{"id":73397,"date":"2016-05-31T09:10:34","date_gmt":"2016-05-31T12:10:34","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.com.br\/bc\/?p=73397"},"modified":"2016-06-01T13:10:27","modified_gmt":"2016-06-01T16:10:27","slug":"historia-monteverdi-safari-a-resposta-dos-suicos-ao-range-rover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-monteverdi-safari-a-resposta-dos-suicos-ao-range-rover\/","title":{"rendered":"Monteverdi Safari, a resposta dos su\u00ed\u00e7os ao Range Rover"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-73397 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O fabricante de esportivos op\u00f4s-se aos ingleses com um utilit\u00e1rio esporte luxuoso, com potentes V8 e caixa autom\u00e1tica<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando se fala em utilit\u00e1rio de luxo da d\u00e9cada de 1970, \u00e9 inevit\u00e1vel vir \u00e0 mente o pioneiro <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/land-rover\/range-rover-o-requinte-pronto-para-todo-terreno\/\" target=\"_blank\">Range Rover<\/a>, introdutor do conceito de ve\u00edculo todo-terreno com acabamento e conforto t\u00edpicos de um autom\u00f3vel de classe. Mas o ingl\u00eas n\u00e3o foi o \u00fanico naquele per\u00edodo: da Su\u00ed\u00e7a vinha o Monteverdi Safari.<\/p>\n<p>Peter Monteverdi (1934-1998) era um apreciador de bons carros: foi piloto de Ferraris, tinha concession\u00e1ria BMW e herdou do pai uma oficina mec\u00e2nica em Binningen, no norte do pa\u00eds. Por meio da empresa MBM, fabricou convers\u00edveis e pequenos monopostos de F\u00f3rmula J\u00fanior com motores DKW e Ford. Fez o primeiro F\u00f3rmula 1 su\u00ed\u00e7o, com motor Porsche na traseira, mas um acidente interrompeu o projeto. O sonho de produzir carros esporte culminou no <a href=\"http:\/\/autolivraria.com.br\/ph2\/162a.htm\" target=\"_blank\">Monteverdi 375 S<\/a>, revelado em 1967, com motor Chrysler V8 de 7,2 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-73397 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-1977-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-1977-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Robusto na mec\u00e2nica, requintado\u00a0no acabamento: op\u00e7\u00e3o familiar aos clientes da marca<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alguns anos mais tarde, o empres\u00e1rio percebeu que os clientes da Monteverdi precisavam tamb\u00e9m de um carro espa\u00e7oso e confort\u00e1vel para o dia a dia e as viagens da fam\u00edlia, finalidade \u00e0 qual o esportivo n\u00e3o se prestava t\u00e3o bem. Al\u00e9m disso, o mercado para carros esporte vinha sofrendo muito com a crise do petr\u00f3leo deflagrada em 1973, a ponto de apenas 20 unidades do 375 S ganharem as ruas em 1975. Era necess\u00e1rio diversificar a linha para garantir a continuidade da marca.<\/p>\n<p>A boa aceita\u00e7\u00e3o ao Range Rover, cujas vendas se sustentaram bem durante o per\u00edodo de gasolina cara, foram certamente uma inspira\u00e7\u00e3o para o su\u00ed\u00e7o. Ele conhecia o mercado de utilit\u00e1rios: em 1974 era importador da marca norte-americana International Harvester, da qual comprara um jipe <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/288a.htm\" target=\"_blank\">Scout<\/a>, aplicando-lhe um interior mais luxuoso e confort\u00e1vel. O produto importado dos Estados Unidos tinha uma vantagem sobre o concorrente brit\u00e2nico na \u00e9poca \u2014 oferecer transmiss\u00e3o autom\u00e1tica \u2014, mas era um tanto r\u00fastico em sua apar\u00eancia.<\/p>\n<p>Monteverdi ent\u00e3o decidiu elaborar uma carroceria de linhas mais elegantes. Com tr\u00eas portas, interior luxuoso e potente motor V8, o Safari era apresentado ao p\u00fablico em 1976 e entrava em produ\u00e7\u00e3o no ano seguinte. Sofisticadas para o tipo de ve\u00edculo, as linhas destacavam a ampla \u00e1rea de vidros e a frente avan\u00e7ada com quatro far\u00f3is circulares, cedidos pelo <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/124-1.htm\" target=\"_blank\">Fiat 125<\/a>. A tampa de acesso \u00e0 carga abria-se para baixo, como a da ca\u00e7amba de uma picape, mas o vidro movia-se para cima \u2014 ambas as pe\u00e7as vinham do Range Rover, enquanto as lanternas traseiras eram emprestadas pela perua <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/504-1.htm\" target=\"_blank\">Peugeot 504 Break<\/a> e os bancos por modelos BMW, aproveitando as facilidades da concession\u00e1ria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-73397 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-1977-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-1977-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-73397 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-monteverdi-safari-a-resposta-dos-suicos-ao-range-rover\/attachment\/monteverdi-safari-1977-02\/'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-1977-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-monteverdi-safari-a-resposta-dos-suicos-ao-range-rover\/attachment\/monteverdi-safari-06\/'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Chassi e transmiss\u00e3o do Scout, motor V8 da Chrysler, lanternas de Peugeot, bancos de BMW: a f\u00f3rmula de\u00a0um bom utilit\u00e1rio para rebocar o Monteverdi 375 S<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A produ\u00e7\u00e3o da carroceria cabia \u00e0 italiana Fissore, de Cherasco, na regi\u00e3o do Piemonte, a mesma que desenhara o sed\u00e3 hom\u00f4nimo fabricado no Brasil pela <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/dkw-vemag-1.htm\" target=\"_blank\">DKW-Vemag<\/a>. No interior, os bancos revestidos em tecido ou couro eram individuais na frente e traziam encostos de cabe\u00e7a para quatro ocupantes; o painel de instrumentos de aspecto simples tinha conta-giros. Op\u00e7\u00f5es abrangiam r\u00e1dio, teto solar com controle el\u00e9trico e at\u00e9 geladeira e televisor. Embora o su\u00ed\u00e7o tenha desenvolvido um chassi tubular pr\u00f3prio, acabou por usar o do Scout na vers\u00e3o de s\u00e9rie, talvez pelo fator custo, talvez por dificuldades t\u00e9cnicas de fabrica\u00e7\u00e3o em pequeno volume.<\/p>\n<p>O motor b\u00e1sico do Safari era um Chrysler V8 318 norte-americano de 5,2 litros (similar ao usado na <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/dodge-1.htm\" target=\"_blank\">linha Dodge brasileira<\/a>) com pot\u00eancia de 152 cv e torque de 35,1 m.kgf, transmitidos a uma caixa autom\u00e1tica de tr\u00eas marchas, embora alguns carros tenham usado uma manual de quatro marchas. A tra\u00e7\u00e3o era traseira com acionamento tempor\u00e1rio de 4&#215;4 e caixa de transfer\u00eancia (reduzida). Testes da \u00e9poca registraram velocidade m\u00e1xima de 165 km\/h e acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 13 segundos.<\/p>\n<p>Outras op\u00e7\u00f5es fornecidas pela mesma marca eram o V8 360 (5,9 litros) com 180 cv e o V8 440 (7,2 litros) usado pelo 375 S, com nada menos que 305 cv, 54 m.kgf e aptid\u00e3o para alcan\u00e7ar 200 km\/h \u2014 o mais veloz utilit\u00e1rio de seu tempo. Foram poucas unidades assim equipadas, vendidas em geral para abonados clientes do Oriente M\u00e9dio. De 1978 em diante a empresa adotou o V8 345 (5,7 litros) da International Harvester com 165 cv e 39 m.kgf em lugar do Chrysler 318.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-73397 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-5-portas-Foto-Matthias-vd-Elbe-Wikipedia.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Safari-5-portas-Foto-Matthias-vd-Elbe-Wikipedia-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A vers\u00e3o de 5,9 litros superava 200 km\/h, o mais veloz utilit\u00e1rio da \u00e9poca; o Safari de cinco portas ficou em exemplar \u00fanico (foto: Matthias vd Elbe\/Wikipedia)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Safari media 4,51 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,74 m de altura e 2,54 m de dist\u00e2ncia entre eixos e pesava entre 2.050 e 2.200 kg, conforme o motor aplicado. Tamb\u00e9m do International vinham as suspens\u00f5es de eixo r\u00edgido \u00e0 frente e atr\u00e1s, a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e o diferencial, os freios (dianteiros a disco, traseiros a tambor) e a dire\u00e7\u00e3o assistida. Com v\u00e3o livre do solo de 220 mm e pneus 235-15, tinha boa aptid\u00e3o para o uso fora de estrada e o tanque de combust\u00edvel para 82 litros garantia boa autonomia, apesar de toda a sede do V8. Foram constru\u00eddas uma vers\u00e3o\u00a0com maior entre-eixos e cinco portas e outra com teto remov\u00edvel de lona, que ficaram em exemplar \u00fanico.<\/p>\n<p>No teste da \u00e9poca na revista norte-americana\u00a0<em>Four Wheeler<\/em>, o Safari foi chamado de \u201cRolls-Royce dos carros de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. Ele est\u00e1 mais para \u00f3peras que para horizontes abertos. Pelo menos 30% do primeiro lote ter\u00e1 o motor Chrysler 440. Segure essa, Range Rover! Eles garantem que ele far\u00e1 fuma\u00e7a com os quatro pneus\u201d.<\/p>\n<p>Ao volante da vers\u00e3o de 5,2 litros, relatou que \u201cvoc\u00ea \u00e9 o monarca de tudo que existe no tr\u00e2nsito europeu. Os pneus de lama n\u00e3o s\u00e3o silenciosos, mas o ronco n\u00e3o incomoda e o motor, trocando de marcha entre 3.000 e 3.500 rpm, mal \u00e9 ouvido. O carro veleja serenamente a 130 km\/h. Para puxar um cavalo ou um barco ou estacionar em frente aos melhores restaurantes, n\u00e3o h\u00e1 nada mais que esse carro precise. Claro que o 440 deve ser divertido nas sa\u00eddas de sinal&#8230;\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-73397 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Sahara-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Sahara-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Sahara-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Monteverdi-Sahara-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais simples, o Sahara mantinha a carroceria do Scout e oferecia motor a diesel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A alem\u00e3 <em>Auto Motor und Sport<\/em>, ao dirigir em 2012 um Safari tamb\u00e9m de 5,7 litros, opinou: \u201cCom 40,8 m.kgf de torque mesmo a 2.000 rpm, se o motorista perder o trailer que rebocava na estrada, mal perceber\u00e1. H\u00e1 um ronco relaxante das duas sa\u00eddas de escapamento, n\u00e3o intrusivo, e uma dire\u00e7\u00e3o suave. Na cidade e em rodovia, suspens\u00e3o e freios s\u00e3o aceit\u00e1veis. Os passageiros desfrutam conforto extraordin\u00e1rio e sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o surpreendente; entre o banco traseiro e a tampa do porta-malas cabe metade da casa, se necess\u00e1rio. O motorista do Safari s\u00f3 n\u00e3o pode ser t\u00edmido: a cada parada, algu\u00e9m pergunta que carro \u00e9 esse\u201d.<\/p>\n<p>A empresa fabricou tamb\u00e9m o Sahara, que mantinha as formas originais do Scout e oferecia motor Nissan a diesel de seis cilindros em linha, 3,25 litros e 82 cv em alternativa ao International V8 a gasolina.<\/p>\n<p>Apesar de ser produzido at\u00e9 1982, o Monteverdi Safari ficou longe do \u00eaxito almejado pelo empres\u00e1rio. Havia problemas de qualidade, sobretudo quanto \u00e0 corros\u00e3o da carroceria, e n\u00e3o foi feita a homologa\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para sua venda nos Estados Unidos, o que limitou o mercado \u2014 n\u00e3o havia tantos interessados em ve\u00edculos de alto consumo na Europa, embora existissem no Oriente M\u00e9dio. A marca divulgou ter fabricado 3.000 deles, mas muitas fontes estimam n\u00e3o mais que algumas centenas. De qualquer forma, sua f\u00f3rmula de 4&#215;4 potente e luxuoso, mais que o pr\u00f3prio Range Rover, seria aplicada por numerosos fabricantes em nossos dias.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O fabricante de esportivos op\u00f4s-se aos ingleses com um utilit\u00e1rio esporte luxuoso, com potentes V8 e caixa autom\u00e1tica<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":73399,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,1811,11],"tags":[391,156,531,2008,2734,349,226],"class_list":["post-73397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-outros-europeus","category-paginas-historia","tag-4x4","tag-carros-do-passado","tag-monteverdi","tag-paginas-da-historia","tag-safari","tag-utilitario-esporte","tag-v8"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73397"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73397\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}