{"id":74698,"date":"2016-07-06T09:05:43","date_gmt":"2016-07-06T12:05:43","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=74698"},"modified":"2016-07-08T10:29:37","modified_gmt":"2016-07-08T13:29:37","slug":"teste-mais-urbanizado-jeep-cherokee-nao-tem-medo-de-lama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-mais-urbanizado-jeep-cherokee-nao-tem-medo-de-lama\/","title":{"rendered":"Mais urbanizado, Jeep Cherokee n\u00e3o tem medo de lama"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-14.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-14-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Apesar da plataforma de autom\u00f3vel, vers\u00e3o Trailhawk segue legado de modelo\u00a0valente no fora de estrada<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Jeep Cherokee \u00e9 um daqueles nomes longevos entre ve\u00edculos fora de estrada: foi em <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/cherokee-1.htm\" target=\"_blank\">1974<\/a> que a empresa, ent\u00e3o sob o guarda-chuva da American Motors Corporation, apresentou nos Estados Unidos um utilit\u00e1rio de duas portas e perfil mais jovial baseado no familiar Wagoneer. A gera\u00e7\u00e3o seguinte, lan\u00e7ada em 1984, adotou constru\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#mono\" target=\"_blank\">monobloco<\/a> e ofereceu vers\u00e3o de cinco portas. Foi um duradouro sucesso \u2014 at\u00e9 2001 nos EUA e por mais 12 anos em m\u00e3os chinesas \u2014 que marcou a estreia do modelo no mercado brasileiro na d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n<p>Depois de uma fase sem grande identidade com os modelos de 2001 (chamado de Liberty para os norte-americanos) e 2007, o Cherokee passou em 2013 \u00e0 quinta gera\u00e7\u00e3o com um passo decisivo em termos de desenho. Ficou no passado a liga\u00e7\u00e3o visual com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/wrangler\" target=\"_blank\">Wrangler<\/a>: a proposta agora tem olhos para o futuro, mesmo que possa causar controv\u00e9rsia \u2014 e realmente causou. Mas um utilit\u00e1rio esporte \u00e9 mais do que estilo, e para saber o que mais o Cherokee oferece o<strong> Best Cars<\/strong> avaliou a vers\u00e3o Trailhawk.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-18-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Desenho da quinta gera\u00e7\u00e3o rompeu com antigos padr\u00f5es; na frente controversa, far\u00f3is ficam abaixo; o segmento superior \u00e9 de leds diurnos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa\u00a0terminologia, na marca, indica as vers\u00f5es mais aptas ao uso fora de estrada, seja no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade\" target=\"_blank\">Renegade<\/a>, no Cherokee ou no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/grand-cherokee\" target=\"_blank\">Grand Cherokee<\/a>. O Trailhawk em quest\u00e3o custa R$ 199.900 e fica no topo da linha, acima do Longitude de R$ 169.900 e do Limited de R$ 184.900 (pre\u00e7os sem frete). Todos usam o mesmo motor V6 a gasolina de 3,2 litros com pot\u00eancia de 271 cv, associado a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de nove marchas e tra\u00e7\u00e3o integral, e s\u00e3o importados de Toledo, no estado de Ohio. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A\u00a0op\u00e7\u00e3o da Jeep por um motor V6 aspirado pode parecer desatualizada, mas ele tem opera\u00e7\u00e3o suave e bom desempenho geral<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre os equipamentos de s\u00e9rie est\u00e3o ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, banco do motorista com regulagem el\u00e9trica, bancos revestidos em couro (dianteiros com aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o), bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, de cortina e de joelhos para o motorista; c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, encostos de cabe\u00e7a dianteiros <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#enco\" target=\"_blank\">ativos<\/a>, far\u00f3is com l\u00e2mpadas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a>, far\u00f3is e limpadores de para-brisa autom\u00e1ticos, navegador, sele\u00e7\u00e3o de tipo de terreno Selec-Terrain, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de \u00e1udio Uconnect com tela t\u00e1til de 8,4 pol, tampa traseira com acionamento el\u00e9trico e teto solar panor\u00e2mico el\u00e9trico.<\/p>\n<p>No desenho moderno do Cherokee destaca-se o arranjo da frente, j\u00e1 aplicado tamb\u00e9m \u00e0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/toro\" target=\"_blank\">Fiat Toro<\/a>, com faixas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> para luz diurna no topo e os far\u00f3is principais mais abaixo. O tratamento do Trailhawk inclui rodas de 17 polegadas com pneus 245\/65 (mais altos que os 225\/60-17 do Longitude e os 225\/55-18 do Limited), altura de rodagem elevada em 25 mm (o v\u00e3o livre do solo passa a 220 mm) e robustos ganchos de reboque (dois \u00e0 frente, um atr\u00e1s) em tom vermelho, cada um apto a 3.750 kg de tra\u00e7\u00e3o. V\u00e3os de carroceria bem estreitos e regulares sugerem qualidade construtiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-20-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ganchos de reboque vermelhos, rodas de 17 pol e rodagem mais alta caracterizam o Trailhawk; tampa traseira tem acionamento el\u00e9trico<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior mostra acabamento compat\u00edvel com seu pre\u00e7o, com revestimento em couro e pl\u00e1sticos de \u00f3timo aspecto, suaves ao toque nas portas e no painel. Os bancos amplos e bem conformados combinam espuma firme, que apoia bem o corpo, com uma camada superficial suave. O do motorista disp\u00f5e de ajustes el\u00e9tricos (incluindo apoio lombar) e duas mem\u00f3rias de posi\u00e7\u00e3o. Em meio a instrumentos de f\u00e1cil leitura, o painel inclui repetidor digital do veloc\u00edmetro e indica\u00e7\u00f5es de temperatura do \u00f3leo lubrificante, do percentual de sua vida \u00fatil e da press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema de \u00e1udio de boa qualidade, com nove alto-falantes (um para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subw\" target=\"_blank\">subgraves<\/a>) e amplificador de 506 watts, \u00e9 comandado pela grande tela de 8,4 polegadas da interface UConnect, uma das maiores do mercado. H\u00e1 duas entradas USB, auxiliar e para cart\u00e3o de mem\u00f3ria. A mesma tela de f\u00e1cil opera\u00e7\u00e3o serve a navegador e imagens da c\u00e2mera traseira, cujas guias acompanham o movimento do volante. Grande parte do teto \u00e9 envidra\u00e7ada, com a parte dianteira m\u00f3vel, e o forro com controle el\u00e9trico isola bem os raios solares como deve ser. Ambos os retrovisores externos s\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">biconvexos<\/a>, trazem recolhimento el\u00e9trico e movem-se para baixo ao engatar marcha \u00e0 r\u00e9.<\/p>\n<p>Entre os bons detalhes, al\u00e9m do conte\u00fado j\u00e1 citado, est\u00e3o alerta program\u00e1vel para excesso de velocidade, aviso espec\u00edfico de qual porta est\u00e1 mal fechada, banco do motorista que recua para sua entrada ou sa\u00edda, controle remoto da partida do motor, far\u00f3is com ajuste autom\u00e1tico de facho e lavadores de alta press\u00e3o, freio de estacionamento el\u00e9trico, luzes de cortesia no assoalho e sob os retrovisores externos, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> do motor, porta-luvas com fechadura, quatro al\u00e7as de teto, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>\u00a0e\u00a0tomada de energia de 230 volts para os passageiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-banco1-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-banco2-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-interior2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-interior2-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior bem-acabado \u00e9 farto em conveni\u00eancias; motorista tem v\u00e1rios ajustes el\u00e9tricos do banco; espa\u00e7o para pernas atr\u00e1s pode ser ampliado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pontos que poderiam melhorar: o controle el\u00e9trico de vidros tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a>\u00a0apenas nos dianteiros e n\u00e3o pode ser acionado a dist\u00e2ncia, o computador de bordo n\u00e3o informa consumo em km\/l e faltam bolsas nos encostos dianteiros, faixa degrad\u00ea no para-brisa e porta-luvas refrigerado. Os controles de \u00e1udio atr\u00e1s do volante, t\u00edpicos da linha Chrysler, podem confundir quem n\u00e3o est\u00e1 habituado e seria bom mudar de &#8220;faixa&#8221; para &#8220;autonomia&#8221; no computador, prov\u00e1vel\u00a0m\u00e1 tradu\u00e7\u00e3o do ingl\u00eas <em>range,<\/em> que serve para ambas. De resto, as largas colunas dianteiras causam preju\u00edzo \u00e0 visibilidade, um mal que tem sido frequente na marca (veja-se o Renegade).<\/p>\n<p>O Cherokee n\u00e3o \u00e9 dos utilit\u00e1rios mais espa\u00e7osos, mas acomoda bem quatro adultos e uma crian\u00e7a, com certa restri\u00e7\u00e3o em largura e altura no banco traseiro em compara\u00e7\u00e3o \u00e0 m\u00e9dia da categoria. H\u00e1 regulagens de dist\u00e2ncia do assento e inclina\u00e7\u00e3o do encosto. O compartimento de bagagem tem capacidade para at\u00e9 500\u00a0litros na medi\u00e7\u00e3o at\u00e9 a base dos vidros (conforme a posi\u00e7\u00e3o do banco) e traz sob o assoalho um estepe de tamanho integral, o que tem sido raro.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-mais-urbanizado-jeep-cherokee-nao-tem-medo-de-lama\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-det05-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; 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teto solar panor\u00e2mico<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Recursos para todo terreno<\/h2>\n<p>Ao contr\u00e1rio das tr\u00eas primeiras gera\u00e7\u00f5es, que tinham motor longitudinal e tra\u00e7\u00e3o traseira como arquitetura b\u00e1sica, o novo Cherokee baseia-se na plataforma de motor transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira FCA Compact Wide (compacta larga), que nasceu no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/giulietta\" target=\"_blank\">Alfa Romeo Giulietta<\/a> e se estendeu ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/dart\" target=\"_blank\">Dodge Dart<\/a> e aos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/chrysler-200\" target=\"_blank\">Chryslers 200<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/pacifica\" target=\"_blank\">Pacifica<\/a>. O motor V6 de 3,2 litros da fam\u00edlia Pentastar, de moderna gera\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma vers\u00e3o com menor di\u00e2metro de cilindros do 3,6 em amplo uso na Chrysler, do sed\u00e3 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/300c\" target=\"_blank\">300C<\/a> ao Grand Cherokee. Ele representa a op\u00e7\u00e3o de topo do modelo no exterior, acima do Tigershark de 2,0 e 2,4 litros e do Multijet turbodiesel de 2,0 e 2,2 litros, todos quatro-cilindros.<\/p>\n<p>Em um segmento no qual os <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#turb\" target=\"_blank\">turboalimentados<\/a> de quatro cilindros t\u00eam sido norma, a op\u00e7\u00e3o da Jeep por um V6 de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#aspi\" target=\"_blank\">aspira\u00e7\u00e3o natural<\/a>\u00a0pode parecer desatualizada. Nada mais enganoso: o 3,2 tem opera\u00e7\u00e3o muito suave, som de escapamento agrad\u00e1vel (algo que em geral falta aos turbos) e bom desempenho geral apesar do elevado peso de 1.834 kg, mesmo que n\u00e3o forne\u00e7a resposta t\u00e3o encorpada quanto a de alguns concorrentes ao redor de 2.000 rpm. No exterior fabricante anuncia velocidade m\u00e1xima de 180 km\/h e acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,4 segundos, esta uma boa marca no segmento (o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/discovery-sport\/\" target=\"_blank\">Land Rover Discovery Sport<\/a> de 240 cv faz em\u00a08,2 s).<\/p>\n<p>A caixa autom\u00e1tica ZF opera com maciez e encontra com facilidade a marcha mais adequada entre as nove dispon\u00edveis \u2014 ou 18, se considerada a caixa de transfer\u00eancia. Chega a ser dif\u00edcil saber para que tantas: o Cherokee raramente usa oitava nas velocidades de rodovia comuns no Brasil e, para colocar nona, \u00e9 preciso embalar e ent\u00e3o desacelerar. Como a nona \u00e9 longa demais (produz apenas 1.500 rpm a 120 km\/h), a\u00a0caixa reduz at\u00e9 sexta ou quinta com frequ\u00eancia para vencer aclives rodovi\u00e1rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-17-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-cambio-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor V6 soa bem e convence em desempenho; \u00faltimas marchas s\u00e3o pouco usadas; conforto da suspens\u00e3o \u00e9 ponto alto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E n\u00e3o adianta usar a sele\u00e7\u00e3o manual, que segue o padr\u00e3o BMW de redu\u00e7\u00f5es para frente na alavanca seletora, sem\u00a0comandos no volante. Mesmo\u00a0o painel indique nona, essa \u00e9 apenas a marcha mais alta que o motorista permitiu, podendo\u00a0a caixa reduzir v\u00e1rias delas pelo comando do acelerador, o que impede o uso do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-m\/#meto\" target=\"_blank\">m\u00e9todo carga<\/a>. Trocas para cima, por\u00e9m, n\u00e3o s\u00e3o autom\u00e1ticas em modo manual \u2014 o motor fica no limite de 6.800 rpm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Eixo r\u00edgido ficou no passado: sistemas independentes obt\u00eam compromisso entre conforto e estabilidade, como demonstra o Trailhawk<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dos tr\u00eas sistemas de tra\u00e7\u00e3o integral dispon\u00edveis para o atual Cherokee, o Trailhawk usa o mais apropriado ao fora de estrada, o Active Drive Lock, \u00fanico deles com caixa de transfer\u00eancia (reduzida) e bloqueio do diferencial traseiro. Com rela\u00e7\u00e3o 2,92:1, a reduzida garante for\u00e7a para situa\u00e7\u00f5es severas em baixa velocidade. A voca\u00e7\u00e3o para qualquer terreno desse Jeep pode ser notada tamb\u00e9m pelo seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, que acrescenta o programa Rock (pedra) aos habituais do modelo:\u00a0Snow (neve), Sand\/Mud (areia\/lama), Sport (esportivo) e Auto (ajuste autom\u00e1tico \u00e0s condi\u00e7\u00f5es).<\/p>\n<p>A reparti\u00e7\u00e3o de torque entre os eixos varia conforme o programa: 70% \u00e0 frente e 30% \u00e0 traseira em Auto, 60:40 em Snow, entre 50:50 e 0:100 em Sand\/Mud, 40:60 em Sport e entre 60:40 e 0:100 em Rock.\u00a0Usado apenas em reduzida, o modo Rock bloqueia o diferencial traseiro para que cada roda receba metade do torque enviado a tal eixo (bot\u00e3o no console bloqueia o diferencial tamb\u00e9m em outros modos, mas s\u00f3 em reduzida). Ainda em reduzida o controle eletr\u00f4nico de estabilidade \u00e9 desativado para evitar interven\u00e7\u00f5es inoportunas. H\u00e1 controladores de velocidade para declives e aclives e, apenas nessa vers\u00e3o, maior arrefecimento para o motor e a transmiss\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-12-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-74698 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-13-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-det12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-det12-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Jeep-Cherokee-Trailhawk-det01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com bom uso do seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, comportamento do Trailhawk na lama faz jus ao logotipo Trail Rated (classificado\u00a0para trilha)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Jeep j\u00e1 foi persistente no uso de suspens\u00f5es por eixo r\u00edgido na linha Cherokee, at\u00e9 mesmo a dianteira, como na gera\u00e7\u00e3o feita at\u00e9 2001 e no Grand Cherokee at\u00e9 2004. Isso ficou no passado: bons sistemas independentes obt\u00eam o melhor compromisso entre conforto e estabilidade, como demonstra o novo Trailhawk. Com sistema multibra\u00e7o na traseira \u2014 o primeiro na linhagem do modelo \u2014, seu rodar \u00e9 suave e confort\u00e1vel mesmo nos grandes deslocamentos em buracos de estradas de terra, embora firme em\u00a0pequenos impactos (quest\u00e3o de buchas, talvez). O\u00a0comportamento em curvas revela acerto no controle de amortecedores e na ader\u00eancia dos pneus Yokohama Geolandar SUV.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora avalia\u00e7\u00f5es severas fora de estrada n\u00e3o sejam a finalidade do <strong>Best Cars<\/strong>, levamos o Jeep a um trajeto de terra com\u00a0ondula\u00e7\u00f5es e buracos que, na ocasi\u00e3o, estava repleto de uma lama muito oportuna. Seu comportamento confirmou as expectativas: trabalho irrepreens\u00edvel da suspens\u00e3o, tra\u00e7\u00e3o sem dificuldades e v\u00e3o livre do solo suficiente para evitar atritos mesmo em rodagem acelerada. Os \u00e2ngulos de entrada (29,9\u00b0), rampa (22,9\u00b0) e sa\u00edda (32,3\u00b0) da vers\u00e3o s\u00e3o todos ampliados e ficou a impress\u00e3o de que resistiria bem ao uso prolongado naquelas condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Na faixa de pre\u00e7o do Cherokee Trailhawk est\u00e3o utilit\u00e1rios esporte variados em concep\u00e7\u00e3o, como Land Rover Discovery Sport SE (2,0 turbo, 240 cv, R$ 202.496), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/glc\" target=\"_blank\">Mercedes-Benz GLC 250<\/a> (2,0 turbo, 211 cv, R$ 226.900), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sw4\" target=\"_blank\">Toyota SW4 SRX<\/a> (V6 4,0, 238 cv, R$ 209.100) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/xc60\" target=\"_blank\">Volvo XC60 D5 Kinetic<\/a> (2,4 turbodiesel, 220 cv, R$ 199.000 apenas este m\u00eas).\u00a0Cada um tem seus atributos, mas nenhum vem t\u00e3o preparado para o fora de estrada quanto o Jeep, o que confirma que \u2014 apesar da origem mais urbana da nova gera\u00e7\u00e3o \u2014 o Cherokee ainda honra o legado de seus antepassados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6 em V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">91 x 83 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3.239 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,7:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">271 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">32,2 m.kgf a 4.400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">integral sob demanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">7,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">245\/65 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,624 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,904 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,723 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,719 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">412 a 500 l*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.834 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">N\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; *conforme posi\u00e7\u00e3o do banco traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apesar da plataforma de autom\u00f3vel, vers\u00e3o Trailhawk segue legado de modelo valente no fora de 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