![\"Kawasaki](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Kawasaki-ER-6N.jpg\")
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[Nome] Wanderson Rebelo
\n[Cidade] Santos
\n[Estado] SP<\/p>\n
[Vers\u00e3o] ER6-n ABS
\n[Motor] 650
\n[Ano-modelo] 2010
\n[Quilometragem atual] 15.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 3 a 5 anos<\/p>\n
[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n
[Estilo] 4
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 4
\n[Instrumentos]
\n[Conforto] 3
\n[Motor] 5
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 1
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 4
\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n
[Principais aspectos positivos] Comprei a minha com 1.300km e praticamente sou o primeiro dono dela. Ent\u00e3o posso dizer melhor sobre seu comportamento. Com os pneus originais DUNLOP ela era muito inst\u00e1vel em curva.s Ao entrar ela queria sair de frente e tinha que ter muito cuidado, tanto que pensei em colocar um amortecedor de dire\u00e7\u00e3o. Com a troca dos pneus por um conjunto esportivo da MICHELIN e balanceamento correto a moto \u00e9 outra. Ela simplesmente gruda no ch\u00e3o, tanto em alta como em baixa.
\nO desempenho da moto \u00e9 assustador. A moto \u00e9 bruta e quer andar. Voc\u00ea sente que n\u00e3o \u00e9 uma moto f\u00e1cil de domar e ela pede pra acelerar. At\u00e9 porque esquenta muito as pernas e voc\u00ea precisa manter ela ventilada. A moto \u00e9 confort\u00e1vel dentro das suas limita\u00e7\u00f5es, pois \u00e9 uma esportiva. O banco do garupa \u00e9 bom e n\u00e3o cansa, o do piloto \u00e9 bom mas se o garupa insistir em jogar o peso em cima, a coisa muda de figura. Na cidade \u00e9 espetacular, muito \u00e1gil e f\u00e1cil de andar no corredor, o giro sobe r\u00e1pido o que facilita bastante sair de situa\u00e7\u00f5es complicadas no tr\u00e2nsito. Na estrada ele tamb\u00e9m \u00e9 muito boa, responde r\u00e1pido e pede pra andar em giro alto. O ideal \u00e9 andar acima de 100km\/h para refrigerar o motor. Digo isso porque sou de motoclube e nem sempre consigo andar acima dos 100.
\nPara viagens longas tem que parar pra descansar mas \u00e9 o \u00f3bvio. Ela n\u00e3o \u00e9 uma estradeira. Apesar de ser uma bicilindrica, sua dirigibilidade e desempenho s\u00e3o excelentes. Uma moto maravilhosa pra cidade e estradas em viagens curtas ou com algumas paradas.<\/p>\n
[Principais aspectos negativos] O consumo dela na cidade \u00e9 absurdo. A minha n\u00e3o faz mais que 14km\/l. o Certo \u00e9 entre 11km\/l e 13km\/l. J\u00e1 usei gasolina p\u00f3dio, comum e aditivada de v\u00e1rias distribuidoras e nada muda. Hoje coloco s\u00f3 comum, pois al\u00e9m do consumo n\u00e3o alterar nada, o desempenho tamb\u00e9m n\u00e3o. Na estrada o consumo \u00e9 bem satisfat\u00f3rio andando dentro dos limites, na faixa de 100km\/h e 120km\/h ela faz entre 20km\/l e 22km\/l e pode fazer at\u00e9 24km\/l dependendo das condi\u00e7\u00f5es. Para uma moto esportiva, acho que na estrada n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o ruim.<\/p>\n
[Defeitos apresentados] Nunca. Os componentes originais s\u00e3o de excelente qualidade. Troquei a bateria dela depois de 7 anos de uso. Isso mesmo, 7 anos e usando rastreador. A moto tem hoje 18.000km e s\u00f3 troquei o cabo de embreagem porque ficou ressecado e fiquei com medo de quebrar, mas depois de uma lubrifica\u00e7\u00e3o ficou novo. S\u00f3 troquei porque j\u00e1 tinha encomendado a pe\u00e7a. Troquei o filtro de ar e os pneus por desgaste tamb\u00e9m e mais nada. As demais pe\u00e7as dela s\u00e3o originais. Troco o \u00f3leo e a cada duas, troco o filtro de \u00f3leo. Sempre usei MOTUL mineral, hoje uso semi-sint\u00e9tico.<\/p>\n
[Concession\u00e1rias] aqui em Santos havia uma concession\u00e1ria que fechou, mas nunca levei l\u00e1. Sempre levei no meu mec\u00e2nico que \u00e9 multimarcas e autorizado SUZUKI. Mas logo que fechou a loja da KAWASAKI ele se tornou um autorizado da marca. As pe\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o baratas, mas foi o que disse sobre ser de excelente qualidade e para uma moto desse porte, acho que est\u00e1 dentro do mercado. Uma revis\u00e3o que fiz trocando filtro de ar e cabo de embreagem gastei uns R$420,00 em outubro de 2017. S\u00f3 a m\u00e3o de obra foi R$200,00 e o resto de material. Um filtro de \u00f3leo original custa R$70,00. Mas como troco uma sim e outra n\u00e3o, compro de uma marca boa n\u00e3o original e pago R$25,00.<\/p>\n
[Coment\u00e1rios adicionais] A moto \u00e9 espetacular, excelente pra cidade e estrada em curtas viagens. A minha \u00e9 da cor laranja e torce o pesco\u00e7o das pessoas por onde passo. Quando paro no sem\u00e1foro sempre chama aten\u00e7\u00e3o dos outros motociclistas que sempre tem uns que perguntam sobre ela dizendo querer comprar. Pelo pre\u00e7o dela acho que \u00e9 de muito bom custo benef\u00edcio. Moto pro dia-a-dia e lazer no final de semana. Apesar de ser uma bicilindrica, seu barulho \u00e9 muito agrad\u00e1vel e colocando um escapamento esportivo, fica ainda mais bandida<\/p>\n
[Best Cars] Aqui \u00e9 o lugar onde os propriet\u00e1rios podem opinar com seu uso e os futuros compradores ter uma boa ideia de como \u00e9 o produto. Acho essencial a p\u00e1gina e sempre que posso opino e dou uma consultada pra conhecer.<\/p>\n
[Data de publica\u00e7\u00e3o] 20\/4\/18<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
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