{"id":74749,"date":"2016-07-05T09:05:47","date_gmt":"2016-07-05T12:05:47","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=74749"},"modified":"2016-07-07T10:45:18","modified_gmt":"2016-07-07T13:45:18","slug":"ar-condicionado-como-sua-regulagem-afeta-o-consumo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/ar-condicionado-como-sua-regulagem-afeta-o-consumo\/","title":{"rendered":"Ar-condicionado: como sua regulagem afeta o consumo"},"content":{"rendered":"<p>Em termos de consumo de combust\u00edvel, existe diferen\u00e7a entre usar o ar-condicionado manual na temperatura mais fria ou em ponto m\u00e9dio, e entre usar o ventilador do mesmo no m\u00e1ximo ou no m\u00ednimo? <strong>Best Cars<\/strong> \u00e9 o melhor site brasileiro sobre autom\u00f3veis. Sou leitor ass\u00edduo desde 2005.<\/p>\n<p><strong>Deivisson Nobre Costa Silva &#8211; Montes Claros, MG<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema de ar condicionado funciona pelo princ\u00edpio de compress\u00e3o e expans\u00e3o do g\u00e1s para promover a troca de calor. Simplificando, toda vez que um g\u00e1s se expande, ele tende a se esfriar, roubando energia do ambiente. O compressor comprime o g\u00e1s, o qual passa pelo condensador (esp\u00e9cie de radiador que fica, em geral, na frente do radiador do motor ou a seu lado). A fun\u00e7\u00e3o do condensador \u00e9, como o nome indica, condensar o g\u00e1s comprimido pelo compressor, o qual est\u00e1 quente e parcialmente l\u00edquido. Ele tamb\u00e9m transfere o calor do g\u00e1s para a atmosfera, pois o objetivo \u00e9 que o g\u00e1s esteja l\u00edquido e o mais frio poss\u00edvel.<\/p>\n<p>Ap\u00f3s passar pelo condensador, o g\u00e1s em estado l\u00edquido passa pela v\u00e1lvula de expans\u00e3o, onde aumenta de volume e volta ao estado gasoso. Isso reduz drasticamente sua temperatura. Pouco depois o g\u00e1s entra no evaporador, um trocador de calor da cabine. \u00c9 por ali que passar\u00e1 o ar do ambiente externo (ou trazido da cabine, no caso de recircula\u00e7\u00e3o) para se resfriar e ent\u00e3o ser direcionado \u00e0 cabine.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-74749 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ar-condicionado-1.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ar-condicionado-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Componentes de um sistema t\u00edpico de ar-condicionado de autom\u00f3vel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Contudo, al\u00e9m do resfriamento, o ar perde umidade quando o vapor presente nele se condensa \u2014 \u00e9 por isso que vemos \u00e1gua caindo do carro ao usar o ar-condicionado. Esse fen\u00f4meno traz uma grande possibilidade, a de usar esse ar \u201cseco\u201d para desemba\u00e7ar o para-brisa. Ap\u00f3s passar pelo evaporador e trocar calor com o ar resfriado, o g\u00e1s vai em dire\u00e7\u00e3o ao receptor respons\u00e1vel por separar g\u00e1s do l\u00edquido para enviar ao compressor. Afinal, ocorreria um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#calc\" target=\"_blank\">\u201ccal\u00e7o hidr\u00e1ulico\u201d<\/a> no compressor se o l\u00edquido entrasse nele. E assim o ciclo se fecha.<\/p>\n<p>Entendido o sistema, podem-se imaginar algumas condi\u00e7\u00f5es. Uma vez que o evaporador atinja uma temperatura perto de 0\u00b0C, ele come\u00e7a a acumular gelo em suas aletas, o que bloqueia a passagem de ar e reduz sua efici\u00eancia. Portanto, usa-se um sensor no condensador para medir a temperatura que, ao chegar perto de zero, desarma o compressor. Eis a resposta de uma das perguntas: usar o ventilador em menor velocidade faz com que o evaporador chegue mais r\u00e1pido \u00e0 temperatura de congelamento, o que desarma mais frequentemente o compressor e economiza combust\u00edvel. Por outro lado, \u00e9 prov\u00e1vel que com o ventilador no m\u00e1ximo n\u00e3o se atinja tal temperatura, pois haver\u00e1 uma vaz\u00e3o de ar muito grande no evaporador.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto ao controle de temperatura (que pode ser manual ou autom\u00e1tico, n\u00e3o importa), ao se ajustar para um ponto menos frio, o ar resfriado pelo evaporador ser\u00e1 outra vez aquecido pelo aquecedor (trocador de calor pelo qual passa l\u00edquido de arrefecimento quente do motor), mesclando a temperatura. Ou seja, gasta-se energia \u2014 entenda combust\u00edvel \u2014 para resfriar o ar, que logo ser\u00e1 aquecido de novo. Nesse caso o consumo seria o mesmo de andar com o seletor de temperatura no modo mais frio, pois o compressor desliga somente quando o evaporador atingir cerca de\u00a00\u00b0C.<\/p>\n<p>Sistemas mais modernos, por\u00e9m, podem ter recursos para otimizar o uso do sistema e reduzir o consumo. Uma estrat\u00e9gia rara (n\u00e3o vinculada a controle autom\u00e1tico) \u00e9 permitir fluxos de ar paralelos entre o sistema de ar-condicionado e o de aquecimento do ar. Ao se mesclar a temperatura, o ar poderia vir de uma galeria em \u201cY\u201d: reduz-se o fluxo de ar no evaporador e aumenta-se o fluxo de ar pelo aquecimento. Sendo assim, o evaporador atinge a temperatura de congelamento mais r\u00e1pido e desarma o compressor, com economia de combust\u00edvel. Outra estrat\u00e9gia, por meio da eletr\u00f4nica, seria controlar o funcionamento do compressor para que o ar resfriado n\u00e3o precisasse ser aquecido para alcan\u00e7ar a temperatura desejada.<\/p>\n<p>Um sistema de ar-condicionado \u201crouba\u201d, pelo compressor, uma pot\u00eancia entre 2,5 e 5 cv do virabrequim. O problema \u00e9 que a rota\u00e7\u00e3o do compressor varia em fun\u00e7\u00e3o do motor: ao se dimensionar um compressor para marcha-lenta, tem-se um grande consumo de energia com o motor em rota\u00e7\u00f5es altas. Por isso h\u00e1 compressores de geometria vari\u00e1vel, que ficam com cavidades menores conforme o aumento da rota\u00e7\u00e3o, o que mant\u00e9m consumo de energia mais constante durante o ganho de rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-74749 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ar-condicionado-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ar-condicionado-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ar-condicionado-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ar-condicionado-3-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Os ciclos de refrigera\u00e7\u00e3o do sistema simples e daquele com regulagem autom\u00e1tica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, corre-se o risco de o compressor exigir tanto torque em marcha-lenta que o motor acaba n\u00e3o dando conta e apague. Uma forma de\u00a0evitar isso \u00e9\u00a0abrir mais a borboleta de acelera\u00e7\u00e3o, mas h\u00e1 um risco: com muito pouco v\u00e1cuo no coletor de admiss\u00e3o (e em consequ\u00eancia o v\u00e1cuo para o sistema de freios), se o\u00a0motorista descer ladeiras em ponto-morto o pedal de freio ficar\u00e1 mais pesado. Em caso de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, al\u00e9m da carga do ar-condicionado e do alternador, h\u00e1 a resist\u00eancia do conversor de torque. Por isso alguns carros sobem a rota\u00e7\u00e3o de marcha-lenta quando se liga o ar-condicionado, o que aumenta a reserva de torque e produz mais v\u00e1cuo para o freio e pot\u00eancia para o compressor.<\/p>\n<p>Por outro lado, se o sistema for dimensionado considerando uma faixa de rota\u00e7\u00e3o usual em movimento (como 2.000 a 3.000 rpm), \u00e9 prov\u00e1vel uma defici\u00eancia de troca de calor na pior condi\u00e7\u00e3o, com carro parado em marcha-lenta e sem fluxo de ar no condensador.<\/p>\n<p>Afinal, em quanto aumenta o consumo de combust\u00edvel com o uso de ar-condicionado? \u00c9 dif\u00edcil apontar diante de tantas vari\u00e1veis, mas em m\u00e9dia o aumento fica em torno de 8% em ciclo padr\u00e3o. H\u00e1 casos de mais de 40% em dia muito quente e \u00famido (umidade aumenta a energia necess\u00e1ria para reduzir a temperatura) em ve\u00edculo de motor pequeno e com ventilador em velocidade m\u00e1xima \u2014 ou seja, compressor ligado o tempo todo. Por outro lado, o aumento cai para perto de 4% em carros grandes e de alta cilindrada, nos quais o consumo do ar representa apenas uma pequena parcela do consumo total do ve\u00edculo.<\/p>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Ilustra\u00e7\u00f5es: arquivo do autor<\/em><\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-a-mecanica-bem-explicada\/' class='small-button smallsilver'>Mais Consult\u00f3rio T\u00e9cnico<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-envie-sua-duvida\/' class='small-button smallsilver'>Envie sua d\u00favida<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicado em 5\/7\/16<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":74750,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[547,546,22],"class_list":["post-74749","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cons-tecnico","tag-ar-condicionado","tag-consultorio-tecnico","tag-tecnica"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74749","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74749"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74749\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74750"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}