia ao tr\u00e1fego adiante<\/a> com frenagem autom\u00e1tica e teto solar panor\u00e2mico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300h-2013-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300h-2013-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300h-2013-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-300h-2013-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O sexto ES, em 2012: ainda maior e com vers\u00e3o h\u00edbrida 300h (fotos) em op\u00e7\u00e3o \u00e0 350<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Leves mudan\u00e7as visuais \u2014 grade, para-choques, rodas, lanternas traseiras \u2014 vinham no modelo 2010, que ganhava um quatro-cilindros de 2,4 litros (165 cv e 22,8 m.kgf) no ES 240 para mercados asi\u00e1ticos.\u00a0\u201cEle pode ser um dos melhores sed\u00e3s de grande produ\u00e7\u00e3o. Parece um Camry ao dirigir e at\u00e9 na apar\u00eancia, mas onde o Toyota tem pl\u00e1stico o Lexus tem madeira e couro. \u00c9 extremamente confort\u00e1vel, com todas as amenidades de carros bem mais caros. O que falta \u00e9 experi\u00eancia ao volante: ele parece leve e um pouco flutuante, tirando a divers\u00e3o de uma estrada sinuosa. Para desfrut\u00e1-la, prefira um <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un13\/335-lexus-is.htm\" target=\"_blank\">IS<\/a>\u201d, opinava a <em>Road &amp; Track<\/em>.<\/p>\n<p>O\u00a0sexto modelo da s\u00e9rie aparecia em abril de 2012 com novo aumento de dimens\u00f5es (4,90 m de comprimento e 2,82 m entre eixos), pela\u00a0ado\u00e7\u00e3o da plataforma do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un13\/380-toyota-avalon-hybrid.htm\" target=\"_blank\">Toyota Avalon<\/a>, mantendo linhas bem identificadas com as do anterior. O interior trazia sistema de entretenimento com interface Remote Touch (controle no console, como um mouse de computador) e \u00e1udio Mark Levinson com at\u00e9 835 watts e 15 alto-falantes. Embora continuasse o V6 3,5 (270 cv e 34,3 m.kgf), havia agora o hibrido ES 300h com um quatro-cilindros de 2,5 litros de 156 cv associado a motor el\u00e9trico para obter 200 cv combinados; a transmiss\u00e3o nesse caso era de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-71509 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2016-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2016-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2016-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Lexus-ES-350-2016-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Grade maior e far\u00f3is ousados na reestiliza\u00e7\u00e3o de 2015, que incluiu vers\u00e3o 200 na \u00c1sia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO novo ES \u00e9 um carro realmente substancial, com mais de 10 cm de espa\u00e7o adicional para as pernas no banco traseiro. O V6 \u00e9 fogoso o bastante para servir ao esportivo <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un13\/335-lotus-evora-s.htm\" target=\"_blank\">Lotus Evora<\/a>: potente, suave, com um ronco agressivo ao pisar fundo. O ES 300h n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o r\u00e1pido, mas o torque instant\u00e2neo do motor el\u00e9trico o faz parecer mais \u00e1gil. No modo esportivo ele dispara nas sa\u00eddas de sem\u00e1foro. \u00c9 um sed\u00e3 luxuoso e muito espa\u00e7oso que faz 40 milhas por gal\u00e3o [17 km\/l] na cidade, praticamente o dobro do V6\u201d, observou a <em>Motor Trend.<\/em><\/p>\n<p>Mercados da \u00c1sia recebiam o ES 250, com um 2,5-litros de 181 cv e 25 m.kgf, que reeditava a sigla do primeiro modelo da linhagem. Em abril de 2015 o ES acentuava\u00a0a ampla grade em forma de carretel que caracteriza a marca, ganhava far\u00f3is ousados e lan\u00e7ava a vers\u00e3o 200 para a \u00c1sia com motor de 2,0 litros, 165 cv e 20,3 m.kgf. A caminho de completar 30 anos, o ES ainda representa muito bem os valores da divis\u00e3o de prest\u00edgio da Toyota.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nascido como porta de entrada \u00e0 marca, o sed\u00e3 cumpre h\u00e1 seis gera\u00e7\u00f5es um importante papel na divis\u00e3o de prest\u00edgio<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":72625,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,84,11,3821],"tags":[156,1086,1087,1592,618,3900,2008],"class_list":["post-71509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-lexus","category-paginas-historia","category-toyota","tag-carros-do-passado","tag-es-300","tag-es-330","tag-es-350","tag-hibrido","tag-lexus","tag-paginas-da-historia"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71509\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}