{"id":73631,"date":"2016-06-03T09:15:43","date_gmt":"2016-06-03T12:15:43","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=73631"},"modified":"2016-06-08T10:20:31","modified_gmt":"2016-06-08T13:20:31","slug":"teste-peugeot-208-2017-de-12-litro-equilibra-agilidade-e-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-peugeot-208-2017-de-12-litro-equilibra-agilidade-e-economia\/","title":{"rendered":"Peugeot 208 de 1,2 litro equilibra agilidade e economia"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Sem sobressair aos 1,0-litro, novo motor Puretech de tr\u00eas cilindros deixa-o bom de dirigir, mas pre\u00e7o incomoda<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pode um carro melhorar com menos cilindros, cilindrada, pot\u00eancia e torque? A Peugeot sugere que sim com a recente substitui\u00e7\u00e3o de motor para as vers\u00f5es de maior volume de vendas do 208: sai o quatro-cilindros da s\u00e9rie TU de 1,45 litro e duas v\u00e1lvulas por cilindro, entra o tr\u00eas-cilindros Puretech de 1,2 litro e quatro v\u00e1lvulas. Para confirmar se a troca foi positiva, o <strong>Best Cars<\/strong> submeteu um desses carros a uma avalia\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n<p>Recebemos a vers\u00e3o superior equipada com ele, a Allure, que custa R$ 55.790 ou R$ 56.980 com pintura especial\u00a0(h\u00e1 ainda a Active de R$ 49 mil e a Active Pack por R$ 52.490). Entre seus equipamentos de s\u00e9rie est\u00e3o alarme volum\u00e9trico, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a> de velocidade, controle el\u00e9trico de vidros, travas e retrovisores, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, far\u00f3is de neblina, lanternas traseiras com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a>, repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, sensores de estacionamento na traseira, sistema de \u00e1udio com tela t\u00e1til de sete polegadas e teto envidra\u00e7ado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Grade, far\u00f3is e lanternas atualizados real\u00e7am o desenho moderno do 208 Allure<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c0 primeira vista, h\u00e1 pouca vantagem na mudan\u00e7a. Apesar de todo o avan\u00e7o t\u00e9cnico que o novo motor representa (<em>leia Coment\u00e1rio T\u00e9cnico na p\u00e1gina 2<\/em>), a pot\u00eancia caiu de 89\/93 cv do quatro-cilindros para 84\/90 cv no tr\u00eas-cilindros, e o torque m\u00e1ximo, de 13,5\/14,2 m.kgf a 3.000 rpm para 12,2\/13 m.kgf a 2.750 rpm, sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool. Os dados de desempenho, assim, apontam perdas expressivas: a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h piorou de 11,7\/10,9 segundos para 14,3\/12,8 s e a velocidade m\u00e1xima caiu de 177\/181 km\/h para 171\/177 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O motor\u00a0fornece respostas consistentes ao acelerador e mostra-se bem &#8220;esperto&#8221; ao redor de 2.500 rpm, com sensa\u00e7\u00e3o de maior cilindrada<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Onde a novidade alcan\u00e7a seu maior benef\u00edcio \u00e9 no consumo: pelos dados oficiais conforme os padr\u00f5es do Inmetro, o novo 208 faz 15,1\/10,9 km\/l no ciclo urbano e 16,9\/11,7 km\/l no rodovi\u00e1rio, ganhos importantes\u00a0sobre os 11,6\/8 km\/l (cidade) e 14,3\/9,6 km\/l (rodovia) do antigo, sempre naquela ordem de combust\u00edveis. O benef\u00edcio da troca chega a 36% no caso do consumo urbano com \u00e1lcool.<\/p>\n<p>Submetido aos padr\u00f5es de medi\u00e7\u00e3o do <strong>Best Cars<\/strong>\u00a0o pequeno Peugeot tamb\u00e9m foi bem, com destaque para o consumo em trajeto urbano leve, 15,6 km\/l de gasolina (foi mantido o combust\u00edvel com o qual o recebemos, para evitar misturas no tanque). No trajeto rodovi\u00e1rio os 12,5 km\/l foram mais modestos, como habitual em carros de pouca pot\u00eancia, que s\u00e3o mais exigidos nessa medi\u00e7\u00e3o pelo ritmo de viagem e o uso de ar-condicionado. Ficamos devendo a compara\u00e7\u00e3o ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-dia-a-dia-peugeot-208-allure-e-bom-primeiro-e-segundo-carro\/\" target=\"_blank\">208 de 1,45 litro<\/a>, que n\u00e3o passou pelas mesmas medi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-banco1-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-banco2-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-console.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-console-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir com instrumentos elevados e pequeno volante; tela de 7 pol do sistema de \u00e1udio tem prioridade no painel; espa\u00e7o traseiro \u00e9 bem limitado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Economia \u00e9 bom, sobretudo nesses tempos bicudos, mas como ficou o 208 Puretech para quem dirige?<\/p>\n<p>As impress\u00f5es com o novo motor s\u00e3o, de modo geral, positivas. Superada a faixa mais baixa (at\u00e9 1.500 rpm ou pouco mais), fornece respostas consistentes ao acelerador e mostra-se bem &#8220;esperto&#8221; ao redor de 2.500 rpm, regi\u00e3o comum no uso urbano. A sensa\u00e7\u00e3o nessas condi\u00e7\u00f5es \u00e9 de cilindrada superior, em torno de 1,4 litro, equivalendo-se ao motor substitu\u00eddo. Explorado a pleno, por\u00e9m, o Puretech\u00a0n\u00e3o tem muito mais a oferecer: em alta rota\u00e7\u00e3o o desempenho \u00e9 moderado, equivalente ao de\u00a0concorrentes de 1,0 litro (<em>veja n\u00fameros e\u00a0an\u00e1lise no quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ponto sempre controverso em um tr\u00eas-cilindros \u00e9 suavidade de funcionamento: menos equilibrados que os quatro-cilindros, esses motores muitas vezes incomodam por uma vibra\u00e7\u00e3o sentida na forma de oscila\u00e7\u00e3o. O da Peugeot revela um pouco desse efeito em marcha-lenta e mais ao rodar abaixo de 2.000 rpm, &#8220;limpa&#8221; dali em diante e volta a incomodar acima de 4.500 rpm (o limitador atua a 6.500), embora seja silencioso na maioria das situa\u00e7\u00f5es. \u00c9\u00a0um motor agrad\u00e1vel, portanto, nas faixas de uso mais frequentes tanto em cidade quanto em rodovia (s\u00e3o 3.750\u00a0rpm a 120 km\/h em quinta marcha), mais que o do Ford Ka 1,0 e semelhante ao Volkswagen usado em Up, Gol e Fox.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-peugeot-208-2017-de-12-litro-equilibra-agilidade-e-economia\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>Abastecido com gasolina, como o recebemos, o 208 tem pot\u00eancia pouco superior \u00e0 dos principais modelos de 1,0 litro (um deles, o Ford Ka, chega a ter 1 cv a mais) e pesa mais que a maioria deles, o que explica seu desempenho semelhante ao desses carros. Na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h, feita em 15,6 segundos, o Peugeot superou o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-economico-vw-fox-track-2016-decepciona-em-desempenho\/\" target=\"_blank\">VW Fox Track<\/a> (16,5 s) e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-nissan-march-2015-tres-cilindros-e-suave-mas-falta-potencia\/\" target=\"_blank\">Nissan March SV<\/a> (17,1 s),\u00a0mas perdeu para o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-fiat-uno-vs-ford-ka-vs-vw-up-2015-de-olho-na-economia\/\" target=\"_blank\">VW Move Up<\/a> (13,5 s) e o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-fiat-uno-vs-ford-ka-vs-vw-up-2015-de-olho-na-economia\/\" target=\"_blank\">Ford Ka SEL<\/a> (14,4 s), todos com motores de tr\u00eas cilindros, embora seja preciso considerar que esses quatro usavam \u00e1lcool.<\/p>\n<p>Seu torque bem distribu\u00eddo, por\u00e9m, contribui para boas retomadas: de 60 a 120 km\/h em quarta\u00a0o 208 levou 20,8 segundos ante 22,3 s do Up, 24,2 s do Ka, 25,4 s do March e 27,5 s do Fox. E ainda \u00e9 poss\u00edvel completar tal manobra em terceira (16,2 s), algo que s\u00f3 o Ford tamb\u00e9m\u00a0permite: os outros, com transmiss\u00e3o mais curta, atingem antes o limite de rota\u00e7\u00f5es do motor.<\/p>\n<p>A compara\u00e7\u00e3o de consumo ideal s\u00f3 pode ser feita com uma avalia\u00e7\u00e3o anterior do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/volkswagen-avaliacao\/teste-vw-move-up-convence-pela-economia-mas-nao-no-preco\/\" target=\"_blank\">Move Up com gasolina<\/a>, que foi bem mais econ\u00f4mico: 19,1 km\/l no trajeto urbano leve, 9,5 no urbano exigente e 14,8 no rodovi\u00e1rio. No entanto, al\u00e9m de ser bem menor, esse VW foi medido com 25% de teor de \u00e1lcool na gasolina: os 27% do combust\u00edvel atual prejudicam um pouco os \u00edndices do Peugeot, que ainda assim s\u00e3o expressivos.<\/p>\n<p>Um exerc\u00edcio pode ser feito aplicando-se a diferen\u00e7a de rendimento entre gasolina e \u00e1lcool pelos padr\u00f5es do Inmetro (<em>veja os \u00edndices em quadro mais abaixo<\/em>) ao que conseguimos nas medi\u00e7\u00f5es, de modo a simular como ficaria o 208 com \u00e1lcool. Chega-se assim a 11,2 km\/l no trajeto urbano leve, 6,1 no urbano exigente e 8,7 no rodovi\u00e1rio. Se confirmados na pr\u00e1tica, esses n\u00fameros deixariam o Peugeot\u00a0com consumo pr\u00f3ximo ao do Fox (11,4\/6,3\/9,0 km\/l) e menos econ\u00f4mico que o Ka (12,9\/6,4\/9,8 km\/l) e o March (12,4\/7,0\/9,8 km\/l).<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">22,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">19,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">10,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">12,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">16,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">20,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (3\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">12,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h (4\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">15,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">15,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">8,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">772 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">416 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">619 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"100%\">Testes efetuados com gasolina; <a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados do fabricante<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">171\/177 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">14,3\/12,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">15,1\/10,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">16,9\/11,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-peugeot-208-2017-de-12-litro-equilibra-agilidade-e-economia\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-det06-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-instr-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/222;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"222\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-det02-222x222.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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ao se acoplar a embreagem em sa\u00eddas. O\u00a0item destoa da excel\u00eancia do conjunto mec\u00e2nico, pois no restante o 208 est\u00e1 muito bem acertado para sua proposta.<\/p>\n<p>\u00c9 o caso do conforto de marcha, talvez o mais alto oferecido hoje no segmento: sobre pisos irregulares, ondula\u00e7\u00f5es e lombadas, o Peugeot absorve tudo muito bem e permite um rodar macio \u2014 talvez s\u00f3 o &#8220;primo&#8221; Citro\u00ebn C3 se iguale na categoria. Curvas r\u00e1pidas revelam mais inclina\u00e7\u00e3o lateral e movimentos de carroceria do que seria ideal, mas a nosso ver a marca encontrou um bom compromisso para uma vers\u00e3o sem pretens\u00f5es esportivas. Outro destaque \u00e9 a assist\u00eancia el\u00e9trica de dire\u00e7\u00e3o, que a deixa bem leve em manobras e no uso urbano. Melhor\u00e1veis s\u00e3o os freios, com pedal algo el\u00e1stico e discos dianteiros n\u00e3o ventilados, mais propensos ao superaquecimento sob uso intensivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-09-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-cambio-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Novo motor \u00e9 menos potente, mas atende bem ao uso urbano e n\u00e3o incomoda pelo ru\u00eddo em rodovia; comando da transmiss\u00e3o precisa melhorar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Instrumentos elevados, bom conte\u00fado<\/h2>\n<p>Saindo da mec\u00e2nica, o 208 continua um carro agrad\u00e1vel. A solu\u00e7\u00e3o do posto do motorista com volante pequeno e quadro de instrumentos lido por cima dele nos parece muito pr\u00e1tica \u2014 apenas a grafia do veloc\u00edmetro \u00e9 congestionada, fato atenuado pelo repetidor digital. Controlam-se o sistema de \u00e1udio (com entradas USB e auxiliar e espelhamento de telefone por sistemas Apple Car Play e Mirror Link, mas sem toca-CDs), o computador de bordo (com duas medi\u00e7\u00f5es) e o telefone via Bluetooth com facilidade pela tela central elevada e sens\u00edvel ao toque, que n\u00e3o vem mais com navegador na vers\u00e3o Allure, ao contr\u00e1rio dos modelos iniciais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Seu conforto de marcha \u00e9 talvez o mais alto hoje no segmento: o Peugeot absorve tudo muito bem e permite um rodar macio<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O espa\u00e7o interno est\u00e1 na m\u00e9dia da classe, com acomoda\u00e7\u00f5es razo\u00e1veis para pernas e cabe\u00e7a dos passageiros de tr\u00e1s, mas largura muito\u00a0limitada para tr\u00eas pessoas. O motorista tem posi\u00e7\u00e3o adequada, com banco, volante (ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia) e pedais bem definidos entre si, e visibilidade favorecida pela base de para-brisa baixa e colunas dianteiras n\u00e3o muito largas. Apesar da simplicidade do tecido de revestimento, o interior mostra bom aspecto geral e a capacidade de bagagem, 285\u00a0litros, est\u00e1 bem situada na categoria.<\/p>\n<p>Itens que agradam (al\u00e9m dos equipamentos citados no come\u00e7o do texto) s\u00e3o cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para todos os passageiros, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\">duplo refletor<\/a> com leds para luz diurna, lavador de para-brisa com \u00f3tima dispers\u00e3o de \u00e1gua, mostrador de temperatura externa, o bom arranjo do teto envidra\u00e7ado (cujo forro impede toda a passagem de raios solares) e volante revestido em couro. Sem falar nas belas linhas do 208, acentuadas por detalhes charmosos como as lanternas traseiras com leds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-73631 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Peugeot-208-Allure-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Rodar confort\u00e1vel \u00e9 ponto alto, com estabilidade adequada; porta-malas leva 285 litros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Poderiam melhorar: o controle el\u00e9trico de vidros tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> s\u00f3 para o do motorista, os difusores de ar ficam baixos (pela prioridade \u00e0 tela central), h\u00e1 luz de cortesia apenas na parte dianteira da cabine e poucos locais para objetos do dia a dia, o bocal do tanque de combust\u00edvel ainda usa chave e faltam al\u00e7as de teto, banco traseiro bipartido e faixa degrad\u00ea no para-brisa. Tamb\u00e9m achamos infelizes as partes pl\u00e1sticas de painel e portas em cinza claro com textura estriada, embora isso seja pessoal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o de motor mais acess\u00edvel do 208 era, at\u00e9 ent\u00e3o, um carro moderno com cora\u00e7\u00e3o ultrapassado \u2014 a unidade de 1,45 litro nascera com menor cilindrada na d\u00e9cada de 1980 no <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/205-1.htm\" target=\"_blank\">205<\/a>, que daria lugar ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/peugeot-206-1.htm\" target=\"_blank\">206<\/a> e ao 207 antes de chegar ao atual modelo. Essa defasagem fica para tr\u00e1s com o novo e eficiente Puretech, que representa vantagens efetivas para o comprador em termos de economia e atende bem \u00e0s necessidades de desempenho.<\/p>\n<p>A Peugeot deveria, no entanto, rever sua pol\u00edtica de pre\u00e7os: mesmo que a vers\u00e3o\u00a0Allure seja bem-equipada, n\u00e3o se justifica custar R$ 55.790, mais que concorrentes de boa dota\u00e7\u00e3o de equipamentos e desempenho superior como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix\" target=\"_blank\">Chevrolet Onix LTZ 1,4<\/a> (98\/106 cv, R$ 51 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/punto\" target=\"_blank\">Fiat Punto Essence 1,6<\/a> (115\/117 cv, R$ 52.060),\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiesta\" target=\"_blank\">Ford Fiesta SE 1,5<\/a> (107\/112 cv, R$ 52.090), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20\" target=\"_blank\">Hyundai HB20 Comfort Style 1,6<\/a> (122\/128 cv, R$ 51.845) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fox\" target=\"_blank\">VW Fox Highline 1,6<\/a> (110\/120 cv, R$ 55.490).<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Motor-Peugeot-Pure-Tech.jpg\" rel=\"attachment wp-att-71475\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-71475 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Motor-Peugeot-Pure-Tech-340x227.jpg\" alt=\"Motor Peugeot Pure Tech\" width=\"340\" height=\"227\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\u2022 Lan\u00e7ada em 2014 na Europa, a linha EB (o nome comercial \u00e9 Puretech) de motores de tr\u00eas cilindros abrange vers\u00f5es de 989 cm\u00b3 e 1.197 cm\u00b3, incluindo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e turbocompressor na op\u00e7\u00e3o superior \u2014 itens que devem chegar mais adiante ao mercado brasileiro. Entre as t\u00e9cnicas atuais est\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> de admiss\u00e3o e escapamento, duplo sistema de arrefecimento (dividido entre bloco e cabe\u00e7ote), coletor de escapamento integrado ao cabe\u00e7ote e correia do comando banhada em \u00f3leo, como no tr\u00eas-cilindros do Ford Ka. O bloco \u00e9 de alum\u00ednio. Poderia ser melhor a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rela\" target=\"_blank\">rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/a> de 0,31 \u2014 de certa forma imposta pelo curso de pist\u00f5es um tanto longo, 90,3 mm para di\u00e2metro de cilindros de 75 mm.<\/p>\n<p>\u2022 As adapta\u00e7\u00f5es para o Brasil, onde \u00e9 flex\u00edvel em combust\u00edvel, passaram por aumento da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a> de 11:1 para 12,5:1, refor\u00e7o aos pist\u00f5es, mancais e sedes de v\u00e1lvulas e a ado\u00e7\u00e3o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">aquecimento dos injetores<\/a> para permitir a partida a frio com \u00e1lcool, sem inje\u00e7\u00e3o de gasolina. Em rela\u00e7\u00e3o ao antigo 1,45-litro a Peugeot encurtou o diferencial em 9,3% (o que afeta todas as marchas na mesma propor\u00e7\u00e3o) sem alterar outras rela\u00e7\u00f5es, coerente com a pot\u00eancia reduzida.<\/p>\n<p>\u2022 A plataforma do 208, de c\u00f3digo interno PF1, serve a diversos outros modelos compactos do grupo PSA: os <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c3\" target=\"_blank\">C3<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c4-cactus\" target=\"_blank\">C4 Cactus<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c-elysee\" target=\"_blank\">C-Elys\u00e9e<\/a> (chin\u00eas) da Citro\u00ebn, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ds3\" target=\"_blank\">DS3<\/a> da divis\u00e3o DS e os <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/2008\" target=\"_blank\">2008<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un13\/378-peugeot-301.htm\" target=\"_blank\">301<\/a> da mesma Peugeot. Como \u00e9 frequente na ind\u00fastria hoje, s\u00e3o v\u00e1rias as op\u00e7\u00f5es de dist\u00e2ncia entre eixos: 2,466 metros para C3 e DS3, 2,538 m para 208, 2,595 m para C4 Cactus e 2,655 m para C-Elys\u00e9e e 301.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em>Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td width=\"50%\">75 x 90,3 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">1.197 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">12,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">84\/90 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">12,1\/13,0 m.kgf a 2.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia espec\u00edfica (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">70,2\/75,2 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual \/ 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,64 \/ 7 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,95 \/13 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,28 \/ 19 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,98 \/ 25 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,77 \/ 32 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,69<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3.750 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1xima informada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5.350\/5.500 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco (266 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor (203 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td width=\"50%\">10,4 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td width=\"50%\">6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td width=\"50%\">195\/60 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,975 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,702 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,472 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,541 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,475 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,47 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,33<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">55 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">285 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.073 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia\u00a0 (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,8\/11,9 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Carro avaliado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2017<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pirelli Cinturato P1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sem sobressair aos 1,0-litro, novo motor Puretech de tr\u00eas cilindros deixa-o bom de dirigir, mas pre\u00e7o 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