{"id":72821,"date":"2016-05-03T10:02:20","date_gmt":"2016-05-03T13:02:20","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=72821"},"modified":"2016-05-04T09:36:49","modified_gmt":"2016-05-04T12:36:49","slug":"freios-por-que-surge-o-ressalto-na-borda-dos-discos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/freios-por-que-surge-o-ressalto-na-borda-dos-discos\/","title":{"rendered":"Freios: por que surge o ressalto na borda dos discos"},"content":{"rendered":"

Parab\u00e9ns ao Best Cars<\/strong> pelo excelente n\u00edvel t\u00e9cnico. Por que as pastilhas de freio dos autom\u00f3veis t\u00eam tamanho menor que a pista do disco? Como sabemos, os discos, de uma forma geral, t\u00eam desgaste muito menor que as pastilhas e com o passar do tempo se cria um ressalto na borda do disco, for\u00e7ando-nos \u00e0 ret\u00edfica ou troca. Isso gera um custo mais alto de manuten\u00e7\u00e3o. Existe limita\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para que a pastilha entre em contato de forma completa com a pista do disco, ou isso \u00e9 somente um modo de manter o com\u00e9rcio de pe\u00e7as?<\/p>\n

Maur\u00edcio Di\u00eaz – S\u00e3o Paulo, SP<\/strong><\/p>\n

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Interessante sua observa\u00e7\u00e3o, ainda mais por haver casos \u2014 como em freios a disco de bicicletas \u2014 em que a pastilha cobre o que voc\u00ea chamou de pista de disco, que seria a dist\u00e2ncia entre o di\u00e2metro m\u00ednimo e o m\u00e1ximo do disco de freio.<\/p>\n

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Em frenagens normais a pastilha n\u00e3o faz contato com a borda do disco, reservada para a deforma\u00e7\u00e3o dela em uso severo<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 preciso observar que os sistemas de freio a disco produzem for\u00e7as enormes entre a pastilha e o disco que, pela lei da f\u00edsica de a\u00e7\u00e3o e rea\u00e7\u00e3o, acabam sendo repassadas \u00e0s pin\u00e7as e a seus suportes \u2014 for\u00e7as que, em um carro pequeno, passam de 8.000 N ou 800 kg. Fica f\u00e1cil imaginar que todo esse conjunto (os suportes e os elementos aos quais s\u00e3o presos, como a torre do amortecedor no caso de suspens\u00e3o McPherson) se deforma com a aplica\u00e7\u00e3o de uma for\u00e7a t\u00e3o alta. As pin\u00e7as tamb\u00e9m se deformam com tal for\u00e7a, fen\u00f4meno notado ao pressionar o pedal de freio com certo vigor: quanto mais for\u00e7a se aplica ao pedal, mais fundo ele vai.<\/p>\n

Ora, se o fluido do sistema de freios n\u00e3o se deforma ou se comprime sob press\u00e3o, como pode o pedal continuar a se mover com o aumento da for\u00e7a? Alguma coisa est\u00e1 cedendo \u2014 e uma delas s\u00e3o as pin\u00e7as \u201cabrindo\u201d com o esfor\u00e7o. Ali\u00e1s, muitas partes do ve\u00edculo fletem, torcem e se deformam durante o uso, sobretudo em solicita\u00e7\u00f5es extremas. O conjunto motor\/transmiss\u00e3o, por exemplo, \u201cdan\u00e7a\u201d dentro do cofre de forma impressionante. O fen\u00f4meno de ester\u00e7amento por torque<\/a>\u00a0percebido\u00a0em alguns carros durante uma acelera\u00e7\u00e3o forte tamb\u00e9m \u00e9 fruto de deforma\u00e7\u00f5es, mas esse tema fica para outra vez.<\/p>\n

No caso dos freios, necessita-se de \u201c\u00e1rea\u201d de disco sobrando para garantir que em uma frenagem\u00a0de emerg\u00eancia, quando a pin\u00e7a e a pastilha j\u00e1 n\u00e3o est\u00e3o na posi\u00e7\u00e3o original, a pastilha continue com toda sua \u00e1rea em contato com o disco. Caso n\u00e3o houvesse tal sobra, as extremidades da pastilha perderiam o contato com o disco, diminuindo a capacidade de frenagem e causando desgaste muito irregular \u00e0 pastilha: surgiria um \u201cdegrau\u201d na pe\u00e7a, com uma \u00e1rea pequena em relevo que, na pr\u00f3xima frenagem, seria a \u00fanica parte em contato com o disco.<\/p>\n

Como no uso comum n\u00e3o se requisitam os freios com todo esse vigor, acaba-se criando o citado ressalto, pois a pastilha entra em contato com uma superf\u00edcie menor do disco. Mesmo que n\u00e3o fosse criado esse ressalto, o disco tamb\u00e9m se desgasta (claro que bem menos que a pastilha) e, ao atingir a espessura m\u00ednima, requer substitui\u00e7\u00e3o. Um disco muito \u201cfino\u201d pode criar uma situa\u00e7\u00e3o perigosa quando as pastilhas estiverem mais gastas:\u00a0o curso dos pist\u00f5es das pin\u00e7as chegar ao limite sem prover a capacidade de frenagem necess\u00e1ria.<\/p>\n

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