{"id":74057,"date":"2016-06-15T11:05:46","date_gmt":"2016-06-15T14:05:46","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=74057"},"modified":"2016-06-17T15:59:45","modified_gmt":"2016-06-17T18:59:45","slug":"teste-audi-tt-roadster-um-antidoto-para-o-desinteresse-juvenil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-tt-roadster-um-antidoto-para-o-desinteresse-juvenil\/","title":{"rendered":"Audi TT Roadster, ant\u00eddoto para o desinteresse juvenil"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-74057 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Com esse convers\u00edvel nas m\u00e3os, duvidamos que as novas gera\u00e7\u00f5es ainda preferissem curtir a vida pelos eletr\u00f4nicos<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 um fato:\u00a0os jovens de hoje andam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/o-carro-descartado-como-meta-e-sonho-dos-jovens\/\" target=\"_blank\">pouco interessados em autom\u00f3veis<\/a>. Prazer de dirigir parece um conceito cada dia mais distante desse p\u00fablico, que v\u00ea o carro como mero meio de transporte, sem a intera\u00e7\u00e3o e a satisfa\u00e7\u00e3o que lhe trazem eletr\u00f4nicos como celulares, <em>tablets<\/em> ou mesmo <em>videogames.<\/em> N\u00e3o sairia barato, mas temos certeza de que muitos mudariam de ideia se pudessem ter em m\u00e3os um Audi TT Roadster.<\/p>\n<p>O belo convers\u00edvel esportivo de dois lugares, lan\u00e7ado no Sal\u00e3o de Paris de 2014 e um ano depois no Brasil, sintetiza algumas das melhores sensa\u00e7\u00f5es que se podem ter ao volante, boa parte delas esquecida em meio aos infind\u00e1veis congestionamentos de hoje.\u00a0O Roadster est\u00e1 dispon\u00edvel em duas vers\u00f5es: Ambition, ao pre\u00e7o de R$ 267 mil, com motor quatro-cilindros turboalimentado de 2,0 litros com pot\u00eancia de 230 cv e torque de 37,7\u00a0m.kgf, e TTS, por R$ 320 mil, com a mesma unidade ajustada para 286 cv e 38,7 m.kgf (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-rs3-e-tts-audi-adiciona-pimenta-a-dois-esportivos\/\" target=\"_blank\">leia avalia\u00e7\u00e3o<\/a>). N\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel o acabamento mais simples Attraction, restrito ao cup\u00ea.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-74057 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-19-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-74057 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-21-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-14-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-22-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O TT Roadster esbanja eleg\u00e2ncia, sem perder a identifica\u00e7\u00e3o com a primeira gera\u00e7\u00e3o; far\u00f3is de leds e rodas de 19 pol s\u00e3o destaques<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os equipamentos de s\u00e9rie do TT Ambition passam por alarme antifurto, bancos com ajuste el\u00e9trico, bolsas infl\u00e1veis laterais, comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de far\u00f3is, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a> de velocidade, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> do motor, rodas de 19 polegadas, seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o e sistema de \u00e1udio MMI Plus com toca-DVDs, disco r\u00edgido e navegador. Como\u00a0opcionais h\u00e1 um pacote de R$ 10.500 com \u00e1udio Bang &amp; Olufsen (inclui amplificador de 14 canais e 12 alto-falantes), chave presencial para acesso e partida do motor e sensores de estacionamento tamb\u00e9m \u00e0 frente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O TT foi o primeiro Audi com um recurso que se tem estendido pela\u00a0marca: o quadro de instrumentos configur\u00e1vel com tela de 12,3 pol<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em qualquer vers\u00e3o, o desenho \u00e9 um destaque do TT. As formas da terceira gera\u00e7\u00e3o est\u00e3o mais angulosas, mas preservam a ess\u00eancia do estilo do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/roadsters.htm\" target=\"_blank\">primeiro modelo<\/a>, apresentado em 1995 como cup\u00ea de conceito e que chegou ao mercado quatro anos depois na vers\u00e3o Roadster. Entre os pontos altos est\u00e3o os far\u00f3is, as rodas, a tampa do bocal do tanque de combust\u00edvel inspirada em antigos carros de corrida e o defletor traseiro retr\u00e1til, que aparece ao alcan\u00e7ar 120 km\/h e pode tamb\u00e9m ser erguido por bot\u00e3o no painel. N\u00e3o h\u00e1 far\u00f3is de neblina: apenas luzes auxiliares para uso com facho baixo ou alto, que iluminam melhor as laterais da via.<\/p>\n<p>Restrito a dois lugares no Roadster pelo lugar reservado \u00e0 capota (o TT cup\u00ea tem banco traseiro para duas crian\u00e7as ou uso tempor\u00e1rio, o chamado 2+2), o interior mostra o acabamento de qualidade habitual na Audi e combina couro e camur\u00e7a sint\u00e9tica no revestimento dos bancos. O visual transmite esportividade por toda parte, do volante com base achatada e desenho perfeito ao cinzeiro com aspecto de alum\u00ednio. Peculiar \u00e9 o ar-condicionado com comandos e mostrador dentro dos difusores de ar, parte da estrat\u00e9gia de obter um aspecto interno &#8220;limpo&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-74057 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-18-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-74057 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-20-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-det01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Defletor retr\u00e1til e arcos de prote\u00e7\u00e3o; capota de tecido pode ser acionada a at\u00e9 50 km\/h; tampa de tanque lembra\u00a0carros de corrida<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motorista disp\u00f5e de posi\u00e7\u00e3o irrepreens\u00edvel, com volante, pedais e banco bem definidos entre si, ajuste el\u00e9trico integral (at\u00e9 mesmo de apoio lombar) e mem\u00f3rias. Como \u00e9 comum em carros esporte, os ocupantes sentam-se t\u00e3o baixos que a base das janelas fica \u00e0 altura do ombro, o que prejudica a visibilidade, mas faz parte da proposta. Embora o retrovisor esquerdo seja um \u00f3timo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">biconvexo<\/a>, o direito n\u00e3o \u00e9, e acaba mostrando menos do que se gostaria de ver para mudan\u00e7as de faixa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O novo TT foi o primeiro Audi com um recurso que se tem estendido pela\u00a0marca: o quadro de instrumentos digital configur\u00e1vel Virtual Cockpit com uma tela de 12,3 polegadas e alta resolu\u00e7\u00e3o (1.440 x 540 pixels). O modo b\u00e1sico de exibi\u00e7\u00e3o simula mostradores anal\u00f3gicos com informa\u00e7\u00f5es variadas no centro, mas por uma tecla no volante se d\u00e1 mais espa\u00e7o \u00e0 se\u00e7\u00e3o central, como para mostrar um grande mapa de navega\u00e7\u00e3o em tr\u00eas dimens\u00f5es e indicadores adicionais como term\u00f4metro de \u00f3leo lubrificante. Nesse caso aqueles instrumentos ficam menores, o que n\u00e3o afeta o controle da velocidade por haver indica\u00e7\u00e3o digital. N\u00e3o h\u00e1 marcador de press\u00e3o do turbo. Fica de fora o modo com o conta-giros no centro, reservado ao TTS.<\/p>\n<p>O sistema \u00e9 funcional, f\u00e1cil de configurar e tem leitura impec\u00e1vel mesmo com capota aberta, mas traz uma limita\u00e7\u00e3o. Os sistemas de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o ajustados pelos controles no console central s\u00e3o visualizados apenas diante do motorista: n\u00e3o h\u00e1 tela no centro do painel, o que os tira do campo visual do passageiro. O \u00e1udio em si \u00e9 dos melhores tanto em qualidade de som e presen\u00e7a de graves quanto em recursos, que abrangem toca-DVDs e conex\u00f5es auxiliar, duas USBs e duas para cart\u00e3o SD.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-tt-roadster-um-antidoto-para-o-desinteresse-juvenil\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>O TT revelou boa capacidade de acelerar e retomar em nossa pista, na qual foi medido at\u00e9 160 km\/h, como costumamos fazer com carros mais potentes. Ao acelerar de 0 a 100 km\/h em 6,8 segundos ele ficou apenas 1,2 s atr\u00e1s do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-s3-sedan-assegura-diversao-em-formato-familiar\/\" target=\"_blank\">S3 Sedan<\/a> da mesma marca, que tem 50 cv a mais e tra\u00e7\u00e3o integral (a dianteira do Roadster, em teoria, torna mais dif\u00edcil transmitir toda a pot\u00eancia ao solo), e 1,6 s atr\u00e1s do bem mais potente <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/bmw-avaliacao\/teste-bmw-m-135i-tradicao-temperada-a-muita-esportividade\/\" target=\"_blank\">BMW M135i<\/a> (320 cv). O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/\" target=\"_blank\">A3 Sedan<\/a> nacional de 220 cv, tamb\u00e9m com tra\u00e7\u00e3o apenas \u00e0 frente, foi 1,3 s mais lento que o TT na mesma prova.<\/p>\n<p>As boas marcas estenderam-se \u00e0s\u00a0retomadas, como 6,7 s de 60 a 120 km\/h, tempo mais alto que o do S3 em 0,9 s (nesse caso o BMW foi 2,4 s mais r\u00e1pido) e melhor que o do A3 em 0,4 s. O Roadster mostrou ainda que consome combust\u00edvel com modera\u00e7\u00e3o, como ao rodar 12,2 km\/l em nosso trajeto rodovi\u00e1rio.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">9,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 160 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">14,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">14,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">5,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">6,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">5,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 160 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">11,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">11,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">6,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">531 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">284 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">549 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"100%\">Testes efetuados com gasolina; *com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas;\u00a0<a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados do fabricante<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">250 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">6,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-tt-roadster-um-antidoto-para-o-desinteresse-juvenil\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-74057 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-int02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-int02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; 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Ele afeta o comportamento de motor (acelerador) e transmiss\u00e3o, o som de escapamento e a assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o, que podem ser ajustados de modo independente. Pontos melhor\u00e1veis: h\u00e1 pouco espa\u00e7o para objetos do dia a dia e faltam ajustes separados de ar-condicionado para motorista e passageiro, faixa degrad\u00ea no para-brisa, ilumina\u00e7\u00e3o nos para-s\u00f3is, porta-luvas refrigerado e tomada de 12 volts (h\u00e1 sa\u00edda USB de alta corrente para recarregar aparelhos, mas e se o conector n\u00e3o for compat\u00edvel?).<\/p>\n<p>A capota do TT, revestida de tecido (prefer\u00edvel ao teto r\u00edgido pelo equil\u00edbrio visual, pois n\u00e3o exige uma tampa de porta-malas comprida para guard\u00e1-la), pesa apenas 39 kg, tem acionamento todo autom\u00e1tico e pode ser recolhida ou erguida\u00a0em 10 segundos. A Audi previu comando em movimento a at\u00e9 50 km\/h, mas n\u00e3o fechamento pelo controle remoto da chave: de fora do carro, a \u00fanica forma \u00e9 retirando a chave met\u00e1lica do chaveiro eletr\u00f4nico e inserindo-a na fechadura. Trata-se de decis\u00e3o por seguran\u00e7a: garante que o usu\u00e1rio estar\u00e1 ao lado do carro, atento a uma crian\u00e7a que possa colocar a m\u00e3o no trajeto do mecanismo, por exemplo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-74057 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-instr02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-det06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Quadro digital de 12,3 pol apresenta m\u00faltiplas informa\u00e7\u00f5es, do grande mapa de navega\u00e7\u00e3o a \u00e1udio e computador; pode tamb\u00e9m destacar dois instrumentos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O vigia traseiro \u00e9 de vidro com desemba\u00e7ador e h\u00e1 uma tela para cortar vento com comando el\u00e9trico atr\u00e1s dos encostos (ao contr\u00e1rio do que muitos pensam, o vento em um convers\u00edvel com janelas fechadas chega \u00e0 nuca dos ocupantes pelo retorno de ar, n\u00e3o a seu rosto pela frente). A capacidade do porta-malas, 280 litros, mant\u00e9m-se com capota guardada ou recolhida. O estepe, interno, \u00e9 do tipo tempor\u00e1rio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0ru\u00eddo rasgado (<em>frep!<\/em>) nas trocas de marcha faz curtir sensa\u00e7\u00f5es auditivas que um dia ser\u00e3o poss\u00edveis apenas pelo Youtube<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Som e comportamento empolgam<\/h2>\n<p>O motor do TT Roadster cativa j\u00e1 nos primeiros quarteir\u00f5es. O funcionamento \u00e9 suave, isento de vibra\u00e7\u00f5es, e o som de escapamento soa como m\u00fasica no\u00a0modo Dynamic, que abre &#8220;borboletas&#8221; em duas das quatro sa\u00eddas para um ronco mais presente e encorpado. De capota recolhida, o\u00a0ru\u00eddo rasgado (<em>frep!<\/em>) nas trocas ascendentes de marcha em alta rota\u00e7\u00e3o, assim como a acelera\u00e7\u00e3o interina nas redu\u00e7\u00f5es, faz curtir sensa\u00e7\u00f5es auditivas que um dia ser\u00e3o poss\u00edveis apenas pelos v\u00eddeos do Youtube.<\/p>\n<p>As respostas ao acelerador s\u00e3o r\u00e1pidas, sem retardo percept\u00edvel de a\u00e7\u00e3o do turbo. Se o desempenho n\u00e3o chega a estonteante, h\u00e1 mais que o suficiente para divertir: nossas medi\u00e7\u00f5es registraram acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 6,8 segundos e retomada de 80 a 120 em 5 s, com velocidade m\u00e1xima limitada a 250 km\/h. Contribuem para a agilidade as trocas de marcha instant\u00e2neas da transmiss\u00e3o automatizada S-Tronic de seis marchas e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a>, que admite mudan\u00e7as manuais pela alavanca ou pelos comandos junto ao volante. Em modo manual continua a fazer trocas autom\u00e1ticas para cima (no limite de giros) e redu\u00e7\u00f5es no fim de curso do acelerador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-74057 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-09-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-74057 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-motor-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Audi-TT-Roadster-cambio-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor de 230 cv e transmiss\u00e3o muito r\u00e1pida garantem desempenho interessante; tra\u00e7\u00e3o dianteira n\u00e3o impede \u00f3tima atitude\u00a0em curvas r\u00e1pidas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora recorra a uma arquitetura de tra\u00e7\u00e3o dianteira, n\u00e3o ideal para um carro esporte \u2014 seria prefer\u00edvel dividir entre os eixos as tarefas de tracionar e ester\u00e7ar \u2014, o TT recebeu uma acertada calibra\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o. Comporta-se muito bem em curvas e, apesar da tend\u00eancia ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a> nas mais fechadas, fica praticamente neutro nas de alta e mostra grande ader\u00eancia dos pneus 245\/35 R 19 da marca sul-coreana Hankook (fabrica\u00e7\u00e3o h\u00fangara). \u00c9 t\u00e3o dif\u00edcil alcan\u00e7ar seu limite em vias p\u00fablicas que s\u00f3 vemos necessidade do modo mais permissivo do controle eletr\u00f4nico de estabilidade em\u00a0circuitos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O rodar obt\u00e9m conforto aceit\u00e1vel para o tipo de autom\u00f3vel, com a traseira um pouco mais dura \u2014 menos que, por exemplo, a do S3 Sedan avaliado no ano passado. Embora o perfil baixo dos pneus cobre seu pre\u00e7o na absor\u00e7\u00e3o de irregularidades, \u00e9 um carro com que se pode conviver no dia a dia. Poderia ser melhor a filtragem de ru\u00eddos\u00a0dos pneus.<\/p>\n<p>\u00c9 mesmo uma pena que poucos possam pagar por um concentrado de prazer sobre rodas como o Audi TT Roadster. Um\u00a0mundo com milhares deles nas ruas, certamente, faria despertar a paix\u00e3o por autom\u00f3veis em jovens \u2014 ou nem t\u00e3o jovens \u2014 motoristas.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\u2022 O motor da fam\u00edlia EA-888, tamb\u00e9m usado em in\u00fameros modelos do grupo Volkswagen, inclui recursos t\u00e9cnicos como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> de admiss\u00e3o e escapamento, varia\u00e7\u00e3o do curso das v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o (sistema Valvelift, restrito aos Audis) e sistemas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e indireta. O bloco de ferro fundido, desfavor\u00e1vel do ponto de vista de massa, facilita suportar as elevadas press\u00f5es do motor superalimentado. As \u00e1rvores de comando recebem movimento do virabrequim por uma corrente.<\/p>\n<p>\u2022 A conhecida transmiss\u00e3o automatizada S-Tronic (terminologia da Audi: na VW \u00e9 DSG) opera com as embreagens em banho de \u00f3leo. Como se nota na ficha t\u00e9cnica, h\u00e1 uma rela\u00e7\u00e3o de diferencial para primeira a quarta marchas e outra para quinta e sexta. Isso explica o aparente absurdo da quinta mais curta que a quarta.<\/p>\n<p>\u2022 O estrutura do TT usa cinco tipos de a\u00e7o e tr\u00eas tipos de alum\u00ednio, de modo a obter diversos graus de peso e resist\u00eancia, conforme a necessidade. S\u00e3o de alum\u00ednio soleiras, cap\u00f4, portas e tampa do porta-malas, assim como componentes da suspens\u00e3o \u2014 bra\u00e7os de controle e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subc\" target=\"_blank\">subchassi<\/a> dianteiros e mangas de eixo traseiras. As rodas s\u00e3o de alum\u00ednio forjado, com a curiosidade de que o mercado brasileiro o recebe com medida superior em 2 pol \u00e0 b\u00e1sica da Alemanha (19 em vez de 17 pol).<\/p>\n<p>\u2022 Um dos recursos da Audi contra as limita\u00e7\u00f5es da tra\u00e7\u00e3o dianteira em um carro esporte \u00e9 o sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#veto\" target=\"_blank\">vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/a>, que freia a roda dianteira interna em curvas, de modo a enviar maior parcela de torque \u00e0 externa e afastar o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a>.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ferro fundido\/alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td width=\"50%\">82,5 x 92,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">1.984 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">9,6:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td width=\"50%\">230 cv de 4.500 a 6.200 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td width=\"50%\">37,7 m.kgf de 1.600 a 4.300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">115,9 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">automatizada de dupla embreagem, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,92 \/ 9 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,79 \/ 14 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,19 \/ 22 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,83 \/ 31 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,86 \/ 42 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,69 \/ 52 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,77 (1\u00aa. a 4\u00aa. marchas) e 3,44 (5\u00aa. e 6\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2.300 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime \u00e0 velocidade m\u00e1xima informada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6.000 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado (\u00f8 ND)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco (\u00f8 ND)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td width=\"50%\">11,0 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td width=\"50%\">19 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td width=\"50%\">245\/35 ZR 19 Y<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,177 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,832 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">,355 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,505 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,572 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,552 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,32<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">50 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">280 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.350 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,9 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2\u00a0anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Carro avaliado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2016<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Hankook Ventus S1 Evo2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">7.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com esse convers\u00edvel nas m\u00e3os, duvidamos que as novas gera\u00e7\u00f5es ainda preferissem curtir a vida pelos 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