{"id":72177,"date":"2016-04-19T09:00:48","date_gmt":"2016-04-19T12:00:48","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=72177"},"modified":"2016-04-25T18:34:38","modified_gmt":"2016-04-25T21:34:38","slug":"velas-novas-maior-desempenho-por-pouco-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/velas-novas-maior-desempenho-por-pouco-tempo\/","title":{"rendered":"Velas novas: maior desempenho por pouco tempo"},"content":{"rendered":"

Tenho um Chrysler 300M V6 1999. As velas (revestidas de platina) estavam fracas, troquei-as e no primeiro momento j\u00e1 percebi que ele estava diferente: o ronco era mais agudo e amplo, o desempenho era outro em acelera\u00e7\u00f5es e retomadas. Ap\u00f3s duas noites de pouco uso, o carro voltou gradualmente ao desempenho que tinha. Por qu\u00ea? Um amigo comentou que poderia ser que, com as velas velhas e sem fa\u00edsca, o m\u00f3dulo da inje\u00e7\u00e3o mandava mais combust\u00edvel, e ao trocar as velas o m\u00f3dulo ainda mandou mais combust\u00edvel por dois dias. O Best Cars<\/strong> vai muito mais longe pelo conhecimento em todas as \u00e1reas, com profissionalismo por tr\u00e1s das mat\u00e9rias. Parab\u00e9ns.<\/p>\n

Piter Geison Peterson – Joinville, SC<\/strong><\/p>\n

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O Chrysler 300M: um curioso caso de aumento tempor\u00e1rio de desempenho ap\u00f3s trocar as velas<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 um caso muito interessante. Antes de mais nada, vamos esclarecer um conceito t\u00e9cnico. Sempre se escuta que o torque e a pot\u00eancia do motor aumentaram porque se alterou a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, mudando um par\u00e2metro ou estrat\u00e9gia da central eletr\u00f4nica. Mas esse conceito s\u00f3 \u00e9 valido se houver alguma altera\u00e7\u00e3o na quantidade de ar admitida pelo motor: mais ar requer mais combust\u00edvel; assim, pode-se ter aumento de pot\u00eancia.<\/p>\n

Exemplo claro pode ser visto em motores turboalimentados: ao se aumentar a press\u00e3o na admiss\u00e3o \u2014 ou seja, maior massa de ar admitida para os cilindros \u2014, maior ser\u00e1 a quantidade de combust\u00edvel injetada para manter a rela\u00e7\u00e3o ar-combust\u00edvel correta, de que decorre o aumento de pot\u00eancia. \u00c9 o que ocorre quando uma preparadora aumenta a press\u00e3o m\u00e1xima de trabalho do turbo em um ve\u00edculo com o dispositivo de f\u00e1brica, um expediente comum.<\/p>\n

Contudo, sem alterar a quantidade de ar admitida (seja em motor de aspira\u00e7\u00e3o natural, seja em sobrealimentado com a mesma press\u00e3o de turbo), n\u00e3o adianta injetar mais combust\u00edvel: n\u00e3o haver\u00e1 ar suficiente para a queima correta, o que tornar\u00e1 a mistura mais rica. Com a mesma quantidade de ar, o que permite ao motor produzir mais torque e pot\u00eancia \u00e9 como se trabalha com o avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o. Quanto mais pr\u00f3ximo do avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o MBT (veja o artigo de motores<\/a>\u00a0e a consulta sobre detona\u00e7\u00e3o<\/a>),\u00a0maior o rendimento do motor, ou seja, mais torque e pot\u00eancia ser\u00e3o obtidos com a quantidade de ar admitida.<\/p>\n

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Certas preparadoras oferecem o servi\u00e7o de remapear a central eletr\u00f4nica de motor aspirado e anunciam aumento de pot\u00eancia entre 10 e 15%, sendo que muitas delas comprovam o resultado em dinam\u00f4metro. Como conseguem isso? Sua estrat\u00e9gia \u00e9 justamente alterar o ponto de igni\u00e7\u00e3o, aumentando o avan\u00e7o, para que fique o mais pr\u00f3ximo poss\u00edvel do MBT em condi\u00e7\u00e3o de plena carga (acelerador 100% aberto): \u00e9 algo dif\u00edcil de atingir em todas as faixas de rota\u00e7\u00e3o em motores com alta taxa de compress\u00e3o<\/a>, sobretudo com gasolina.<\/p>\n

Contudo, esse avan\u00e7o a mais j\u00e1 pode ocasionar detona\u00e7\u00e3o<\/a>, \u00e0s vezes impercept\u00edvel a nossos ouvidos, mas prejudicial ao motor e sua vida \u00fatil. Faz sentido: o fabricante n\u00e3o seria incompetente para, depois de anos trabalhando na calibra\u00e7\u00e3o do motor, deixar essa reserva de torque, pot\u00eancia e efici\u00eancia de lado \u2014 algo t\u00e3o f\u00e1cil de recuperar nas m\u00e3os de um preparador. No passado, com carburadores ou sistemas mais limitados de controle eletr\u00f4nico, at\u00e9 podia haver ganhos f\u00e1ceis com essa estrat\u00e9gia sem prejudicar o motor, bastando usar mais avan\u00e7o e combust\u00edvel de octanagem<\/a> maior.<\/p>\n

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Com novas velas, a energia liberada por elas nas c\u00e2maras deve ter levado a uma queima mais eficiente e r\u00e1pida<\/figcaption><\/figure>\n

Como os sistemas eram incapazes de se proteger em caso de detona\u00e7\u00e3o (muitos motores nem traziam sensor de detona\u00e7\u00e3o at\u00e9 10 ou 15 anos atr\u00e1s), os fabricantes precisavam deixar certa margem de seguran\u00e7a. Hoje, por\u00e9m, \u00e9 dif\u00edcil obter ganho expressivo sem comprometer a durabilidade, pois o pr\u00f3prio sistema reconhece a maior octanagem do combust\u00edvel e permite maior avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o. \u00c9 o que resulta no aumento ou redu\u00e7\u00e3o de desempenho quando se usam gasolinas com diferentes octanagens ou, no caso do Brasil, se alternam gasolina e \u00e1lcool.<\/p>\n

Voltando a seu caso, o carro \u00e9 relativamente antigo e deve ter um sistema de controle do motor mais limitado: afinal, para o 300M estar no mercado em 1998, seus sistemas foram desenvolvidos por volta de 1995, se n\u00e3o antes. Al\u00e9m das maiores limita\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos sistemas atuais, ele tamb\u00e9m deve levar muito mais tempo para se adaptar a alguma altera\u00e7\u00e3o. \u00c9 dif\u00edcil saber sem ter testado o carro e lido alguns par\u00e2metros durante a condi\u00e7\u00e3o que voc\u00ea relatou, mas estimamos que as velas antigas poderiam estar com centelha fraca, com pouca energia, tornando a queima do combust\u00edvel mais lenta.<\/p>\n

Assim, o sistema deve ter percebido que poderia adiantar o ponto de igni\u00e7\u00e3o sem detonar e adotou aquela condi\u00e7\u00e3o em sua mem\u00f3ria como padr\u00e3o. Era algo considerado de alta tecnologia na \u00e9poca, quando era comum apenas atrasar o ponto de igni\u00e7\u00e3o, caso estivesse detonando, mas n\u00e3o buscar o melhor ponto (aumentar o avan\u00e7o) enquanto n\u00e3o estivesse.<\/p>\n

Com novas velas, provavelmente a energia liberada por elas nas c\u00e2maras de combust\u00e3o aumentou e levou a uma queima mais eficiente e r\u00e1pida. Como j\u00e1 operava com maior avan\u00e7o, \u00e9 prov\u00e1vel que a central tenha ficado muito mais pr\u00f3xima do MBT, produzindo mais torque e pot\u00eancia. Contudo, conforme voc\u00ea usou o carro, a central deve ter reconhecido algumas detona\u00e7\u00f5es e atrasado o ponto para proteger o motor, de forma gradativa e mais lenta que nos ve\u00edculos atuais, o que\u00a0resultou na percep\u00e7\u00e3o na perda de desempenho.<\/p>\n

Texto: Felipe Hoffmann – Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n

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Publicado em 19\/4\/16<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":72500,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[546,564,587,22,565],"class_list":["post-72177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cons-tecnico","tag-consultorio-tecnico","tag-ignicao","tag-motor","tag-tecnica","tag-vela"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72177\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}