{"id":71625,"date":"2016-04-05T16:36:18","date_gmt":"2016-04-05T19:36:18","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=71625"},"modified":"2016-06-04T15:54:52","modified_gmt":"2016-06-04T18:54:52","slug":"teste-peugeot-208-2017-como-ficou-com-os-novos-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-peugeot-208-2017-como-ficou-com-os-novos-motores\/","title":{"rendered":"Peugeot 208: como ficou com os novos motores"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-71625 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-07-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-07-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Enquanto o tr\u00eas-cilindros de 1,2 litro estreia nas vers\u00f5es mais acess\u00edveis, chega o GT com motor turbo e pacote esportivo<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e\u00a0Edison Ragassi &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Peugeot 208 era, at\u00e9 agora, um carro moderno por fora, moderno por dentro e&#8230; antigo na mec\u00e2nica, com motores herdados do 206 (o de 1,6 litro e quatro v\u00e1lvulas por cilindro) e at\u00e9 de seu antecessor 205 (o de 1,45 litro e duas v\u00e1lvulas, que passou por aumento de cilindrada). Na linha 2017 a marca francesa d\u00e1 dois passos decisivos para atualizar o \u201ccora\u00e7\u00e3o\u201d de seu hatch pequeno: a substitui\u00e7\u00e3o do 1,45 pelo Puretech de 1,2 litro, tr\u00eas cilindros e quatro v\u00e1lvulas por cilindro como op\u00e7\u00e3o de entrada da linha e a estreia do esportivo GT com o motor THP turboalimentado de 1,6 litro.<\/p>\n<p>O motor Puretech \u2014 dispon\u00edvel nas vers\u00f5es Active, Active Pack e Allure, sempre com caixa manual \u2014 traz de volta ao mercado brasileiro a faixa de cilindrada de 1,2 litro, j\u00e1 adotada pela Fiat na linha Palio antes de sua amplia\u00e7\u00e3o para 1,4. A raz\u00e3o para n\u00e3o termos mais motores desse porte \u00e9 que a al\u00edquota de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) \u00e9 a mesma de 1.001 a 2.000 cm\u00b3, o que leva os fabricantes a preferirem a regi\u00e3o de 1,4 a 1,6 litro como op\u00e7\u00e3o superior aos motores de 1,0 litro. No caso da Peugeot, por\u00e9m, o motor estava pronto na Europa e decidiu-se manter a cilindrada, efetuando apenas sua convers\u00e3o para flex\u00edvel em combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-71625 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-Allure-01-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-Allure-01-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"208\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-71625 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-Allure-02-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-Allure-02-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Puretech tem at\u00e9 90 cv e bom torque em baixa rota\u00e7\u00e3o; o visual do 208 foi retocado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Convers\u00e3o que incluiu aumento da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a> (de 11:1 para 12,5:1), refor\u00e7o aos pist\u00f5es, mancais e sedes de v\u00e1lvulas e a ado\u00e7\u00e3o de aquecimento dos injetores para permitir a partida a frio com \u00e1lcool, sem inje\u00e7\u00e3o de gasolina. Recursos atuais abrangem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> de admiss\u00e3o e escapamento, duplo sistema de arrefecimento (dividido entre bloco e cabe\u00e7ote), coletor de escapamento integrado ao cabe\u00e7ote e correia do comando banhada em \u00f3leo, como no tr\u00eas-cilindros do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka\" target=\"_blank\">Ford Ka<\/a>. O bloco \u00e9 de alum\u00ednio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A maior\u00a0vantagem est\u00e1 na economia: a\u00a0Peugeot anuncia que o 1,2 \u00e9 at\u00e9 37% mais econ\u00f4mico que o 1,45 no uso urbano<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seus \u00edndices de pot\u00eancia e torque, por\u00e9m, s\u00e3o inferiores aos do antigo 1,45-litro: com gasolina ca\u00edram de 89 cv a 5.500 rpm para 84 cv a 5.750 rpm e de 13,5 m.kgf a 3.000 rpm para 12,2 m.kgf a 2.750 rpm; com \u00e1lcool, de 93 cv e 14,2 m.kgf para 90 cv e 13 m.kgf aos mesmos regimes. Como esperado, o desempenho est\u00e1 mais modesto agora: a velocidade m\u00e1xima baixou de 177\/181 km\/h para 171\/177 km\/h e o tempo de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h subiu de 11,7\/10,9 segundos para 14,3\/12,8 s, sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool.<\/p>\n<p>Onde est\u00e1 a vantagem, ent\u00e3o? Na economia. Al\u00e9m de divulgar \u00edndices de\u00a0consumo que s\u00e3o os melhores do mercado hoje (<em>veja na ficha t\u00e9cnica<\/em>), a Peugeot anuncia que o novo 208 \u00e9 \u201cat\u00e9 37%\u201d mais econ\u00f4mico que o anterior no uso urbano, um ganho expressivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-71625 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-06-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-06-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Aguardado desde 2014, o GT estreia por R$ 79 mil em pacote sem opcionais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Da linha anterior foi mantido o motor 1,6 de quatro v\u00e1lvulas por cilindro nas vers\u00f5es Allure e Griffe (s\u00f3 com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas) e na in\u00e9dita Sport (com caixa manual de cinco marchas), que traz acabamento mais esportivo: rodas de 16 polegadas, grade em preto e vermelho, defletor traseiro, ponteira de escapamento cromada, volante de couro perfurado, pedais de alum\u00ednio. Em termos de mec\u00e2nica ele \u00e9 igual ao Griffe manual oferecido at\u00e9 ent\u00e3o. Esse motor deve dar lugar a m\u00e9dio prazo a uma vers\u00e3o turbo do novo 1,2-litro com cerca de 130 cv, associada a caixa autom\u00e1tica de seis marchas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Toda a linha 208 passou por mudan\u00e7as externas, como grade, para-choques, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> junto aos far\u00f3is (como luzes diurnas) e nas lanternas traseiras e desenho das rodas. Por dentro, o sistema de entretenimento ganhou integra\u00e7\u00e3o a celular para espelhamento de sua tela pelos sistemas Apple Car Play e Mirror Link, c\u00e2mera traseira para manobras (vers\u00f5es Griffe e GT) e mem\u00f3ria interna de 16 GB para armazenar m\u00fasicas (Sport, Griffe e GT). De resto, mudaram os tecidos de revestimento dos bancos. A caixa autom\u00e1tica recebe o programa Eco, favor\u00e1vel \u00e0 economia, como j\u00e1 usado no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/2008\" target=\"_blank\">2008<\/a> e no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/308\" target=\"_blank\">308<\/a>.<\/p>\n<p>Boa not\u00edcia \u00e9 que a Peugeot manteve os pre\u00e7os da linha 2016, apenas com a substitui\u00e7\u00e3o do Griffe manual pelo Sport ao mesmo valor (<em>veja no quadro abaixo quanto custa cada vers\u00e3o e seus equipamentos de s\u00e9rie<\/em>). Revitalizado no cora\u00e7\u00e3o e bem mais econ\u00f4mico, o 208 deve ganhar novo \u00edmpeto no mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-71625 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-02-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-02-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-71625 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-11-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-11-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-10-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-10-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Visual da vers\u00e3o inclui far\u00f3is elipsoidais, defletor traseiro e rodas de 17 pol<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>GT: turbo, 173 cv e seis marchas<\/h2>\n<p>A estrela da linha para os aficionados, claro, \u00e9 o 208 GT. Esperada h\u00e1 dois anos, a vers\u00e3o esportiva com motor THP teve o lan\u00e7amento adiado pela conjuntura da economia brasileira, mas felizmente chega ao mercado ao pre\u00e7o de R$ 79 mil para competir com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/punto-tjet\" target=\"_blank\">Fiat Punto TJet<\/a> (R$ 75.300) e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero-rs\" target=\"_blank\">Renault Sandero R.S. 2.0<\/a> (R$ 60.600), al\u00e9m de representar uma alternativa ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ds3\" target=\"_blank\">DS3<\/a> do mesmo grupo (R$ 82.490). Na Europa a marca oferece o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/genebra-2015-peugeot-208-ganha-retoques-seguranca-e-novo-motor\/\" target=\"_blank\">GTI<\/a> com tr\u00eas portas e uma varia\u00e7\u00e3o de 208 cv do mesmo motor.<\/p>\n<p>O GT recorre, at\u00e9 certo ponto, a componentes da prateleira como o motor turbo flex\u00edvel de 1,6 litro, j\u00e1 em amplo uso nas linhas Peugeot e Citro\u00ebn, e a caixa manual de seis marchas, a mesma do 2008 THP. Seus valores de 165 cv com gasolina e 173 com \u00e1lcool, sempre com torque de 24,5 m.kgf em um plat\u00f4 iniciado a 1.400 rpm, deixam-no em clara vantagem diante do Punto (152 cv e 21,1 m.kgf, s\u00f3 a gasolina) e do Sandero (145\/150 cv e 20,2\/20,9 m.kgf), al\u00e9m de ter uma marcha a mais que o TJet.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacao\/teste-peugeot-208-2017-como-ficou-com-os-novos-motores\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>208 Active 1,2<\/strong> (R$ 48.190): alarme volum\u00e9trico, ar-condicionado, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para todos os ocupantes, computador de bordo, controle el\u00e9trico de vidros, travas e retrovisores, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, far\u00f3is de neblina, lanternas traseiras com leds, repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o, rodas de 15 pol (de a\u00e7o) e sistema de entretenimento com tela t\u00e1til de 7 polegadas, interface Bluetooth e espelhamento de telefone por sistemas Apple Car Play e Mirror Link.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>208 Active Pack 1,2<\/strong> (R$ 51.690): o mesmo do Active, mais ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, rodas de alum\u00ednio e volante revestido em couro.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-Allure-03.jpg\" rel=\"attachment wp-att-71668\"><img decoding=\"async\" class=\"td-modal-image alignright wp-image-71668 size-medium lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-Allure-03-340x227.jpg\" alt=\"Peugeot 208 Allure\" width=\"340\" height=\"227\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\u2022 <strong>208 Allure 1,2<\/strong> (R$ 55 mil): o mesmo do Active Pack, mais <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a> de velocidade, grade cromadas, sensores de estacionamento na traseira e teto envidra\u00e7ado.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>208 Sport 1,6<\/strong> (R$ 60.890): o mesmo do Allure, mais defletor traseiro, grade em preto e vermelho, navegador integrado, pedais de alum\u00ednio, ponteira de escapamento cromada e rodas de 16 pol com tratamento especial.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>208 Allure 1,6<\/strong> autom\u00e1tico (R$ 59.090): o mesmo do Allure 1,2, mais transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com comandos de mudan\u00e7as manuais junto ao volante.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>208 Griffe 1,6<\/strong> autom\u00e1tico (R$ 64.590): o mesmo do Allure 1,6, mais banco traseiro bipartido, bolsas infl\u00e1veis de cortina, c\u00e2mera traseira de manobras, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, navegador integrado, rodas de 16 pol e sensores de estacionamento dianteiros.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>208 GT\u00a0THP 1,6<\/strong> (R$ 79 mil): o mesmo do Griffe 1,6, mais <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, dupla sa\u00edda de escapamento, far\u00f3is de neblina com ilumina\u00e7\u00e3o em curvas, pedais de alum\u00ednio e rodas de 17 pol, menos transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacao\/teste-peugeot-208-2017-como-ficou-com-os-novos-motores\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-71625 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-05-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-05-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O volante do GT tem base achatada e o tom vermelho envolve os mostradores<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os dados de desempenho informados s\u00e3o de dar \u00e1gua na boca: o GT acelera de 0 a 100 km\/h em 8,0\/7,6 segundos e alcan\u00e7a m\u00e1xima de 218\/222 km\/h, contra 8,3 s e 203 km\/h do Punto e 8,4\/8,0 s e 200\/202 km\/h do Sandero (o DS3 \u00e9 mais r\u00e1pido, 7,3 s, e chega a 219 km\/h).<\/p>\n<p>O novo patamar de desempenho levou a Peugeot a altera\u00e7\u00f5es extensas como suspens\u00e3o com amortecedores mais firmes, dire\u00e7\u00e3o recalibrada e com maior precis\u00e3o de centro, freios dianteiros com discos 17 mm maiores e traseiros tamb\u00e9m a disco (nos demais 208 s\u00e3o a tambor) e pneus Michelin Pilot Sport 3 em medida 205\/45 com rodas de 17 pol, contra 15 ou 16 das outras vers\u00f5es. Ele \u00e9 ainda o primeiro 208 nacional com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-71625 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-15-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-15-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-12-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-12-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-13-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-13-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-14-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-14-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bancos associam tecido e couro e h\u00e1 c\u00e2mera de manobras; motor vai a 173 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o poderia faltar um interessante tratamento est\u00e9tico, que inclui grade dianteira e retrovisores em preto, far\u00f3is com refletor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a>, defletor traseiro de teto e dupla sa\u00edda de escapamento, al\u00e9m das rodas com superf\u00edcie externa usinada. Um dos far\u00f3is de neblina \u00e9 acionado para iluminar curvas a at\u00e9 40 km\/h. O interior adota o tom vermelho nas molduras do quadro de instrumentos, nas costuras dos bancos e do volante e no fundo das inser\u00e7\u00f5es de tecido dos bancos, que combinam esse material ao couro. Ainda, o volante traz a base achatada com o logotipo da vers\u00e3o e um anel vermelho no topo que sinaliza a posi\u00e7\u00e3o alinhada das rodas; h\u00e1 novo acabamento para a faixa central do painel e pedais de alum\u00ednio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O motor THP n\u00e3o \u00e9 apenas potente: h\u00e1 torque abundante desde rota\u00e7\u00f5es baixas e seu funcionamento \u00e9 suave<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante<\/h2>\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o da imprensa com o 208 de tr\u00eas cilindros aconteceu num trecho de 26 quil\u00f4metros entre Aquiraz e Eus\u00e9bio, no Cear\u00e1, sendo a segunda cidade a sede do aut\u00f3dromo de Fortaleza. O pequeno motor mostrou boa arrancada, com respostas \u00e1geis desde baixas rota\u00e7\u00f5es e\u00a0funcionamento suave. Nas subidas ele perde um pouco de f\u00f4lego, como esperado de um 1,2-litro. \u00c0 velocidade de 60 km\/h em quinta marcha mant\u00e9m 1.600 rpm, ou seja, a 120 seriam moderados 3.200 giros \u2014 n\u00e3o passamos por trecho onde fosse poss\u00edvel acelerar mais.<\/p>\n<p>A impress\u00e3o \u00e9 de que est\u00e1 bem ajustado para o uso urbano e para viagens sem pressa. No volante e na alavanca de transmiss\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel sentir uma pequena vibra\u00e7\u00e3o, t\u00edpica dos motores de tr\u00eas cilindros, o que n\u00e3o incomoda. N\u00e3o foi necess\u00e1rio novo ajuste de suspens\u00e3o, que permanece com rodar confort\u00e1vel e a sensa\u00e7\u00e3o de bom controle de movimentos. De resto, o 208 mant\u00e9m as boas condi\u00e7\u00f5es de dirigibilidade e o ar esportivo do interior, com instrumentos elevados e pequeno volante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-71625 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-03-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-03-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O 208 GT revelou agilidade e suspens\u00e3o bem acertada nas curvas do aut\u00f3dromo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chegando ao aut\u00f3dromo passamos ao GT, que foi feito para empolgar.\u00a0As voltas foram feitas de forma limitada (em comboio, seguindo um instrutor), mas pudemos notar como o novo trem de for\u00e7a caiu bem ao 208.\u00a0O motor THP n\u00e3o \u00e9 apenas potente: superado o breve tempo para a turbina \u201cencher\u201d, h\u00e1 torque abundante desde rota\u00e7\u00f5es baixas e seu funcionamento \u00e9 suave, sem vibra\u00e7\u00f5es acentuadas. Consegue ser, ao mesmo tempo, bem mais vigoroso que o Punto TJet e mais refinado que o Sandero R.S., al\u00e9m de n\u00e3o exagerar nas marchas curtas como o modelo da Renault.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pneus largos e de perfil baixo e o acerto mais esportivo da suspens\u00e3o convencem: em\u00a0curvas na faixa de 90 km\/h o carro\u00a0n\u00e3o escorrega e responde de maneira eficiente ao girar o volante, cutucar o freio ou nas retomadas quando o acelerador \u00e9 mais exigido.\u00a0A\u00a0calibra\u00e7\u00e3o condiz com um carro de apelo esportivo e o sistema de freios redimensionado parece muito eficiente.\u00a0Resta saber como ser\u00e1 o comportamento no mundo real, em ruas com buracos, valetas e lombadas, o que fica para a avalia\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>208 Allure 1,2<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><strong>208 GT 1,6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">75 x 90,5 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">77 x 85,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.199 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">12,5:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">10,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">84\/90 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">166\/173 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">12,2\/13,0 m.kgf a 2.750 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">24,5 m.kgf a 1.400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">manual, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Sistema<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"30%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">15 pol<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">195\/60 R 15<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">205\/45 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,975 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,702 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,472 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,541 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">55 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">285 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.073 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1.196 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">171\/177 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">218\/222 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">14,3\/12,8 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">8,0\/7,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">15,1\/10,9 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">16,9\/11,7 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Enquanto o tr\u00eas-cilindros de 1,2 litro estreia nas vers\u00f5es mais acess\u00edveis, chega o GT com motor turbo e pacote 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