{"id":73679,"date":"2016-06-10T09:17:37","date_gmt":"2016-06-10T12:17:37","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=73679"},"modified":"2016-06-14T13:51:36","modified_gmt":"2016-06-14T16:51:36","slug":"historia-citroen-zx-encontrou-longa-vida-entre-os-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-citroen-zx-encontrou-longa-vida-entre-os-chineses\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn ZX encontrou longa vida entre os chineses"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-73679 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-3p-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-3p-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Sucesso nas ruas europeias e nos ralis africanos, ele permaneceu em fabrica\u00e7\u00e3o\u00a0por 22 anos por m\u00e3os asi\u00e1ticas<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora o segmento de carros m\u00e9dio-pequenos \u2014 a classe do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\">Volkswagen Golf<\/a>, seu l\u00edder por muito tempo \u2014 seja um dos mais importantes da Europa, a francesa Citro\u00ebn deu-se ao luxo da aus\u00eancia por longos cinco anos desde o encerramento do modelo <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/130b.htm\" target=\"_blank\">GSA<\/a>, em 1986. O\u00a0m\u00e9dio <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/citroen-bx-1.htm\" target=\"_blank\">BX<\/a> (da classe do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/volkswagen-passat-1.htm\" target=\"_blank\">Passat<\/a>, para ficar na linha VW) supriu em parte essa lacuna, mas s\u00f3 em mar\u00e7o de 1991 a marca do duplo chevron lan\u00e7ava um novo autom\u00f3vel para o segmento: o ZX.<\/p>\n<p>Desenhadas pelo est\u00fadio italiano <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/bertone\/\" target=\"_blank\">Bertone<\/a>, tamb\u00e9m respons\u00e1vel pelos modelos BX, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/citroen-xm-1.htm\" target=\"_blank\">XM<\/a> e Xantia, suas linhas agradaram. A frente usava grade bem estreita, seguindo a tend\u00eancia da \u00e9poca, e a carroceria de poucos adornos destacava a ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada. O friso lateral que cortava o arco dos para-lamas traseiros era t\u00edpico Citro\u00ebn. Na interessante vers\u00e3o de tr\u00eas portas, lan\u00e7ada no ano seguinte com o nome Coup\u00e9, as janelas faziam uma quebra no fim das portas, onde se montavam ma\u00e7anetas verticais; as colunas traseiras eram mais largas que no cinco-portas e n\u00e3o havia o friso sobre os pneus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-73679 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O ZX nasceu em 1991 com cinco portas e ampla linha de motores entre 1,1 e 2,0 litros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com 4,06 metros de comprimento, 2,54 m de dist\u00e2ncia entre eixos e peso ao redor de 1.000 kg, o ZX competia com <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/tipo-1.htm\" target=\"_blank\">Fiat Tipo<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-escort-cooperacao-que-deu-certo-por-30-anos\/\" target=\"_blank\">Ford Escort<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/civic-1.htm\" target=\"_blank\">Honda Civic<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/opel-kadett-1.htm\" target=\"_blank\">Opel Kadett<\/a> e logo depois <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/astra-1.htm\" target=\"_blank\">Astra<\/a>, Peugeot 305 (depois <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-peugeot-306-um-frances-nascido-entre-os-ferraris\/\" target=\"_blank\">306<\/a>), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/renault-19-um-anti-golf-que-atravessou-o-atlantico\/\" target=\"_blank\">Renault 19<\/a> e o citado Golf. No interior funcional, com comandos do painel pr\u00f3ximos ao volante (outra tradi\u00e7\u00e3o da marca, que no passado usou &#8220;sat\u00e9lites&#8221; para esse fim), uma inova\u00e7\u00e3o era o banco traseiro com assento ajust\u00e1vel em dist\u00e2ncia, para ampliar o espa\u00e7o \u00e0s pernas dos passageiros ou \u00e0 bagagem, de acordo com a necessidade, e encosto com inclina\u00e7\u00e3o regul\u00e1vel.<\/p>\n<p>A gama de motores da linha ZX foi bem variada, com unidades a gasolina de 1,1 litro (pot\u00eancia de 60 cv e torque de 9,3 m.kgf), 1,4 litro (75 cv e 12,2 m.kgf), 1,6 litro (90 cv e 13,7 m.kgf), 1,8 litro (103 cv e 15,6 m.kgf), 1,9 litro (130 cv e 17,3 m.kgf) e 2,0 litros (123 cv e 17,9 m.kgf) com duas v\u00e1lvulas por cilindro, al\u00e9m das op\u00e7\u00f5es a diesel de 1,9 litro (65 cv sem turbo, 91 cv com ele). A\u00a0transmiss\u00e3o manual de cinco marchas permitia op\u00e7\u00e3o por uma autom\u00e1tica de quatro em alguns motores. A tra\u00e7\u00e3o era dianteira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-73679 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-3p-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-3p-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-73679 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1991-06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1994-Break.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1994-Break-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O hatch tr\u00eas-portas tinha laterais\u00a0pr\u00f3prias e mais esportivas; a perua vinha em 1993<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais &#8220;quente&#8221; era o ZX 16V, com quatro v\u00e1lvulas por cilindro e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cole\" target=\"_blank\">coletor de admiss\u00e3o vari\u00e1vel<\/a>\u00a0no motor de 2,0 litros para obter 155 cv e 18,6 m.kgf. Capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos e alcan\u00e7ar 220 km\/h, era um bom rival ante Tipo 16V, Escort RS 2000, Astra GSi, M\u00e9gane 16S e Golf GTI, entre outros. Rodas de 15 pol, defletor traseiro e molduras pl\u00e1sticas nos arcos dos para-lamas formavam o visual esportivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O motor de 2,0 litros do esportivo 16V passava para 167 cv em 1997: &#8220;H\u00e1 muito torque e voc\u00ea pode senti-lo&#8221;, descreveram os holandeses<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Grande parte da arquitetura desse Citro\u00ebn era t\u00edpica dos carros da classe: motor transversal, suspens\u00e3o dianteira McPherson, freios a disco em duas ou nas quatro rodas com sistema antitravamento (ABS) em algumas vers\u00f5es. J\u00e1 a suspens\u00e3o traseira independente por bra\u00e7os arrastados com barras de tor\u00e7\u00e3o, t\u00edpica dos carros franceses de seu tempo, tinha uma peculiaridade: buchas deform\u00e1veis que produziam um leve efeito de ester\u00e7amento das rodas em curvas. O objetivo era direcion\u00e1-las para dentro, seguindo as dianteiras, a fim de manter a ader\u00eancia de tais pneus no uso mais vigoroso.<\/p>\n<p>No comparativo ao Civic VTI e ao Golf GTI pela revista inglesa <em>Car,<\/em> o ZX 16V agradou: &#8220;Ele tem um dos motores aspirados de 2,0 litros mais potentes do mercado. Com 5 cv a mais que o Golf, fornece uma curva de torque mais ampla. O ZX normal tem um dos melhores chassis da classe, de modo que n\u00e3o surpreende que ele mantenha sua excel\u00eancia quando &#8216;esquentado&#8217;. Ele parece mais preciso em curvas que o GTI. O ester\u00e7amento da traseira \u00e9 realmente percept\u00edvel, mas quando o Golf come\u00e7ar a desgarrar, o ZX j\u00e1 ter\u00e1 batido em uma barreira com a traseira primeiro&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-73679 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1997-Exclusive-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1997-Exclusive-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1996-Audace.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1996-Audace-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A grade aumentava em 1995: uma das poucas mudan\u00e7as visuais do ZX em sete anos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao confrontar a vers\u00e3o Furio de 1,8 litro ao Escort XR3i, a tamb\u00e9m brit\u00e2nica\u00a0<em>Autocar<\/em> destacou sua &#8220;precis\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o e equil\u00edbrio de chassi. Ele permite acessar os limites de ader\u00eancia dos pneus de forma livre e segura. O rodar do Furio mant\u00e9m a tradicional vantagem da Citro\u00ebn, com molas bastante macias. Mesmo sem considerar o menor pre\u00e7o, percebe-se que o ZX \u00e9 um carro melhor, com estilo de <em>hot hatch<\/em>\u00a0e prazer de dirigir com muito refinamento&#8221;.<\/p>\n<p>A linha crescia com a perua ZX Break de cinco portas, 19 cm mais longa, em 1993. A grade dianteira era ampliada para 1995, conforme a tend\u00eancia \u2014 Escort, Civic e Passat tamb\u00e9m voltaram a ter ampla grade nessa \u00e9poca, alguns anos ap\u00f3s elimin\u00e1-la. O est\u00fadio franc\u00eas Heuliez apresentava o Vent d&#8217;Ouest, um convers\u00edvel com base no hatch de tr\u00eas portas desenvolvido em coopera\u00e7\u00e3o com a ASC, especialista norte-americana nesse tipo de convers\u00e3o. N\u00e3o chegou \u00e0 produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-73679 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1996-3p-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1996-3p-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-73679 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1996-3p-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1996-3p-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1994-Heuliez.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-1994-Heuliez-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A vers\u00e3o esportiva chegava a 167 cv em 1997; o convers\u00edvel foi obra de Heuliez<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor 2,0 16V passava para 167 cv e 20,2 m.kgf no modelo 1997, o que a revista holandesa <em>Autoweek<\/em> aprovou: \u201cH\u00e1 muito torque e voc\u00ea pode senti-lo. O ZX empurra firme e imediatamente ao ser acelerado. No 0-100 km\/h registramos 9 segundos. O \u00f3timo desempenho \u00e9 acompanhado por suspens\u00e3o firme e dire\u00e7\u00e3o muito direta. A assist\u00eancia est\u00e1 l\u00e1, mas nos bastidores: um pouco de m\u00fasculos \u00e9 exigido do motorista. Adicione a isso a excelente ader\u00eancia com o solo e o resultado \u00e9 um carro que voc\u00ea controla com precis\u00e3o. \u00c9 mais que r\u00e1pido, \u00e9 um verdadeiro GTI\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A alem\u00e3 <em>Auto Motor und Sport<\/em> incluiu-o em comparativo de oito hatches esportivos: \u201cO ZX \u00e9 o mais potente do grupo, o que se manifesta na maior velocidade m\u00e1xima. O motor fornece pot\u00eancia de forma muito suave, empurra j\u00e1 na faixa de rota\u00e7\u00f5es mais baixa e n\u00e3o incomoda pelos ru\u00eddos. Um ponto criticado, que infelizmente permanece, \u00e9 a geometria vari\u00e1vel do eixo traseiro: se for necess\u00e1rio tirar o p\u00e9 do acelerador com alta acelera\u00e7\u00e3o lateral, a pronunciada neutralidade de seu comportamento de repente acaba \u2014 a traseira sai e precisa ser estabilizada com um contraester\u00e7o\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-73679 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-Rally-Raid-1993.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-Rally-Raid-1993-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-Rally-Raid-1991.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-Rally-Raid-1991-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O ZX Rallye Raid venceu o Dakar quatro vezes, mas era um prot\u00f3tipo de 300 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Brasil recebeu o ZX em 1992 por meio da importadora XM, representante da marca na \u00e9poca, pertencente ao mesmo empres\u00e1rio S\u00e9rgio Habib que seria presidente da empresa mais tarde no Pa\u00eds. Veio com motores de 1,8, 1,9 e 2,0 litros, incluindo os esportivos de 150 cv (vers\u00e3o Coup\u00e9) e 167 cv (Dakar) e op\u00e7\u00f5es de tr\u00eas e cinco portas. A fabrica\u00e7\u00e3o em Barra de Carrasco, no Uruguai, de 1995 em diante permitiu evitar o Imposto de Importa\u00e7\u00e3o e obter pre\u00e7o mais competitivo por conta do Mercosul.<\/p>\n<p>A Citro\u00ebn substitu\u00eda o ZX em 1998 pelo Xsara, de estilo atualizado \u2014 bem mais arredondado, como era norma na \u00e9poca \u2014, mas com grande semelhan\u00e7a em termos t\u00e9cnicos. N\u00e3o era, por\u00e9m, o fim da linha para o modelo: a associa\u00e7\u00e3o chinesa Dongfeng Peugeot-Citro\u00ebn garantiu-lhe longa sobrevida. Produzido por l\u00e1 desde 1992 com o nome Fukang como hatch cinco-portas, ele ganhava em 1998 uma vers\u00e3o sed\u00e3 quatro-portas que os europeus nunca tiveram.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-73679 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-Elysee-VTS.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-Elysee-VTS-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-C-Elysee.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Citroen-ZX-C-Elysee-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com reestiliza\u00e7\u00f5es e vers\u00e3o sed\u00e3, o Fukang chin\u00eas passou a C-Elys\u00e9e e foi at\u00e9 2013<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sed\u00e3 era renomeado Elys\u00e9e em 2002, quando recebia retoques de estilo e o painel do Xsara. Tr\u00eas anos mais tarde aparecia a vers\u00e3o VIP, com 15 cent\u00edmetros a mais entre eixos, e uma remodela\u00e7\u00e3o em 2008 tentava moderniz\u00e1-lo na frente e na traseira. Hatch e sed\u00e3 passavam ent\u00e3o a se chamar C-Elys\u00e9e, nome que seria mantido no <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un13\/380-citroen-c4l-c-elysee.htm\" target=\"_blank\">sucessor do sed\u00e3<\/a>. Foram fabricados at\u00e9 2013, nada menos que 22 anos ap\u00f3s o lan\u00e7amento do ZX europeu. Somados os dois continentes a produ\u00e7\u00e3o alcan\u00e7ou 2,1 milh\u00f5es de exemplares.<\/p>\n<p>Foi um Citro\u00ebn bem-sucedido tamb\u00e9m em competi\u00e7\u00e3o \u2014 embora pouco houvesse em comum entre essas vers\u00f5es e as de venda ao p\u00fablico. O ZX Rallye Raid, revelado em 1990 antes mesmo do carro de s\u00e9rie, tinha motor central-traseiro turbo de 2,5 litros e quatro cilindros com 300 a 330 cv, transmiss\u00e3o de sete marchas, tra\u00e7\u00e3o integral e carroceria com fibras de carbono e de aramida. Pelas m\u00e3os talentosas de Ari Vatanen e Pierre Lartigue foi o vencedor por quatro anos \u2014 em 1991 e de 1994 a 1996 \u2014 do Rally Dakar, um severo percurso fora de estrada que ligava Paris (ou Granada, Espanha, em 1995 e 1996) a Dakar, no Senegal. Ganhou tamb\u00e9m o Rali Paris-Moscou-Pequim em 1992.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sucesso nas ruas europeias e nos ralis africanos, ele permaneceu em fabrica\u00e7\u00e3o por 22 anos por m\u00e3os asi\u00e1ticas<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":73681,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,3772,11],"tags":[2712,156,71,2008,257,1261,853],"class_list":["post-73679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-citroen","category-paginas-historia","tag-c-elysee","tag-carros-do-passado","tag-citroen","tag-paginas-da-historia","tag-rali","tag-rali-dakar","tag-zx"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}