{"id":74963,"date":"2016-08-02T18:00:38","date_gmt":"2016-08-02T21:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=74963"},"modified":"2016-08-05T18:45:20","modified_gmt":"2016-08-05T21:45:20","slug":"teste-jaguar-xe-e-xf-tao-parecidos-tao-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jaguar-xe-e-xf-tao-parecidos-tao-diferentes\/","title":{"rendered":"Jaguar XE e XF: t\u00e3o parecidos, t\u00e3o diferentes"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-XF-S.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-XF-S-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Dois belos felinos que se distinguem n\u00e3o s\u00f3 pelo porte, mas pela forma como cativam o motorista<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por mais criticada que seja, a tend\u00eancia parece inevit\u00e1vel: de fabricantes generalistas a marcas de prest\u00edgio, parece que todos t\u00eam aplicado um mesmo\u00a0padr\u00e3o de estilo a variados modelos, a ponto de at\u00e9 conhecedores os confundirem em um primeiro olhar. Aconteceu tamb\u00e9m na Jaguar: a filosofia de desenho iniciada em 2007 com o XF foi estendida ao maior <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/xj\" target=\"_blank\">XJ<\/a> e ao menor XE, dos quais evoluiu para o XF de segunda gera\u00e7\u00e3o. Ganha um doce quem conseguir diferenci\u00e1-los quando sua frente aparece no retrovisor.<\/p>\n<p>E as semelhan\u00e7as n\u00e3o se restringem \u00e0 apar\u00eancia. XE e XF foram derivados de igual plataforma e usam os mesmos motores no mercado brasileiro \u2014 o quatro-cilindros turboalimentado de 2,0 litros com pot\u00eancia de 240 cv e o V6 de 3,0 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#comp\" target=\"_blank\">compressor<\/a>, que fornece 340 cv ao modelo menor e 380 cv ao maior. Similaridades \u00e0 parte, h\u00e1 contrastes marcantes entre esses &#8220;irm\u00e3os&#8221;, que o <strong>Best Cars<\/strong> colocou em avalia\u00e7\u00e3o paralela nas vers\u00f5es de topo S V6.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-17-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-07-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-15-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-13-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>De frente eles se parecem muito, mas o XE tem traseira mais curta para um perfil esportivo; rodas de 20 pol em preto real\u00e7am pin\u00e7as de freio vermelhas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao pre\u00e7o sugerido de R$ 324.060, o XE S traz equipamentos de s\u00e9rie como ajuste el\u00e9trico do volante e dos bancos dianteiros (com mem\u00f3ria para o do motorista), ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bancos com revestimento em couro Taurus e camur\u00e7a sint\u00e9tica (h\u00e1 op\u00e7\u00e3o s\u00f3 pelo couro), bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cortina, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, controlador de velocidade e da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a>, controle eletr\u00f4nico dos amortecedores, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a> com assistente de facho alto, far\u00f3is e limpadores de para-brisa autom\u00e1ticos, fixa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis, proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es no para-brisa, rodas de 18 pol, sensores de estacionamento em 360\u00b0 e teto solar com controle el\u00e9trico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O sistema de entretenimento com alto-falantes Meridian, de\u00a0mesmas configura\u00e7\u00f5es para\u00a0os dois, obt\u00e9m alt\u00edssima defini\u00e7\u00e3o e graves poderosos<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema de entretenimento In Control Touch vem com tela central de 8 pol sens\u00edvel ao toque e \u00e1udio Meridian de 380 watts com 11 alto-falantes. Opcionais s\u00e3o acionamento el\u00e9trico da tampa do porta-malas, ajuste lombar el\u00e9trico, assistente de sa\u00edda da faixa de rolamento (em duas vers\u00f5es: apenas alerta e com a\u00e7\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o para manter o carro na faixa), \u00e1udio mais sofisticado de 825 watts, grade e molduras de vidros em preto, rodas de 19 pol (que podem ser pretas, como no avaliado), tela el\u00e9trica contra sol no vidro traseiro, televisor digital e vers\u00e3o Pro do sistema In Control com tela de 10,2 pol e navegador. Como avaliado, passava a R$ 335.700.<\/p>\n<p>O XF S custa R$ 381.120\u00a0e, comparado ao XE sem opcionais, acrescenta far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a>, mem\u00f3ria tamb\u00e9m do banco do passageiro, rodas de 19 pol e tampa do porta-malas el\u00e9trica. Suas op\u00e7\u00f5es s\u00e3o os mesmos aprimoramentos ao sistema de \u00e1udio e \u00e0 tela central, ambos os assistentes de sa\u00edda de faixa, leitura de placas da via para o controlador de velocidade, navegador, quadro de instrumentos com tela configur\u00e1vel de TFT de 12,3 pol (acompanhado de tela central de 10,2 pol), rodas de 20 pol, sistema de suc\u00e7\u00e3o para fechamento suave das portas e televisor digital. A configura\u00e7\u00e3o em an\u00e1lise custava R$ 396.420, mas s\u00f3 o \u00e1udio de topo custaria\u00a0mais R$ 18.390.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-16-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-08-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Maior em comprimento e entre-eixos, o XF compartilha a plataforma b\u00e1sica do XE; rodas de 20 pol s\u00e3o op\u00e7\u00e3o \u00e0s de 19 de s\u00e9rie na vers\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desenho \u00e9 certamente um forte atributo dos dois autom\u00f3veis. Grade ampla e protuberante, far\u00f3is de perfil baixo \u2014 inspirados, n\u00e3o sem motivo, em olhos felinos \u2014, cabine recuada para acentuar a tra\u00e7\u00e3o traseira, queda suave do teto e lanternas posteriores horizontais s\u00e3o elementos de ambos os modelos. Na metade dianteira suas linhas s\u00e3o muito parecidas, mas dali para tr\u00e1s h\u00e1 maior distin\u00e7\u00e3o pelas formas mais alongadas do XF, sobretudo no porta-malas. Quando acesas, suas lanternas mostram dois arcos de leds de cada lado, ante apenas um do XE. Eles compartilham o excelente <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> 0,26.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos interiores a maior diferen\u00e7a est\u00e1 no padr\u00e3o de acabamento esportivo do\u00a0XE avaliado, com revestimento em couro (laterais) e camur\u00e7a sint\u00e9tica (centro) em preto e vermelho, bem mais chamativo que o preto do XF. Embora com desenhos distintos, os pain\u00e9is seguem o mesmo conceito de contorno superior que parece interligar as portas, chamado de Arco Riva pela marca e inspirado em barcos da d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n<p>Os materiais s\u00e3o \u00f3timos em aspecto, mesmo que os pl\u00e1sticos n\u00e3o sejam macios ao toque. Requintes no XF s\u00e3o difusores de ar laterais que se escamoteiam quando fora de uso, painel revestido em couro e forro do teto em camur\u00e7a sint\u00e9tica (tecido no XE). Motorista e passageiro ao lado disp\u00f5em de bancos bem definidos, com espuma de alta densidade (firme) t\u00edpica de carros alem\u00e3es, boa reten\u00e7\u00e3o lateral e regulagem el\u00e9trica que inclui apoio lombar, altura\/dist\u00e2ncia do volante e (s\u00f3 no XF) o suporte das coxas. O carro maior oferece tr\u00eas mem\u00f3rias de posi\u00e7\u00e3o para cada um; o outro, s\u00f3 para o condutor. O XE transmite esportividade com os bancos mais baixos e a percep\u00e7\u00e3o de se estar mais perto do eixo traseiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 66%;\"><div id='gallery-7' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-2 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-banco1-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-banco2-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<\/td>\n<td style=\"width: 34%; vertical-align: middle;\"><em>Interior do XE transmite esportividade com bancos mais baixos e op\u00e7\u00e3o de revestimento em duas cores, que associa couro e camur\u00e7a sint\u00e9tica<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Os instrumentos de ambos fornecem informa\u00e7\u00f5es com clareza e incluem duas medi\u00e7\u00f5es no computador de bordo e medidores de n\u00edvel de \u00f3leo e de press\u00e3o de pneus. Embora o XF ofere\u00e7a a op\u00e7\u00e3o de quadro digital, o avaliado n\u00e3o a trazia. Detalhe negativo do XE \u00e9 o mostrador central simples e com fonte pobre, bem inferior ao do outro. Em qualquer um deles a proje\u00e7\u00e3o no para-brisa deixa velocidade, marcha e instru\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o bem no campo visual.<\/p>\n<p>O sistema de entretenimento com alto-falantes Meridian, oferecido nas mesmas configura\u00e7\u00f5es para\u00a0os dois carros, obt\u00e9m alt\u00edssima defini\u00e7\u00e3o e graves poderosos. A tela (de 8 pol nos carros avaliados, embora haja op\u00e7\u00e3o pela de 10,2 pol) serve a c\u00e2mera traseira de manobras, sensores de estacionamento em 360 graus e modo para manobrista, que permite configurar limites de uso com senha. H\u00e1 conex\u00f5es USB, auxiliar e de cart\u00e3o SD e o sistema aceita as plataformas Android Auto da Google e Car Play da Apple.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jaguar-xe-e-xf-tao-parecidos-tao-diferentes\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 66%; vertical-align: middle;\"><div id='gallery-9' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-2 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-banco1-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-banco2-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n<\/td>\n<td style=\"width: 34%; vertical-align: middle;\"><em>Painel \u00e9 outro, mas ambiente interno do XF lembra o do irm\u00e3o menor; espa\u00e7o no banco traseiro \u00e9 vantagem expressiva do modelo<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Aux\u00edlios ao motorista abrangem controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente com fun\u00e7\u00e3o para-anda (e o controle de velocidade pode ser usado sem ele), monitor para risco de colis\u00e3o frontal (mesmo com controlador desligado) e alertas para ve\u00edculo em ponto cego nas faixas adjacentes e para\u00a0tr\u00e1fego transversal em marcha \u00e0 r\u00e9 (\u00fatil ao sair de vagas). O\u00a0XF avaliado trazia o assistente de faixa de rolamento, que alerta em caso de sa\u00edda sem uso das luzes de dire\u00e7\u00e3o e interv\u00e9m na dire\u00e7\u00e3o para manter o carro na faixa. Ao contr\u00e1rio de sistemas de outras marcas, por\u00e9m, foi comum sua\u00a0a\u00e7\u00e3o somar-se \u00e0 corre\u00e7\u00e3o pelo motorista, tornando-se excessiva.<\/p>\n<p>Dentro da atual tend\u00eancia de ampliar as configura\u00e7\u00f5es do carro, a Jaguar aplicou a ambos um seletor com os programas Din\u00e2mico (mais esportivo), Normal, Econ\u00f4mico e Inverno (para pisos de baixa ader\u00eancia), que afetam o comportamento de motor, transmiss\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o. No XF, ao selecionar Din\u00e2mico pode-se ajustar em separado esses quatro elementos entre dois perfis (deixar, por exemplo, o motor mais \u00e1gil com a suspens\u00e3o macia), o que o XE n\u00e3o permite. O modo Din\u00e2mico ainda altera de branca para vermelha a ilumina\u00e7\u00e3o dos instrumentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-det09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-det09-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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que contagia e convida a manter o p\u00e9 embaixo<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O XF chega ao extremo de fechar as quatro portas por suc\u00e7\u00e3o: basta encost\u00e1-las, sem bater, para que o sistema complete o fechamento. Nada \u00e9 perfeito, por\u00e9m: falta a ambos faixa degrad\u00ea no para-brisa, o forro do teto solar deixa passar mais raios solares do que se gostaria no calor tropical, a tomada de 12 volts no porta-objetos fica distante do para-brisa (ruim para recarga de dispositivo que se queira manter \u00e0 vista) e o espa\u00e7o para objetos do dia a dia est\u00e1 aqu\u00e9m do ideal. Ainda, sob o cap\u00f4 do XE notamos aspecto lament\u00e1vel na prote\u00e7\u00e3o da fia\u00e7\u00e3o dos amortecedores dianteiros.<\/p>\n<p>A maior distin\u00e7\u00e3o entre os modelos talvez esteja no espa\u00e7o para quem viaja atr\u00e1s. Com mais 125 mm\u00a0em dist\u00e2ncia entre eixos e 137 mm em largura, o XF oferece acomoda\u00e7\u00f5es amplas para cabe\u00e7as e ombros e excepcional para pernas, enquanto o XE mostra-se apenas regular em cada um dos quesitos. Levar um quinto ocupante neste \u00faltimo, s\u00f3 se ele tiver tend\u00eancias masoquistas: o assento \u00e9 arredondado, o encosto duro, o t\u00fanel central incomoda e, com a forma c\u00f4ncava dos dois principais lugares, o passageiro deslocar\u00e1 os colegas para uma posi\u00e7\u00e3o desconfort\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-det12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-det12-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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o de 455 litros do XE fica um pouco abaixo. O banco traseiro \u00e9 dividido em 60:40 no modelo maior e em 40:20:40, ainda mais vers\u00e1til, no menor. Em ambos \u00e9 usado estepe tempor\u00e1rio, sob o qual fica a bateria (mais protegida do calor do motor e favor\u00e1vel \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o de peso entre os eixos).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ronco\u00a0e desempenho empolgantes<\/h2>\n<p>Dos v\u00e1rios motores a gasolina e a diesel dispon\u00edveis no mercado europeu, o XE e o XF usam nestas vers\u00f5es S um mesmo V6 de 3,0 litros com compressor, que fornece 340 cv ao XE e 380 ao XF com torque de 45,9 m.kgf em ambos. De opera\u00e7\u00e3o muito suave, a unidade emite um ronco sutil (mais notado no XE) em rota\u00e7\u00f5es moderadas que transmite sensa\u00e7\u00e3o de desempenho. Comparado aos motores turboalimentados que se t\u00eam tornado regra em carros de prest\u00edgio, o torque oferecido na faixa de 2.000 rpm pode n\u00e3o impressionar, mas h\u00e1 grande linearidade em seu fornecimento.<\/p>\n<p>De rota\u00e7\u00f5es m\u00e9dias para altas, o V6 impulsiona com muita\u00a0rapidez os 1.665\u00a0kg do XE \u2014 com direito a um som delicioso, um &#8220;urro&#8221; que contagia e convida a manter o p\u00e9 embaixo \u2014 ou mesmo os 1.710 kg do XF, neste caso ajudado pelos 40 cv adicionais.\u00a0Em nossa pista, acelerar de 0 a 100 km\/h exigiu 5,5 e 5,9\u00a0segundos, na ordem, enquanto 160 km\/h chegavam em 10,8 e 11,5\u00a0s. Desempenho\u00a0\u00e0 altura das exig\u00eancias de quem compra um carro como esses, perfil que abre m\u00e3o de economia de combust\u00edvel, mas obteria ainda adequados 11,6 e 9,8\u00a0km\/l em nosso\u00a0trajeto rodovi\u00e1rio (<em>veja abaixo mais n\u00fameros e an\u00e1lise detalhada<\/em>).<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jaguar-xe-e-xf-tao-parecidos-tao-diferentes\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>Embora os 40 cv adicionais do XF mais que compensem a pequena diferen\u00e7a de peso (45 kg), deixando-o com rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia mais favor\u00e1vel, foi o XE que acelerou mais r\u00e1pido:\u00a0de 0 a 160 km\/h em 10,8 segundos, menos 0,7 s que o irm\u00e3o maior. As rela\u00e7\u00f5es de marcha pouco mais curtas podem explicar a vantagem, ao menos em parte.\u00a0Ambos trocam de marcha a 6.500 rpm, n\u00e3o importa se em modo manual ou autom\u00e1tico. Tra\u00e7\u00e3o traseira e largos pneus garantem f\u00e1ceis sa\u00eddas a pleno acelerador, com m\u00ednima perda de ader\u00eancia.<\/p>\n<p>O Jaguar menor ficou atr\u00e1s, no entanto, em retomadas: levou 7,3 s de 80 a 120 km\/h, mais 0,5 s que o modelo superior. Chamou aten\u00e7\u00e3o nessas provas a lentid\u00e3o da caixa autom\u00e1tica\u00a0de ambos para\u00a0efetuar redu\u00e7\u00e3o, mesmo em modo Din\u00e2mico (usamos sempre o programa mais favor\u00e1vel ao desempenho nessas medi\u00e7\u00f5es), sinal de que a calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica pode evoluir.<\/p>\n<p>Ambos t\u00eam a velocidade m\u00e1xima limitada a 250 km\/h, que pode ser atingida em sexta marcha, com o motor no regime de pot\u00eancia m\u00e1xima no XE e pouco abaixo no XF. S\u00e9tima e oitava ficam, portanto, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobremarchas<\/a> para viajar com conforto e menor consumo: a 120 km\/h s\u00e3o cerca de 2.000 rpm em oitava.<\/p>\n<p>Seja pelo peso adicional, as rodas maiores ou o acerto do motor para pot\u00eancia superior, o XF consumiu mais combust\u00edvel nos tr\u00eas percursos de medi\u00e7\u00e3o. Se o XE pode ser considerado econ\u00f4mico para um carro do g\u00eanero, com 11,6 km\/l no trajeto rodovi\u00e1rio, a marca de 9,8 km\/l do modelo maior \u00e9 apenas razo\u00e1vel. Mas n\u00e3o \u00e9 algo que importe para quem alcan\u00e7ou sua faixa de pre\u00e7o.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 25%;\" valign=\"top\"><strong>XE<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 25%;\" valign=\"top\"><strong>XF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>5,5 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">5,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>6,6 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">7,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 160 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>10,8 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">11,5 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>11,2 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">11,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">5,9 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>5,3 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">8,6 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,9 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">7,3 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>6,8 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 160 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">11,9 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>11,0 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>9,6 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">8,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>5,2 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">4,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>11,6 km\/l<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">544 km<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>566 km<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>295 km\u00a0<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">286 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\"><b>658 km<\/b><\/td>\n<td valign=\"top\">653 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Testes efetuados com gasolina; *com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas; melhores resultados em negrito; <a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados do fabricante<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 25%;\" valign=\"top\"><strong>XE<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 25%;\" valign=\"top\"><strong>XF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">250 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">5,1 s<\/td>\n<td valign=\"top\">5,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">7,0 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">11,0 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">10,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jaguar-xe-e-xf-tao-parecidos-tao-diferentes\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-20-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor V6 de 340 cv emite som e traz desempenho que entusiasmam o motorista do XE; suspens\u00e3o firme prioriza estabilidade sobre conforto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Comum aos dois carros, a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica ZF de oito marchas usa o seletor girat\u00f3rio habitual na marca e na Land Rover do mesmo grupo, que poderia ser mais r\u00e1pido para aparecer quando se liga o motor. As mudan\u00e7as de marcha s\u00e3o suaves em dire\u00e7\u00e3o moderada e agradavelmente r\u00e1pidas \u2014 lembram as de caixas automatizadas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a> \u2014 em uso vigoroso e em altas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>Opera\u00e7\u00e3o manual pode ser feita pelos comandos no volante, caso em que ainda ocorrem redu\u00e7\u00f5es ao abrir todo o acelerador. Interessante o arranjo para trocas ascendentes de marcha em modo manual: s\u00e3o autom\u00e1ticas nos\u00a0programas normal e econ\u00f4mico, mas em modo din\u00e2mico o motor permanece no limite, &#8220;cortando&#8221;, at\u00e9 que o motorista comande a troca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-14-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-06-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-20-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Apesar dos 40 cv adicionais, o XF acelera menos; suspens\u00e3o tem acerto mais confort\u00e1vel e far\u00f3is usam leds em vez de l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora a suspens\u00e3o siga os mesmos conceitos em ambos, \u00e9 claramente mais firme no XE por seu maior foco em esportividade. Ambos trazem controle eletr\u00f4nico de amortecimento, que permite variar com rapidez sua carga a fim de absorver irregularidades ou conter oscila\u00e7\u00f5es de acordo com a necessidade. H\u00e1 tamb\u00e9m <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#veto\" target=\"_blank\">vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/a>\u00a0nas curvas. No XF o resultado \u00e9 comportamento din\u00e2mico muito bom: em programa Din\u00e2mico, o grande sed\u00e3 parece encolher quanto mais r\u00e1pido se anda em curvas, tal a facilidade de controle \u2014 nada de movimentos excessivos ou da sensa\u00e7\u00e3o de massas mal distribu\u00eddas. O peso de dire\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m muda de forma clara nesse programa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Jaguar maior obt\u00e9m conforto de marcha superior: a suspens\u00e3o filtra muito das oscila\u00e7\u00f5es e impactos, que no XE acabam transmitidos aos ocupantes<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Realmente empolgante \u00e9 o XE. Com o alto limite de ader\u00eancia dos pneus Pirelli PZero Nero, mais largos na traseira que na frente (no XF s\u00e3o PZero em medida igual nas quatro rodas), pode-se fazer curvas em velocidades surpreendentes com atitude muito neutra e provocar a traseira para fech\u00e1-las levemente pelo corte do acelerador, tudo de maneira muito controlada e previs\u00edvel. Nos dois o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a> pode ser desativado, mas o carro menor oferece ainda o programa Trac DSC, mais permissivo quanto a patina\u00e7\u00e3o de pneus e desvios de trajet\u00f3ria que o modo normal.<\/p>\n<p>Embora em ambos os pneus de perfil baixo transmitam em certo grau\u00a0as irregularidades do piso, o Jaguar maior obt\u00e9m conforto de marcha superior: a suspens\u00e3o filtra muito das oscila\u00e7\u00f5es e impactos (um tanto menos em modo Din\u00e2mico), que no XE acabam transmitidos aos ocupantes, sobretudo pela traseira. O carro mais curto tamb\u00e9m requer cuidado especial com lombadas e valetas, pelo risco de raspar elementos pl\u00e1sticos inferiores da frente. Freios de grande capacidade e dire\u00e7\u00e3o bem acertada, com assist\u00eancia el\u00e9trica que garante leveza em baixa velocidade e peso ideal em alta, s\u00e3o atributos comuns aos dois felinos ingleses. Beneficiado pela tra\u00e7\u00e3o traseira, o di\u00e2metro de giro \u00e9 bom mesmo no sed\u00e3 maior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-74963 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XE-S-14-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-12-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Dois felinos de grandes atributos: qual escolher \u00e9 quest\u00e3o de considerar prioridades<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O XF vem com sofisticados far\u00f3is de leds, que produzem luz em temperatura de cor mais pr\u00f3xima \u00e0 da luz do dia, enquanto o XE traz unidades <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidais<\/a> com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio para ambos os fachos. Nos dois carros h\u00e1 lavador e assistente de facho: mantendo-se em alto, o sistema reconhece ve\u00edculos adiante ou no sentido oposto e passa ao baixo, retomando o alto em seguida. Far\u00f3is de neblina s\u00e3o dispensados pelo campo de ilumina\u00e7\u00e3o largo desses far\u00f3is, havendo apenas a luz traseira. A visibilidade dos sed\u00e3s \u00e9 ampla para frente, com colunas que pouco atrapalham, mas complicada para tr\u00e1s pela altura do porta-malas que deixa o vidro quase horizontal, em particular no XE. Os retrovisores s\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">convexos<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seja pelo desempenho, pelos dotes de comportamento ou pelo conforto e acabamento, os dois sed\u00e3s da Jaguar revelam-se op\u00e7\u00f5es t\u00e3o competentes quanto os advers\u00e1rios das tradicionais alem\u00e3s Audi, BMW e Mercedes-Benz. S\u00e3o atraentes, esbanjam recursos de conveni\u00eancia e seguran\u00e7a e, cada um a seu modo, cativam o motorista quando os felinos mostram suas garras. Qual deles escolher \u00e9 uma quest\u00e3o de gosto e de perfil de uso: se mais voltado a espa\u00e7o e conforto, recomenda-se o XF; se focado em esportividade, o XE. Bom mesmo seria poder levar um de cada para casa&#8230;<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-tecnica-01.jpg\" rel=\"attachment wp-att-75856\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-75856 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-tecnica-01-340x227.jpg\" alt=\"Jaguar XF S\" width=\"340\" height=\"227\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-tecnica-01-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-tecnica-01-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-tecnica-01-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-tecnica-01-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Jaguar-XF-S-tecnica-01.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\u2022 O motor dos dois modelos, de c\u00f3digo AJ-126, \u00e9 da mesma fam\u00edlia do V8 de 5,0 litros usado nos produtos de topo da Jaguar e da Land Rover. Em vez do turbocompressor t\u00e3o em voga hoje, recorre a um compressor, associado a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> de combust\u00edvel e duplo comando com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> de admiss\u00e3o e escapamento. O bloco de alum\u00ednio conta com uma <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#arvo\" target=\"_blank\">\u00e1rvore de balanceamento<\/a> para anular vibra\u00e7\u00f5es. Curiosamente, apenas a pot\u00eancia \u00e9 40 cv mais alta no XF (380 ante 340 cv), mantendo-se o torque m\u00e1ximo. Embora iguais em rela\u00e7\u00f5es de marcha e do diferencial, esse modelo acaba com marchas pouco mais longas por causa dos pneus de maior di\u00e2metro.<\/p>\n<p>\u2022 A arquitetura b\u00e1sica \u00e9 a mesma nos dois carros, com emprego de alum\u00ednio em mais de 75% da carroceria (na foto o XF). Como ocorre desde 2003 no sed\u00e3 de topo XJ, rebites autoperfurantes e adesivos estruturais s\u00e3o usados em vez de pontos de solda, uma t\u00e9cnica da ind\u00fastria aeron\u00e1utica. Ambos os modelos usam suspens\u00e3o dianteira por bra\u00e7os sobrepostos, mais elaborada que a McPherson habitual em suas categorias, e traseira multibra\u00e7o do tipo chamado de Integral Link, que segundo o fabricante oferece maior rigidez lateral e longitudinal, al\u00e9m de usar alum\u00ednio em v\u00e1rios componentes.<\/p>\n<p>\u2022 Entre os diversos aux\u00edlios eletr\u00f4nicos est\u00e3o sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#veto\" target=\"_blank\">vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/a>\u00a0e o All Surface Progress Control (ASPC), destinado a pisos de baixa ader\u00eancia mais comuns l\u00e1 no Hemisf\u00e9rio Norte. N\u00e3o se trata apenas de controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o: o motorista pode selecionar a velocidade entre 4 e 30 km\/h e o dispositivo encarrega-se de mant\u00ea-la sem o uso de qualquer dos pedais.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>XE<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>XF<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">6 em V a 90\u00b0<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\">alum\u00ednio<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">84,5 x 89 mm<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">2.995 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">10,5:1<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, compressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">340 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">380 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">45,9 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/td>\n<td valign=\"top\">113,5 cv\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">126,9 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica, 8<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"100%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4,71 \/ 8 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4,71 \/ 9 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,14 \/ 12 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,14 \/ 13 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,11 \/ 18 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,11 \/ 19 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,67 \/ 23 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,67 \/ 24 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,29 \/ 30 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,29 \/ 31 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,00 \/ 39 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,00 \/ 40 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">7\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,84 \/ 46 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,84 \/ 48 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">8\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,67 \/ 58 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,67 \/ 60 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\">3,23<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">2.100 rpm (8\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">2.000 rpm (8\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1x. informada<\/td>\n<td valign=\"top\">6.500 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">6.250 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">traseira<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">a disco ventilado (350 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">a disco (325 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td valign=\"top\">11,6 m<\/td>\n<td valign=\"top\">11,3 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es: dianteiras<\/td>\n<td valign=\"top\">7,5 x 19 pol<\/td>\n<td valign=\"top\">8,5 x 20 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es: traseiras<\/td>\n<td valign=\"top\">8,5 x 19 pol<\/td>\n<td valign=\"top\">8,5 x 20 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">225\/40 R 19 Y<\/td>\n<td valign=\"top\">225\/35 R 20 Y<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">255\/35 R 19 Y<\/td>\n<td valign=\"top\">225\/35 R 20 Y<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,672 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,954 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,85 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,987 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,416 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,457 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,835 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,96 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">1,604 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,605 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">1,585 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,594 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\">0,26<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">63 l<\/td>\n<td valign=\"top\">74 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">455 l<\/td>\n<td valign=\"top\">505 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.665 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.710 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">4,9 kg\/cv<\/td>\n<td valign=\"top\">4,5 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Prazo<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">3 anos\u00a0ou 100.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Carros avaliados<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\">2016<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">Pirelli PZero Nero<\/td>\n<td valign=\"top\">Pirelli PZero<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\">2.000 km<\/td>\n<td valign=\"top\">2.500 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dois belos felinos que se distinguem n\u00e3o s\u00f3 pelo porte, mas pela forma como cativam o 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