{"id":73011,"date":"2016-05-13T13:00:08","date_gmt":"2016-05-13T16:00:08","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=73011"},"modified":"2016-05-17T14:16:14","modified_gmt":"2016-05-17T17:16:14","slug":"historia-hyundai-tiburon-um-tubarao-asiatico-entre-os-esportivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-hyundai-tiburon-um-tubarao-asiatico-entre-os-esportivos\/","title":{"rendered":"Hyundai Tiburon, tubar\u00e3o asi\u00e1tico entre os esportivos"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-73011 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-1996-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-1996-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O cup\u00ea de linhas sinuosas, que depois se tornaram retas, foi um passo dos sul-coreanos rumo a modelos mais din\u00e2micos<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A sul-coreana Hyundai Motor Company, fundada em 1967, come\u00e7ou sua produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis com o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/117b.htm\" target=\"_blank\">Cortina<\/a> feito sob licen\u00e7a da Ford inglesa e lan\u00e7ou o primeiro modelo pr\u00f3prio em 1975: o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/274b.htm\" target=\"_blank\">Pony<\/a>, com desenho de <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/290-giugiaro-1.htm\" target=\"_blank\">Giorgetto Giugiaro<\/a> e tecnologia Mitsubishi na mec\u00e2nica. O tempo abriu oportunidade para come\u00e7ar a se dedicar a carros mais esportivos, caso do pequeno cup\u00ea Scoupe, apresentado em 1988 com base no Pony\/Excel e motor de 1,5 litro. Foi um primeiro passo, mas os anos 90 trouxeram espa\u00e7o para algo mais ambicioso.<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado no Sal\u00e3o de Genebra em mar\u00e7o de 1996, o Hyundai Coupe (seu nome no Brasil, na Europa e no Oriente M\u00e9dio), Tiburon (Estados Unidos, Austr\u00e1lia e \u00c1frica de Sul) ou Tuscani (Canad\u00e1, Cingapura e Coreia do Sul) usava a plataforma do sed\u00e3 m\u00e9dio Elantra, sobre a qual aplicava uma interessante carroceria de linhas arredondadas, desenhada por Giugiaro e inspirada no carro-conceito HCD-II Epoch de 1993.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-73011 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-HCD-II-Epoch-1993-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-HCD-II-Epoch-1993-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-HCD-II-Epoch-1993-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-HCD-II-Epoch-1993-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O conceito HCD-II Epoch de 1993 inspirou as formas do Coupe, sobretudo na frente<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A frente quase sem grade que admitia ar para o motor pelo v\u00e3o do para-choque, os vincos pronunciados que criavam &#8220;m\u00fasculos&#8221; nos para-lamas e a traseira compacta pareciam justificar um de seus nomes: <em>tibur\u00f3n<\/em> \u00e9 tubar\u00e3o em espanhol. Os far\u00f3is baixos tinham refletor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a>.\u00a0Com 4,34 metros de comprimento e 2,47 m de entre-eixos, ele pesava 1.150 kg. O interior mostrava linhas fluidas, com o painel voltado ao motorista, e op\u00e7\u00f5es como bancos revestidos em couro e teto solar. A ampla terceira porta dava acesso ao compartimento de bagagem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Mais equilibrado e agrad\u00e1vel, o estilo do segundo Tiburon abria m\u00e3o das curvas e mostrava certa\u00a0inspira\u00e7\u00e3o no Ferrari 456 GT<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tr\u00eas motores foram oferecidos na primeira gera\u00e7\u00e3o, todos de quatro cilindros com quatro v\u00e1lvulas por cilindro: de 1,6 litro com pot\u00eancia de 111 cv e torque de 14,6 m.kgf (restrito a alguns mercados), de 1,8 litro com 130 cv e 17,4 m.kgf (por apenas dois anos) e de 2,0 litros com 140 cv e 18,3 m.kgf. Com o mais potente ele acelerava de 0 a 100 km\/h em cerca de oito segundos e superava 200 km\/h.<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o podia ser manual de cinco marchas ou autom\u00e1tica com quatro, sempre com tra\u00e7\u00e3o dianteira. Nas suspens\u00f5es independentes (dianteira McPherson, traseira multibra\u00e7o), a engenharia da Porsche contribuiu para a calibra\u00e7\u00e3o. Freios com sistema antitravamento (ABS) eram opcionais.\u00a0Em um tempo em que a Hyundai usava o baixo pre\u00e7o como argumento para vencer a resist\u00eancia do consumidor e ganhar mercado, era uma v\u00e1lida alternativa mais acess\u00edvel a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/348-acura-integra-1.htm\" target=\"_blank\">Acura Integra<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/mitsubishi-eclipse-1.htm\" target=\"_blank\">Mitsubishi Eclipse<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/celica-1.htm\" target=\"_blank\">Toyota Celica<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-73011 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-1996-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-1996-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-73011 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-1996-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-1996-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-1997-Convertible.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-1997-Convertible-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Tiburon somava interior esportivo, motores de at\u00e9 140 cv e suspens\u00f5es com acerto da Porsche; o convers\u00edvel foi estudo de 1997 que n\u00e3o chegou \u00e0s ruas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Testado pela revista <em>Motor Trend<\/em> nos EUA, o Tiburon 2,0-litros com caixa autom\u00e1tica revelou pot\u00eancia adequada desde baixas rota\u00e7\u00f5es e &#8220;comportamento competente, com um equil\u00edbrio entre conforto e estabilidade que a maioria vai apreciar. Em fun\u00e7\u00e3o e forma, fornece empolga\u00e7\u00e3o muito al\u00e9m do que esper\u00e1vamos do nome Hyundai&#8221;.\u00a0Uma vers\u00e3o conceitual convers\u00edvel era apresentada em 1997 sem entrar em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O esportivo passava por uma discut\u00edvel reformula\u00e7\u00e3o em 1999. Ao aplicar-lhe quatro far\u00f3is ovalados, ressaltos no cap\u00f4 para destacar os far\u00f3is internos (maiores que os externos), grandes lanternas traseiras e sa\u00eddas de ar no para-choque posterior, a Hyundai deixava-o com linhas um tanto estranhas. O quadro de instrumentos era refeito, mas n\u00e3o havia altera\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas.<\/p>\n<p>\u201cO efeito \u00e9 t\u00e3o dram\u00e1tico quanto poderia ser por US$ 15 mil. Para uma marca coreana que ainda luta por aceita\u00e7\u00e3o nos EUA, voc\u00ea faz o que pode para chamar aten\u00e7\u00e3o. O Tiburon \u00e9 bem acertado, mas o competidor direto Ford Escort ZX2 desempenha t\u00e3o bem quanto ele por pre\u00e7o similar e vem com um logotipo bem reputado\u201d, observou a tamb\u00e9m norte-americana <em>Car and Driver, <\/em>sinalizando uma rejei\u00e7\u00e3o aos carros daquela origem que se desfaria com o tempo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-73011 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-1999-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-1999-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-1999-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-1999-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Fase controversa: quatro far\u00f3is, ressaltos no cap\u00f4, lanternas traseiras grandes e baixas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa s\u00e9rie foi produzida por apenas dois anos at\u00e9 que ficasse pronta a segunda gera\u00e7\u00e3o do cup\u00ea, apresentada em 2001. O novo estilo elaborado pela pr\u00f3pria Hyundai,\u00a0mais equilibrado e agrad\u00e1vel, abria m\u00e3o das curvas em favor de linhas retas e simples. Os quatro far\u00f3is circulares (outra vez com baixos elipsoidais) vinham atr\u00e1s de lentes \u00fanicas, os para-lamas usavam vincos mais discretos e os dianteiros traziam sa\u00eddas de ar \u2014 guelras de tubar\u00e3o?<\/p>\n<p>N\u00e3o era preciso ter muita boa vontade para encontrar a inspira\u00e7\u00e3o do meio para tr\u00e1s no Ferrari 456 GT. As dimens\u00f5es aumentavam para 4,39 e 2,53 m com peso a partir de 1.235 kg. O interior estava mais s\u00f3brio e refinado e as vers\u00f5es superiores vinham com rodas de 17 pol, sistema de \u00e1udio Kenwood e bolsas infl\u00e1veis laterais.\u00a0Mais r\u00edgida e segura em colis\u00f5es, a plataforma era compartilhada com o Elantra e o futuro Tucson.<\/p>\n<p>Se o motor de 2,0 litros (agora com 136 cv e 18,2 m.kgf) permanecia como principal op\u00e7\u00e3o, a superior passava a ser o V6 de 2,7 litros, 172 cv e 25 m.kgf conhecido dos maiores <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/362-hyundai-sonata-1.htm\" target=\"_blank\">Sonata<\/a> e Santa Fe com op\u00e7\u00e3o de seis marchas na caixa manual (o 2,0 mantinha a de cinco) e sele\u00e7\u00e3o manual no caso da autom\u00e1tica de quatro marchas. A vers\u00e3o mais apimentada atingia 220 km\/h e cumpria o 0-100 em 8,2 s. Um 1,6 de 105 cv e 14,7 m.kgf era oferecido em alguns mercados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-73011 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-2002-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-2002-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-73011 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-2002-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Tiburon-2002-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2005-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2005-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O desenho pr\u00f3prio da segunda gera\u00e7\u00e3o era harmonioso e lembrava um pouco o do Ferrari 456 GT; com interior mais refinado, oferecia motor V6 de 172 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o da <em>Road &amp; Track<\/em> com o V6 destacou o motor &#8220;com torque bem melhor que os do Celica e o do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un\/136-31.htm\" target=\"_blank\">Acura RSX<\/a> e pot\u00eancia suave, embora n\u00e3o t\u00e3o macio e potente quanto o do Eclipse V6. Ele tem pot\u00eancia em todo lugar, mas nunca uma tonelada dela. O carro \u00e9 muito est\u00e1vel em alta velocidade e em estradas sinuosas comporta-se bem, com excelente comunica\u00e7\u00e3o pela dire\u00e7\u00e3o. \u00c9 um prazer atir\u00e1-lo nas curvas. Com um GT V6 bem-equipado abaixo de US$ 20 mil, \u00e9 uma genu\u00edna bagatela de desempenho&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Car and Driver<\/em> n\u00e3o se empolgou tanto e o V6 foi quarto colocado, \u00e0 frente do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un\/113-04.htm\" target=\"_blank\">Volkswagen New Beetle Turbo S<\/a>, mas atr\u00e1s do Eclipse GTS, do Celica GT-S e do vencedor <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un\/128-13.htm\" target=\"_blank\">RSX Type-S<\/a>: &#8220;Tudo funciona razoavelmente bem, mas o Tiburon n\u00e3o \u00e9 excelente em nenhuma tarefa. Sua acelera\u00e7\u00e3o fica para tr\u00e1s, a ader\u00eancia lateral s\u00f3 supera a do Mitsubishi. \u00c9 um carro de sabores n\u00e3o refinados, talvez inevit\u00e1vel em um jovem fabricante. O interior enche-se de ru\u00eddos em vez de m\u00fasica mec\u00e2nica, a dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o tem vida e a transmiss\u00e3o requer esfor\u00e7o&#8221;.<\/p>\n<p>A exemplo do primeiro, esse Coupe\u00a0ganhou vers\u00e3o convers\u00edvel de conceito: o CCS de 2003, com teto r\u00edgido retr\u00e1til formado por estruturas laterais met\u00e1licas e vidro, que se guardava sob a tampa do porta-malas por um mecanismo autom\u00e1tico. Mesmo quando fechado, permitia aproveitar o sol. A elegante vers\u00e3o inclu\u00eda rodas de 18 pol e interior marrom at\u00e9 no painel, mas tamb\u00e9m n\u00e3o chegou ao mercado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-73011 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2003-CCS-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2003-CCS-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2003-CCS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2003-CCS-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2008-TSIII-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2008-TSIII-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2008-TSIII-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Hyundai-Coupe-2008-TSIII-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O conceito CCS de 2003 sugeria um cup\u00ea-convers\u00edvel com teto r\u00edgido retr\u00e1til; embaixo a vers\u00e3o TS III 2008 com a renova\u00e7\u00e3o de estilo do ano anterior<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Leves altera\u00e7\u00f5es visuais \u2014 para-choques, far\u00f3is escurecidos, lanternas traseiras \u2014 vinham no modelo 2005 do cup\u00ea. Dois anos mais tarde ele ganhava far\u00f3is mais modernos (ainda com quatro refletores circulares), grade de perfil mais baixo e lanternas traseiras menores. As \u201cguelras\u201d davam lugar a sa\u00eddas de ar mais discretas. Por dentro, novos bancos e ilumina\u00e7\u00e3o azul nos instrumentos. <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">Controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0estava dispon\u00edvel pela primeira vez.<\/p>\n<p>Apesar das atualiza\u00e7\u00f5es, o Coupe j\u00e1 n\u00e3o estava t\u00e3o competitivo. Teste da inglesa <em>Auto Express<\/em> com a vers\u00e3o TS III de 2,0 litros indicou que o motor era &#8220;lento e inadequado a suas pretens\u00f5es esportivas. Em altas rota\u00e7\u00f5es, enche a cabine com um ru\u00eddo desagrad\u00e1vel. O TS III roda bem a maior parte do tempo, mas pelo pre\u00e7o ele est\u00e1 no territ\u00f3rio de <em>hot hatches<\/em>\u00a0como <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/artigos2\/civic-type-r.htm\" target=\"_blank\">Honda Civic Type R<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\">VW Golf GTI<\/a>, carros que mordem t\u00e3o bem quanto latem&#8221;.<\/p>\n<p>O primeiro Coupe foi vendido no Brasil entre 1997 e 2001 com o motor de 2,0 litros, processo iniciado na fase anterior \u00e0 representa\u00e7\u00e3o da Hyundai pela Caoa, que vem desde 1999. A segunda gera\u00e7\u00e3o esteve no mercado apenas em 2002 e 2003 com o V6 e caixa manual ou autom\u00e1tica. O Tiburon, Coupe ou Tuscani ficou em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2009, quando a Hyundai optou por dois caminhos para sua sucess\u00e3o: um cup\u00ea menor e mais barato, o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un13\/343-hyundai-veloster.htm\" target=\"_blank\">Veloster<\/a>, e um maior com tra\u00e7\u00e3o traseira e motores mais potentes, o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un13\/273-19.htm\" target=\"_blank\">Genesis Coupe<\/a>. O tubar\u00e3o asi\u00e1tico acabou ficando sem substituto direto.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O cup\u00ea de linhas sinuosas, que depois se tornaram retas, foi um passo dos sul-coreanos rumo a modelos mais din\u00e2micos<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":73013,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,1865,11],"tags":[156,1791,151,63,2008,4044],"class_list":["post-73011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-hyundai-passado","category-paginas-historia","tag-carros-do-passado","tag-cupe","tag-esportivo","tag-hyundai","tag-paginas-da-historia","tag-tiburon"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73011"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73011\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73013"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}