{"id":73243,"date":"2016-07-08T18:06:22","date_gmt":"2016-07-08T21:06:22","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=73243"},"modified":"2016-07-14T14:08:08","modified_gmt":"2016-07-14T17:08:08","slug":"historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/","title":{"rendered":"Fiat 147, um pequeno que foi grande em significado"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Rallye-04.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Rallye-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>H\u00e1 40 anos a Fiat surgia no Brasil e iniciava uma\u00a0fam\u00edlia respons\u00e1vel por importantes primazias em nossa ind\u00fastria<\/h2>\n<p><em>Texto: Francis Castaings e Fabr\u00edcio Samah\u00e1* &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Fiat Autom\u00f3veis S.A. foi inaugurada em 9 de julho de 1976 para produzir o pequeno 147, derivado do modelo italiano 127 lan\u00e7ado em 1971. O\u00a0principal executivo do conglomerado que reunia as empresas Fiat, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/316-gianni-agnelli-1.htm\" target=\"_blank\">Giovanni Agnelli<\/a>,\u00a0participou do evento de inaugura\u00e7\u00e3o da\u00a0f\u00e1brica no munic\u00edpio de Betim, regi\u00e3o metropolitana de Belo Horizonte,\u00a0em Minas Gerais.<\/p>\n<p>A Fiat sacudiu o mercado \u2014 e, ainda por cima, instalou-se fora do estado de S\u00e3o Paulo, principal parque automobil\u00edstico do pa\u00eds j\u00e1 na \u00e9poca. No estado do Rio de Janeiro havia a F\u00e1brica Nacional de Motores, FNM, da qual a Fiat detinha 43% do capital, que constru\u00eda o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/alfa-2300-1.htm\" target=\"_blank\">Alfa Romeo 2300<\/a> em uma unidade obsoleta e de produ\u00e7\u00e3o t\u00edmida.\u00a0A escolha do modelo parecia acertada: era\u00a0grande o sucesso do Fiat 127 (<em>leia quadro na p\u00e1gina 2<\/em>) na Europa, em particular na It\u00e1lia. Logo no lan\u00e7amento foi eleito Carro do Ano, pela imprensa especializada de v\u00e1rios pa\u00edses, e em 1975 tornava-se o carro mais vendido no continente, chegando \u00e0 marca de 500.000 unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A\u00a0Fiat estreava no Brasil em 1976 com o 147, primeiro nacional com motor transversal<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nosso Fiat 147 foi testado, segundo a f\u00e1brica, por mais de um milh\u00e3o de quil\u00f4metros para p\u00f4r em prova estrutura, desempenho, consumo, a robustez da suspens\u00e3o e da tra\u00e7\u00e3o dianteira. Sua apresenta\u00e7\u00e3o ao p\u00fablico deu-se no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de 1976. No lado de fora do Parque de Exposi\u00e7\u00f5es do Anhembi, em S\u00e3o Paulo, havia um circuito de cerca de 300 metros de extens\u00e3o, no qual um funcion\u00e1rio da f\u00e1brica levava os curiosos para uma volta no modelo que fazia sua estreia em terras brasileiras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Projetado por Aurelio Lampredi, que se notabilizou por desenhar motores Ferrari, o 1,05-litro fazia sua estreia no 147 brasileiro<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Preconceitos n\u00e3o faltaram quando de seu lan\u00e7amento: pequeno demais, aparentava fragilidade e o som pelo escapamento era alto e estridente. A caixa de transmiss\u00e3o\u00a0de quatro marchas lembrava a do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/dauphine-1.htm\" target=\"_blank\">Willys-Renault Dauphine\/Gordini<\/a>, pela alavanca &#8220;espetada&#8221; no assoalho, e apresentava certa dificuldade de engate da primeira marcha. N\u00e3o havia nada parecido por aqui: o 147 vinha enfrentar os <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/fusca-1.htm\" target=\"_blank\">Volkswagens Fusca<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/brasilia-1.htm\" target=\"_blank\">Bras\u00edlia<\/a>, com tecnologia j\u00e1 antiga, e o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/chevette-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Chevette<\/a> que, apesar de novo na \u00e9poca, seguia outra escola.<\/p>\n<p>Com 3,63 metros de comprimento e peso de 800 kg, era menor que o Fusca em quase 40 cm. Sua dist\u00e2ncia entre eixos tamb\u00e9m ficava bem aqu\u00e9m daquela do VW, 2,22 ante 2,40 m. De linhas modernas, de acordo com tend\u00eancias europeias da \u00e9poca, a carroceria de dois volumes e tr\u00eas portas era chamada pela f\u00e1brica de <em>semi-break<\/em>\u00a0ou semiperua. A frente era diferente da adotada no 127: far\u00f3is quadrados com cantos arredondados, grade preta com frisos horizontais, luzes de dire\u00e7\u00e3o retangulares acima do para-choque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-03-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-02-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Baixo consumo e aproveitamento de espa\u00e7o: atributos destacados na publicidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por dentro, o painel funcional continha apenas o b\u00e1sico. No veloc\u00edmetro chamava a aten\u00e7\u00e3o o ponteiro espesso na cor amarela, que parecia vir de um brinquedo. N\u00e3o havia marcador de temperatura do motor, apenas luz-espia, o que mudaria mais tarde. Como curiosidades, o 147 tinha l\u00e2mpada de alerta para reserva de combust\u00edvel e uma posi\u00e7\u00e3o do interruptor de igni\u00e7\u00e3o para manter as luzes de posi\u00e7\u00e3o acesas com motor desligado, item que passaria despercebido por muitos usu\u00e1rios. A solu\u00e7\u00e3o visava a evitar que se esquecessem as luzes ligadas ao sair, ao mesmo tempo em que permitia mant\u00ea-las assim caso desejado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das peculiaridades do modelo\u00a0era o volante de dire\u00e7\u00e3o mais para a horizontal,\u00a0que muitos desaprovavam: era preciso dirigir mais perto dele para que ficasse ao alcance ideal das m\u00e3os. Um de seus pontos fortes, que o mercado n\u00e3o demorou a perceber, era o espa\u00e7o interno capaz de acomodar quatro ou at\u00e9 cinco ocupantes bem melhor que nos rivais Fusca e Chevette, algo inesperado diante das dimens\u00f5es externas. A controversa posi\u00e7\u00e3o do volante era um dos segredos para isso, ao impor uma postura mais ereta dos ocupantes.<\/p>\n<p>O Fiat oferecia ainda um porta-malas razo\u00e1vel para a categoria e a possibilidade de rebater o banco traseiro, algo ent\u00e3o incomum por aqui. Alojado no compartimento do motor, o estepe liberava espa\u00e7o para a bagagem, solu\u00e7\u00e3o inteligente que seria mantida no sucessor brasileiro, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/fiat\/fiat-uno-a-grande-familia-e-seu-ultimo-rebento\/\" target=\"_blank\">Uno<\/a>. Outra vantagem era estar sempre acess\u00edvel, sem se precisar descarregar o porta-malas em caso de furo de pneu. Item de seguran\u00e7a de s\u00e9rie e not\u00e1vel era o para-brisa laminado, que n\u00e3o se estilha\u00e7a ao quebrar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-73896 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-anuncio-696x464.jpg\" alt=\"Fiat 147 1977\" width=\"695\" height=\"464\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-anuncio-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-anuncio-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-anuncio-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-anuncio-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1977-anuncio.jpg 950w\" data-sizes=\"(max-width: 695px) 100vw, 695px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 695px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 695\/464;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O\u00a0volante mais \u00e0 horizontal era estranho; boa solu\u00e7\u00e3o era o estepe junto ao motor<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Motor transversal, suspens\u00f5es McPherson<\/h2>\n<p>O motor de quatro cilindros e apenas 1.048,8 cm\u00b3 de cilindrada vinha em posi\u00e7\u00e3o transversal, pela primeira vez em um carro nacional, e fornecia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pot2\" target=\"_blank\">pot\u00eancia bruta<\/a>\u00a0de 56 cv (cerca de 50 cv l\u00edquidos). Projetado pelo engenheiro italiano Aurelio Lampredi, que se notabilizou por desenhar motores Ferrari, ele fazia sua estreia no 147: o italiano 127 usava uma antiga unidade de 903 cm\u00b3 com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohv\" target=\"_blank\">comando de v\u00e1lvulas no bloco<\/a>.<\/p>\n<p>O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohc\" target=\"_blank\">comando no cabe\u00e7ote<\/a> (que era de alum\u00ednio) recebia movimento do virabrequim por meio de uma correia dentada, a exemplo do Chevette e do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-passat-representou-uma-mudanca-do-ar-para-a-agua\/\" target=\"_blank\">VW Passat<\/a>. Uma correia que daria trabalho a muitos propriet\u00e1rios pela baixa durabilidade, e n\u00e3o s\u00f3: nos motores de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a> mais alta, adotados mais tarde, ao se romper ela chegava a danificar v\u00e1lvulas e exigir ret\u00edfica do cabe\u00e7ote. O problema, que nunca foi sanado em definitivo, incomodaria\u00a0mais tarde donos de Uno e Palio com motores da mesma linha.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Para exporta\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1979-Rustica.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1979-Rustica-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-73864\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-73864'>\n\t\t\t\t127 Rustica\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-D.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-D-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-4-73865\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-4-73865'>\n\t\t\t\t127 D\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A linha 147 foi exportada em volume consider\u00e1vel, at\u00e9 mesmo para a It\u00e1lia. Para esse fim a Fiat aplicava-lhe um motor a diesel de 1,3 litro, 45 cv e 7,6 m.kgf, derivado da unidade a gasolina fabricada em Betim e destinado apenas a mercados externos \u2014 j\u00e1 na \u00e9poca era proibido o uso desse combust\u00edvel em autom\u00f3veis no Brasil. L\u00e1 ele se chamava 127 D, de 1980 em diante, e era o menor carro movido a diesel do mundo.<\/p>\n<p>Teste da revista\u00a0<em>Quatro Rodas<\/em> apontou desempenho muito modesto, com velocidade m\u00e1xima de 131 km\/h e acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 22,8 segundos, compensado pelo baix\u00edssimo consumo: 14 km\/l a 110 km\/h e at\u00e9 17 na cidade em uso leve. O nome foi mantido no modelo reestilizado de 1983, que para n\u00f3s era o Spazio.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m foram\u00a0fornecidos por Betim a perua Panorama, o furg\u00e3o Fiorino e o 127 Rustica. Essa vers\u00e3o, que trazia bagageiro, prote\u00e7\u00e3o nos far\u00f3is e outros acess\u00f3rios que sugeriam o uso fora de estrada, recebia altera\u00e7\u00f5es na f\u00e1brica da Lamborghini em uma curiosa parceria.\u00a0Al\u00e9m disso, a f\u00e1brica mineira produzia motores a gasolina para uso no 127 italiano e outros modelos do grupo \u2014 at\u00e9 mesmo a vers\u00e3o turboalimentada de 85\u00a0cv do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-lancia-y10-mostrou-que-pequenos-podem-ser-refinados\/\" target=\"_blank\">Lancia Y10<\/a>.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p><em>* Bob Sharp colaborou com o artigo de 2000 que deu origem a este texto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O 147 n\u00e3o era potente, mas combinava agilidade no tr\u00e2nsito a uma \u00f3tima estabilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar da baixa pot\u00eancia, que limitava sua velocidade m\u00e1xima a cerca de 135 km\/h, o 147 era \u00e1gil no tr\u00e2nsito urbano e consumia pouco \u2014 demonstrou ser o mais econ\u00f4mico nacional durante v\u00e1rios anos. Num teste feito pela f\u00e1brica na ponte Presidente Costa e Silva, que liga o Rio de Janeiro a Niter\u00f3i, RJ, o pequeno Fiat precisou de menos de um litro de gasolina para cobrir os 14 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Em outro teste pouco convencional, desceu os 365 degraus da escadaria da igreja da Penha, no Rio, com as suspens\u00f5es trabalhando bem. Os testes apareceram em comerciais de TV que deram o que falar.<\/p>\n<p>O Fiat nacional trazia moderna suspens\u00e3o independente McPherson nas quatro rodas, a dianteira com molas helicoidais e a traseira com feixe transversal de molas semiel\u00edpticas: era a primeira vez em que se usava esse conceito na parte posterior de um carro nacional. Os pneus radiais, \u00fanicos na categoria, vinham em rodas de 13 polegadas.<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o do jornal <em>O Estado de S. Paulo,<\/em> \u201cos mais importantes detalhes do 147 s\u00e3o o espa\u00e7o interno e a estabilidade. Quatro pessoas ficam folgadas e h\u00e1 espa\u00e7o para a cabe\u00e7a mesmo para as mais altas. Ao contr\u00e1rio de muitos carros de tra\u00e7\u00e3o dianteira, n\u00e3o apresenta problemas quando \u00e9 acelerado em curvas. O motor garante um bom desempenho. Entretanto, para dirigi-lo bem \u00e9 importante que o motor n\u00e3o caia de rota\u00e7\u00e3o. No conjunto, o carro \u00e9 muito f\u00e1cil de manejar\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-GL-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-GL-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ao contr\u00e1rio do italiano, nosso Fiat j\u00e1 come\u00e7ou com a pr\u00e1tica terceira porta; na vers\u00e3o GL (\u00e0 direita),\u00a0encostos de cabe\u00e7a, painel superior e outros cuidados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em outra an\u00e1lise pelo renomado jornalista Jos\u00e9 Luiz Vieira, o <em>Estado<\/em> confirmou as qualidades: \u201cMuito econ\u00f4mico, est\u00e1vel, bastante esportivo em estradas tortuosas. Em curvas longas ou curtas, em frenagens ou acelera\u00e7\u00f5es, o 147 porta-se muito bem. Motor extraordin\u00e1rio em projeto e execu\u00e7\u00e3o. Sobe de giros com imensa facilidade, mant\u00e9m sua rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima indefinidamente e faz tudo isso sem gastar muito. Caixa de mudan\u00e7as, dire\u00e7\u00e3o e freios poderiam ser melhorados\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Muito econ\u00f4mico, est\u00e1vel, bastante esportivo em estradas tortuosas, motor extraordin\u00e1rio&#8221;, elogiou um renomado jornalista<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A revista <em>Quatro Rodas<\/em> colocou-o frente a frente com o Chevette Especial 1,4, que foi melhor em consumo, transmiss\u00e3o, freios e n\u00edvel de ru\u00eddo, mas perdeu para o 147 em estabilidade, estilo e porta-malas: \u201cO Fiat ganha nas curvas: \u00e9 o mais est\u00e1vel entre os carros nacionais. Ele leva as vantagens de ser uma novidade, ter pre\u00e7o inferior e espa\u00e7o interno um pouco maior. O Chevette oferece a maior economia de combust\u00edvel, fator que acaba superando essas diferen\u00e7as\u201d.<\/p>\n<p>Outra compara\u00e7\u00e3o da revista foi com o Volkswagen 1300 L: \u201cComo 80% da \u00e1rea do Fiat s\u00e3o aproveit\u00e1veis, ele leva o dobro da bagagem do 1300, mas o VW tem bancos mais confort\u00e1veis. O Fiat tem \u00f3tima estabilidade, ao contr\u00e1rio do VW, que oscila sob o efeito de ventos laterais. O Fiat \u00e9 melhor em consumo [m\u00e9dia de 13,5 km\/l ante 12 km\/l], desempenho [de 0 a 100 km\/h em 18,8 segundos contra 38,3 s] e seguran\u00e7a. O Fusca vence nos benef\u00edcios da ampla rede de assist\u00eancia t\u00e9cnica e na mec\u00e2nica robusta, que j\u00e1 ganhou confian\u00e7a. Al\u00e9m disso \u00e9 mais barato\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Furgao-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Furgao-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Furgao-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Furgao-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Para trabalho: a Furgoneta, sem banco ou vidros traseiros, conceito comum na Europa<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aos poucos os consumidores come\u00e7aram a gostar do simp\u00e1tico e funcional Fiat, e as vendas n\u00e3o demoraram a subir. O auge se deu no fim da d\u00e9cada de 1970 e no come\u00e7o da de 1980, quando chegou a superar o Fusca e o Bras\u00edlia em vendas por algum tempo. A linha logo\u00a0crescia: para 1978 ganhava as vers\u00f5es b\u00e1sica (mais simples que a L), GL (mais luxuosa) e a Furgoneta, um furg\u00e3o com o mesmo formato de carroceria, mas que n\u00e3o tinha os vidros laterais traseiros, o da terceira porta nem o banco de tr\u00e1s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Era uma vers\u00e3o r\u00fastica, usada por empresas e frotistas, em um conceito muito usado na Europa at\u00e9 hoje, mas que sempre foi raro\u00a0no Brasil \u2014 al\u00e9m da Fiat, apenas a Volkswagen ofereceu algo similar nos anos 80, o Gol Furg\u00e3o. O 147 GL contava com encostos de cabe\u00e7a nos bancos dianteiros, revestimento aveludado, painel com instrumentos redesenhados e marcador de temperatura do motor, novo volante e cobertura no porta-malas.<\/p>\n<p>As novidades do GL agradaram \u00e0 revista <em>Auto Esporte:<\/em> \u201cRevelando bom gosto na decora\u00e7\u00e3o interior e com um painel diferente e sofisticado, a vers\u00e3o se destina a uma faixa de p\u00fablico mais exigente. Apesar do acabamento e da melhor veda\u00e7\u00e3o ac\u00fastica, o som do escapamento ainda se faz ouvir um tanto alto. O novo volante tem empunhadura excelente. Sua estabilidade em curvas e seu comportamento correto fazem dele um carro seguro, gostoso de dirigir\u201d.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Na Europa<\/h2>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1975.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1975-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1971-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1971-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Embora o 127 italiano n\u00e3o tenha rendido tantas op\u00e7\u00f5es de carrocerias quanto o 147 brasileiro, foi bastante variado em op\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas. Lan\u00e7ado em 1971 com duas portas, usava motor de 900 cm\u00b3 e 47 cv. Logo vinha a terceira porta, que o nosso teria como padr\u00e3o. Um quatro-portas aparecia em 1975. Grade dianteira, janelas laterais e lanternas traseiras estavam entre as diferen\u00e7as visuais para o 147.<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1977-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1977-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1978-Sport.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1978-Sport-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Frente e traseira eram remodeladas em 1977, quando surgia o motor de 1,05 litro exportado por Betim; a vers\u00e3o Sport (\u00e0 direita), no ano seguinte, obtinha 70 cv com carburador duplo. A linha incluiu o furg\u00e3o Fiorino, a Panorama e o 127 Rustica brasileiros (<em>leia quadro na p\u00e1gina 1<\/em>), mas n\u00e3o a\u00a0picape, tipo de ve\u00edculo de aceita\u00e7\u00e3o restrita por l\u00e1.<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1983-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1983-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1983-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-127-1983-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A linha 1982 ganhava para-choques envolventes de pl\u00e1stico e nova frente, que inspiraria a de nosso Spazio. O Sport 1300 GT vinha com 75 cv, mas o 127 D (que logo receberia o visual do Spazio) e a Panorama continuavam diferentes dos demais por serem enviados do Brasil. Embora o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/fiat\/fiat-uno-a-grande-familia-e-seu-ultimo-rebento\/\" target=\"_blank\">Uno<\/a> aparecesse com 1983 com a proposta de suced\u00ea-lo, o 127 manteve-se em linha at\u00e9 1987 e acumulou 3,8 milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Seat-Fura-1983.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Seat-Fura-1983-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Seat-127-Emelba-Poker.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Seat-127-Emelba-Poker-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Na Espanha a Seat \u2014 que fabricou Fiats sob licen\u00e7a antes de se associar \u00e0 Volkswagen alem\u00e3 \u2014 produziu o 127 com sua marca, incluindo varia\u00e7\u00f5es inexistentes aqui ou na It\u00e1lia, como quatro e cinco portas e motor de 1.000 cm\u00b3. Renomeado Fura (\u00e0 esquerda) em 1983, o 127 espanhol chegou a ter a vers\u00e3o esportiva Crono com motor de 1,45 litro e 75 cv. Sa\u00eda de linha ap\u00f3s dois anos.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m espanhola, a empresa Emelba fez furg\u00e3o e picape com o nome P\u00f3ker (\u00e0 direita) baseando-se nesse Seat, com frente diferente dos brasileiros e ca\u00e7amba mais longa atr\u00e1s do eixo traseiro. O pequeno jipe Samba (similar ao 127 Scout feito na It\u00e1lia pela f\u00e1brica de carrocerias Rayton Fissore) e um prot\u00f3tipo de 127 reestilizado, o Elba, foram outras cria\u00e7\u00f5es dela.\u00a0Na Iugosl\u00e1via a Zastava, que tamb\u00e9m fazia Fiats licenciados,\u00a0usou o 127 como base mec\u00e2nica para o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/288b.htm\" target=\"_blank\">Yugo<\/a>, que chegou a ser vendido em quantidade nos Estados Unidos.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>A assist\u00eancia t\u00e9cnica<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-assistencia.jpg\" rel=\"attachment wp-att-73878\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-73878 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-assistencia-340x226.jpg\" alt=\"Fiat 147 assistencia\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-assistencia-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-assistencia-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-assistencia-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-assistencia.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>Para suprir a car\u00eancia inicial de concession\u00e1rias \u2014 as opera\u00e7\u00f5es no Brasil come\u00e7aram com 50 \u2014, a Fiat tomou medidas inovadoras. A primeira foi uma frota de carros assistenciais: eram 147 adaptados para carro-oficina, com manuais de repara\u00e7\u00e3o, pe\u00e7as para emerg\u00eancia e ferramentas, que circulavam por todo o Pa\u00eds para o treinamento de mec\u00e2nicos das concession\u00e1rias. Tamb\u00e9m atendiam a clientes parados nas ruas com problema mec\u00e2nico, muito antes que esse servi\u00e7o se tornasse habitual na ind\u00fastria.<\/p>\n<p>Os motoristas eram t\u00e9cnicos-mec\u00e2nicos, treinados para essa fun\u00e7\u00e3o. A opera\u00e7\u00e3o produziu resultados positivos. O mesmo havia sido realizado pela Volkswagen nos anos iniciais nos Estados Unidos, quando Kombis-oficinas \u2014 dirigidas por alem\u00e3es que mal falavam ingl\u00eas \u2014 davam a mensagem do novo e estranho carro naquelas paragens.<\/p>\n<p>Outra medida, que j\u00e1 n\u00e3o deu t\u00e3o certo por falta de compreens\u00e3o pelos pr\u00f3prios concession\u00e1rios, foi a cria\u00e7\u00e3o dos Pontos Assistenciais Fiat. Tratava-se de oficinas independentes e multimarca destinadas a prestar assist\u00eancia a carros da marca, nomeadas pela concession\u00e1ria da regi\u00e3o, que fornecia pe\u00e7as, ferramentas especiais e literatura t\u00e9cnica. A Fiat imaginava com isso espalhar rapidamente por todo o territ\u00f3rio nacional centenas de pontos de servi\u00e7o.<\/p>\n<p>A empresa foi pioneira tamb\u00e9m na implementa\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o de atendimento ao cliente de fabricante nacional de autom\u00f3veis, em 1980. O servi\u00e7o foi criado nas bases do Ci Pensa Fiat (Pensa-se em Fiat) da It\u00e1lia, o que incluiu o envio de funcion\u00e1rios aos Estados Unidos para treinamento sobre rela\u00e7\u00f5es com consumidores.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Bob Sharp<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Pickup-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Pickup-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Pickup-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Pickup-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1978.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1978-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A picape de ca\u00e7amba curta, com tampa aberta para o lado, foi a primeira do g\u00eanero no Pa\u00eds; no an\u00fancio da linha 1978, o destaque ao interior do GL<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A 147 Pickup, primeira picape derivada de autom\u00f3vel no Brasil, aparecia no fim de 1978 como pioneira de um segmento hoje muito importante no mercado. Tinha o mesmo comprimento do carro, do qual usava at\u00e9 as lanternas traseiras, e uma pequena tampa de ca\u00e7amba aberta para o lado. Com espa\u00e7o \u00fatil razo\u00e1vel (650 litros), a capacidade de carga de cerca de 450 kg dava conta do recado para servi\u00e7os urbanos com os motores de 1,05 e 1,3 litro. Esse modelo e sua evolu\u00e7\u00e3o mais longa seriam as \u00fanicas op\u00e7\u00f5es do g\u00eanero por quatro anos, at\u00e9 que surgissem a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-corcel-belina-del-rey-pampa\/\" target=\"_blank\">Ford Pampa<\/a> (derivada do Corcel II), a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/vw-gol-voyage-parati-saveiro-1.htm\" target=\"_blank\">VW Saveiro<\/a> (com base no Gol) e mais tarde a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/chevette-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Chevy 500<\/a> (da linha Chevette).<\/p>\n<p>Outra novidade desse ano era a vers\u00e3o esportiva Rallye, com motor de 1,3 litro desenvolvido a partir do 1,05-litro (mediante aumento do curso dos pist\u00f5es de 57,8 para 71,5 mm), que produzia 72 cv e 10,8 m.kgf brutos. Por fora tinha faixas pretas laterais, defletor dianteiro, far\u00f3is auxiliares e tomada de ar para a pequena grade sobre o cap\u00f4, al\u00e9m de rodas de desenho esportivo, ainda de a\u00e7o. O interior trazia cinto de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos dianteiros e bancos reclin\u00e1veis com encostos de cabe\u00e7a. No painel completo havia conta-giros, volt\u00edmetro e man\u00f4metro de \u00f3leo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-GLS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-GLS-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Rallye-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Rallye-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1979-alcool.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1979-alcool-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais vers\u00f5es: o luxuoso GLS (em cima) e o esportivo Rallye (\u00e0 esquerda), com motor de 1,3 litro, e o primeiro carro brasileiro a \u00e1lcool, em 1979<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s testes por todo o pa\u00eds durante tr\u00eas anos, era lan\u00e7ado em 1979 o primeiro carro a \u00e1lcool do mundo: o Fiat 147 com motor de 1,3 litro e 60 cv brutos (56 cv l\u00edquidos), que ganharia o apelido de &#8220;cachacinha&#8221; pelo odor caracter\u00edstico exalado pelo escapamento. Embora com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a> baixa para \u00e1lcool (10,65:1), superava em velocidade m\u00e1xima, acelera\u00e7\u00e3o e retomada o similar a gasolina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A 147 Pickup, primeira picape derivada de autom\u00f3vel no Brasil, foi pioneira de um segmento hoje muito importante no mercado<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora o Fiat contava tamb\u00e9m com a vers\u00e3o mais luxuosa GLS, com carburador de corpo simples no motor 1,3 a gasolina, que assim fornecia 61 cv (brutos). Era dotada de rodas e painel similares aos do Rallye,\u00a0encostos de cabe\u00e7a no banco traseiro (inova\u00e7\u00e3o na categoria), vidros verdes com desemba\u00e7ador traseiro e cintos dianteiros de tr\u00eas pontos e retr\u00e1teis. Nas outras vers\u00f5es, sem retrator, a faixa se desajustava caso o ocupante se deslocasse para frente. Para o conforto do motorista contava ainda com freios assistidos (servofreio).<\/p>\n<p>A primeira reestiliza\u00e7\u00e3o do 147 vinha no come\u00e7o de 1980, pouco depois da mudan\u00e7a de ano-modelo, atitude que levou a cr\u00edticas dos compradores. Na nova frente denominada Europa o cap\u00f4 era mais inclinado, a grade ganhava ligeira inclina\u00e7\u00e3o para frente, os far\u00f3is vinham ladeados pelas luzes de dire\u00e7\u00e3o (juntas das luzes de posi\u00e7\u00e3o: por isso metade era na cor \u00e2mbar e metade incolor) e os para-choques de a\u00e7o davam lugar aos de pl\u00e1stico polipropileno em cinza ou preto, conforme a op\u00e7\u00e3o de acabamento. O b\u00e1sico,\u00a0a Pickup e a Furgoneta preservavam a frente antiga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Rallye-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Rallye-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-GLS.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-GLS-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-GL-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-GL-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente inclinada Europa e para-choques de pl\u00e1stico atualizavam o 147 em 1980; nas fotos, Rallye (em cima), GLS (\u00e0 esquerda) e GL<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As altera\u00e7\u00f5es n\u00e3o mudaram as opini\u00f5es da <em>Auto Esporte<\/em>, que testou o 147 L: \u201cA linha Europa n\u00e3o foi lan\u00e7ada especificamente para reduzir o impacto do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/vw-gol-voyage-parati-saveiro-1.htm\" target=\"_blank\">VW Gol<\/a>, mas sim para incrementar as exporta\u00e7\u00f5es da empresa: a Fiat espera elev\u00e1-las em 56% este ano. O modelo mant\u00e9m suas boas caracter\u00edsticas e apresenta uma leve melhora no consumo em rodovias\u201d. Com motor 1,05, o carro acelerou de 0 a 100 km\/h em 18,7 segundos e fez em m\u00e9dia 14,4 km\/l de gasolina nos trajetos rodovi\u00e1rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Quatro Rodas<\/em> confrontou o 147 GLS ao Gol L, ambos de 1,3 litro: \u201cOs dois\u00a0t\u00eam \u00f3tima estabilidade, boa frenagem, boa dire\u00e7\u00e3o e transmiss\u00e3o que n\u00e3o revelou problemas. Motorista e passageiro da frente do Gol s\u00e3o beneficiados por \u00f3timos bancos, mas com cinco pessoas os resultados mudam. Para um casal jovem o Gol \u00e9 aconselh\u00e1vel, desde que n\u00e3o se exija bom desempenho. Para quem tiver fam\u00edlia maior ou quiser melhor desempenho, a escolha que se imp\u00f5e \u00e9 a do Fiat\u201d. A recomenda\u00e7\u00e3o justificava-se: o 147 foi de 0 a 100 km\/h em 17 segundos ante 24,2 s do Gol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Panorama-CL-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Panorama-CL-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Panorama-CL-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Panorama-CL-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Panorama era certamente\u00a0funcional, mas o degrau no teto n\u00e3o ajudava o estilo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Espa\u00e7osa, sim, mas bonita?<\/h2>\n<p>De olhos nos interessados em mais espa\u00e7o para bagagem, a Fiat lan\u00e7ava em abril de 1980 a perua da linha 147, que recebeu o nome Panorama \u2014 j\u00e1 usado na It\u00e1lia na perua do modelo maior <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/208a.htm\" target=\"_blank\">128<\/a>. Com amplas janelas que justificavam seu nome, era mais longa que os outros modelos em 18 cent\u00edmetros, sem alterar o entre-eixos, e trazia painel redesenhado na vers\u00e3o CL (havia tamb\u00e9m a mais simples C). Concorria com a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/chevette-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Maraj\u00f3<\/a>, derivada do Chevette, e pouco abaixo da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-corcel-belina-del-rey-pampa\/\" target=\"_blank\">Ford Belina<\/a>, baseada no Corcel II. A VW, que tirara de produ\u00e7\u00e3o a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/brasilia-1.htm\" target=\"_blank\">Variant II<\/a>, s\u00f3 teria dois anos mais tarde a <a href=\"http:\/\/autolivraria.com.br\/...\/vw-gol-voyage-parati-saveiro-1.htm\" target=\"_blank\">Parati<\/a> no segmento.<\/p>\n<p>Seu grande apelo era o espa\u00e7o para carga: transportava 730 litros com o banco traseiro em posi\u00e7\u00e3o normal (at\u00e9 o teto) ou 1.440 litros com ele rebatido. Como o teto era mais alto a partir do ponto dos encostos dianteiros, havia mais espa\u00e7o para a cabe\u00e7a dos passageiros de tr\u00e1s, o que impunha um &#8220;degrau&#8221; bem evidente no estilo que poucos aprovavam. O motor 1,3-litro lidava com um peso pouco maior, 840 kg, e o tanque de combust\u00edvel comportava 52 litros, contra 43 dos outros modelos, que logo seguiram a perua para aumento da autonomia.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Na Argentina<\/h2>\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Sorpasso.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Sorpasso-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-20-73880\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-20-73880'>\n\t\t\t\t147 Sorpasso\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Brio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Brio-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-20-73879\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-20-73879'>\n\t\t\t\tBrio\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>O 147 chegou ao pa\u00eds vizinho em 1981, por meio de importa\u00e7\u00e3o do Brasil, mas no ano seguinte come\u00e7ava a produ\u00e7\u00e3o local pela Sevel, Sociedad Europea de Veh\u00edculos para Latinoam\u00e9rica, para substituir o Fiat 133. Embora igual ao modelo Europa nacional na apar\u00eancia, usava os motores de 1.116 cm\u00b3\/53 cv e 1.290 cm\u00b3\/60 cv do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/208a.htm\" target=\"_blank\">128<\/a> italiano, diferentes dos nossos. A mudan\u00e7a visual e de nome para Spazio vinha em 1984, junto \u00e0 op\u00e7\u00e3o de motor 1,3 a diesel de 45 cv.<\/p>\n<p>Interessante era a vers\u00e3o esportiva 147 Sorpasso, elaborada em s\u00e9rie limitada pela IAVA (Industria Argentina Veh\u00edculos de Avanzada), com motor 1,3 de 90 cv (nada menos que 30 cv acima do original), rodas de alum\u00ednio, far\u00f3is de neblina, defletores e volante de tr\u00eas raios. Foi o mais potente 127 ou 147 de produ\u00e7\u00e3o j\u00e1 visto. Sua capacidade de acelerar\u00a0de 0 a 100 km\/h em 8,2 segundos era in\u00e9dita na ind\u00fastria argentina.<\/p>\n<p>Se aqui a linha desaparecia em 1986, por l\u00e1 teve vida bem mais longa, para o que contribu\u00edram as crises econ\u00f4micas argentinas entre os anos 80 e 90. Como resposta ao programa de carros populares do governo, o 147 com o desenho original dos anos 70 (anterior \u00e0 frente Europa) e motor 1,1 era relan\u00e7ado em 1987 sob o nome Br\u00edo. De atual, apenas o emblema de cinco barras inclinadas na frente. Era t\u00e3o despojado que n\u00e3o tinha marcador de combust\u00edvel (s\u00f3 uma luz-piloto de reserva) e deixava o tubo inicial do tanque \u00e0 mostra no porta-malas.<\/p>\n<p>Picape e furg\u00e3o Fiorino entravam na linha argentina em 1989, depois da descontinua\u00e7\u00e3o no Brasil, onde os modelos da linha Uno tomavam seu espa\u00e7o. Com a ado\u00e7\u00e3o de motor de 1,4 litro e 63 cv (da mesma linha do 1,6 amplamente usado aqui, sem rela\u00e7\u00e3o com o Fire que ter\u00edamos nos anos 2000) em 1991 e a vers\u00e3o Vivace dois anos depois, o veterano Fiat ganhou f\u00f4lego para continuar no mercado at\u00e9 1997. Foram fabricados mais de 230 mil deles.<\/p>\n<p>Na Venezuela, as s\u00e9ries Europa e Spazio eram chamadas de T\u00facan (tucano).<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Foto do Brio: Parabrisas\/Test del Ayer<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Pickup-City-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Pickup-City-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A plataforma longa da Panorama serviu \u00e0 nova picape, que logo ganhava vers\u00e3o City<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a amplia\u00e7\u00e3o do tanque a Fiat, assim como outras marcas, estava se defendendo de uma medida injustificada do governo brasileiro: o fechamento dos postos de combust\u00edvel nos fins de semana para desestimular viagens longas e poupar gasolina \u2014 o Brasil foi o \u00fanico pa\u00eds a faz\u00ea-lo naquele tempo de crise do petr\u00f3leo. A medida n\u00e3o se sustentava porque fazia economizar apenas um derivado do \u201couro negro\u201d: o consumo de diesel aumentou, levando \u00e0 necessidade de mais petr\u00f3leo e \u00e0 absurda situa\u00e7\u00e3o de se manterem petroleiros ancorados com gasolina, que n\u00e3o encontrava mais espa\u00e7o para estoque no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>Comparada pela <em>Quatro Rodas<\/em> \u00e0 Maraj\u00f3 1,6, a Panorama mostrou vantagens em desempenho e consumo, mas perdeu em estilo, transmiss\u00e3o e posi\u00e7\u00e3o do motorista: \u201cNa Maraj\u00f3 ele senta \u2018dentro\u2019 do carro, que o envolve, enquanto na Panorama senta \u2018em cima\u2019 do carro, dominando-o visualmente. No \u00edndice geral a Panorama fez 13,27 km\/l, enquanto a Maraj\u00f3 ficou com 12,07 km\/l. Quanto ao desempenho, houve empate na velocidade m\u00e1xima, mas na acelera\u00e7\u00e3o a Panorama foi melhor\u201d. Embora quase 30 cm mais curta, a perua da Fiat levava bem mais bagagem, pois seu compartimento n\u00e3o era prejudicado pelo estepe e pela tra\u00e7\u00e3o traseira como na concorrente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Fiorino-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Fiorino-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Fiorino-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Fiorino-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ainda de frente antiga, o Fiorino transportava bom volume de carga na carroceria alta<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A picape passava em 1981 a usar a plataforma da Panorama, ficando 15 cm mais longa (3,78 metros) e com capacidade de carga de 570 kg. As lanternas vinham da perua e a tampa da ca\u00e7amba abria-se para baixo, sendo descartado o motor 1,05. Surgia tamb\u00e9m o furg\u00e3o\u00a0Fiorino, de teto elevado e boa capacidade de carga. No ano seguinte a picape\u00a0City aparecia com a frente Europa e apelo mais jovem e esportivo, mantendo-se o\u00a0estilo antigo na b\u00e1sica. Uma bem-humorada publicidade de 1983 anunciava que, com a economia de combust\u00edvel da City, o comprador poderia &#8220;navegar de saveiro ou ir para o pampa&#8221;, uma alus\u00e3o a suas concorrentes lan\u00e7adas havia pouco. A outra, logo depois, seria a Chevy 500.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com tantas combina\u00e7\u00f5es, o Fiorino antecipou os utilit\u00e1rios de uso misto que se tornariam comuns por volta do ano 2000<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o 147, a linha 1982 trazia as novas vers\u00f5es Top e Racing, que substitu\u00edam a GLS e a Rallye, na ordem. A primeira vinha com\u00a0painel e volante desenhados pelo est\u00fadio italiano Bertone (j\u00e1 usados na Panorama CL) e\u00a0op\u00e7\u00f5es de igni\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e\u00a0teto solar. J\u00e1 o Racing deixava de lado as faixas, s\u00edmbolos de esportividade de uma era passada. A vers\u00e3o b\u00e1sica agora se chamava 147 C e, al\u00e9m da frente Europa, recebia para-sol do passageiro e retrovisor interno dia\/noite. Para portadores de defici\u00eancia f\u00edsica, a Fiat passava a oferecer adapta\u00e7\u00f5es como comandos manuais de acelerador e freios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-23' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-C.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-C-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1982-Racing-e-Top.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1982-Racing-e-Top-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A linha era revista em 1982, com o 147 C (\u00e0 esquerda) como vers\u00e3o inicial; Top e Racing (\u00e0 direita) assumiam o espa\u00e7o do GLS e do Rallye, na ordem<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aprimoramento bem-vindo era a troca dos sincronizadores de primeira e segunda marchas e do\u00a0trambulador, de in\u00edcio s\u00f3 nas vers\u00f5es com motor 1,3, para aliviar o conhecido e criticado\u00a0esfor\u00e7o nos engates da transmiss\u00e3o. Para economia de combust\u00edvel as novidades eram a v\u00e1lvula termopneum\u00e1tica Thermac, que enviava ar aquecido pelo coletor de escapamento para o filtro de ar, e o sistema <em>cut-off<\/em>, que cortava a alimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel em desacelera\u00e7\u00f5es, como nos atuais sistemas de inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O furg\u00e3o Fiorino ganhava tamb\u00e9m em 1982 uma variedade de vers\u00f5es. Al\u00e9m do modelo tradicional para carga, estreavam o de passageiros Settegiorni (sete dias em italiano), com bancos traseiros que rebatiam quando se precisasse carregar mais objetos do que pessoas; o Vetrato (envidra\u00e7ado), com amplos vidros na parte traseira, mas sem os bancos; e o Combinato, com bancos traseiros laterais que podiam levar at\u00e9 tr\u00eas pessoas cada, sem muito conforto. Este era usado como transporte interno na f\u00e1brica, onde tinha o carinhoso apelido de &#8220;Busolino&#8221; e circulava sem a porta traseira de carga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-24' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1982-Racing.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-1982-Racing-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Fiorino-1982-p1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Fiorino-1982-p1-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Fiorino-1982-p2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Fiorino-1982-p2-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nos an\u00fancios, o desempenho do Racing e a versatilidade das novas op\u00e7\u00f5es do Fiorino<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com tantas combina\u00e7\u00f5es, os v\u00e1rios Fiorinos podiam servir como ve\u00edculo de trabalho e lazer ao mesmo tempo. Essas vers\u00f5es anteciparam o que se tornaria comum por volta do ano 2000: utilit\u00e1rios de uso misto como o Dobl\u00f2 da pr\u00f3pria Fiat, o Citro\u00ebn Berlingo e o Renault Kangoo. A suspens\u00e3o de todos os comerciais leves, incluindo a picape, era diferente do 147 para suportar mais carga: a mola traseira tinha quatro l\u00e2minas, contra tr\u00eas do autom\u00f3vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Spazio: a renova\u00e7\u00e3o da linha<\/h2>\n<p>Uma nova frente chegava na linha 1983 para o hatch e a Panorama. Embora o 147 continuasse com o estilo Europa, a Fiat apresentava o Spazio, vers\u00e3o atualizada e mais luxuosa. Adotava far\u00f3is maiores, grade com desenho pr\u00f3ximo ao que surgiria no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/fiat\/fiat-uno-a-grande-familia-e-seu-ultimo-rebento\/\" target=\"_blank\">Uno<\/a>\u00a0com a nova identidade de cinco barras inclinadas, outras lanternas e vidro traseiro maior para ganho em visibilidade. Nas laterais vinham largas molduras de pl\u00e1stico (poliuretano) e repetidores de luzes de dire\u00e7\u00e3o nos para-lamas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-25' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Spazio-1983-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Spazio-1983-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Spazio-CL-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Spazio-CL-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Spazio: nova frente com as cinco barras, para-choques envolventes, cinco marchas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o esportiva TR trazia dois defletores traseiros \u2014 um no fim do teto e outro abaixo do vidro, este sem fun\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica \u2014 e far\u00f3is de longo alcance, acionados apenas com o facho alto, embora parecessem unidades de neblina por seu formato retangular e sua localiza\u00e7\u00e3o. O interior tinha bancos espec\u00edficos com encosto alto integrado, volante de quatro raios e painel com conta-giros, volt\u00edmetro e man\u00f4metro de \u00f3leo, mas n\u00e3o havia altera\u00e7\u00f5es no motor.<\/p>\n<p>Na mec\u00e2nica, o Spazio trazia caixa de cinco marchas nos modelos de 1,3 litro para reduzir o consumo e o n\u00edvel de ru\u00eddo em rodovia. A Fiat optou pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#esca\" target=\"_blank\">reescalonamento<\/a> completo da transmiss\u00e3o em vez de apenas acrescentar uma marcha al\u00e9m da quarta, como fizera a Ford anos antes no Corcel II. O rebaixamento da coluna de dire\u00e7\u00e3o em cerca de 3 cm reduzia o inc\u00f4modo do volante inclinado demais. Inova\u00e7\u00e3o era o pedal de embreagem com folga zero, que dispensava o ajuste peri\u00f3dico da folga: com o desgaste progressivo do disco o pedal subia em dire\u00e7\u00e3o ao motorista.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os especiais<\/h2>\n<div id='gallery-26' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/esp-Sulam-130-Cabriolet.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/esp-Sulam-130-Cabriolet-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-73881\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-73881'>\n\t\t\t\tSulam 130 SC\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/esp-Fiat-147-Fittipaldi-Motor-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/esp-Fiat-147-Fittipaldi-Motor-3-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-73882\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-73882'>\n\t\t\t\t147 Fittipaldi\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Projeto interessante, revelado por volta de 1980, era o 147 convers\u00edvel transformado pela paulistana Sulam Equipamentos Esportivos Ltda., empresa mais antiga desse ramo ainda em atividade (come\u00e7ou em 1973 construindo karts e passou \u00e0s transforma\u00e7\u00f5es cinco anos depois). Chamado de Sulam 130 SC, ele baseava-se na picape curta da Fiat para aproveitar as laterais da ca\u00e7amba e evitar o recorte da carroceria nessa regi\u00e3o. A capota era de lona. Acess\u00f3rios inclu\u00edam quatro far\u00f3is circulares, para-choques de pl\u00e1stico e rodas de alum\u00ednio.<\/p>\n<p>A Enpro, empresa paulistana de projetos, instalava turbocompressor em autom\u00f3veis nacionais e n\u00e3o se esqueceu do 147. O Rallye de 1980 com o equipamento fazia de 0 a 100 km\/h em 9,8 segundos e alcan\u00e7ava 190 km\/h, n\u00fameros respeit\u00e1veis para um carro pequeno at\u00e9 hoje. O painel ganhava man\u00f4metro do turbo. O propriet\u00e1rio da Enpro, o engenheiro Roberto Beccardi, havia criado o motor 250-S do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/opala-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Opala<\/a> quando estava na General Motors.<\/p>\n<p>A Fittipaldi Empreendimentos e Representa\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m fez uma vers\u00e3o do Fiat com frente Europa. Tinha acess\u00f3rios como grade preta sem logotipo, far\u00f3is de neblina, retrovisores esportivos, para-choque com defletor dianteiro e aerof\u00f3lio. Rodas de alum\u00ednio e teto solar completavam o estilo exclusivo. Vinha em\u00a0cores nada discretas e tinha mais instrumentos e volante especial. Na mec\u00e2nica, coletores de admiss\u00e3o e escapamento retrabalhados e duplo carburador para obter 75 cv. O respons\u00e1vel t\u00e9cnico era <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/303-jorge-lettry-1.htm\" target=\"_blank\">Jorge Lettry<\/a>, preparador e gerente de competi\u00e7\u00e3o da Vemag nos anos 60.<\/p>\n<p>Para a Pickup o tradicional fabricante de rodas e acess\u00f3rios Rod\u00e3o, de S\u00e3o Paulo, tinha defletor, prote\u00e7\u00e3o frontal (quebra-mato), arco de prote\u00e7\u00e3o (&#8220;santant\u00f4nio&#8221;) e far\u00f3is auxiliares, entre outros.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Foto do Fittipaldi: Motor 3<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nas telas<\/h2>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<figure id=\"attachment_73886\" aria-describedby=\"caption-attachment-73886\" style=\"width: 222px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-222px wp-image-73886 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-A-Dama-do-Lotacao-222x148.jpg\" alt=\"A Dama do Lota\u00e7\u00e3o\" width=\"222\" height=\"148\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-A-Dama-do-Lotacao-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-A-Dama-do-Lotacao.jpg 280w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-73886\" class=\"wp-caption-text\">A Dama do Lota\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<figure id=\"attachment_73888\" aria-describedby=\"caption-attachment-73888\" style=\"width: 222px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-222px wp-image-73888 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-O-Incrivel-Monstro-Trapalhao-222x148.jpg\" alt=\"O Incr\u00edvel Monstro Trapalh\u00e3o\" width=\"222\" height=\"148\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-O-Incrivel-Monstro-Trapalhao-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-O-Incrivel-Monstro-Trapalhao.jpg 280w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-73888\" class=\"wp-caption-text\">O Incr\u00edvel Monstro Trapalh\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<figure id=\"attachment_73887\" aria-describedby=\"caption-attachment-73887\" style=\"width: 222px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-222px wp-image-73887 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Manual-Pratico-da-Melhor-Idade-222x148.jpg\" alt=\"Manual Pr\u00e1tico da Melhor Idade\" width=\"222\" height=\"148\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Manual-Pratico-da-Melhor-Idade-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Manual-Pratico-da-Melhor-Idade.jpg 280w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-73887\" class=\"wp-caption-text\">Manual Pr\u00e1tico da Melhor Idade<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>A fam\u00edlia 147 tem algumas apari\u00e7\u00f5es dignas de nota nos cinemas, al\u00e9m de muitas em novelas brasileiras. Modelos da primeira s\u00e9rie podem ser vistos no drama <em>A Dama do Lota\u00e7\u00e3o<\/em> (1978), na com\u00e9dia <em>O Incr\u00edvel Monstro Trapalh\u00e3o<\/em> (1980) e na com\u00e9dia feita para televis\u00e3o <em>Manual Pr\u00e1tico da Melhor Idade<\/em> (2014). Um 147 exportado para a It\u00e1lia tem discreta presen\u00e7a na com\u00e9dia <em>Un Orso Chiamato Arturo<\/em> (1992), feita naquele pa\u00eds.<\/p>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<figure id=\"attachment_73889\" aria-describedby=\"caption-attachment-73889\" style=\"width: 222px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-222px wp-image-73889 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Ta-tsakalia-222x148.jpg\" alt=\"Ta Tsakalia\" width=\"222\" height=\"148\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Ta-tsakalia-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Ta-tsakalia.jpg 280w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-73889\" class=\"wp-caption-text\">Ta Tsakalia<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third'>\n\t\t\t\t\t<figure id=\"attachment_73891\" aria-describedby=\"caption-attachment-73891\" style=\"width: 222px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-222px wp-image-73891 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Jorge-Um-Brasileiro-222x148.jpg\" alt=\"Jorge, Um Brasileiro\" width=\"222\" height=\"148\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Jorge-Um-Brasileiro-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Jorge-Um-Brasileiro.jpg 280w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-73891\" class=\"wp-caption-text\">Jorge, Um Brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_third last'>\n\t\t\t\t\t<figure id=\"attachment_73890\" aria-describedby=\"caption-attachment-73890\" style=\"width: 222px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-222px wp-image-73890 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Gung-Ho-222x148.jpg\" alt=\"Gung Ho\" width=\"222\" height=\"148\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Gung-Ho-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Telas-Gung-Ho.jpg 280w\" data-sizes=\"(max-width: 222px) 100vw, 222px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-73890\" class=\"wp-caption-text\">Gung Ho<\/figcaption><\/figure>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>Curioso, ainda que muito breve, \u00e9 notar uma picape 147 de ca\u00e7amba curta (com cobertura de pl\u00e1stico e fibra de vidro) em um filme grego, a a\u00e7\u00e3o <em>Ta Tsakalia: Ena Koinoniko Provlima<\/em> (<em>The Jackals<\/em> no t\u00edtulo internacional, 1983).<\/p>\n<p>Modelos da s\u00e9rie Europa s\u00e3o raros, mas vale mencionar o 147 e a Panorama que atuam como viaturas policiais no drama <em>Jorge, Um Brasileiro<\/em> (1988) e a perua do romance <em>A Menina do Lado<\/em> (1987). O Spazio pode ser visto em quantidade na com\u00e9dia norte-americana <em>F\u00e1brica de Loucuras<\/em> (<em>Gung Ho<\/em>, 1986), mas se trata da vers\u00e3o argentina.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-fiat-147-spazio-oggi-panorama-fiorino\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-27' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Spazio-TR.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Spazio-TR-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Spazio-TR-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Spazio-TR-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com far\u00f3is auxiliares e dois defletores traseiros, o TR era o mais esportivo dos Spazios<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No teste do Spazio TR, que fez de 0 a 100 km\/h em 15,9 segundos, a <em>Quatro Rodas<\/em> observou: \u201cO TR mant\u00e9m a estabilidade do 147 Racing, transmitindo seguran\u00e7a ao motorista. Bem mais econ\u00f4mico que o anterior, mant\u00e9m o mesmo desempenho, o que revela a vantagem das cinco marchas. Os engates agora s\u00e3o melhores. \u00c9 um carro pequeno, relativamente confort\u00e1vel. No TR soma-se um motor de respostas r\u00e1pidas, que estimula o motorista a utiliz\u00e1-lo esportivamente. Enfim, um bom carro em sua categoria\u201d.<\/p>\n<p>A variada fam\u00edlia crescia mais uma vez em mar\u00e7o seguinte com o sed\u00e3 Oggi CS, que usava a mesma plataforma da Panorama e vinha concorrer com o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/vw-gol-voyage-parati-saveiro-1.htm\" target=\"_blank\">VW Voyage<\/a> e o Chevette. O destaque era\u00a0o porta-malas maior que o de muitos modelos superiores, mas as linhas n\u00e3o agradaram: a traseira alta e retil\u00ednea destoava do conjunto. A Fiat, de fato, demoraria a ter \u00eaxito com sed\u00e3s no Brasil, incluindo seu sucessor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/fiat\/fiat-uno-a-grande-familia-e-seu-ultimo-rebento\/\" target=\"_blank\">Pr\u00eamio<\/a> (derivado do Uno) e, por algum tempo, o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/palio-1.htm\" target=\"_blank\">Siena<\/a>. Na linha 1984 as molduras laterais passavam a contornar as caixas de roda, o motor 1,05 tinha elevada a taxa de compress\u00e3o e a City recebia novos instrumentos e volante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-28' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Oggi-CS-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Oggi-CS-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-29' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-C-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-C-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Pickup-City-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-147-Pickup-City-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O sed\u00e3 Oggi destacava-se pelo amplo porta-malas, mas durou pouco; o 147 C e a City recebiam a frente do Spazio, mantendo o para-choque estreito<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No comparativo do Oggi com o Voyage 1,6, a <em>Quatro Rodas<\/em> opinou: \u201cOferecem bom conforto para quatro pessoas e bom n\u00edvel de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\">seguran\u00e7a ativa<\/a>, com resposta r\u00e1pida dos motores, estabilidade satisfat\u00f3ria e efici\u00eancia dos freios. As diferen\u00e7as se encontram no consumo em cidade e no desempenho, em que o Voyage \u00e9 bem superior. E no pre\u00e7o \u2014 o Oggi \u00e9 10% mais barato\u201d. A favor do Fiat ficaram ainda o n\u00edvel de ru\u00eddo e o porta-malas, mas o VW venceu em acabamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A variada fam\u00edlia crescia mais uma vez com o sed\u00e3 Oggi, que vinha concorrer com Voyage e Chevette e teria at\u00e9 vers\u00e3o esportiva<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Oggi deu origem a uma interessante vers\u00e3o esportiva, a CSS, que homologava o modelo para competi\u00e7\u00e3o no Campeonato Brasileiro de Marcas (<em>leia quadro abaixo<\/em>). O motor 1,3 passava para exatos 1.415 cm\u00b3 por meio de maior curso dos pist\u00f5es e recebia novos cabe\u00e7ote, carburador e filtro de ar para desenvolver 78 cv e 11,2 m.kgf na vers\u00e3o de rua. Outras altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas passavam por menor altura de rodagem, suspens\u00e3o traseira mais firme, dire\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida, rodas de alum\u00ednio (os pneus eram 165\/70 R 13) e nova embreagem.<\/p>\n<p>Com produ\u00e7\u00e3o limitada, o\u00a0CSS tinha ainda defletor dianteiro, saias laterais, aerof\u00f3lio sobre a tampa do porta-malas e defletor ao fim do teto, al\u00e9m de far\u00f3is auxiliares. No interior estavam o volante de quatro raios do Spazio TR, bancos revestidos de veludo cinza e instrumentos adicionais \u2014 conta-giros, volt\u00edmetro e man\u00f4metro de \u00f3leo \u2014 em rela\u00e7\u00e3o ao CS.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-30' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Oggi-CSS-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Oggi-CSS-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-31' class='gallery galleryid-73243 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Oggi-CSS-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Oggi-CSS-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Oggi-CSS-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Fiat-Oggi-CSS-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rodas e volante especiais, aerof\u00f3lios e motor de 1,4 litro formavam a edi\u00e7\u00e3o Oggi CSS<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o lan\u00e7amento do Uno, em agosto de 1984, o mercado recebia um Fiat com linhas avan\u00e7adas, \u00f3timo espa\u00e7o interno e o mesmo conjunto mec\u00e2nico do 147. \u00c0 medida que o carro come\u00e7ava a fazer sucesso, as vendas do antigo modelo\u00a0ca\u00edam e o fabricante preparava a sucess\u00e3o. O Spazio sucumbia no mesmo ano, o Oggi em 1985 e a Panorama um ano depois, sucedidos pelo Pr\u00eamio e a Elba. Um ano ap\u00f3s a City, o 147 recebia para 1986 a frente do Spazio, conservando os para-choques mais estreitos, e sistema autom\u00e1tico de inje\u00e7\u00e3o de gasolina para partida a frio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas era uma \u00e9poca de crescimento econ\u00f4mico, em que o bem mais caro <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/monza-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet Monza<\/a>\u00a0 conseguia a lideran\u00e7a de vendas. Respons\u00e1vel por apenas 11% da produ\u00e7\u00e3o da Fiat, o\u00a0147 sa\u00eda de produ\u00e7\u00e3o em dezembro do mesmo ano, mantendo-se os utilit\u00e1rios at\u00e9 1988. &#8220;Foi um carro valente que cumpriu sua miss\u00e3o. Agora, chegou a hora de ceder espa\u00e7o a nossos modelos mais modernos&#8221;, anunciava o diretor-superintendente da empresa, Silvano Valentino.\u00a0Foram fabricadas 709.230 unidades entre 147 e Spazio (536.591 vendidas no Pa\u00eds e 172.639 exportadas), que somadas \u00e0s dos derivados alcan\u00e7am 1.117.288 ve\u00edculos.<\/p>\n<p>O pequeno Fiat deixou marcas na hist\u00f3ria automobil\u00edstica brasileira. Foi nosso primeiro carro a \u00e1lcool, o primeiro com motor transversal, o primeiro a ter picape e furg\u00e3o derivados. Deixou heran\u00e7as t\u00e9cnicas e solu\u00e7\u00f5es funcionais para a linha Uno (como a suspens\u00e3o traseira e o estepe junto ao motor) e a evolu\u00e7\u00e3o de sua fam\u00edlia de motores chegou \u00e0 fam\u00edlia Palio. Aquele carrinho estranho, de transmiss\u00e3o dif\u00edcil e aparente fragilidade provocou algumas revolu\u00e7\u00f5es na ind\u00fastria nacional.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nas pistas<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-1981.jpg\" rel=\"attachment wp-att-73884\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-73884 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-1981-340x149.jpg\" alt=\"Fiat 147 1981\" width=\"340\" height=\"149\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-1981-340x149.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-1981-222x97.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-1981.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/149;\" \/><\/a>O 147 sempre teve destaque no rali e nos circuitos. Em campeonatos monomarca fez a estreia de muitos pilotos.\u00a0A Copa Fiat de Velocidade, iniciada em 1978, foi um sucesso de p\u00fablico e participa\u00e7\u00e3o de pilotos: mais de 200 carros na classe A do Grupo 1 FISA (prepara\u00e7\u00e3o restrita) em todos os estados brasileiros que tinham aut\u00f3dromo.<\/p>\n<p>Muitos pilotos famosos correram na categoria e nela se inscreveram concession\u00e1rias da marca, tornando a prepara\u00e7\u00e3o bem sofisticada, apesar das limita\u00e7\u00f5es impostas pelo regulamento.\u00a0Com\u00a0o balanceamento de pe\u00e7as do motor para torn\u00e1-las mais leves, a velocidade dos 147 beirava 160 km\/h e o 0-100 km\/h ficava em torno de 12 segundos. Eram provas muito disputadas: houve largadas com at\u00e9 60 carros no aut\u00f3dromo Jos\u00e9 Carlos Pace, em Interlagos.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-I-Rali-Internacional-do-Brasil-1979.jpg\" rel=\"attachment wp-att-73885\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-73885 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-I-Rali-Internacional-do-Brasil-1979-340x226.jpg\" alt=\"Fiat 147 - I Rali Internacional do Brasil 1979\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-I-Rali-Internacional-do-Brasil-1979-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-I-Rali-Internacional-do-Brasil-1979-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-I-Rali-Internacional-do-Brasil-1979-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Fiat-147-I-Rali-Internacional-do-Brasil-1979.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>Depois de bons resultados em provas menores (como os seis primeiros lugares nas Classes A e E do Rali de Campos do Jord\u00e3o, em 1978), o Fiat a \u00e1lcool venceu o I Rali Internacional do Brasil entre os nacionais nas m\u00e3os da dupla feminina Anna Cambiaghi e Dulce Nilda Doege, em junho de 1979. Era a equipe das &#8220;Panteras Cor de Rosa&#8221; (foto), promo\u00e7\u00e3o de sucesso da Fiat em alus\u00e3o ao seriado de TV <em>As Panteras<\/em>\u00a0(<em>Charlie&#8217;s Angels<\/em>). Dos tr\u00eas carros que chegaram \u00e0 frente, todos importados e familiarizados com o ambiente arisco de um rali, os dois primeiros eram <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/156a.htm\" target=\"_blank\">Fiats\u00a0131 Abarth<\/a>.<\/p>\n<p>Na 12 Horas de Goi\u00e2nia de 1984, o Oggi pilotado por Paulo Gomes e Fabio Sotto Mayor chegou em segundo lugar atr\u00e1s de um VW Voyage. O Fiat lutava contra esse modelo, o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-escort-brasil-1.htm\" target=\"_blank\">Ford Escort<\/a> e o Chevrolet Chevette, carros de maior cilindrada, embora o regulamento t\u00e9cnico visasse ao equil\u00edbrio. Naquele ano a Fiat competiu no Campeonato de Marcas com a vers\u00e3o CSS do Oggi, de 1.415 cm\u00b3, mas em 1985 todas as marcas se nivelavam em 1.300 cm\u00b3.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Formula-Fiat-1981.jpg\" rel=\"attachment wp-att-73883\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-73883 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Formula-Fiat-1981-340x149.jpg\" alt=\"Formula Fiat 1981\" width=\"340\" height=\"149\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Formula-Fiat-1981-340x149.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Formula-Fiat-1981-222x97.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/compet-Formula-Fiat-1981.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/149;\" \/><\/a>A F\u00f3rmula Fiat de monopostos (ao lado) tamb\u00e9m se mostrou \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para pilotos mais experientes. Usava chassis de diferentes fornecedores e\u00a0motor 1,3-litro preparado, que com as altera\u00e7\u00f5es permitidas pelo regulamento chegava a 100 cv a 7.000 rpm para velocidade perto de 225 km\/h \u2014 com \u00e1lcool, pois as corridas com carros a gasolina estavam proibidas no pa\u00eds desde 1977.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table6027\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>147 L 1,05 gasolina (1977)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>147 Rallye 1,3 gasolina (1980)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Oggi CS 1,3 \u00e1lcool (1983)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Posi\u00e7\u00e3o e cilindros<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">transversal, 4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comando e v\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">no cabe\u00e7ote, 2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">75 x 57,8 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">76 x 71,5 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.049 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.297 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">7,4:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">7,5:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">10,65:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">56 cv a 5.800 rpm*<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">72 cv a 5.800 rpm*<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">56 cv a 5.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">7,8 m.kgf a 3.000 rpm*<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">10,8 m.kgf a 4.000 rpm*<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">9,9 m.kgf a 3.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">carburador de corpo simples<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">carburador de corpo duplo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">carburador de corpo simples<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" width=\"100%\">* medidos pelo m\u00e9todo bruto<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 4<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">n\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">independente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">145\/80 R 13<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,63 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,97 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,22 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Peso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">790 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">840 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">135 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">140 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">145 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Acel. 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">19,0 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">17,0 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">17,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" width=\"100%\">Dados de desempenho aproximados<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1 40 anos a Fiat surgia no Brasil e iniciava uma fam\u00edlia respons\u00e1vel por importantes primazias em nossa 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