![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/De-Carro-por-Ai-Nasser.png\")
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Festa e conte\u00fado para recome\u00e7ar. Peugeot resolveu encarar imprevista queda de vendas \u2014 50% maior \u00e0 perda do mercado \u2014 revendo leque de produtos. Em toda a linha 208 aplicou atualiza\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas europeias, a nova filosofia de ser os mais equipados do segmento e, na faixa superior, criou duas vers\u00f5es. Uma, Sport, distinta por decora\u00e7\u00e3o, com mec\u00e2nica conhecida, motor 1,6, 16V e 122 cv. Outra, GT, superior, motor THP 1,6 turbo e 173 cv.<\/p>\n
Coisa f\u00e1cil<\/strong> Complementa com detalhes visuais, mudan\u00e7a do desenho da tomada de ar frontal, o espa\u00e7o da antiga grade, para-choques, rodas de 17 pol em alum\u00ednio polido, assinatura \u00f3ptica por luzes diurnas em leds e novas e curiosas lanternas tripartidas traseiras. Dentro, inescap\u00e1vel couro negro com pesponto vermelho. Central multim\u00eddia com tela de 17,5 cm.<\/p>\n Para entregar melhor rendimento com o motor turbo, novos ajustes de suspens\u00e3o, pneus Michelin com baixo atrito ao rolamento, medida 205\/45 \u2014 n\u00e3o \u00e9 boa altura para conv\u00edvio com os mal-educados e antitecnol\u00f3gicos buracos nacionais. E sistema ESP de controle de estabilidade, assist\u00eancia a frenagens de emerg\u00eancia. No outro extremo, vers\u00e3o de entrada aplica o novo motor tricil\u00edndrico, modernidades como abertura vari\u00e1vel de v\u00e1lvulas, pist\u00f5es leves resfriados por jato de \u00f3leo. Intermedi\u00e1rio, o conhecido motor 1,6, 122 cv, permite uso de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com quatro marchas \u2014 coisa antiga.<\/p>\n Na pr\u00e1tica, tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de motores, tr\u00eas de c\u00e2mbio, seis de decora\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Aos ligados no mercado, verdadeira declara\u00e7\u00e3o. An\u00fancios bons s\u00e3o como m\u00fasica do Dorival Caymi, texto do Rubem Braga, filme do John Ford: sem palavras v\u00e3s. E, aos interessados, explica\u00e7\u00e3o era resposta aos an\u00fancios das picapes Toyota Hilux, tamb\u00e9m rec\u00e9m-lan\u00e7adas e superando em venda Fords na Argentina e no Brasil. Dizem eles, \u201cS\u00f3 uma Hilux pode superar outra Hilux\u201d.<\/p>\n Foco<\/strong> Assist\u00eancia hidr\u00e1ulica para dire\u00e7\u00e3o trocada por el\u00e9trica \u2014 n\u00e3o furta disposi\u00e7\u00e3o do motor, nem cobra por isto. Itens de autom\u00f3vel na superior vers\u00e3o Limited: alarme de mudan\u00e7a de faixa e corre\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, controlador de dist\u00e2ncia, alerta de perigo de colis\u00e3o, sete almofadas de ar, incluindo para os joelhos do motorista. Engates Isofix para cadeira de crian\u00e7as, apoios de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos aos cinco ocupantes. E interior com novo painel com similaridade ao sed\u00e3 Fusion quanto aos instrumentos e tela com 20 cm no sistema Sync My Ford Touch. No caminho toyotista, rodas aro 18 pol, pneus ditos como ecol\u00f3gicos de menor consumo, e garantia de cinco anos.<\/p>\n Pelos equipamentos eletr\u00f4nicos, aparentemente a vers\u00e3o de topo n\u00e3o se destina a uso em estrada de terra, costelas de vaca, buracos, desn\u00edveis, imprevistos atemorizadores das fr\u00e1geis liga\u00e7\u00f5es dos itens eletr\u00f4nicos. Abertura de leque a outros clientes por maior rendimento ao motor diesel de entrada, 2,2 turbo, evoluindo de 150 cv e 38,2 m.kgf de torque a 160 cv e 39,3 m.kgf. Muitas op\u00e7\u00f5es: tra\u00e7\u00e3o 4×2 ou 4×4 com redu\u00e7\u00e3o, caixa manual ou autom\u00e1tica com seis marchas. Cabine apenas dupla. Vers\u00e3o superior, motor maior, intocado, 3,2 turbodiesel, 200 cv e 49 m.kgf. Vers\u00e3o flex\u00edvel ser\u00e1 anunciada nesta sexta-feira (8).<\/p>\n Ampla grada\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os. Abre na vers\u00e3o mais simples, 2,2 de tra\u00e7\u00e3o traseira, c\u00e2mbio manual, R$ 129.900. Vers\u00e3o de topo, mais R$ 50 mil, motor 3,2, tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e reduzida, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n <\/p>\n Respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o, titular do grupo, Jorge Samaniego, disse ao lan\u00e7amento cumprir compromisso assumido com Hor\u00e1cio Cartes, presidente da Rep\u00fablica, de ter f\u00e1brica de autom\u00f3veis equipados e acess\u00edveis ao p\u00fablico. Paraguai, pa\u00eds de economia plana e previs\u00edvel, em tr\u00eas anos atraiu sens\u00edvel quantidade de f\u00e1bricas de autope\u00e7as para l\u00e1 produzir e exportar ao Brasil, gerando 6.000 empregos. Instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas dos Volkswagen, por exemplo, s\u00e3o paraguaias.<\/p>\n Ter f\u00e1brica de autom\u00f3veis, mesmo com prim\u00e1ria montagem de partes importadas, \u00e9 fator de prest\u00edgio pol\u00edtico \u00e0s autoridades e indicador econ\u00f4mico. Mercado local \u00e9 pequeno, e os J2 inicialmente n\u00e3o ser\u00e3o exportados aos colegas de Mercosul, pois n\u00e3o atinge o percentual de regionaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Mercado pequeno, importa em m\u00e9dia 4.000 carros 0km\/m\u00eas, e volume maior de carros usados, descartados japoneses, europeus e norte-americanos, mandados ao Chile via Zona Franca de Iquique, e de l\u00e1 migrando ao Paraguai. Nos carros orientais magarefes mec\u00e2nicos operam, mudando para a esquerda os comandos originalmente \u00e0 direita. Governo quer apagar a exce\u00e7\u00e3o, fomentando compra de carro novo, gerando emprego e impostos, em lugar dos estrangeiros barrados na inspe\u00e7\u00e3o veicular e mandados a pa\u00edses pobres.<\/p>\n Estatal Banco Nacional de Fomento abriu cr\u00e9dito a compradores, financiando pre\u00e7o final de 47.000.000 Guaranis (uns R$ 31.000) em 48 vezes de aproximados R$ 850, por autom\u00f3vel licenciado, segurado, e primeira presta\u00e7\u00e3o em maio. Entusiasmado Samaniego disse, JAC atesta sua empresa como a melhor extra-China, e repetiu, como os cartazes, ser o J2 el primer auto paraguayo<\/em>.<\/p>\n <\/p>\n Processo pr\u00f3ximo ao praticado quase cinco d\u00e9cadas ap\u00f3s pela Reimpex nos JAC: recebia carroceria em partes, alinhava, gabaritava, soldava, pintava e agregava mec\u00e2nica, el\u00e9trica e decora\u00e7\u00e3o \u2014 desta, revestimento e bancos locais. Boa gama \u2014 superior \u00e0 do Brasil, de monoproduto superado, o FNM 2000<\/a>, o JK, licen\u00e7a Alfa Romeo, antigo Berlina 2000 do fim dos anos 50 \u2014, fazia Berlinas Giulia 1300, 1600 e os ent\u00e3o novos 1750 e 2000. GTVs e convers\u00edveis, n\u00e3o.<\/p>\n Durou tempo indeterminado, entre dois e cinco anos e, por raz\u00f5es nunca tornadas p\u00fablicas \u2014 nem no livro de seu filho Andrea sobre sua carreira de piloto \u2014, a opera\u00e7\u00e3o Alfa deu lugar a uma Renault, montando-se R4.<\/p>\n <\/p>\n Surpresa<\/strong> \u2013 Tesla Motors, fabricante de carros el\u00e9tricos nos EUA, exibiu modelo 3. Menor ante o luxuoso S, autonomia de 500 km, e a partir de US$ 35 mil. Surpreendentes 115 mil pedidos sinalizados com US$ 1 mil no primeiro dia, para entrega em 2017. Carro r\u00e1pido: 0 a 96 km\/h em 6 s. Por que vendem tanto? S\u00e3o bonitos, perform\u00e1ticos e com grande autonomia. Concorrentes n\u00e3o juntam as tr\u00eas caracter\u00edsticas.<\/p>\n Acelerador<\/strong> \u2013 Com pressa, Tavares surpreendeu acionistas: anunciou planos de retorno aos EUA ap\u00f3s 25 anos de sa\u00edda traum\u00e1tica. Nada de abrir distribuidora, mas devagar, com ve\u00edculos para uso compartilhado. Segunda etapa, com seus pr\u00f3prios produtos el\u00e9tricos, como a linha DS.<\/p>\n Nada<\/strong> \u2013 Imprensa veiculou a\u00e7\u00f5es da Fiat para produzir jipinho \u2014 termo larga e erroneamente empregado para descrever de utilit\u00e1rios esporte a vers\u00f5es aventureiras. Verbete generoso e ocioso \u2014 a todos acolhe e a nenhum serve. Perguntada, FCA negou. Diz, n\u00e3o ter\u00e1 concorrente ao primo Jeep Renegade.<\/p>\n L\u00e1<\/strong> \u2013 Anunciou investir US$ 500 milh\u00f5es atualizando mundialmente processo industrial da f\u00e1brica argentina em Ferreyra. Far\u00e1 o Projeto X6S, em alterada plataforma do Palio. Substituto de Grand Siena e Linea e, em vers\u00e3o hatch, do Punto. Motoriza\u00e7\u00e3o E-Torq 1,75, 16 v\u00e1lvulas, 128 cv \u2014 menos ante vers\u00f5es hoje utilizadas no Brasil \u2014 e 1,3 GSE, 105 cv. Neste, transmiss\u00e3o manual; no 1,75, autom\u00e1tica com seis marchas. GSE ser\u00e1 primeiro desdobramento da fam\u00edlia a iniciar-se com o tr\u00eas cilindros 1,0-litro. Diz-se, fam\u00edlia GSE se curva \u00e0s duas v\u00e1lvulas por cilindro. 2017.<\/p>\n E?<\/strong> – Quem convidar \u00e0 inaugura\u00e7\u00e3o, logo ap\u00f3s o julgamento do Impeachment da Presidente pela C\u00e2mara dos Deputados? Se aprovado, ela se afasta e quem assumir\u00e1? O vice Temer? Eduardo Cunha, presidente da C\u00e2mara? Renan Calheiros, do Senado, todos \u00e0s voltas com questionamentos judiciais? Espera clarear? Convida apenas o ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio? Inicia a produ\u00e7\u00e3o e faz festa posterior, com cen\u00e1rio menos turvo? Mico \u00e9 explicar aos controladores indianos e \u00e0 ger\u00eancia inglesa.<\/p>\n Flex<\/strong> \u2013 Mercedes marca produ\u00e7\u00e3o nacional com motor flex\u00edvel no modelo C 180. Tecnologia da marca, n\u00e3o alterou sistemas, nem ganhos em torque e pot\u00eancia relativamente ao uso de gasolina. C 180 vende 43% na classe. Vers\u00f5es 200 e 250 mant\u00e9m-se n\u00e3o flex\u00edveis.<\/p>\n Aventura\u00a0<\/strong>\u2013 Mitsubishi ASX Oudoor em nova vers\u00e3o: 4×2. Bem dotado de equipamentos, pneus mistos. Iniciais R$ 108 mil \u2014 iniciais, pois hoje toda compra permite conversas.<\/p>\n Posi\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Fechado primeiro m\u00eas cheio de vendas, picape Toro \u00e9 terceira mais vendido, seguindo Strada e Toyota Hilux, 3.080 unidades. Quer 4.000\/m\u00eas<\/p>\n Mercado<\/strong> \u2013 Citro\u00ebn cerca clientes com argumento importante: servi\u00e7o bom e barato. Aircross tem plano de manuten\u00e7\u00e3o \u00e0 base de R$ 1 ao dia. As revis\u00f5es, com intervalo de 10.000 km, custam R$ 365,00 em 4 vezes. N\u00e3o \u00e9 promo\u00e7\u00e3o, diz Dercyde Gomes, novo diretor de p\u00f3s-venda.<\/p>\n Oscar<\/strong> \u2013 Fiat Toro ganhou o Red Dot Design Award, o Oscar do design. Equipe liderada pelo abrasileirado Peter Fassbender criou produto adequado ao mercado e demandas dos consumidores. Design da FCA Brasil saiu da engenharia e se reporta a Stefan Ketter, n\u00ba. 1 continental, e ao designer chefe Ralph Gilles.<\/p>\n Registro<\/strong> \u2013 Keko Acess\u00f3rios, do interior do RS, festeja 30 anos de funda\u00e7\u00e3o. Case de sucesso, \u00e9 l\u00edder em personaliza\u00e7\u00e3o automotiva, fornece a nove fabricantes, exporta a 40 pa\u00edses.<\/p>\n Passado<\/strong> \u2013 Scorro, uma das pioneiras na produ\u00e7\u00e3o de rodas em liga leve, far\u00e1 s\u00e9rie especial do modelo Cruz de Malta, utilizada nos Chevrolets Opala dos anos 70. Apenas 250 unidades. Sem outras informa\u00e7\u00f5es. Scorro n\u00e3o respondeu.<\/p>\n Cultura<\/strong> \u2013 Da Editora Ala\u00fade novo t\u00edtulo hist\u00f3rico automobil\u00edstico: Austin-Healey<\/em>, esportivo criado pelo engenheiro-piloto Donald Healey e viabilizado industrialmente pela tamb\u00e9m inglesa Austin. Autoria de Bill Piggott, advogado de texto fluido, 160 p\u00e1ginas, muitas informa\u00e7\u00f5es. R$ 82.<\/p>\n Cl\u00e1ssicos<\/strong> \u2013 Projeto em curso com fazer, quase \u00e0 m\u00e3o, nove unidades do Jaguar XKSS vendidas a US$ 1,5 milh\u00e3o cada, e do acionista maior, indiano Ratan Tata colecionar provectos Rolls-Royces, Jaguar Land Rover mudou nome do Heritage. Agora \u00e9 Jaguar Land Rover Classic. Ampliou espectro: al\u00e9m de pe\u00e7as e conselhos, restaura\u00e7\u00e3o. Segue caminho aberto pela Mercedes, trilhado pela Ferrari.<\/p>\n Gente<\/strong> \u2013 Paulo C\u00e9zar da Silva Nunes, administrador, ascens\u00e3o. Membro, agora preside Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da Marcopolo. Mauro Bellini, ex, mant\u00e9m-se na companhia, na holding Davos e presidir\u00e1 o Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Banco Moneo. \/ Cria\u00e7\u00e3o de Nissans na Argentina e Chile mudou estrutura da marca. Jos\u00e9 Roman \u00e9 novo VP da N-Latam; P\u00f3s Venda com Daniel Pelayo; Jos\u00e9 Vendramini incorpora Qualidade ao Consumidor e Expans\u00e3o da rede; Hitoshi Mano, VP de manufatura Brasil, diretor de Monozukuri \u2014 como chama o fazer carros.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Franceses renovam mec\u00e2nica e acrescentam esportivo \u00e0 linha; paraguaios s\u00e3o primeiros no continente a fazer um JAC<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3337],"tags":[1165,153,3338,69],"class_list":["post-71723","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-de-carro-por-ai","tag-1165","tag-colunas-2","tag-de-carro-por-ai-2","tag-peugeot"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71723\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Peugeot](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Peugeot-208-GT-06.jpg\")
<\/a>Dire\u00e7\u00e3o oposta, primeiro degrau de vendas, centrou esfor\u00e7os trocando motor quatro-cilindros 1,4 por um novo, o Puretech, 1,2 com tr\u00eas cilindros e iniciais 90 cv \u2014 na Europa seu turbo faz 120 cv. Diz, ser\u00e1 o motor mais econ\u00f4mico do pa\u00eds, afirma\u00e7\u00e3o a ser aferida ante o VW Up TSI e o novo Hyundai HB20 1,0 turbo a ser lan\u00e7ado na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n
\nComo produto \u00e9 f\u00e1cil puxar o 208 a melhores vendas. Basta fazer o interessado dirigi-lo. O autom\u00f3vel, apesar de alguns ju\u00edzos desconsider\u00e1veis, tem o melhor comportamento de dire\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o e freios, e \u00e9 o mais agrad\u00e1vel de condu\u00e7\u00e3o de sua categoria. Quem gosta de dirigir, nele se encontra. O GT promete exponenciar isto, com \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o entre a pot\u00eancia gerada pelo motor e o peso do carro a deslocar, em comportamento remunerador aos sentidos, acelerar de 0 a 100 km\/h em apenas 7,6 segundos com velocidade final de 220 km\/h \u2014 a \u00e1lcool.<\/p>\n\n
\n\n\n<\/a>\n<\/div><\/div>\n\nFord melhora Ranger mirando em Hilux<\/h2>\n
<\/a>Semana passada, quem viu TV em Buenos Aires ter\u00e1 assistido an\u00fancio simp\u00e1tico, provocativo. Da Ford, com a novo picape Ranger 2017. Dizia, em resgate hist\u00f3rico, \u201cQuando n\u00e3o havia picapes, n\u00f3s as inventamos\u201d. E ao final encerrava: \u201cTudo se pode superar\u201d.<\/p>\n
\nAqui campanha de an\u00fancios pagos n\u00e3o come\u00e7ou, e para a imprensa, m\u00eddia sem custo, Ford dividiu o lan\u00e7amento. Alguns jornalistas uma semana antes, os restantes, nesta. Linha 2017 marca-se por pequenas altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas e maior incremento em conte\u00fado da vers\u00e3o de topo, mais pr\u00f3ximo do autom\u00f3vel, mais distante do ve\u00edculo de carga.<\/p>\nJ2, o primeiro JAC da Am\u00e9rica Latina \u2014 no Paraguai<\/h2>\n
<\/a>Iniciativa do grupo Reimpex, instala\u00e7\u00f5es em Luque, lindeira a Assun\u00e7\u00e3o, onde monta motos e caminh\u00f5es, desde in\u00edcio de abril abriga montagem dos pequenos autom\u00f3veis J2 da chinesa JAC Motors. \u00c9 o ex-quase, aqui indicado pela representa\u00e7\u00e3o local da JAC como sendo o futuro produto de f\u00e1brica n\u00e3o erigida na Bahia, motor de tr\u00eas cilindros, 1,0 litro, 67 cv. Aura chinesa de carros bem equipados \u2013 e baratos.<\/p>\nMem\u00f3ria: primeiro paraguaio era Alfa Romeo<\/h2>\n
Foi em 1967, governo do Marechal Stroessner (1954 -1989), a instala\u00e7\u00e3o da primeira montagem de autom\u00f3veis no Paraguai. Na mesma Luque, o piloto-industrial \u00edtalo-argentino Giuseppe Vianini, importador de Moto Guzzi para a Argentina, implantou instala\u00e7\u00f5es para montar autom\u00f3veis Alfa Romeo por sua IAPSA \u2014 Industrias Automotoras de Paraguay SA.<\/p>\nRoda a Roda<\/h2>\n
Mudan\u00e7a<\/strong> \u2013 Empresas Peugeot, Citro\u00ebn e DS sob a marca PSA, novas raz\u00e3o social e logo. Integra in\u00edcio do segundo ciclo da gest\u00e3o de Carlos Tavares. Primeiro, esfor\u00e7o de salva\u00e7\u00e3o, o Back in the Race. Agora, respirando, o tema \u00e9 Push to Pass. Desnecess\u00e1rio dizer, corrida de autom\u00f3veis \u00e9 o esporte do CEO. Quer ser vista globalmente por efici\u00eancia na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e fiel fornecedor de servi\u00e7os de mobilidade. Novo nome \u00e9 PSA Groupe. No logo feito em casa, fundo azul profundo simboliza sobriedade.<\/p>\n<\/a>D\u00favida<\/strong> – Jaguar Land Rover na reta final para inaugurar f\u00e1brica em Itatiaia, RJ. Projeto de baixa nacionaliza\u00e7\u00e3o, enquadrado no regime oficial Inovar-Auto. Enfrenta situa\u00e7\u00e3o pol\u00edtica, retrato do momento.<\/p>\n