{"id":75500,"date":"2016-07-26T09:00:16","date_gmt":"2016-07-26T12:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=75500"},"modified":"2016-08-24T14:19:09","modified_gmt":"2016-08-24T17:19:09","slug":"afinal-quer-andar-ou-ficar-parado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/motite\/afinal-quer-andar-ou-ficar-parado\/","title":{"rendered":"Afinal, quer andar ou ficar parado?"},"content":{"rendered":"

\"Motite\"<\/p>\n

Motos s\u00e3o uma ferramenta\u00a0para conquistar o bem mais valioso da vida, mas sua opera\u00e7\u00e3o segura pode exigir mais que a habilita\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

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Qual o bem precioso que n\u00e3o pode ser dado, nem tirado, nem comprado, alugado, emprestado, oferecido ou distribu\u00eddo? O tempo! Hoje as pessoas se desdobram para articular suas vidas de forma a aproveitar ao m\u00e1ximo as 16 horas do dia em que ficam acordados \u2014 alimentar, trabalhar, estudar, se divertir, se exercitar, ficar com a fam\u00edlia \u2014 de forma a sobrar oito horas para dormir. Nem todo mundo consegue.<\/p>\n

In\u00fameras pessoas hoje convivem com o drama da \u201cfalta de tempo\u201d. Deixam de estudar, de crescer profissionalmente, cuidar da sa\u00fade, ficar com os filhos porque passam muito tempo se deslocando no tr\u00e2nsito. Se pudessem, comprariam mais tempo. Mas o tempo n\u00e3o \u00e9 comercializado: em vez de comprar tempo, pode-se perder menos tempo.<\/p>\n

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Deve-se mostrar o quanto a moto pode melhorar a vida: a ind\u00fastria foca a publicidade em custo-benef\u00edcio, mas n\u00e3o no real benef\u00edcio<\/p><\/blockquote>\n

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O deslocamento nas grandes cidades \u00e9 o desafio para administrar o tempo. Hoje essa necessidade \u00e9 t\u00e3o importante que os jovens n\u00e3o se preocupam mais com autom\u00f3veis ou casa pr\u00f3pria. Descobriram que o maior benef\u00edcio do aluguel \u00e9 a possibilidade de morar perto do local de trabalho. E desprezam o autom\u00f3vel porque as cidades n\u00e3o mais comportam tanto carro nas mesmas vias. Reduzindo o percurso casa-trabalho pode-se at\u00e9 mesmo abrir m\u00e3o de ve\u00edculos motorizados pr\u00f3prios e partir para meios como bicicleta ou t\u00e1xi.<\/p>\n

\"Os<\/a>
Os carros param e as motos circulam: tempo que pode ser aproveitado<\/figcaption><\/figure>\n

Nesse contexto a moto ganhou uma nova abordagem. Para alguns ela \u00e9 essencial para melhorar a qualidade de vida: passam menos tempo se deslocando e usam o tempo para atividades mais nobres. Ou enxergam a moto como um ve\u00edculo de fim de semana, s\u00f3 pelo prazer de viajar em duas rodas. Assim como os barcos, alguns tratam a moto como um bem de lazer.<\/p>\n

Mas quando olhamos para os n\u00fameros anunciados pela Abraciclo \u2014 associa\u00e7\u00e3o de fabricantes de motos e bicicletas \u2014, vemos que as vendas de moto est\u00e3o despencando em um ritmo assustador. Nos seis primeiros meses de 2016 houve queda de 33,4% nas vendas em rela\u00e7\u00e3o a igual per\u00edodo de 2015, que j\u00e1 foi ruim. Como explicar que um ve\u00edculo que pode promover a qualidade de vida est\u00e1 vendendo 50% a menos do que quatro anos atr\u00e1s?<\/p>\n

Parte est\u00e1 na conjuntura econ\u00f4mica, que tirou n\u00e3o s\u00f3 os empregos (e dinheiro) dos brasileiros, mas tamb\u00e9m a confian\u00e7a no futuro. Quem tem dinheiro guardado n\u00e3o gasta porque n\u00e3o sabe o dia de amanh\u00e3. Mas acredito que tamb\u00e9m falte mostrar aos brasileiros o quanto a moto pode melhorar suas vidas. Basta ver como s\u00e3o feitas hoje as propagandas, voltadas para a venda ao varejo, com an\u00fancio de descontos, maior garantia, revis\u00f5es e troca de \u00f3leo gr\u00e1tis, parcelamento sem juros, troca com troco, etc. A ind\u00fastria e o varejo focam toda a publicidade em custo-benef\u00edcio, mas se esquecem de mostrar o real benef\u00edcio.<\/p>\n

O que a ind\u00fastria precisa vender n\u00e3o \u00e9 moto, mas tempo.<\/p>\n

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Trauma vs. ensino<\/h2>\n

Nos cursos da ABTrans \u2014 Academia Brasileira de Tr\u00e2nsito \u2014 tem aparecido uma quantidade muito grande de novos usu\u00e1rios de motos, especialmente mulheres. O perfil do novo consumidor de moto mudou e parece que s\u00f3 a ind\u00fastria n\u00e3o percebeu.<\/p>\n

Uma dessas alunas contou uma hist\u00f3ria chocante. Dona de um buf\u00ea que presta servi\u00e7os para eventos, ela precisava visitar v\u00e1rios endere\u00e7os por dia, mas numa cidade como S\u00e3o Paulo esse trabalho de carro limitava sua opera\u00e7\u00e3o. Por isso decidiu comprar um scooter. Quando foi se habilitar, veio o choque. “O instrutor me perguntou se eu sabia andar de bicicleta e dirigir carro. Depois me colocou numa moto 250, mostrou a embreagem, o c\u00e2mbio, mandou ligar e sair. A moto empinou, foi em linha reta e bateu em mais duas. Ele me xingou de tudo que foi nome e sa\u00ed chorando, constrangida. Nunca mais voltei”, relata.<\/p>\n

A\u00ed est\u00e1 outro gargalo para a ind\u00fastria: como vender algo t\u00e3o precioso como o tempo se n\u00e3o for capaz de ensinar a ferramenta do jeito certo? Um instrutor de moto-escola mal treinado pode acabar com horas de trabalho de um bom vendedor de moto. Como vencer o desafio de vender algo se n\u00e3o ensinar como manusear?<\/p>\n

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Exibir acidentes pode n\u00e3o apenas servir para nada em termos de ensino, como causar um trauma que vai tirar a naturalidade de pilotar<\/p><\/blockquote>\n

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O que a fez perder o trauma foi um paciente e did\u00e1tico m\u00e9todo de aprendizado, que s\u00f3 foi poss\u00edvel em uma estrutura feita 100% para atender ao novo motociclista. Porque a \u201cforma\u00e7\u00e3o\u201d promovida pelas moto-escolas limita-se a um adestramento para passar na prova de habilita\u00e7\u00e3o e algumas leis de tr\u00e2nsito. O resto, o novo motociclista aprender\u00e1 na rua, se der tempo.<\/p>\n

\"Curso<\/a>
Curso de pilotagem ajuda a entender que moto se pilota sem pressa<\/figcaption><\/figure>\n

Outro equ\u00edvoco promovido n\u00e3o s\u00f3 pela ind\u00fastria, como pela m\u00eddia especializada (e eu me incluo nela), foi vender a ideia de que moto serve para ganhar tempo por ser um ve\u00edculo \u00e1gil no tr\u00e2nsito. Essa proposta trouxe na garupa um componente perigoso: a agilidade \u00e9 irm\u00e3 da velocidade. Al\u00e9m disso, o conceito de ganhar pressup\u00f5e que tamb\u00e9m se pode perder. Temos, a\u00ed sim, a perigosa mensagem de que moto \u00e9 feita para ganhar tempo, por isso voc\u00ea precisa correr. Mas n\u00e3o \u00e9 verdade.<\/p>\n

Ningu\u00e9m ganha tempo, porque al\u00e9m de ser uma medida abstrata, o rel\u00f3gio tem um limite f\u00edsico que s\u00e3o os 60 segundos. O que podemos fazer \u00e9 n\u00e3o perder tempo. Por isso o conceito a ser trabalhado precisa mudar de foco.<\/p>\n

O c\u00e9rebro \u00e9 totalmente program\u00e1vel. Assim como um computador, ele precisa dos dados certos para administrar as a\u00e7\u00f5es. Dependendo de como esses dados s\u00e3o imputados, o resultado pode ser o benef\u00edcio ou a \u2014 literal \u2014 dor de cabe\u00e7a. Da\u00ed a import\u00e2ncia de apresentar a moto de forma que o c\u00e9rebro assimile o que ela tem de bom a oferecer. Fico enraivecido quando vejo \u201cprofissionais\u201d de seguran\u00e7a exibindo acidentes com motociclistas, na cren\u00e7a ing\u00eanua de que a imagem servir\u00e1 de li\u00e7\u00e3o. Assimilar o acidente (o lado ruim da moto) pode n\u00e3o apenas servir para nada em termos de ensino, como causar um trauma que vai tirar a naturalidade de pilotar.<\/p>\n

Sim, vender moto n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil, sobretudo em um per\u00edodo de recess\u00e3o. Talvez se f\u00e1bricas e entidades ligadas a ela mostrassem o maior benef\u00edcio das motos as coisas pudessem mudar. Quem, nesse mundo, tem quatro ou cinco horas para usar todos os dias apenas em deslocamento?<\/p>\n

Engana-se quem vende a moto como um ve\u00edculo feito para ganhar tempo, porque com ela a gente simplesmente n\u00e3o perde tempo. Esse \u00e9 o conceito que o c\u00e9rebro precisa assimilar para traduzi-lo em uma pilotagem segura, sem necessidade de correr. As pessoas que voc\u00ea v\u00ea correndo e se acidentando no tr\u00e2nsito s\u00e3o pessoas que correriam e se acidentariam com qualquer ve\u00edculo, at\u00e9 a p\u00e9. Porque o c\u00e9rebro delas foi programado para ganhar tempo a todo\u00a0custo \u2014 mesmo que o pre\u00e7o a pagar seja a vida.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

Geraldo Tite Sim\u00f5es \u00e9 jornalista e instrutor de pilotagem dos cursos Abtrans e Speed Master<\/em><\/strong><\/p>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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