{"id":74642,"date":"2016-07-01T08:00:45","date_gmt":"2016-07-01T11:00:45","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=74642"},"modified":"2016-07-08T17:43:35","modified_gmt":"2016-07-08T20:43:35","slug":"bom-bonito-o-novo-kia-sportage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/bom-bonito-o-novo-kia-sportage\/","title":{"rendered":"Bom, bonito, o novo Kia Sportage"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Mudou tudo no utilit\u00e1rio esporte sul-coreano; Saab foi-se de vez; Vespa quer voltar de novo ao Brasil<\/h2>\n

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Quarta edi\u00e7\u00e3o, sucesso de vendas crescente, projeto premiado, Kia Sportage inicia ser vendido no Brasil e, com esperan\u00e7as de Jos\u00e9 Luiz Gandini, importador, de retomar a posi\u00e7\u00e3o de mais vendido da marca.<\/p>\n

\"Kia<\/a>Mudou tudo, incluindo desenho atualizado e conte\u00fado. Ter\u00e1 sido o \u00faltimo Sportage sob o l\u00e1pis de Peter Schreyer, festejado designer,<\/em> presidente da Kia. Deve se aposentar em dois anos e pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o surgir\u00e1 em 2021. Embute muita dedica\u00e7\u00e3o para se tornar refer\u00eancia, linhas agrad\u00e1veis, grade e frontal inconfund\u00edveis, incorporando detalhes marcantes em outros produtos, como os frisos em relevo no cap\u00f4, lembrando esportivos Mercedes, e o perfil do defletor traseiro, assemelhado ao do Porsche Macan.<\/p>\n

Fugiu do desenho ensandecido em planos e cortes, t\u00e3o a gosto de coreanos, e tem harmonia de formas. Tanta, venceu pr\u00eamios de desenho, como o Red Dot e o IF. Cresceu 4 cm em comprimento, 3 cm em altura, manteve a largura de 185 cm e esticou entre-eixos em 3 cm, indo a 267 cm. Arquitetura interior oferece mais espa\u00e7o para passageiros e carga. Nova constru\u00e7\u00e3o aderiu \u00e0 moda tecnol\u00f3gica de a\u00e7o leve e resistente para \u00e1reas de maior esfor\u00e7o, aumentando em 33% sua aplica\u00e7\u00e3o, atingindo pontua\u00e7\u00e3o m\u00e1xima em entidades de seguran\u00e7a nos EUA: cinco estrelas no NHTSA e m\u00e1xima no IIHS.<\/p>\n

Conte\u00fado enriquecido em conforto e seguran\u00e7a, as duas vers\u00f5es compostas para o Brasil tentam cercar os compradores. Entrada, mais simples, sem passar vergonha por n\u00e3o portar revestimento em couro, 10 regulagens el\u00e9tricas nos bancos frontais, \u00e9 bastante palat\u00e1vel. Recomend\u00e1vel n\u00e3o fosse a omiss\u00e3o do controle eletr\u00f4nico para estabilidade<\/a> e das aletas sob o volante para o comando manual das marchas.<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o \u00fanica, 2,0 litros, 16 v\u00e1lvulas. Com \u00e1lcool, torque de 20,2 m.kgf e 167 cv; gasolina, 156 cv e 18,8 m.kgf. Transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, seis marchas, tra\u00e7\u00e3o dianteira. Pre\u00e7os, LX a R$ 110 mil, EX a R$ 135 mil.<\/p>\n

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