{"id":7362,"date":"2012-07-27T11:00:45","date_gmt":"2012-07-27T14:00:45","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=7362"},"modified":"2012-09-12T16:56:37","modified_gmt":"2012-09-12T19:56:37","slug":"honda-civic-lxl-relato1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/honda-civic-lxl-relato1\/","title":{"rendered":"Civic LXL: longeva rivalidade (relato 1)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/h2>\n

 <\/p>\n

Em sequ\u00eancia ao Toyota Corolla, seu eterno advers\u00e1rio Honda Civic passa pela an\u00e1lise da equipe por 30 dias<\/h2>\n

Texto e fotos: Roberto Agresti<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Um Honda Civic LXL com caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica e na cor prata Global met\u00e1lico, cujo pre\u00e7o sugerido \u00e9 de R$ 70 mil, \u00e9 o novo avaliado em nosso Um M\u00eas ao Volante<\/em>. Apresentado no mercado mundial no in\u00edcio de 2011, chegou \u00e0s revendedoras brasileiras da marca um ano depois. Trata-se da quarta gera\u00e7\u00e3o do Civic fabricada por aqui, a nona do modelo em termos globais.<\/p>\n

O LXL representa a vers\u00e3o intermedi\u00e1ria das tr\u00eas hoje oferecidas para o Civic nacional, todas equipadas com o mesmo motor de 1,8 litro e 16 v\u00e1lvulas, que fornece pot\u00eancia de 140 cv com \u00e1lcool. Entre seus equipamentos de s\u00e9rie destacam-se bolsas infl\u00e1veis frontais, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de for\u00e7a entre os eixos (EBD)<\/a>, cinto de tr\u00eas pontos para cinco ocupantes, c\u00e2mera traseira para manobras, fixa\u00e7\u00e3o Isofix<\/a> para cadeiras infantis, ar-condicionado autom\u00e1tico, controlador de velocidade<\/a>, controle el\u00e9trico dos vidros com abertura e fechamento a dist\u00e2ncia, alarme, revestimento interno em couro, far\u00f3is autom\u00e1ticos, r\u00e1dio\/toca-CDs com MP3 e rodas de alum\u00ednio de 16 pol.<\/p>\n

A nona gera\u00e7\u00e3o \u00e9 fruto do cont\u00ednuo processo de aperfei\u00e7oamento do Civic, o que n\u00e3o implicou reaproveitamento: a carroceria \u00e9 toda nova, com destaque para o aumento expressivo de volume do porta-malas. Todavia, boa parcela da identidade do bem-sucedido antecessor est\u00e1 preservada no novo sed\u00e3 da Honda.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/em>
\nTodo redesenhado para 2012, o Civic ganhou linhas mais tradicionais e porta-malas maior<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Para o bem e para o mal, ali\u00e1s. A sensa\u00e7\u00e3o ao assumir o volante e observar o interior \u00e9 de que temos um genu\u00edno Honda nas m\u00e3os, o que quer dizer um acabamento correto, mas sem exageros. O painel ainda surpreende e, embora de reconhecidas modernidade e efic\u00e1cia em termos de informa\u00e7\u00e3o, alguns consideram arrojado demais \u2014 sobretudo em um sed\u00e3 que perdeu tra\u00e7os de esportividade no reformulado desenho.<\/p>\n

Quest\u00f5es subjetivas de gosto \u00e0 parte, o aspecto interno do LXL parece honrar os R$ 70 mil, sendo dotado de bancos muito bem revestidos em couro cinza, macio ao toque, e acess\u00f3rios de conveni\u00eancia adequados. Haver\u00e1 quem observe, por\u00e9m, a falta de ar-condicionado de duas zonas, limpador de para-brisa autom\u00e1tico ou retrovisor interno\u00a0fotocr\u00f4mico<\/a>, itens que nem mesmo o Civic de topo (EXS) oferece. Tamb\u00e9m faltam ao LXL far\u00f3is e luz traseira de neblina,\u00a0interface Bluetooth<\/a>\u00a0para telefone celular, bolsas infl\u00e1veis laterais e\u00a0controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, dispon\u00edveis na vers\u00e3o seguinte.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m da origem nip\u00f4nica, eles compartilham as dimens\u00f5es gerais, a faixa de pre\u00e7o e \u2014 por que n\u00e3o? \u2014 um padr\u00e3o construtivo e de projeto tipicamente oriental, que inspira confian\u00e7a quanto \u00e0 durabilidade<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

Contrariando um h\u00e1bito de nossa avalia\u00e7\u00e3o de um m\u00eas, que prev\u00ea altern\u00e2ncia de modelos de segmentos diversos \u2014 o Fiat Freemont sucedeu ao Ford Ka e assim por diante \u2014, o Civic assume o lugar do Toyota Corolla XRS<\/a>, seu arquirrival, o que traz \u00e0 equipe uma interessante oportunidade de compara\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m da origem nip\u00f4nica, eles compartilham as dimens\u00f5es gerais, a faixa de pre\u00e7o e \u2014 por que n\u00e3o? \u2014 um padr\u00e3o construtivo e de projeto tipicamente oriental. O que quer dizer isso? Que ambos s\u00e3o essenciais em termos de conte\u00fado, dotados de acabamento cujo padr\u00e3o \u00e9 elevado, mas n\u00e3o luxuoso, e que inspiram confian\u00e7a quanto \u00e0 durabilidade.<\/p>\n

Uma diferen\u00e7a entre eles vem do sistema Econ do Civic, pelo qual um bot\u00e3o no painel altera par\u00e2metros do motor, c\u00e2mbio, ar-condicionado e controlador de velocidade para auxiliar na economia de combust\u00edvel. Mesmo se tal bot\u00e3o n\u00e3o for acionado, duas barras coloridas que ladeiam o veloc\u00edmetro informam ao motorista se seu modo de dirigir favorece o bolso e o meio ambiente: se mantidas verdes, avisam que o melhor tipo de condu\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo adotado; se ficarem azuis, o pior, mais perdul\u00e1rio; entre o verde e o azul h\u00e1 um verde azulado para a condu\u00e7\u00e3o nem c\u00e1 nem l\u00e1.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Se o\u00a0<\/em>interior n\u00e3o prima pelos itens de conveni\u00eancia, o painel em dois n\u00edveis ainda se destaca<\/em><\/p>\n

<\/h2>\n

Esportivo, mas n\u00e3o potente<\/h2>\n

Nesses pouco mais de 600 quil\u00f4metros rodados na semana de estreia, o Civic esteve sobretudo em cidade, sendo uma viagem at\u00e9 a regi\u00e3o de Campinas, SP, a \u00fanica exce\u00e7\u00e3o. Dos motoristas que se alternaram ao volante, o coment\u00e1rio sobre a boa ergonomia<\/a> \u00e9 recorrente, assim como a suavidade dos comandos e a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a. Outro item elogiado foi o c\u00e2mbio autom\u00e1tico, de funcionamento suave e com adequadas cinco marchas (uma a mais que no Corolla). Comandos no volante permitem efetuar mudan\u00e7as manuais.<\/p>\n

Menos positivas foram as impress\u00f5es ao exigir algo mais do motor de 1,8 litro: apesar de suficiente para o carro, se mostrou bem menos “pronto” que o do Corolla de 2,0 litros rec\u00e9m-avaliado, efeito dos 13 cv a menos e do torque m\u00e1ximo bem menor (17,7 contra 20,7 m.kgf, sempre com \u00e1lcool). Apesar da diferen\u00e7a de peso (o Corolla tem 55 kg a mais), tal sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 clara.<\/p>\n

A compensar a menor “pegada” do Civic, um fator: as suspens\u00f5es. Al\u00e9m de contar com uma mais elaborada suspens\u00e3o traseira independente, ele adota um ajuste de molas e amortecedores mais firme, que o deixa levemente mais \u00e1spero e menos confort\u00e1vel, mas agrada aos que valorizam um toque de real esportividade em um sed\u00e3 em tese tranquilo. O contato at\u00e9 agora fez entrever um saud\u00e1vel comportamento din\u00e2mico, o que ser\u00e1 confirmado em breve, quando realizar viagem ao litoral e enfrentar curvas e mais curvas.<\/p>\n

Uma novidade estabelecida em Um M\u00eas ao Volante<\/em> \u00e9 a introdu\u00e7\u00e3o de um percurso-padr\u00e3o para aferi\u00e7\u00e3o de consumo, que buscaremos realizar com todos os carros que passarem por nosso crivo de agora em diante, desde que equipados com computador de bordo (o breve trajeto n\u00e3o permitiria medi\u00e7\u00e3o precisa se feita tanque a tanque).<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n


\nO motor de 1,8 litro d\u00e1 conta do recado, mas a diferen\u00e7a para o Corolla XRS foi f\u00e1cil de perceber<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Todo realizado em ciclo urbano, o percurso prev\u00ea uma preponder\u00e2ncia de vias expressas em seus 43,2 km, que ser\u00e3o sempre percorridos em hor\u00e1rios com a menor incid\u00eancia de tr\u00e1fego poss\u00edvel \u2014 dentro do que uma cidade como S\u00e3o Paulo permitir. A op\u00e7\u00e3o pelo roteiro em vias expressas visa a evitar ao m\u00e1ximo sem\u00e1foros no trajeto (ainda assim, pouco mais de 10), o que reduzir\u00e1 desequil\u00edbrios na aferi\u00e7\u00e3o. Todavia, alertamos que as cifras obtidas n\u00e3o podem ser consideradas marcas reais para consumo em uso urbano, que em geral envolvem muito mais tempo em congestionamentos.<\/p>\n

Realizamos duas vezes esse percurso, sempre com \u00e1lcool, com ar-condicionado desligado e vidros fechados, mantendo a velocidade permitida em cada via percorrida, que varia dos 30 aos 90 km\/h. A raz\u00e3o das duas medi\u00e7\u00f5es foi comparar o consumo com o bot\u00e3o Econ acionado ou n\u00e3o. Os dados obtidos foram minimamente diferentes: 12 km\/l sem o Econ (m\u00e9dia hor\u00e1ria no trecho de 56,3 km\/h) e 12,1 com o comando (m\u00e9dia hor\u00e1ria de 55,7 km\/h). A conclus\u00e3o?<\/p>\n

No percurso pouca diferen\u00e7a foi sentida em termos de funcionamento do carro, o que se d\u00e1 pelo pr\u00f3prio modo tranquilo de condu\u00e7\u00e3o, pelo percurso livre e pelo n\u00e3o uso do ar-condicionado. O que faz crer que essa m\u00ednima vantagem de 0,1 km\/l tende a crescer em uso “pesado”. Ou seja, em princ\u00edpio, vale a pena usar o dispositivo, mas uma palavra final ser\u00e1 dada apenas ao t\u00e9rmino da avalia\u00e7\u00e3o, quando tamb\u00e9m teremos os dados do percurso-padr\u00e3o usando gasolina.<\/p>\n

Para a semana que vir\u00e1, a mencionada viagem ao litoral e percursos citadinos trar\u00e3o mais revela\u00e7\u00f5es sobre nosso novo companheiro de m\u00eas.<\/p>\n\n\n\n
Avalia\u00e7\u00e3o anterior (Corolla XRS)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Desde o in\u00edcio<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

7 dias<\/h2>\n<\/td>\n

\n

641 km<\/h2>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n451 km<\/td>\n<\/tr>\n
Dist\u00e2ncia em estrada<\/td>\n190 km<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo m\u00e9dio (\u00e1lcool)<\/td>\n7,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Melhor marca m\u00e9dia<\/td>\n8,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pior marca m\u00e9dia<\/td>\n6,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo em percurso-padr\u00e3o (43,2 km)<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Com sistema Econ<\/td>\n12,1 km\/l (\u00e1lcool)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0Sem sistema Econ<\/td>\n12,0 km\/l (\u00e1lcool)<\/td>\n<\/tr>\n
Indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\ntransversal<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\n4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n
Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\nno cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n4,\u00a0varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e2metro e curso<\/td>\n81 x 87,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/td>\n1.799 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n11,7:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\ninje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n139\/140 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n17,5\/17,7 m.kgf a 4.600\/5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmiss\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de c\u00e2mbio e marchas<\/td>\nautom\u00e1tico \/\u00a0 5<\/td>\n<\/tr>\n
Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\ndianteira<\/td>\n<\/tr>\n
Freios<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteiros<\/td>\na disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n
Traseiros<\/td>\na disco<\/td>\n<\/tr>\n
Antitravamento (ABS)<\/td>\nsim<\/td>\n<\/tr>\n
Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema<\/td>\npinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n
Assist\u00eancia<\/td>\nel\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n
Suspens\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Dianteira<\/td>\nindependente, McPherson<\/td>\n<\/tr>\n
Traseira<\/td>\nindependente, bra\u00e7os sobrepostos<\/td>\n<\/tr>\n
Rodas<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n6,5 x 16 pol<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n205\/55 R 16<\/td>\n<\/tr>\n
Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n
Comprimento<\/td>\n4,525 m<\/td>\n<\/tr>\n
Largura<\/td>\n1,755 m<\/td>\n<\/tr>\n
Altura<\/td>\n1,45 m<\/td>\n<\/tr>\n
Entre-eixos<\/td>\n2,668 m<\/td>\n<\/tr>\n
Capacidades e peso<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n57 l<\/td>\n<\/tr>\n
Compartimento de bagagem<\/td>\n449 l<\/td>\n<\/tr>\n
Peso em ordem de marcha<\/td>\n1.230 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Dados do fabricante; desempenho e consumo n\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n

\n\t\t\t\t\t

Teste do Leitor<\/h2>\n

Opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/a><\/p>\n

Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/p><\/div><\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em sequ\u00eancia ao Toyota Corolla, seu eterno advers\u00e1rio Honda Civic passa pela an\u00e1lise da equipe por 30 dias<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7531,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[80,233,1473,82,96],"class_list":["post-7362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-um-mes","tag-avaliacao-2","tag-civic","tag-civic-lxl","tag-honda","tag-um-mes-ao-volante"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7362"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7362\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}