{"id":74866,"date":"2016-07-08T15:52:23","date_gmt":"2016-07-08T18:52:23","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=74866"},"modified":"2016-07-22T16:03:25","modified_gmt":"2016-07-22T19:03:25","slug":"herois-da-resistencia-carros-que-parecem-nunca-acabar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/herois-da-resistencia-carros-que-parecem-nunca-acabar\/","title":{"rendered":"Her\u00f3is da resist\u00eancia: carros que parecem nunca acabar"},"content":{"rendered":"

\"Editorial\"<\/p>\n

O tempo passa, gera\u00e7\u00f5es v\u00eam e v\u00e3o, mas\u00a0veteranos modelos continuam para\u00a0segmentos e mercados\u00a0menos desenvolvidos<\/h2>\n

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Imagine a situa\u00e7\u00e3o. Um norte-americano ou europeu muda-se para o Brasil e resolve comprar um Hyundai Tucson como o que tinha em seu pa\u00eds de origem. Vai a uma concession\u00e1ria e pede para ver o carro ao vendedor, que o direciona ao modelo\u00a0exposto. O estrangeiro ent\u00e3o toma um susto e n\u00e3o sabe se o vendedor confundiu o pedido \u2014 seria pelo sotaque? \u2014 ou se entrou sem perceber em uma m\u00e1quina do tempo e voltou a 2004: ele queria o Tucson de terceira gera\u00e7\u00e3o<\/a>, vendido sob esse nome l\u00e1 fora, e n\u00e3o o da primeira, que permanece em produ\u00e7\u00e3o em An\u00e1polis, GO.<\/p>\n

Algu\u00e9m precisaria explicar a nosso hipot\u00e9tico interessado que o novo Tucson ainda n\u00e3o chegou ao mercado nacional. O que temos s\u00e3o a primeira gera\u00e7\u00e3o, com o nome original, e a segunda, que aqui (como na Europa) recebeu a designa\u00e7\u00e3o IX35. S\u00e3o coisas que acontecem \u2014 e n\u00e3o s\u00f3 na Hyundai ou nas terras descobertas por Cabral. Alguns carros revelam-se t\u00e3o adequados \u00e0s condi\u00e7\u00f5es (financeiras inclusive) de alguns pa\u00edses que parecem aptos durar para sempre: continuam em fabrica\u00e7\u00e3o para atender a mercados menos desenvolvidos ou servir de op\u00e7\u00e3o mais acess\u00edvel e, em muitos casos, convivem com novas gera\u00e7\u00f5es do modelo. Confira outros exemplos.<\/p>\n

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O Fiat\u00a0Palio de 1996 parecia ser\u00a0em pouco tempo o sucessor do Uno, mas o processo levou 17 anos para ser conclu\u00eddo<\/p><\/blockquote>\n

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Chevrolet Opala<\/a><\/strong>
\nEmbora n\u00e3o fosse igual ao alem\u00e3o Opel Rekord C<\/a> de 1966, o Opala seguia seu desenho e o combinava a uma mec\u00e2nica norte-americana. A f\u00f3rmula foi t\u00e3o bem-sucedida no Brasil que se manteve no mercado por mais de 23 anos de 1968 a 1992. Nesse per\u00edodo o Rekord foi redesenhado duas vezes (em 1972 e 1977) e deu lugar em 1986 ao Omega, que seria seu sucessor aqui seis anos mais tarde.<\/p>\n

Chevrolet Chevette<\/a><\/strong>
\nO primeiro carro pequeno da General Motors no Brasil estreou meses antes do pr\u00f3prio similar alem\u00e3o, o Opel Kadett C<\/a>, em 1973. A Europa riu por \u00faltimo, mas riu melhor: seis anos mais tarde j\u00e1 tinha um novo Kadett com motor transversal e tra\u00e7\u00e3o dianteira. Os brasileiros receberam em 1989 sua gera\u00e7\u00e3o seguinte<\/a>, mas o Chevette seguiu\u00a0como carro mais barato da marca, apagou 20 velinhas e s\u00f3 saiu do mercado em 1993.<\/p>\n

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