{"id":74220,"date":"2016-06-17T13:00:05","date_gmt":"2016-06-17T16:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=74220"},"modified":"2023-03-31T09:47:14","modified_gmt":"2023-03-31T12:47:14","slug":"mahar-porcas-e-parafusos-em-textos-cheios-de-emocao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/mahar-porcas-e-parafusos-em-textos-cheios-de-emocao\/","title":{"rendered":"Mahar: porcas e parafusos em textos cheios de emo\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O jornalismo especializado em autom\u00f3veis perdeu no \u00faltimo dia 9\u00a0Jos\u00e9 Benedito Rezende de Ribeiro Filho,\u00a065 anos, autor do blog Maharpress<\/a>.\u00a0Mahar,\u00a0como era conhecido, deixar\u00e1 saudades por seu estilo irreverente, seu not\u00e1vel conhecimento t\u00e9cnico e sua vis\u00e3o apaixonada do mundo dos carros.<\/p>\n

O jornalista Jason Vogel, um de seus amigos mais pr\u00f3ximos, publicou em O Globo<\/em> um texto dedicado a Mahar e autorizou o Best Cars<\/strong> a reproduzi-lo aqui, pelo que lhe agradecemos.<\/p>\n

Que o grande Mahar encontre no andar de cima as melhores pistas para acelerar.<\/p>\n

Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n

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\"Mahar\"Jos\u00e9 Rezende-Mahar (1951-2016)<\/h2>\n

O jornalista que descrevia porcas e parafusos em textos cheios de emo\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

por Jason Vogel<\/strong><\/p>\n

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Devoto de Nossa Senhora da Combust\u00e3o Interna, ele nunca se conformou em transcrever releases<\/em> ou se ater aos n\u00fameros da ficha t\u00e9cnica. Jos\u00e9 Rezende-Mahar punha emo\u00e7\u00e3o em qualquer tema que envolvesse porcas e parafusos. Loquaz e bem-humorado, o jornalista automotivo dirigiu de tudo, at\u00e9 o Rolls-Royce presidencial, e conquistou muitos f\u00e3s com seus textos publicados em revistas como Vela & Motor<\/em>, Motor 3, Ele Ela<\/em>\u00a0e Manchete.<\/em> Por mais de dez anos, ele colaborou com o CarroEtc,<\/em> escrevendo, fotografando ou, simplesmente, com papos intermin\u00e1veis ao telefone (em geral, na hora do fechamento).<\/p>\n

\u2014 Os textos dele eram uma bagun\u00e7a, palavras despejadas caudalosamente. L\u00e1 ia o rep\u00f3rter novato desembara\u00e7ar linha por linha, incluir o como, o quando, o onde, o por qu\u00ea. Do original, sobrava uma frase. A frase que eu jamais seria e serei capaz de escrever, como \u201cA Ferrari t\u00e3o preciosa que estava condenada a viver numa garagem, qual uma borboleta presa por alfinete a uma caixa de veludo\u201d \u2014 lembra o jornalista e disc\u00edpulo Marcelo Moura.<\/p>\n

Na quinta-feira (9), o hedonista e desregrado Mahar foi acelerar em outras estradas. Ficam seus escritos, dos quais selecionamos amostras do que foi publicado no Globo:<\/em><\/p>\n

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Alfa Romeo 147 (26\/6\/2002)<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o faz muito sentido gastar US$ 35 mil num carro do tamanho de um Astra. E da\u00ed? Pela l\u00f3gica econ\u00f4mica, todos andariam de trem. (…) Ela \u00e9 amiga em todos os momentos. N\u00e3o balan\u00e7a, permanece sob controle e nunca amea\u00e7a quem a domina. S\u00f3 para os casos finais de masoquismo poderia ser feita alguma cr\u00edtica a esse comportamento, por aqueles que precisam sofrer para curtir um carro.<\/p>\n

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Chevrolet Celta (10\/7\/2002)<\/strong><\/p>\n

Quando o Celta chegou ao mercado, h\u00e1 dois anos, seu acabamento de cela de convento desagradava aos olhos. O t\u00e3o aguardado lan\u00e7amento da General Motors era, na verdade, uma varia\u00e7\u00e3o franciscana do velho Corsa.<\/p>\n

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Polo 1.0 16v (7\/8\/2002)<\/strong><\/p>\n

O motorzinho cresce fren\u00e9tico, como se n\u00e3o houvesse amanh\u00e3, chegando a astron\u00f4micas 7.400rpm. (…) A Volks deve ter feito um acordo com a Loctite: os pneus parecem ter cola-tudo na banda de rodagem.<\/p>\n

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Audi S3 (21\/8\/2002)<\/strong><\/p>\n

\"Audi<\/a>Quem acha que tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas \u00e9 coisa de jipe, prepare-se: vamos ter momentos de intimidade beirando o er\u00f3tico com um dos mais fortes autom\u00f3veis que CarroEtc<\/em> j\u00e1 analisou. \u00c9 o S3, vers\u00e3o vitaminada do Audi A3. O \u201cS\u201d deve vir de super, de sensual, de superior, sei l\u00e1. (…) Parece inacredit\u00e1vel que o motor do S3, capaz de rugir como um le\u00e3o enfurecido, seja primo em primeiro grau do nosso VW 1,8 litro, que at\u00e9 hoje move o Santana. O cabe\u00e7ote \u00e9 totalmente outro, com dois comandos e cinco v\u00e1lvulas por cilindro, al\u00e9m de um gordo turbocompressor, digno de um Scania. (…) \u00c9 s\u00f3 ligar e ouvir o \u201cVruum\u201d, assim meio baixo, contido mas revoltoso. Isto \u00e9 um sinal de que o buraco ali \u00e9 mais embaixo, e que os usu\u00e1rios fracos de emo\u00e7\u00f5es devem procurar outra praia. (…) Vem a sensa\u00e7\u00e3o de ser piloto de um Spitfire na Segunda Guerra. A alavanca de marchas transforma-se num manche com um bot\u00e3o que faz desaparecerem os lerdos caminh\u00f5es que ocupam a estrada. Num crescendo de som e acelera\u00e7\u00e3o, outros carros somem da mira, perd\u00e3o, da frente, e o S3 conduz ao Nirvana automotivo.<\/p>\n

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Fiat Stilo Abarth (18\/12\/2002)<\/strong><\/p>\n

Ao se ligar o motor 2.4, os cinco cilindros zumbem como um vespeiro agitado. As marchas se encadeiam r\u00e1pidas e o zumbido torna-se um grito que vai aumentando de tom, fazendo verdadeiras \u00e1rias de loucura. (…) O dif\u00edcil \u00e9 andar com aquele motor insidioso convidando a indec\u00eancias rodovi\u00e1rias.<\/p>\n

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Norton 500 de Che Guevara (5\/5\/2004)<\/strong><\/p>\n

Os freios eram, na melhor das hip\u00f3teses, aproximativos \u2014 mais retardadores do que freios de verdade. (…) E a eletricidade era um pesadelo. Joseph Lucas, o fabricante das partes el\u00e9tricas, n\u00e3o ficou conhecido como The Prince of Darkness sem motivo. (…) Sem freios, sem luz, sem suspens\u00e3o, sem confian\u00e7a de chegar… \u00c9 isso que mostra que o importante \u00e9 ir, n\u00e3o s\u00f3 alcan\u00e7ar o destino. Esses caras eram her\u00f3is de um tempo que passou.<\/p>\n

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Ford Fiesta 1,0 (6\/10\/2004)<\/strong><\/p>\n

O motorista pisava no acelerador e s\u00f3 ouvia gargalhadas. (…) Agora, o carrinho reage com uma energia mais condizente com outros modelos \u201cmil\u201d e n\u00e3o deixa o motorista com \u00f3dio ao precisar de pot\u00eancia. (…) Pode n\u00e3o ser o sonho de quem ama dirigir, mas, ao menos, deixou de ser um pesadelo.<\/p>\n

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Fiat Siena a diesel (5\/1\/2005)<\/strong><\/p>\n

Pela manh\u00e3, a m\u00e1quina acorda ruidosamente. H\u00e1 batidas e reclama\u00e7\u00f5es como se o mundo estivesse vindo abaixo. (…) Momento de grande prazer, s\u00f3 o do reabastecimento.<\/p>\n

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Chrysler 300C Touring (29\/3\/2006)<\/strong><\/p>\n

Apesar de ser baseada na plataforma dos Mercedes Classe E, o 300C tem apar\u00eancia bem americana. Talvez com um pouco de r\u00edmel e purpurina demais. (…) \u00c9 como uma perua texana que pratica boxe tailand\u00eas.<\/p>\n

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O centen\u00e1rio do Ford T (1\/10\/2008)<\/strong><\/p>\n

H\u00e1 cem anos, 90% da humanidade nunca tinha se afastado mais de 30km de casa. Com o barato Ford Modelo T, homens comuns puderam comprar um carro e ver o outro lado da montanha.<\/p>\n

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Toni Bianco (20\/10\/2010)<\/strong><\/p>\n

Se trabalhasse em m\u00e1rmore, Toni Bianco teria o porte de um Michelangelo.<\/p>\n

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Ferrari 612 Scaglietti (2\/2\/2011)<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Acelera com uma trilha sonora que \u00e9 o caos e a gl\u00f3ria ao mesmo tempo. Uma m\u00fasica inacredit\u00e1vel de uma m\u00e1quina briosa e veloz. (…) Uma 612 em m\u00e3os erradas leva a atos antissociais. Dentro do t\u00fanel, as pessoas ficam apavoradas com o urro da besta-fera saindo pelo escapamento especial. (…) \u00c9 uma exalta\u00e7\u00e3o ao autom\u00f3vel em uma forma que pode estar desaparecendo. Em alguns anos, o politicamente correto for\u00e7ar\u00e1 esses supercarros ao limbo, em nome de um mundo alegadamente mais limpo. E menos emocionante. (…) \u00c9 como diz o prov\u00e9rbio, Donne e motori, gioie e dolori<\/em>. (…) Um carro para amar a estrada, para rodar mil quil\u00f4metros sem parar, em busca do p\u00f4r do sol.<\/p>\n

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