![\"Editorial\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Editorial.png\")
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De uma forma ou de outra, cada fabricante conquista uma imagem no mercado, em geral obtida com alguns dec\u00eanios da mesma estrat\u00e9gia. A Ferrari \u00e9 o que \u00e9 porque desde sua funda\u00e7\u00e3o, em 1947, o comendador Enzo manteve o\u00a0foco em carros esporte. Uma certa marca brit\u00e2nica n\u00e3o teria o mesmo prest\u00edgio se, no come\u00e7o do s\u00e9culo passado, Charles\u00a0Rolls e Henry\u00a0Royce tivessem investido em um autom\u00f3vel popular em vez do sofisticado Silver Ghost<\/a>.<\/p>\n A Mercedes-Benz simboliza qualidade, luxo e tecnologia porque assim foram seus carros desde o in\u00edcio. E a Volkswagen talvez n\u00e3o fosse mundialmente reconhecida por modelos robustos e eficientes se n\u00e3o tivessem existido o Fusca e seus derivados.\u00a0A quest\u00e3o da imagem parece decisiva para explicar n\u00e3o apenas o \u00eaxito, mas tamb\u00e9m o fracasso de alguns autom\u00f3veis pela hist\u00f3ria.<\/p>\n <\/p>\n O Cimarron n\u00e3o convenceu os tradicionais clientes da Cadillac nem atraiu outros: uma li\u00e7\u00e3o\u00a0do que n\u00e3o\u00a0fazer para ampliar vendas<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Tome-se como exemplo a iniciativa da Mercedes em 1997 com o Classe A, lan\u00e7ado no Brasil dois anos depois. De repente uma marca notabilizada por modelos luxuosos \u2014 sed\u00e3s, cup\u00eas e peruas de tamanho m\u00e9dio para grande e tra\u00e7\u00e3o traseira \u2014 propunha um carro curto, alto, mais simples, de motores pequenos e tra\u00e7\u00e3o dianteira. E que ainda apostava em solu\u00e7\u00f5es incomuns como o chassi \u201csandu\u00edche\u201d, com a fatia sob a cabine destinada a absorver a energia de colis\u00f5es (ou, quem sabe, alojar baterias em uma vers\u00e3o el\u00e9trica).<\/p>\n Sabe-se que, em parte pelas caracter\u00edsticas construtivas, o Classe A enfrentou um s\u00e9rio problema logo de in\u00edcio: capotou no \u201cteste do desvio de um alce\u201d da revista sueca Teknikens V\u00e4rld<\/em>, o que exigiu da Mercedes extensas altera\u00e7\u00f5es em chassi e controles eletr\u00f4nicos. Estabilidade \u00e0 parte, aquela primeira gera\u00e7\u00e3o nunca foi bem-sucedida nos principais mercados (o brasileiro inclusive), tampouco a segunda, de\u00a02004. O Classe A s\u00f3 conheceu o verdadeiro sucesso no terceiro modelo, de 2012, um carro 69 cent\u00edmetros mais longo e 15 cm mais baixo que o primeiro.<\/p>\n O que o caso permite concluir \u00e9 que a Mercedes podia, sim, conquistar um novo perfil de clientes, notadamente mais jovem que seu p\u00fablico de outros tempos. Mas precisou faz\u00ea-lo com um carro que os empolgasse em apar\u00eancia e que mantivesse elementos de sua tradicional imagem.<\/p>\n A Cadillac, marca norte-americana da General Motors, havia incorrido em erro estrat\u00e9gico semelhante com o sed\u00e3 compacto (pelo m\u00e9todo local) Cimarron<\/a>. Fruto do mesmo projeto J que originou nosso Monza<\/a>, ele apareceu em 1982 como uma vers\u00e3o \u201cde terno\u201d do acess\u00edvel Chevrolet Cavalier<\/a> com poucas diferen\u00e7as al\u00e9m da grade dianteira e dos bancos de couro. A proposta n\u00e3o convenceu os tradicionais clientes da marca nem atraiu outros, e o Cimarron ficou como li\u00e7\u00e3o\u00a0do que n\u00e3o<\/em>\u00a0fazer para ampliar seu volume de vendas.<\/p>\n Como o fracasso de uns nem sempre ensina a outros, o grupo Ford caiu no mesmo engano ao buscar um modelo mais acess\u00edvel para a Jaguar. Em 2001 aparecia o X-Type<\/a>, inspirado no estilo do consagrado XJ<\/a>, mas com plataforma e at\u00e9 itens bem vis\u00edveis \u2014 como bot\u00f5es do controle el\u00e9trico de vidros \u2014 emprestados pelo Ford Mondeo<\/a>. Assim como a Cadillac, o fabricante tradicional em carros de luxo n\u00e3o encontrou o melhor m\u00e9todo para\u00a0atuar em\u00a0um segmento mais baixo: o X-Type n\u00e3o alcan\u00e7ou metade da meta anual de vendas e saiu discreto em 2009. Hoje a Jaguar, sob outras m\u00e3os, tem no XE<\/a> uma proposta mais condizente.<\/p>\n <\/p>\n![\"Alto](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Mercedes-Benz-Classe-A-340x227.jpg\")
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