{"id":75562,"date":"2020-02-21T00:06:47","date_gmt":"2020-02-21T03:06:47","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=75562"},"modified":"2020-02-21T15:59:07","modified_gmt":"2020-02-21T18:59:07","slug":"yamaha-crypton-115","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios-motos\/teste-do-leitor-motos-yamaha\/yamaha-crypton-115\/","title":{"rendered":"Yamaha Crypton 115"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-75563\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Yamaha-Crypton-115.jpg\" alt=\"Yamaha Crypton 115\" width=\"500\" height=\"330\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Yamaha-Crypton-115.jpg 500w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Yamaha-Crypton-115-340x224.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Yamaha-Crypton-115-222x147.jpg 222w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Nome] Davi Silvestre de Jesus Motta<br \/>\n[Cidade] Itabora\u00ed<br \/>\n[Estado] RJ<\/p>\n<p>[Modelo] Yamaha Crypton 115<br \/>\n[Vers\u00e3o] ESD<br \/>\n[Motor] 115<br \/>\n[Ano-modelo] 2014<br \/>\n[Quilometragem atual] 15.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] Mais de 5 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Parcialmente satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 2<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 3<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 1<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 1<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Muito forte de baixa at\u00e9 a alta rota\u00e7\u00e3o comparando com a biz 125 e at\u00e9 com motos 150 a Crypton \u00e9 bem mais forte e agressiva. Freio a disco dianteiro se n\u00e3o for o mesmo das 125\/150 da marca s\u00e3o t\u00e3o fortes quanto chegando a ser perigoso, pois os pneus s\u00e3o muito finos o que melhorou ap\u00f3s a troca do pneu traseiro. Suspens\u00f5es mais firmes que as da Honda e rodas maiores conjunto \u00f3timo pra buracos.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Consumo alt\u00edssimo para categoria desde 0 km o que parece ser comum em alguns exemplares com m\u00e1ximo de 34 e m\u00ednimo de 23 km\/l. Hj faz 27\/28 com todas as revis\u00f5es em dia e mesmo trocando de posto e variando o tipo de gasolina. Pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o algumas car\u00edssimas, pois v\u00eam do Jap\u00e3o como a pedaleira do piloto que custa 160 reais na autorizada. Pneus muito finos o que traz instabilidade na frenagem e ca\u00ed v\u00e1rias vezes at\u00e9 trocar o pneu traseiro que durou 4000 km assim como a bateria que durou 1 ano. Para mim p\u00e9ssimo custo benef\u00edcio n\u00e3o recomendo nem ela nem nenhuma moto Yamaha nem grande nem pequenas pe\u00e7as todas do Jap\u00e3o.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Consumo alt\u00edssimo para categoria m\u00e9dia hj de 27\/28 km\/l. Bebe mais que a xre300 que fazia 32 e bebe o mesmo que a ninjinha250. Obs: ando sempre em giro baixo a no m\u00e1ximo 60 kmh e n\u00e3o resido em cidade grande com tr\u00e2nsito.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Fechou por isso n\u00e3o usamos. Chegamos a fazer apenas a primeira revis\u00e3o, relatei sobre o consumo alto, mas n\u00e3o fez diferen\u00e7a.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] N\u00e3o recomendo, pois \u00e9 uma loteria onde n\u00e3o queira ser sorteado com esses consumos absurdos.<\/p>\n<p>[Best Cars] \u00d3tima forma de conhecermos sobre ve\u00edculos na pr\u00e1tica diretamente com seus propriet\u00e1rios.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 21\/2\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[Nome] Rog\u00e9rio Souza<br \/>\n[Cidade] Belo Horizonte<br \/>\n[Estado] MG<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] ED<br \/>\n[Motor] 115cc<br \/>\n[Ano-modelo] 2010<br \/>\n[Quilometragem atual] 30.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 4<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Extremamente leve, \u00f3tima arrancada e n\u00e3o quebra de jeito nenhum. Freio superdimensionado, freia forte . Pneu traseiro maior que a bis, da mais conforto e estabilidade. A melhor no corredor, passa ligeiro e tem \u00e2ngulo de ester\u00e7ar de sobra. Rela\u00e7\u00e3o peso x pot\u00eancia tbm ajuda pra deixa-la agiu e econ\u00f4mica. Se busca uma moto para deslocar com economia e agilidade gastando o m\u00ednimo poss\u00edvel, essa \u00e9 a moto.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Espa\u00e7o de baixo do banco \u00e9 pequeno. A autorizada demora uma d\u00e9cada para providenciar pe\u00e7as simples de desgaste natural, como filtros e rela\u00e7\u00e3o. Apesar de levar batante peso, como dois adultos gordos, a suspens\u00e3o \u00e9 dura demais, tem o lado bom e o negativo disso, n\u00e3o da final de curso nunca, mas \u00e9 dura.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] S\u00f3 troca por desgastes natural; pneu, rela\u00e7\u00e3o e etc.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Pedem um prazo fora do ju\u00edzo racional para qualquer coisa, ent\u00e3o prefiro o mercado paralelo convencional.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Se o objetivo \u00e9 deslocar na cidade gastando o m\u00ednimo poss\u00edvel e com agilidade, essa \u00e9 a moto certa. At\u00e9 60km deixa todas as 125cc pra tr\u00e1s, pela rela\u00e7\u00e3o peso x pot\u00eancia.<\/p>\n<p>[Best Cars] Esse espa\u00e7o sempre me ajuda a identificar alguns aspectos dos autom\u00f3veis e motocicletas que adquiro. Nada mais esclarecedor do que a opini\u00e3o do dono.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 3\/5\/19<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Beto Farias<br \/>\n[Cidade] Recife<br \/>\n[Estado] PE<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] ED<br \/>\n[Motor] 115<br \/>\n[Ano-modelo] 2011<br \/>\n[Quilometragem atual] 20.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Insatisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 3<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 3<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Conforto] 3<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Estou com a moto faz aproximadamente um ano, n\u00e3o sou o primeiro dono dela. A moto \u00e9 2011 , vers\u00e3o com freio a disco na dianteira, o que d\u00e1 bastante seguran\u00e7a nas frenagens. Fa\u00e7o a medi\u00e7\u00e3o do ciclo de consumo dela regularmente, e como minha rotina de uso n\u00e3o muda muito, o consumo tamb\u00e9m n\u00e3o apresenta altas varia\u00e7\u00f5es, tendo ficado entre 36 km\/litro e 38,5 km\/litro , o que eu acho bastante razo\u00e1vel. Moto leve e estreitinha, faz bem o corredor. J\u00e1 tive vontade de trocar o retrovisor dela, que acho muito baixo, por\u00e9m as op\u00e7\u00f5es no mercado (como trocar por um retrovisor de factor) deixariam o retrovisor passando da manete e dificultando o corredor \u00e1gil que ela tem. Mesmo sendo 115 cc, considero que tem uma \u00f3tima arrancada, faz bem o seu papel nas sa\u00eddas dos sem\u00e1foros. Meu percurso \u00e9 feito numa velocidade m\u00e9dia de 60 km, ent\u00e3o n\u00e3o sou muito o estilo de motociclista que fica procurando top speed ou cobrando muito de velocidade da moto. Faz um \u00f3timo papel de primeira moto, e de fato \u00e9 minha primeira moto, to gostando principalmente o fato da economia e que ela n\u00e3o me da trabalho.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Como j\u00e1 falei, primeira coisa que eu queria fazer era trocar os retrovisores por op\u00e7\u00f5es mais altas, mas isso implica em retrovisores maiores que passam da medida da manete e a moto ficaria com &#8220;orelhas&#8221; grandes, piorando o \u00f3timo corredor que ela tem. Em vias com ondula\u00e7\u00e3o do asfalto e descida, as vezes parece que voc\u00ea ta sentado num boi brabo, mas isso tamb\u00e9m \u00e9 culpa das nossas vias e n\u00e3o apenas da suspens\u00e3o da moto. Talvez um pouco mais de espa\u00e7o em baixo do banco, mas acabei me acostumando com o que tenho.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Quando comprei da antiga dona, a primeira coisa que tive que fazer (ou quis fazer, porque n\u00e3o era obrigat\u00f3rio) foi trocar a engrenagem do veloc\u00edmetro , que o pessoal chama de caracol, porque o veloc\u00edmetro estava parado e, por consequ\u00eancia, o od\u00f4metro tamb\u00e9m. Como eu estava super curioso pra calcular o consumo dela, troquei logo isso pra facilitar. A pe\u00e7a na loja da marca era um absurdo de cara. Posso dizer que comprei pela internet por 6 vezes menos o valor. A chave de pisca dela n\u00e3o &#8220;desarma&#8221; com facilidade, tenho sempre que checar se deixei ela piscando depois de usar o pisca.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Pe\u00e7as e servi\u00e7os muito caros, nunca tem em estoque, parece que n\u00e3o querem que voc\u00ea fa\u00e7a o servi\u00e7o l\u00e1 , \u00e9 tipo absurdo o pre\u00e7o mesmo. Sem condi\u00e7\u00f5es. Eu juro que queria saber porque isso aqui no Brasil \u00e9 t\u00e3o disseminado, esse fato de voc\u00ea dar valor ao cliente no momento da venda e depois se mostrar completamente diferente no pos-venda. Uma estrat\u00e9gia bem burra.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] \u00d3tima primeira moto. \u00d3tima economia. Menos visada que a biz. Voc\u00ea vai ter uma moto que cumpre bem a fun\u00e7\u00e3o dela e n\u00e3o te d\u00e1 preocupa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>[Best Cars] Esse tipo de revis\u00e3o ajuda muito \u00e0s pessoas que est\u00e3o pensando em comprar uma determinada marca ou modelo. A opini\u00e3o do dono \u00e9 melhor do que qualquer propaganda.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 19\/10\/18<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] M\u00e1rio<br \/>\n[Cidade] S\u00e3o Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Motor] 115<br \/>\n[Ano-modelo] 2014<br \/>\n[Quilometragem atual] 20.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Parcialmente satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 3<br \/>\n[Acabamento] 3<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 2<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Conforto] 3<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 4<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 3<br \/>\n[Freios] 3<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 2<br \/>\n[Estabilidade] 3<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] \u00d3tima como primeira moto e para locomo\u00e7\u00e3o em centro urbano, a transi\u00e7\u00e3o de uma bicicleta para ela me pareceu bastante org\u00e2nica. Moto magrinha e leve, d\u00e1 pra se espremer entre os carros com muita facilidade e agilidade. Quando se pega o jeito nas filas dos corredores de S\u00e3o Paulo as CG&#8217;s dos &#8216;profissionais&#8217; sempre ficam pra tr\u00e1s, n\u00e3o pelo motor, mas pelo tamanico da moto; muito mais leve do que as 125\/150\/160 e muito mais estreitas do que as scooters e que a concorrente Biz. A Crypton n\u00e3o \u00e9 uma moto bonita, na minha opini\u00e3o, mas os \u00faltimos anos da Biz tamb\u00e9m est\u00e3o horrorosas (o que \u00e9 aquela seta?!?! que treco feio!!!). Mas feia por feia, a Crypton me ganha em poucos detalhes; o &#8216;pezinho&#8217; do garupa \u00e9 muito melhor e n\u00e3o tem aquela apar\u00eancia de gambiarra de serralheiro da Biz. E o pl\u00e1stico e pintura da carenagem parecem melhor. E o pre\u00e7o tbm.<br \/>\nDe fato, a Crypton \u00e9 uma moto &#8216;roots&#8217;; carburada, sem abs, sem aquele &#8216;gatilho&#8217; de sinaliza\u00e7\u00e3o do farol alto, sem conta giro, sem ba\u00fa debaixo do banco (s\u00f3 uma caixinha) por\u00e9m d\u00e1 pra fazer mis\u00e9ria com ela. Motor 115cc mas forte, com resposta imediata e econ\u00f4mico (37 &#8211; 40 km\/l). Carrego garupa, carrego tralha, carrego garupa com tralha. J\u00e1 peguei estrada sem garupa algumas vezes (sempre viagens de cerca de 100km), n\u00e3o \u00e9 o mais aconselh\u00e1vel mas \u00e9 uma aventura boa, a rota\u00e7\u00e3o mantem-se alta por outro lado a moto n\u00e3o deu sinais de falha e at\u00e9 me pareceu &#8216;animada&#8217;, arrisco dizer que uma quinta marcha nela n\u00e3o teria sido em v\u00e3o ali. 3 anos com ela, 20 mil km rodados e ainda n\u00e3o precisei trocar pneu dianteiro, o pneu traseiro troquei uma vez, a rela\u00e7\u00e3o troquei uma vez (dava pra espremer um pouco a vida da rela\u00e7\u00e3o antiga ainda), ainda n\u00e3o queimou nenhuma l\u00e2mpada, a bateria est\u00e1 pifando agora s\u00f3, a bucha do freio traseiro ainda est\u00e1 \u00f3tima e a lona desse mesmo freio durou mais de 2 anos, pastilha do freio dianteiro (disco) durou quase 2 anos. Enfim, a Crypton \u00e9 uma moto pra Vikings, lenhadores, ogros e outras pessoas sem frescuras que s\u00f3 querem um servi\u00e7o bem feito da moto; que \u00e9 sair de um lugar e chegar em outro com praticidade. E foi essa moto que me ajudou a diminuir uma cidade grande como S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] A suspens\u00e3o traseira podia ser melhor. As rodas podiam comportar um pneu um pouco mais largo. Pouco espa\u00e7o embaixo do banco (por outro lado \u00e9 isso que deixa ela mais estreita e mais \u00e1gil se comparada as outras scooters e a Biz). Os ganchinhos de pendurar capacete s\u00e3o de pl\u00e1stico. Um quebrou na minha moto e coloquei um parafuso no lugar que acabou funcionando muito bem ali\u00e1s. O pedal do c\u00e2mbio podiam ser como eram os da Biz antigamente; cil\u00edndrico emborrachado na parte onde pisa pra subir de marcha. Visando dar a op\u00e7\u00e3o de reduzir com a parte superior do p\u00e9, como eu fa\u00e7o, mas sem machucar nem estragar o sapato, pois reduzir com o calcanhar ou pisando na parte de tr\u00e1s do pedal \u00e9 horr\u00edvel. Minha solu\u00e7\u00e3o pra isso foi esmerilhar o pedal pra deixar ele menos desconfort\u00e1vel.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] A luz de freio n\u00e3o acionava com o freio traseiro pois a molinha respons\u00e1vel por isso n\u00e3o estava tensionada o suficiente.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] S\u00f3 tive contato com uma concession\u00e1ria Yamaha que foi muito boa na hora da venda mas nas revis\u00f5es era ruim. Havia pouco esclarecimento sobre o que ia ser feito na moto, informa\u00e7\u00f5es divergentes e m\u00e1 organiza\u00e7\u00e3o. A solu\u00e7\u00e3o foi procurar um mec\u00e2nico mesmo, o que foi bom a cada visita aprendo mais sobre a motinha e ultimamente fa\u00e7o eu mesmo algumas coisas pois \u00e9 muito f\u00e1cil na Crypton. N\u00e3o tem muito segredo.<\/p>\n<p>[Best Cars] Muito legal essas revis\u00f5es. Ajuda a decidir qual comprar.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 2\/6\/17<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leia opini\u00f5es de propriet\u00e1rios e envie a sua<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":75563,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4077],"tags":[4117,81,1275,1274,85],"class_list":["post-75562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teste-do-leitor-motos-yamaha","tag-crypton","tag-motos-2","tag-opiniao-de-proprietarios","tag-teste-do-leitor","tag-yamaha"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}