{"id":72785,"date":"2016-04-29T15:17:37","date_gmt":"2016-04-29T18:17:37","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=72785"},"modified":"2016-05-13T08:59:37","modified_gmt":"2016-05-13T11:59:37","slug":"com-ou-sem-emocao-a-boa-caca-aos-carros-secretos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/com-ou-sem-emocao-a-boa-caca-aos-carros-secretos\/","title":{"rendered":"Com ou sem emo\u00e7\u00e3o, a boa ca\u00e7a aos carros secretos"},"content":{"rendered":"

\"Editorial\"<\/p>\n

Hoje eles s\u00e3o flagrados por toda parte, mas os autom\u00f3veis em testes j\u00e1 deram mais trabalho para se tornar not\u00edcias<\/h2>\n

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Uma briga de gato e rato: \u00e9 como se pode definir a eterna competi\u00e7\u00e3o entre fabricantes e importadores, que buscam esconder os ve\u00edculos em desenvolvimento, e os profissionais da imprensa, que tentam\u00a0encontr\u00e1-los e registr\u00e1-los em fotos e v\u00eddeos para mostrar ao p\u00fablico que os l\u00ea ou assiste \u2014 se poss\u00edvel, em primeira m\u00e3o.<\/p>\n

Nos tempos em que estava \u201cdo outro lado do balc\u00e3o\u201d (ou seja, era leitor de revistas de autom\u00f3veis em vez de produzir uma na internet), uma de minhas se\u00e7\u00f5es prediletas era a de segredos de f\u00e1brica, que o lend\u00e1rio Nehemias Vass\u00e3o, falecido em 2010, conduziu com maestria do fim da d\u00e9cada de 1960 ao come\u00e7o da de 1990 na Quatro Rodas<\/em>.<\/p>\n

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Os seguran\u00e7as da empresa atiraram no carro dos jornalistas \u2014 chegando a perfurar a placa \u2014 para for\u00e7\u00e1-los a parar e quebraram a c\u00e2mera<\/p><\/blockquote>\n

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Vass\u00e3o criou estrat\u00e9gias inusitadas para desvendar os carros que os fabricantes escondiam, desde burlar a seguran\u00e7a para entrar nas empresas at\u00e9 subir no teto de\u00a0uma Kombi em cima de um caminh\u00e3o para fotografar por cima de um muro, passando por viagens pelo interior do Pa\u00eds atr\u00e1s de uma novidade da qual tivesse recebido informa\u00e7\u00f5es de leitores.\u00a0Era Vass\u00e3o que estava com o fot\u00f3grafo Cl\u00e1udio Larangeira, ainda hoje em franca atividade, quando passaram por um dos momentos mais marcantes da ca\u00e7a a segredos da imprensa brasileira.<\/p>\n

\"As<\/a>
As fotos do Bras\u00edlia, em 1973, que renderam at\u00e9 tiro (reprodu\u00e7\u00e3o\/Quatro Rodas)<\/figcaption><\/figure>\n

Pouco antes do lan\u00e7amento do Volkswagen Bras\u00edlia<\/a>, em 1973, eles encontraram a novidade em uma caravana na estrada velha de Santos, no litoral sul de S\u00e3o Paulo. Os seguran\u00e7as da empresa, em plena ditadura militar, atiraram no carro dos jornalistas \u2014 chegando a perfurar a placa dianteira \u2014 para for\u00e7\u00e1-los a parar, ap\u00f3s o que quebraram a c\u00e2mera de Larangeira. Isso n\u00e3o impediu que as fotos, bem guardadas em filmes nos sapatos do fot\u00f3grafo, estampassem a capa da revista de maio daquele ano.<\/p>\n

Os tempos de Vass\u00e3o ficaram no passado, mas a busca\u00a0aos segredos das f\u00e1bricas continua despertando o interesse jornal\u00edstico.<\/p>\n

J\u00e1 tive meus momentos de ca\u00e7ador nesses 18 anos do Best Cars<\/strong>, facilitados pelo fato de morar em Pindamonhangaba, no interior paulista, a poucos quil\u00f4metros das f\u00e1bricas da Ford e da Volkswagen em Taubat\u00e9: ambas as empresas usam a regi\u00e3o (a alem\u00e3, bem mais) para testes rodovi\u00e1rios de seus carros. Al\u00e9m disso\u00a0h\u00e1 a proximidade a\u00a0Campos do Jord\u00e3o, destino frequente de equipes de v\u00e1rias marcas com seus prot\u00f3tipos camuflados, caso do Chevrolet Cruze<\/a>\u00a0flagrado em janeiro por um leitor.<\/p>\n

Na d\u00e9cada de 1990, quando era mais comum retornar de S\u00e3o Paulo \u00e0 noite, encontrava carros em testes na Rodovia Carvalho Pinto com relativa frequ\u00eancia. Embora fosse dif\u00edcil estar com c\u00e2mera e improv\u00e1vel obter\u00a0alguma imagem v\u00e1lida ao volante e \u00e0 noite, algumas vezes consegui conversar com os motoristas e ver os carros mais de perto. Foi tamb\u00e9m na regi\u00e3o que, descendo a serra de Campos com o colega Lu\u00eds Perez em um evento da Jeep em 1999, fotografamos o Ford Focus sed\u00e3 disfar\u00e7ado \u2014 um segredo que, ao lado do jornal Folha de S. Paulo<\/em>, no qual Perez trabalhava, divulgamos em primeira m\u00e3o.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Acelerador,\u00a0pra que te quero<\/h2>\n

Mais tarde, em 2002, passei a encontrar na mesma Carvalho Pinto prot\u00f3tipos do VW Polo nacional, que estava por ser apresentado. Eu estava sempre s\u00f3 ao v\u00ea-los, mas resolvi armar uma emboscada com o colaborador Luciano Prudente. Deu resultado e o segredo apareceu no site<\/a> em diversos \u00e2ngulos. Mas n\u00e3o seria t\u00e3o f\u00e1cil meses depois, quando avistei a vers\u00e3o sed\u00e3 do mesmo modelo na pista oposta da citada rodovia.<\/p>\n

Ao volante da Chevrolet Meriva de teste a caminho de S\u00e3o Paulo, n\u00e3o resisti: retornei como pude, saquei a c\u00e2mera e disparei-a sobre o volante enquanto acelerava atr\u00e1s do Polo levemente disfar\u00e7ado. Com a dist\u00e2ncia entre os carros e a resolu\u00e7\u00e3o modesta da c\u00e2mera (minha primeira digital), as fotos<\/a> n\u00e3o mostraram muita coisa, mas esse n\u00e3o foi o maior problema.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Segredo<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Segredo<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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Ford Focus e VW Polo, dois dos segredos que flagramos na regi\u00e3o de Taubat\u00e9, SP<\/em><\/p>\n

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O motorista da VW disparou rumo \u00e0 f\u00e1brica, por uma rua que dava acesso a uma portaria secund\u00e1ria, e logo a persegui\u00e7\u00e3o mudou de personagens: desapareceu o\u00a0\u201crato\u201d Polo e surgiu um \u201cgato\u201d \u2014 uma Kombi repleta de seguran\u00e7as, sabe-se l\u00e1 com que inten\u00e7\u00f5es \u2014 atr\u00e1s do \u201crato\u201d que eu me tornara. Precisei de cada um dos 102 cv da Meriva… N\u00e3o quero imaginar como poderia ter sido se, em vez da perua, eles me perseguissem de Golf GTI ou, pior, usassem dos mesmos m\u00e9todos do epis\u00f3dio de Vass\u00e3o e Larangeira.<\/p>\n

Nos \u00faltimos anos os segredos perderam parte do atrativo, por mais de uma raz\u00e3o. A primeira \u00e9 que hoje todos carregam no bolso uma boa c\u00e2mera, a de seu telefone celular: carros em teste aparecem com muita frequ\u00eancia na internet, como se os \u201cgatos\u201d se houvessem multiplicado de forma desproporcional aos \u201cratos\u201d. Outra \u00e9 que as pr\u00f3prias f\u00e1bricas e os importadores resolveram ganhar divulga\u00e7\u00e3o com \u201cfalsos segredos\u201d.<\/p>\n

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A Ford colocou Fiestas \u201cem testes\u201d\u00a0em meio aos Corsas\u00a0que eram avaliados pela imprensa: os carros sa\u00edram nas mesmas edi\u00e7\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n

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A estrat\u00e9gia \u00e9 simples: se n\u00e3o h\u00e1 um produto da empresa que possa sofrer perda de mercado quando o p\u00fablico souber que ser\u00e1 remodelado ou substitu\u00eddo, vamos colocar a novidade para circular \u2014 com disfarces ou n\u00e3o \u2014 e aguardar que o p\u00fablico e a imprensa fa\u00e7am sua parte na divulga\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A General Motors recorreu a esse expediente at\u00e9 cansar, anos atr\u00e1s, e chegou a lan\u00e7ar um concurso pela melhor foto do Agile com chamativas decora\u00e7\u00f5es em 2009. Fez tamb\u00e9m os jornalistas de bobos em um evento do Omega em seu campo de provas de Indaiatuba, SP, em 2005: simulando surpresa, os assessores de imprensa gritaram\u00a0\u201cOlha o Vectra!\u201d<\/a> enquanto o modelo de terceira gera\u00e7\u00e3o, a ser lan\u00e7ado meses depois, passava com leves disfarces pela pista.\u00a0A chinesa JAC tamb\u00e9m tem deixado os carros \u00e0 mostra, ansiosa por fot\u00f3grafos. No exterior, marcas como a Mercedes-Benz volta e meia divulgam fotos de carros disfar\u00e7ados para revelar em parte um lan\u00e7amento pr\u00f3ximo.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\t\"Segredo<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\"Segredo<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
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Agile teve at\u00e9 campanha pela melhor foto; Fiesta circulou no meio do evento do Corsa<\/em><\/p>\n

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Hist\u00f3ria curiosa sobre segredos nem t\u00e3o secretos ocorreu em 2002 no lan\u00e7amento do Chevrolet Corsa no complexo hoteleiro Costa do Sau\u00edpe, na Mata de S\u00e3o Jo\u00e3o, Bahia. Como se sabe, a Ford estava inaugurando a f\u00e1brica de Cama\u00e7ari, na regi\u00e3o metropolitana de Salvador, e seria natural que o mesmo complexo (muito em voga na \u00e9poca) fosse escolhido para o evento de estreia do Fiesta, semanas mais tarde.<\/p>\n

Talvez incomodada porque a concorrente veio \u201ca sua casa\u201d lan\u00e7ar um produto advers\u00e1rio, talvez apenas desejando ganhar espa\u00e7o na m\u00eddia ao lado das mat\u00e9rias sobre o Corsa, a marca do oval azul colocou v\u00e1rios Fiestas \u201cem testes\u201d<\/a> para circular em meio aos carros da rival que eram avaliados pela imprensa. N\u00e3o deu outra: jornais, revistas e sites estamparam os dois carros nas mesmas edi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Uma coisa \u00e9 certa: enquanto houver interessados no mundo do autom\u00f3vel, haver\u00e1 jornalistas atentos aos segredos da ind\u00fastria e leitores aguardando pela revela\u00e7\u00e3o da pr\u00f3xima novidade. E se ela aparecer para voc\u00ea, n\u00e3o perca tempo: compartilhe conosco<\/a>.<\/p>\nEditorial anterior<\/a>\n

Fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 (Focus e Polo), Rodrigo Esp\u00edndula (Agile),\u00a0Cl\u00e1udio Leyria (Fiesta)<\/em><\/p>\n

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