{"id":75346,"date":"2016-07-22T18:00:38","date_gmt":"2016-07-22T21:00:38","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=75346"},"modified":"2016-07-26T17:17:21","modified_gmt":"2016-07-26T20:17:21","slug":"teste-globalizado-ford-edge-falta-pouco-para-dirigir-sozinho","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-globalizado-ford-edge-falta-pouco-para-dirigir-sozinho\/","title":{"rendered":"Globalizado, Ford Edge falta pouco para dirigir sozinho"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-75346 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-04.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Aux\u00edlios ao motorista s\u00e3o destaque do novo utilit\u00e1rio esporte, que deixa de fora os motores Ecoboost<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford come\u00e7a a vender em 1\u00ba. de agosto a segunda gera\u00e7\u00e3o de seu modelo de topo no Brasil, o utilit\u00e1rio esporte m\u00e9dio Edge, que continua importado do Canad\u00e1. Redesenhado dentro da proposta de globaliza\u00e7\u00e3o da marca, ele ganhou linhas mais ao gosto europeu e importantes acr\u00e9scimos em conte\u00fados de seguran\u00e7a, sobretudo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#segu\" target=\"_blank\">ativa<\/a>.<\/p>\n<p>A renova\u00e7\u00e3o n\u00e3o saiu por pouco dinheiro: o Edge passa a ser oferecido em vers\u00e3o \u00fanica Titanium com tra\u00e7\u00e3o integral ao pre\u00e7o de R$ 229.900, enquanto o anterior (ainda em unidades remanescentes do modelo 2014) variava de R$ 139 mil da vers\u00e3o SEL de tra\u00e7\u00e3o dianteira a R$ 160 mil da Limited com tra\u00e7\u00e3o integral. Portanto, 43% de aumento sobre a antiga op\u00e7\u00e3o de topo, explicados em parte pela eleva\u00e7\u00e3o da cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar desde que o modelo anterior deixou de ser importado. O motor permanece o V6 aspirado de 3,5 litros, agora com pot\u00eancia de 284 cv (antes 289).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-75346 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais vincos, lanternas horizontais: um Edge menos norte-americano e\u00a0mais atraente<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como est\u00e1 a concorr\u00eancia? O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/grand-cherokee\" target=\"_blank\">Jeep Grand Cherokee Limited<\/a> (V6 de 3,6 litros, 286 cv) custa os mesmos R$ 229.900. Por menor valor h\u00e1 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/santa-fe\" target=\"_blank\">Hyundai Santa Fe<\/a> (V6 de 3,3 litros, 270 cv, tamb\u00e9m com cinco lugares) de R$ 175.521 e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sorento\" target=\"_blank\">Kia Sorento<\/a> (mesmo motor) por R$ 190 mil, ambos com conte\u00fado bem mais limitado. Outras op\u00e7\u00f5es s\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/xc60\" target=\"_blank\">Volvo XC60 T5 R-Design<\/a> (2,0 turbo, 245 cv, tra\u00e7\u00e3o s\u00f3 dianteira) por R$ 205.950 e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/discovery-sport\" target=\"_blank\">Land Rover Discovery Sport HSE<\/a> (2,0 turbo, 240 cv) por R$ 234.596. A Ford gosta de notar que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/touareg\" target=\"_blank\">Volkswagen Touareg<\/a> (V6 de 3,6 litros, 280 cv) custa bem mais: R$ 303.480.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0novo Edge ficou bem mais atraente, com vincos e arestas mais pronunciados e lanternas traseiras horizontais com leds<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Justi\u00e7a seja feita: o conte\u00fado de s\u00e9rie do Edge ficou realmente primoroso. Muitos recursos s\u00e3o in\u00e9ditos no modelo, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\">assistente de estacionamento<\/a> (coloca o carro em vagas paralelas e perpendiculares e retira das paralelas), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a> com alerta de risco de colis\u00e3o, c\u00e2mera dianteira com vis\u00e3o de 180\u00b0 (\u00fatil ao sair de vagas ou outra condi\u00e7\u00e3o em que seja dif\u00edcil avan\u00e7ar para obter campo visual \u2014 e a c\u00e2mera tem at\u00e9 lavador), assistente de faixa de rolamento (detecta a sa\u00edda das faixas, lidas por uma c\u00e2mera, e faz vibrar o volante), comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de facho dos far\u00f3is, bolsas infl\u00e1veis de joelhos para motorista e passageiro, freio de estacionamento com comando el\u00e9trico (antes por pedal) e cintos traseiros laterais infl\u00e1veis.<\/p>\n<p>A lista passa ainda por ajuste el\u00e9trico do volante e dos bancos dianteiros, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bancos dianteiros com aquecimento e refrigera\u00e7\u00e3o e traseiro com aquecimento, chave presencial para acesso e partida (h\u00e1 tamb\u00e9m partida remota), chave program\u00e1vel (para estabelecer limita\u00e7\u00f5es ao emprestar o carro), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, monitoramento de ponto cego e de press\u00e3o dos pneus, bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina (em total de oito), rodas de alum\u00ednio de 20 pol, sistema Isofix para cadeiras infantis e tampa traseira com abertura e fechamento el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-75346 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A\u00a0grade est\u00e1 mais proporcional; as rodas s\u00e3o de 20 pol na vers\u00e3o \u00fanica Titanium<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema de entretenimento Sync usa tela sens\u00edvel ao toque de 8 polegadas, comandos de voz, navegador e \u00e1udio Sony com 12 alto-falantes. O revestimento interno pode ser preto, bege claro ou o chamado Dark Ceramic, um marrom avermelhado. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos, ampli\u00e1vel por mais dois no momento da compra. Opcionais, apenas dois: teto solar panor\u00e2mico (se\u00e7\u00e3o dianteira m\u00f3vel e traseira fixa) e tela de v\u00eddeo nos encostos para os passageiros traseiros, cada item por R$ 5 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Comparado ao modelo lan\u00e7ado aqui em 2008 e reestilizado em 2011, o novo Edge ficou bem mais atraente. Vincos e arestas mais pronunciados e lanternas traseiras horizontais (com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a>, assim como as luzes diurnas dianteiras) trazem a sensa\u00e7\u00e3o de um carro mais baixo, embora na verdade ele tenha crescido 4 cm em altura. O comprimento ganhou 10 cm, e a dist\u00e2ncia entre eixos, 2 cm. A grade dianteira continua volumosa, mas a menor \u00e1rea de barras cromadas deixou-a mais leve e coerente com o conjunto.<\/p>\n<p>O interior tamb\u00e9m ganhou aspecto mais moderno e elaborado, embora alguns itens sejam parecidos aos de antes, como a tela central do sistema Sync e o quadro de instrumentos com duas se\u00e7\u00f5es digitais e configur\u00e1veis ladeando o veloc\u00edmetro anal\u00f3gico. Como no antigo Edge, h\u00e1 v\u00e1rios bot\u00f5es para comandar \u00e1udio e ar-condicionado sem necessidade de usar a tela t\u00e1til, uma decis\u00e3o acertada. O acabamento de \u00f3timo padr\u00e3o emprega\u00a0materiais suaves ao toque. Com diversas regulagens el\u00e9tricas para ambos os bancos (incluindo apoio lombar e, para o motorista, mem\u00f3rias) e para o volante, \u00e9 f\u00e1cil acomodar-se bem no utilit\u00e1rio esporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-75346 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-12-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-75346 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-15-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior se modernizou e ganhou uma profus\u00e3o de aux\u00edlios eletr\u00f4nicos ao motorista; bancos dianteiros ventilam e aquecem; teto solar panor\u00e2mico \u00e9 um dos opcionais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os passageiros disp\u00f5em de amplo espa\u00e7o e de conveni\u00eancias como tomadas de energia de 12 e 230 volts (ali\u00e1s, as de 12 volts s\u00e3o pelo menos cinco espalhadas pelo carro), al\u00e9m das telas de entretenimento opcionais com entradas USB e para fonte de v\u00eddeo. A Ford n\u00e3o esqueceu itens oportunos em nosso clima tropical, como faixa degrad\u00ea no para-brisa e forro do teto solar (com acionamento el\u00e9trico) que promove veda\u00e7\u00e3o total dos raios solares, e adotou especifica\u00e7\u00e3o europeia em detalhes como luzes de dire\u00e7\u00e3o traseiras em cor \u00e2mbar (como ainda n\u00e3o h\u00e1 no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fusion\" target=\"_blank\">Fusion<\/a>) e ajuste el\u00e9trico do facho dos far\u00f3is.<\/p>\n<p>A capacidade de bagagem de 1.110 litros, de acordo com a Ford, supera as dos concorrentes na medi\u00e7\u00e3o at\u00e9 o teto (padr\u00e3o SAE), n\u00e3o usual aqui, onde se mede at\u00e9 a altura dos vidros (padr\u00e3o ISO). Dois bot\u00f5es fazem o trabalho de rebater o banco traseiro e o estepe tempor\u00e1rio fica sob o assoalho. Tampa motorizada j\u00e1 equipava o modelo, mas agora pode ser acionada pela passagem do p\u00e9 sob o para-choque traseiro, \u00fatil ao chegar com m\u00e3os ocupadas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-globalizado-ford-edge-falta-pouco-para-dirigir-sozinho\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-75346 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-09-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nada de Ecoboost: para o Brasil a Ford manteve o V6 aspirado de 3,5 litros com 284 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Evolu\u00e7\u00f5es, sim; turbo, n\u00e3o<\/h2>\n<p>A escolha da Ford por importar o Edge com o conhecido motor V6 aspirado pode surpreender, em um tempo em que as unidades turboalimentadas Ecoboost se tornam cada vez mais comuns no portf\u00f3lio mundial da marca. Nos EUA est\u00e3o dispon\u00edveis o de 2,0 litros e quatro cilindros, com 245 cv e 38 m.kgf, e o V6 de 2,7-litros com 315 cv e 48,4 m.kgf, exclusivo da vers\u00e3o Sport. A empresa justifica-se pelo custo: como o motor turbo seria mais caro e exigiria novo per\u00edodo de recalibra\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina nacional, preferiu concentrar-se nas tecnologias que adicionam conveni\u00eancia e seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O V6 de 284 cv cativa os ouvidos com seu som encorpado, mas o peso de 2.040 kg representa obst\u00e1culo \u00e0s acelera\u00e7\u00f5es, que s\u00e3o apenas boas<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Houve outras evolu\u00e7\u00f5es, por\u00e9m. A dire\u00e7\u00e3o trocou a assist\u00eancia hidr\u00e1ulica pela el\u00e9trica e recebeu um assistente din\u00e2mico, por meio de engrenagem de sobreposi\u00e7\u00e3o, que a torna mais r\u00e1pida (ou seja, o mesmo movimento do volante resulta em maior \u00e2ngulo de ester\u00e7o das rodas) quando conveniente, levando em conta a velocidade do carro, o \u00e2ngulo de giro do volante e a rapidez com que ele \u00e9 girado. A Ford informa redu\u00e7\u00e3o de 30% no esfor\u00e7o para manobrar o carro.<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas passa a ter comandos do tipo borboleta no volante (antes, s\u00f3 por bot\u00e3o na alavanca). Em sele\u00e7\u00e3o manual a caixa passa \u00e0 pr\u00f3xima marcha no limite de giros, 6.800 rpm, e reduz no caso de abertura total do acelerador. As suspens\u00f5es independentes, McPherson na frente e multibra\u00e7o na traseira, foram recalibradas e ganharam rigidez em alguns componentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-75346 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Ford-Edge-08-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>\u00c9 bom o comportamento din\u00e2mico; assistente faz dire\u00e7\u00e3o atuar mais em manobras r\u00e1pidas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No lan\u00e7amento em Campos do Jord\u00e3o, SP, viajamos por cerca de 60 quil\u00f4metros (metade ao volante) em trechos urbanos e de serra. O V6 cativa os ouvidos com seu som encorpado, fazendo valer a op\u00e7\u00e3o em detrimento do quatro-cilindros turbo do Fusion. Apesar dos expressivos 284 cv e do torque de 34,5 m.kgf, o peso de 2.040 kg (quase o mesmo do anterior: perdeu 13 kg) representa obst\u00e1culo \u00e0s acelera\u00e7\u00f5es, que s\u00e3o apenas boas. Destaque \u00e0 grande suavidade de funcionamento do motor e da transmiss\u00e3o. Com tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda, que envia torque \u00e0s rodas traseiras de forma autom\u00e1tica quando preciso, n\u00e3o se nota qualquer influ\u00eancia ao volante ao acelerar forte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A calibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o est\u00e1 em meio-termo entre a tradi\u00e7\u00e3o norte-americana de maciez, mais notada no modelo anterior, e a prioridade europeia ao comportamento din\u00e2mico. O Edge roda suave, mas revela bom controle das rea\u00e7\u00f5es e da inclina\u00e7\u00e3o em curvas. Impactos do piso s\u00e3o transmitidos mais do que o ideal, para o que concorrem os pneus de perfil algo baixo (245\/50 R 20, Pirelli Scorpion Verde). Faltaram dois detalhes: far\u00f3is de leds ou com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a>, comuns em carros da metade do pre\u00e7o, e retrovisor esquerdo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">convexo<\/a> para maior campo visual, embora haja alerta para ve\u00edculo em ponto cego nas laterais.<\/p>\n<p>Pelos recursos de conveni\u00eancia e de seguran\u00e7a ativa e passiva, o novo Edge impressiona a ponto de poder encarar a miss\u00e3o almejada pela Ford: competir com modelos de prest\u00edgio bem mais caros como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/q5\" target=\"_blank\">Audi Q5<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/x3\" target=\"_blank\">BMW X3<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/x5\" target=\"_blank\">X5<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/xc90\" target=\"_blank\">Volvo XC90<\/a>. Talvez ficasse mais convincente em desempenho e efici\u00eancia com os motores Ecoboost, mas como est\u00e1 alcan\u00e7ou uma rela\u00e7\u00e3o interessante entre o que oferece e o que cobra \u2014 tendo em vista, claro, a concorr\u00eancia do segmento.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6 em V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">92,5 x 86,7 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3.496 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,8:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">284 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">34,5 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">integral sob demanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8 x 20 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">245\/50 R 20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,782 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,934 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,744 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,85 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">70 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.110 l (at\u00e9 o teto)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2.040 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">N\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aux\u00edlios ao motorista s\u00e3o destaque do novo utilit\u00e1rio esporte, que deixa de fora os motores 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