{"id":75249,"date":"2017-11-17T00:12:29","date_gmt":"2017-11-17T03:12:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=75249"},"modified":"2017-11-17T17:18:51","modified_gmt":"2017-11-17T20:18:51","slug":"honda-cbr-600-f-e-650-f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios-motos\/teste-do-leitor-motos-honda\/honda-cbr-600-f-e-650-f\/","title":{"rendered":"Honda CBR 600 F e 650 F"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-75250\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Honda-CBR-650F.jpg\" alt=\"Honda CBR 650F\" width=\"500\" height=\"330\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Honda-CBR-650F.jpg 500w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Honda-CBR-650F-340x224.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Honda-CBR-650F-222x147.jpg 222w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Nome] Patrick<br \/>\n[Cidade] Capanema<br \/>\n[Estado] PR<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] CBR 650F<br \/>\n[Motor] 650<br \/>\n[Ano-modelo] 2015<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O design \u00e9 lindo, faz a Hornet e a CBR 600 parecerem 10 anos mais velhas. Posi\u00e7\u00e3o de pilotagem muito boa, n\u00e3o cansa muito em longas viagens. Consumo bom para uma quatro cilindros. Boa pot\u00eancia e torque muito forte. Apesar do que dizem os Horneteiros \u00e9 uma evolu\u00e7\u00e3o e continua sendo a melhor da categoria!<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] A estabilidade \u00e9 \u00f3tima, mas a vers\u00e3o CBR merecia uma suspens\u00e3o invertida por quest\u00e3o de esportividade. Falta um indicador de marchas e de temperatura do motor. Uns 10 a 15 cavalos de pot\u00eancia a mais n\u00e3o faria mal.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nada at\u00e9 agora s\u00f3 andei.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] A Honda t\u00e1 igual a VW alguns anos atr\u00e1s quando dominava o mercado de autom\u00f3veis, n\u00e3o trata com a devida aten\u00e7\u00e3o os seus clientes. O pre\u00e7o das pe\u00e7as e servi\u00e7os ainda est\u00e3o muito altos.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Aquela velha choradeira dos Horneteiros n\u00e3o faz sentido, a 650 \u00e9 uma \u00f3tima moto e se perder um alguma coisa para a antiga 600 vai ser uma diferen\u00e7a impercept\u00edvel para n\u00f3s meros pilotos de rua. Troquei os pneus originais Dunlop pelos Michelin Road 2, a moto ficou muito melhor em curvas, sem falar que a durabilidade \u00e9 maior dos Michelin, com os Dunlop fiz s\u00f3 6.500 kms. Em resumo \u00e9 uma \u00f3tima moto, claro que pode evoluir muito ainda, mas com certeza isso vai ocorrer com o passar do tempo.<\/p>\n<p>[Best Cars] Best Cars \u00e9 leitura obrigat\u00f3ria para todos os apaixonados que desejam analisar o lado t\u00e9cnico dos carros e motos. \u00c9 o melhor site sobre esse assunto da net.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 17\/11\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>[Nome] Rodrigo de Sousa Campista Ferraz<br \/>\n[Cidade] Barra do Pira\u00ed<br \/>\n[Estado] RJ<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] CBR650F<br \/>\n[Motor] 650<br \/>\n[Ano-modelo] 2015<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Essa moto \u00e9 fant\u00e1stica, destaque para o conforto, economia e for\u00e7a (torque), fiz uma viagem recente de 600km\/dia. Voc\u00ea chega inteiro, ela permite v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es de pilotagem. Suspens\u00e3o macia, carenagem segura legal a press\u00e3o do vento, e tamb\u00e9m n\u00e3o joga aquele vento quente do radiador em baixa velocidade nas pernas, pois fizeram sa\u00edda aletas para desvio. Faz curvas como uma esportiva. E o consumo? Condu\u00e7\u00e3o normal ela fez 22km\/L, j\u00e1 na condu\u00e7\u00e3o esporte fez 19,5km\/L. Incr\u00edvel. Freios ABS, funcionam muito bem, salva legal. Motor redondo, macio, entrega de pot\u00eancia linear, muito forte.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Ainda estou para descobrir.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Somente o peso do guid\u00e3o que caiu duas vezes. Agora deram jeito.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Satisfeito.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Ela une as qualidades do conforto de uma naked, com o visual e condu\u00e7\u00e3o de uma esportiva. E fica bonita nas fotos.<\/p>\n<p>[Best Cars] Excelente ferramenta para tomada de decis\u00e3o mas hora de comprar um ve\u00edculo. Sempre consulto a opini\u00e3o dos leitores.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 27\/1\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>[Nome] Guilherme Fabr\u00edcio do Nascimento Silva<br \/>\n[Cidade] Rio de Janeiro<br \/>\n[Estado] RJ<br \/>\n[E-mail] n\u00e3o publicado a pedido<\/p>\n<p>[Ano-modelo] 2012<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 4<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] A moto \u00e9 realmente surpreendente, sa\u00ed de uma FZ6s que tamb\u00e9m era muito boa. Impressionante como ela n\u00e3o cansa em grandes dist\u00e2ncia e seu motor \u00e9 lisinho. Vale em todos os ambientes moto muito polivalente, recomendo sua compra.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Poderia ter guid\u00e3o ao inv\u00e9s de semi-guid\u00f5es, ou estes poderiam ser mais altos, pois, mesmo sendo confort\u00e1vel o uso geral da moto, s\u00e3o bem sentidos na cidade e \u00e0s vezes, o piloto quer se manter mais ereto na pilotagem. A falta dela nas lojas, demanda muito alta faz com que alguns CC&#8217;s cobrem at\u00e9 2,5 mil de \u00e1gio.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Muito bom at\u00e9 agora, contando que esta \u00e9 minha terceira moto honda e a segunda Zero KM.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Podem comprar a moto.<\/p>\n<p>[Best Cars Web Site] Excelente mecanismo de pr\u00e9-avalia\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 21\/4\/12<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Deivid Monteiro da Silva<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<br \/>\n[E-mail] deividfei@gmail.com<\/p>\n<p>[Ano-modelo] 2012<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Dirigibilidade fant\u00e1stica, controle total da moto. Linearidade do motor, Cambio macio<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Falta do paralamas traseiro, falta de um indicador de marcha<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] n\u00e3o.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] N\u00e3o lavaram a moto na revis\u00e3o, atendimento fraco da oficina, melaram o motor de \u00f3leo na troca e n\u00e3o limparam.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Ent\u00e3o agora que se foram 2520km em 8 dias de uso \ud83d\ude08 , posso postar algumas informa\u00e7\u00f5es!<br \/>\nPrimeiras Impress\u00f5es:<br \/>\nA melhor moto 0km que meus R$33.990,00 poderiam comprar! rs<br \/>\nA primeira impress\u00e3o que tive \u00e9 que a moto j\u00e1 era minha a muito tempo, me fazia sentir-se t\u00e3o seguro que eu at\u00e9 desconfiava! rs<br \/>\nA posi\u00e7\u00e3o de pilotar \u00e9 pouca coisa mais racing que a Ninjinha&#8230; Se inventarmos uma escala de motos racing onde a Daytona 675 tem nota 10 como mais racing e as Harley (subaqueiras hehe) nota 1&#8230; A ninjinha ficaria com nota 6 e a CBR-F com nota 7.<br \/>\n\u00c9 uma moto de acelera\u00e7\u00e3o bem progressiva, at\u00e9 aproximadamente 9mil giros \u00e9 at\u00e9 bem d\u00f3cil, Depois dai ela da uma &#8220;crescida&#8221; no motor. Mas n\u00e3o chega a ser um coice&#8230; Isso n\u00e3o quer dizer que ela n\u00e3o \u00e9 forte, mas ela \u00e9 t\u00e3o progressiva que voc\u00ea n\u00e3o se assusta.<br \/>\nA sensa\u00e7\u00e3o de pilotar \u00e9 bem agrad\u00e1vel, a moto \u00e9 bem leve (191kg seco) e baixa, d\u00e1 pra sentir que o centro de gravidade \u00e9 bem baixo tamb\u00e9m devido a facilidade de manobra.<br \/>\nNo transito ela passa bem entre os carros, n\u00e3o \u00e9 uma moto larga, os retrovisores atrapalham um pouco, mas consegui andar no transito sem fecha-los, eu diria que \u00e9 bem semelhante a ninjinha no transito, mas a posi\u00e7\u00e3o dos retrovisores favorecem a CBR em curta vantagem no transito em rela\u00e7\u00e3o a ninjinha.<br \/>\nNa estrada ela \u00e9 uma moto muito agrad\u00e1vel, leve nas curvas e mandando as famosas &#8220;3 pra baixo&#8221; arranca com a for\u00e7a que os 102cv podem oferecer.<br \/>\nA garupa foi elogiada pela mui\u00e9, rs.. O banco \u00e9 largo e macio, a dist\u00e2ncia do estribo at\u00e9 o banco \u00e9 maior que a da ninja, o que deixa o garupa numa boa posi\u00e7\u00e3o. O \u201cdegrau\u201d entre o garupa e o piloto \u00e9 relativamente alto mesmo com o banco inteiri\u00e7o&#8230; Acredito que andar na garupa da ER6-N seja melhor que na garupa da CBR600F&#8230; Mas andar na garupa da CBR com certeza \u00e9 bem mais agrad\u00e1vel que andar na garupa da Ninjinha.<br \/>\n********************<br \/>\nImpress\u00f5es durante a viagem \u00e0 Joinville \u2013 SC ( ~ 600km de SP):<br \/>\nDel\u00edcia de moto na estrada! O banco \u00e9 bem largo e confort\u00e1vel, a posi\u00e7\u00e3o de pilotagem intermedi\u00e1ria que o semi-guidon oferece n\u00e3o cansa muito, a carenagem protege muito bem do vento e at\u00e9 140km\/h voc\u00ea pode andar sem o menor incomodo por conta dele.<br \/>\nPara dar aquela esticada, ela passa f\u00e1cil dos 200km\/h e o formato do tanque facilita a carenar com a moto, sendo poss\u00edvel olhar atrav\u00e9s da bolha como na Ninjinha.<br \/>\nPassa muita confian\u00e7a nas curvas, na chuva tamb\u00e9m n\u00e3o tive nenhum susto. Ela vem muito bem cal\u00e7ada com pneus Bridgestone 120 na dianteira e 180 na traseira.<br \/>\n*********************<br \/>\nCompara\u00e7\u00e3o com a Hornet:<br \/>\nMotor\/quadro\/aros e rabeta igualzinho a Hornet 2012&#8230;<br \/>\nAs diferen\u00e7as s\u00e3o basicamente na suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o, al\u00e9m da carenagem, claro.<br \/>\nA suspens\u00e3o da CBR tem ajustes de carga da mola e a\u00e7\u00e3o do amortecedor&#8230;. Tanto na traseira quanto na dianteira!<br \/>\nA CBR vem com semi guidon SOBRE a mesa o que garante uma posi\u00e7\u00e3o intermediaria (como na ninjinha).<br \/>\nConsumo:<br \/>\nNa cidade ainda n\u00e3o medi&#8230;. =\/<br \/>\nNa estrada andando 120~130km\/h na m\u00e9dia com alguns tirinhos curtos a mais de 200km\/h fez 18,8km\/l<br \/>\nEstabilidade:<br \/>\nManda muito bem nas curvas e n\u00e3o vibra NADA em altas velocidades, por\u00e9\u00e9\u00e9mmmm&#8230;. merecia um amortecedor de dire\u00e7\u00e3o. Passei numas n\u00e3o conformidades na pista bem na hora que ia dar uma esticada e ela sacudiu feito um burro brabo&#8230; a frente da aquela levantadinha e fica muito vulner\u00e1vel as imperfei\u00e7\u00f5es da pista na hora da arrancada&#8230; Mas n\u00e3o \u00e9 frequente.<br \/>\nPainel:<br \/>\nTodo digital. (merecia ao menos um conta giros anal\u00f3gico)<br \/>\n**Merecia ter um shift ligth e um marcador de marcha, mas isso n\u00e3o tem.<br \/>\nFreios: A minha \u00e9 modelo SEM ABS. Freia muito bem, sem susto. N\u00e3o \u00e9 um freio t\u00e3o espetacular como o da Kawasaki costuma ser, mas n\u00e3o deixa nada a desejar.<br \/>\nC\u00e2mbio: Bem macio e com marchas bem distribu\u00eddas.<br \/>\nInforma\u00e7\u00f5es adicionais:<br \/>\n-Pre\u00e7o da moto: R$33.990,00 com frete na hondaComstar. (Sem ABS)<br \/>\n-Revis\u00e3o \u2013 A cada 6mil km com troca de \u00f3leo a cada 12mil km<br \/>\n-Custo da primeira revis\u00e3o: R$110,00 (4litros de \u00f3leo e filtro)<br \/>\n-Custo do seguro feito pelo Banco do Brasil: R$3.547,90 com franquia de R$5.002,00 no meu perfil (27 anos, solteiro, sem filhos, zona leste de SP, morando em casa com port\u00e3o autom\u00e1tico e usando s\u00f3 para lazer.).<br \/>\nPr\u00f3s e contras:<br \/>\nPr\u00f3s:<br \/>\n-Posi\u00e7\u00e3o de pilotagem deliciosa;<br \/>\n-Controle total da moto, n\u00e3o assusta e nem deixa a desejar;<br \/>\n-Funcionalidade das fun\u00e7\u00f5es de consumo do painel \u00e9 muito boa, com um erro bem pequeno!;<br \/>\n-A carenagem desvia bem o ar quente das pernas na cidade, n\u00e3o queima como alguns modelos;<br \/>\n-C\u00e2mbio bem macio.<br \/>\n-Trocas de \u00f3leo a cada 12mil km (isso vai gerar pol\u00eamica, mas dane-se rs);<br \/>\n&#8211; Suspens\u00e3o ajust\u00e1vel na dianteira e na traseira<br \/>\nContras:<br \/>\n&#8211; Faltou um paralama traseiro&#8230;<br \/>\n&#8211; Faltou um indicador de macha e shift ligth..<br \/>\n&#8211; O conta giros digital n\u00e3o tem boa visualiza\u00e7\u00e3o..<br \/>\n&#8211; Merecia um amortecedor de dire\u00e7\u00e3o..<br \/>\n-Merecia um farol com duas l\u00e2mpadas, apesar a H4 55\/60W iluminar bem, eu acho feio rs.<\/p>\n<p>[Best Cars Web Site] Bom lugar par saber opini\u00e3o dos usuarios<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 21\/4\/12<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leia opini\u00f5es de propriet\u00e1rios e envie a sua<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":75250,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4074],"tags":[2895,3637,81,1275,1274],"class_list":["post-75249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teste-do-leitor-motos-honda","tag-cbr-650-f","tag-honda-motos","tag-motos-2","tag-opiniao-de-proprietarios","tag-teste-do-leitor"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75249\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}