{"id":75603,"date":"2021-05-27T00:07:00","date_gmt":"2021-05-27T03:07:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=75603"},"modified":"2021-05-27T16:08:18","modified_gmt":"2021-05-27T19:08:18","slug":"triumph-tiger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios-motos\/teste-do-leitor-motos-triumph\/triumph-tiger\/","title":{"rendered":"Triumph Tiger"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-75604\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Triumph-Tiger-800-XCX.jpg\" alt=\"Triumph Tiger 800 XCX\" width=\"500\" height=\"330\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Triumph-Tiger-800-XCX.jpg 500w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Triumph-Tiger-800-XCX-340x224.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/Triumph-Tiger-800-XCX-222x147.jpg 222w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-117190 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/ponto-branco-1.jpg\" alt=\"\" width=\"2\" height=\"20\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 2px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 2\/20;\" \/><\/p>\n<p>[Nome] Clayton Guimar\u00e3es<br \/>\n[Cidade] Ribeir\u00e3o Preto<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Tiger 1200 XCA<br \/>\n[Motor] 1200<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] A Tiger 1200 XCA oferece uma experi\u00eancia de pilotagem fant\u00e1stica. A resposta do motor de 3 cilindros \u00e9 o grande destaque. Ele possui torque praticamente linear de 122Nm e chega a potencia de 141cv. Posso dizer que \u00e9 at\u00e9 exagerado para o que eu preciso. Outros destaques s\u00e3o o cambio quick shifter up and down, o hill holder (extremamente necess\u00e1rio para pilotos de estatura m\u00e9dia), aquecimento de manopla e banco (para uma viagem a regi\u00f5es frias), tela TFT com todos os instrumentos que preciso.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Nos primeiros 1000 km a moto apresentava uma vibra\u00e7\u00e3o descomunal no guid\u00e3o direito. Tanto que chegava a adormecer a m\u00e3o, mesmo com luvas. Achei que era desbalanceamento de roda. Levei para ajuste mas o problema persistiu. Mas com o rodar, a vibra\u00e7\u00e3o foi diminuindo at\u00e9 parar. Eu atribuo isso ao pr\u00f3prio pneu dianteiro.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] nenhum defeito<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] A concession\u00e1ria Triumph BH e a Triple Triumph de Ribeir\u00e3o Preto foram incr\u00edveis. O modelo XCA 2020 j\u00e1 n\u00e3o existia mais no Brasil. Entretanto o pessoal de BH conseguiu a \u00faltima unidade pra mim. Acho que o grande diferencial da marca \u00e9 o relacionamento que ela entrega para seus clientes. Nota 1000 para eles.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Eu tinha prefer\u00eancia pela Ducati Multistrada Enduro 1200. Procurei ela pelo Brasil inteiro, mas sem sucesso. Ent\u00e3o resolvi ir de Triumph. A BMW R 1250 GS estava nos meus planos, entretanto os R$20.000,00 a mais fizeram minha escolha pela Tiger. Hoje estou 100% satisfeito com a moto.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 27\/5\/21<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Andr\u00e9 Pretti Figueiredo Neves<br \/>\n[Cidade] Belo Horizonte<br \/>\n[Estado] MG<\/p>\n<p>[Modelo] Triumph Tiger 800 XCA<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2020<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar]<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo]<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Motor el\u00e1stico com torque farto desde baix\u00edssimas rota\u00e7\u00f5es, remapeado e conjugado com o reescalonamento do c\u00e2mbio ficou perfeito, arrancando em sinais ou aclives com incr\u00edvel suavidade e m\u00ednima acelera\u00e7\u00e3o, o que \u00e9 excelente para condu\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito, para condu\u00e7\u00e3o em estradas \u00e9 um doce tamb\u00e9m, respondendo em baixos giros sem qualquer tipo de hesita\u00e7\u00e3o, o motor \u00e9 liso; muito boa entrega de pot\u00eancia (mas para pilotagem esportiva, necess\u00e1rio explorar c\u00e2mbio e rota\u00e7\u00f5es elevadas); suspens\u00f5es White Power extremamente bem acertadas e com ampla regulagem (que realmente fazem diferen\u00e7a) conferem ao mesmo tempo estabilidade sensacional em estradas e conforto, e al\u00e9m disso conseguem ser muito bem ajustada para estradas de terra ou mesmo trilhas; o painel com v\u00e1rias apresenta\u00e7\u00f5es \u00e9 fora de s\u00e9rie, um show, uma divers\u00e3o \u00e0 parte; o farol e far\u00f3is de neblina d\u00e3o enorme seguran\u00e7a para transitar em estradas e ser notado; o para-brisa regul\u00e1vel com a moto em movimento e boa prote\u00e7\u00e3o; a impon\u00eancia na cor verde fosca; o som do escapamento original, que dispensa um esportivo e remete a um motor 4 cilindros; excelentes retrovisores; os protetores de motor e carenagem realmente funcionam<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O motor \u00e9 fant\u00e1stico, por\u00e9m poderia oferecer um pot\u00eancia de pico maior, mais pr\u00f3xima de uma 4 cilindros. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 que o motor perde f\u00f4lego nas rota\u00e7\u00f5es bem altas, tem que ser &#8220;espremido&#8221; para andar realmente forte; o c\u00e2mbio \u00e9 muito bom, mas os engates poderiam ser mais leves ainda; o freio dianteiro \u00e9 muito potente por\u00e9m um pouco borrachudo se comparado a Tiger 900 ou \u00e0 1200, necess\u00e1rio usar tr\u00eas dedos pelo menos para as frenagens muito fortes ou de emerg\u00eancia; diferente da TIger anterior 2017 que tive, n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel passar do modo on road para off road, com a moto em movimento, uma bobagem justificada por medida de seguran\u00e7a; o painel poderia informar mais facilmente o modo de condu\u00e7\u00e3o depois de selecionado, pois fica apenas uma pequena informa\u00e7\u00e3o no canto da tela; o suporte da pedaleira do garupa ligada diretamente ao chassis sem possibilidade de remo\u00e7\u00e3o \u00e9 um absurdo repetido! Desde minha primeira XR 800 a f\u00e1brica n\u00e3o altera essa solu\u00e7\u00e3o, muito mais \u00f3bvia a op\u00e7\u00e3o pelo suporte em alum\u00ednio e remov\u00edvel (como na 900). Em mais de uma ocasi\u00e3o machuquei o tornozelo prensado contra o suporte fazendo trilha (de bota!); as setas deixaram entrar \u00e1gua (chuva ou lavagem); pedal de c\u00e2mbio n\u00e3o retr\u00e1til, como resultado j\u00e1 empenei duas vezes andando em trilha; ao contr\u00e1rio do que diz a f\u00e1brica o motor continua sim produzindo muito calor do lado esquerdo onde a ventoinha empurra o ar quente. Em dias de muito de calor, mesmo em estradas chega a incomodar, impressionante; peso elevado, centro de gravidade alto, atrapalha ao fazer curvas em terra, ou na condu\u00e7\u00e3o em trilha, al\u00e9m de se fazer presente rodando na cidade em baixa velocidade; pe\u00e7as caras, como as de outros concorrentes<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] O painel queimou e foi substitu\u00eddo em garantia ap\u00f3s a chegada da pe\u00e7a (30 dias); na XCX anterior houve vazamento de \u00f3leo atrav\u00e9s de um retentor pr\u00f3ximo ao cilindro pelo lado da admiss\u00e3o, tendo sido trocado de imediato em garantia e na mesma semana.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Muito, muito boa, acima da expectativa. \u00c9 uma das raz\u00f5es de continuar fiel \u00e0 marca. Pronto atendimento, r\u00e1pida resolu\u00e7\u00e3o e entrega, interesse em fazer bem feito e consultores t\u00e9cnicos muito sol\u00edcitos e acess\u00edveis.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Apesar da possibilidade de seguir para uma Tiger 900 no futuro pr\u00f3ximo, penso em continuar fazendo uso dela com prazer e sem ansiedade. Excelente moto.<\/p>\n<p>[Best Cars] Essa se\u00e7\u00e3o \u00e9 Imprescind\u00edvel para decis\u00e3o sobre escolhas futuras e resolu\u00e7\u00e3o de problemas mec\u00e2nicos por exemplo. Utilizo sempre para motos e carros.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 12\/1\/21<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Amauri Valle<br \/>\n[Cidade] Machadinho Do Oeste<br \/>\n[Estado] RO<\/p>\n<p>[Modelo] Triumph Tiger<br \/>\n[Vers\u00e3o] TIGER 800 ABS<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2014<br \/>\n[Quilometragem atual] 150.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] Mais de 5 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] A elasticidade do Motor, sua capacidade de rodar sem esfor\u00e7o de 80 a 180, sem trepida\u00e7\u00e3o, macia, leve, um avi\u00e3o de duas rodas<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Se posso apontar um ponto negativo, talvez seja o consumo, mas penso que a m\u00e9dia de 16 a 20 para nossa gasolina impura, e com metade de \u00e1lcool, est\u00e1 mais que bom.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Um que mais incomodou e foi recorrente por muito tempo era o fato que a cada 10 ou 15 mil km queimava o rele de partida, que al\u00e9m de custar caro te deixa na m\u00e3o onde estiver, e o trambulador das marchas que quebrou com 70 mil, km, mas nada que n\u00e3o pudesse ser resolvido facilmente com solda.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Acho que o pre\u00e7o cobrado pelos servi\u00e7os e as pe\u00e7as s\u00e3o meio exorbitantes, mas como a revis\u00e3o \u00e9 a cada 10 mil km, de boa, e a partir dos 30 mil passei a fazer a revis\u00e3o no mec\u00e2nico de minha cidade, que tem cobrado o pre\u00e7o justo e n\u00e3o tenho o que reclamar..<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Eu diria que \u00e9 uma excelente moto, pois posso afirmar como propriet\u00e1rio que pegou a moto zero e rodou quase 150 mil km. pelo Brasil todo e por tr\u00eas Pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, sempre proporcionando muita alegria, divers\u00e3o e tranquilidade na pilotagem.<\/p>\n<p>[Best Cars] Best Car \u00e9 \u00f3timo, eu utilizo para ver a opini\u00e3o dos donos, e analisar sobre ve\u00edculos de meu interesse<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 15\/5\/20<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>[Nome] Tairon<br \/>\n[Cidade] RECIFE<br \/>\n[Estado] PE<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Tiger XRX<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2015<br \/>\n[Quilometragem atual] 30.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Parcialmente satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 1<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O principal destaque da moto vai para o motor. Super el\u00e1stico e potente, um ronco maravilhoso. O pacote de eletr\u00f4nica \u00e9 sensacional. Acelerador eletr\u00f4nico, controle de tra\u00e7\u00e3o, op\u00e7\u00f5es de personaliza\u00e7\u00e3o de pilotagem, ABS e etc. O acabamento da moto \u00e9 excelente. A Triumph se preocupa com os m\u00ednimos detalhes, at\u00e9 o cavalete de descanso lateral \u00e9 diferenciado. De fato uma moto premium.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Esquenta bastante no tr\u00e2nsito pesado, mas o ponto negativo que merece destaque \u00e9 o consumo! Elevad\u00edssimo! Bebe demais! Em Recife, pegando muito tr\u00e2nsito chega a fazer 12km\/l. Eu acho um absurdo! J\u00e1 troquei de posto, mudei o estilo de pilotagem, fiz todo tipo de regulagem com meu mec\u00e2nico e a moto continua bebendo pra caramba. Mas tamb\u00e9m \u00e9 o \u00fanico defeito. Minha melhor m\u00e9dia com ela at\u00e9 hoje foi 18km\/l andando a 90km\/h na rodovia, mas s\u00f3 pra testar, pois se quisesse andar nessa velocidade n\u00e3o compraria uma moto de alta cilindrada. Enfim, na BR costuma fazer 16km\/l (rodando com os 3 bauletos). J\u00e1 ia esquecendo&#8230; Pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o car\u00edssimas!<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum defeito nesses 32 mil km rodados. Muito confi\u00e1vel!<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Nunca usei. A Triumph de Recife fechou pouco depois que comprei a moto e tive a sorte de pegar o contato do chefe de oficina de l\u00e1, Geraldo, que abriu uma oficina pr\u00f3pria. O cara manja muit\u00edssimo de Triumph e tem todos os equipamentos necess\u00e1rios para as manuten\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Se voc\u00ea quer uma moto excelente pra viajar sem ter dor de cabe\u00e7a, essa \u00e9 a moto! Desde que vc tenha uma boa grana pra n\u00e3o se preocupar com o consumo. N\u00e3o recomendo para uso urbano.<\/p>\n<p>[Best Cars] Muito top! Sempre pesquiso aqui antes de comprar qualquer moto ou carro!<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 31\/5\/19<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>[Nome] Amauri Valle<br \/>\n[Cidade] Machadinho Do Oeste<br \/>\n[Estado] RO<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] TIGER 800 ABS<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2014<br \/>\n[Quilometragem atual] 80.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 3 a 5 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Adquiri a moto zero km na CWB Curitiba, fiz li o manual, fiz uma viagem de 400 km e voltei no outro dia andando rigorosamente como manda o manual, e fiz a revis\u00e3o dos 800 km. Revis\u00e3o feita peguei a estrada para Rond\u00f4nia, 3 mil km de estrada, e portando pude amaciar a moto completamente na BR andando rigorosamente como manda o manual dentro das faixas de rota\u00e7\u00e3o e velocidade, em especial nos primeiros 1.500 km. de Curitiba a Rond\u00f4nopolis. Depois disto fiz mas dez viagens entre Rond\u00f4nia e Curitiba. Acho a moto confi\u00e1vel, com excelente centro de gravidade, confort\u00e1vel na pilotagem, motor forte e potente, que sobe o giro a velocidade espantosamente r\u00e1pido, dando seguran\u00e7a nas ultrapassagens, confi\u00e1vel para viajar por grandes dist\u00e2ncias, pois o tanque permite tranquilamente fazer mais de 300 km sem se preocupar, e pode tocar o dia inteiro mesmo debaixo do sol inclemente do Norte do Brasil que o motor esta sempre de boa. Penso que tem um consumo aceit\u00e1vel para a sua proposta e tamanho do motor, m\u00e9dia de 16 a 23 km por litro dependendo da tocada, eu j\u00e1 fiz, 16 km por litro numa tocada de 110 km de m\u00e9dia no computador de bordo, e a \u00faltima de 3 mil km 19,5 km de m\u00e9dia com 90 km de m\u00e9dia no computador. J\u00e1 fiz um teste de Bras\u00edlia a Caldas Novas em torno de 320 km, andando entre 100 e 110 fez 23 de m\u00e9dia, agora \u00e9 imposs\u00edvel fazer isso com esta moto.. O consumo de pneus \u00e9 tranquilo, entre 14 e 18 mil o traseiro e entre 22 e 28 o dianteiro, dependendo da marca e da tocada.. as pastilha de freios originais gastam muito r\u00e1pido, troquei pela EBC esta com 37 mil km rodados tanto a dianteira como a traseira e ainda d\u00e1 para chegar aos 100 mil rodados.. A corrente \u00e9 de excelente qualidade, troquei a original com 50 mil km, com um bom peda\u00e7o de vida \u00fatil, mas como viajo grandes distancias sozinho achei melhor trocar na revis\u00e3o dos 50 mil,. a nova corrente esta com 28 mil km, e seguramente roda mais 30 40 mil, lubrificando uma vez ao dia com Motul C2 ou C4, limpo geral a cada 6 7 mil km, usando oleo diesel ou querosene. Somente troco o oleo do moto a cada 10 mil km juntamente com o filtro como recomendado pela f\u00e1brica e uso o Castrol 10&#215;40.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] No caso da minha por ser uma dos primeiros modelos a chegar no Brasil, faz falta o controle de tra\u00e7\u00e3o e o piloto autom\u00e1tico. Como ponto negativo penso que \u00e9 o alto pre\u00e7o das revis\u00f5es cobrado pelas concession\u00e1rias, e o pre\u00e7o das pe\u00e7as.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Com 50 mil km arrebentou um rolamento da roda traseira, mas por culpa de n\u00e3o ter sido engraxado durante as revis\u00f5es como recomendado pela concession\u00e1ria, e deu um problema no motor de arranque que foi trocado na garantia. Um problema que me aborreceu um pouco, foi ter queimado o fus\u00edvel geral, que em vez de queimar normal o mesmo derreteu e derreteu junto o rele de partida, sendo necess\u00e1rio guinchar at\u00e9 a autorizada, ( seguro e garantia) onde trocaram a pe\u00e7a, e ao passar no scanner apontou problemas na ventoinha, o que o mec\u00e2nico de Curitiba fez cara de espantado, colocou ela para funcionar e disse que estava tudo bem que n\u00e3o tinha nada, toquei para Rond\u00f4nia e aqui novamente o mesmo problema depois de 10 mil km rodados, o mec\u00e2nico da cidade trocou a pe\u00e7a 250 reais, que pedi, e novamente ap\u00f3s 15 dias derreteu, comprei outra e o mec\u00e2nico da cidade Cl\u00e1udio fez uma geral e descobriu que o Scanner estava certo o mec\u00e2nico que pisou no tomate, pois o problema era a cebolinha que ora funcionava, ora n\u00e3o, e como o motor aquecia, o fus\u00edvel derretia para n\u00e3o dar problemas no moto. Agora com 77 mil km chegando de uma viagem de 6 mil km pelo do Paran\u00e1, na porta de casa quebrou alguma coisa na troca de marcha, levei no &#8221; Claudio&#8221; que desmontou era uma ponta do trambulador, que o mesmo resolveu com solda cromo n\u00edquel, e ai achou melhor j\u00e1 trocar os discos de embreagem que est\u00e3o para mais de meia vida, uma vez que o motor j\u00e1 esta aberto, o que foi pedido essa semana na autorizada, do resto o mesmo ficou de boca aberta de ver a beleza das engrenagens, das pe\u00e7as m\u00f3veis e do motor, tudo em perfeitas condi\u00e7\u00f5es, pois n\u00e3o preciso nem trocar os separadores dos discos, pois depois de 77 mil km est\u00e3o perfeitos.. Penso que estas problemas s\u00e3o normais do desgaste pelo uso, afinal 77 mil km rodando de 1 a 1500 km por dia, pelas estradas do Mato Grosso, um calor danado, est\u00e1 de bom tamanho. Vou tocar com a amiga at\u00e9 os 100 mil km depois vou trocar por outra Tiger 800 pois j\u00e1 olhei outros modelos mas nada tem a seguran\u00e7a, beleza e barulho do motor tr\u00eas cilindros, que n\u00e3o vibra em qualquer regime de trabalho. Ps. com 10 mil km estourou o retentor da bengala, que foi trocada, pela concession\u00e1ria e quest\u00e3o resolvida.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Sempre fui bem atendido, s\u00f3 acho que os pre\u00e7os s\u00e3o muito salgados, pois a revis\u00e3o de 50 mil ficou em 3,500 reais,, muito dinheiro.. e o fato que n\u00e3o existe pe\u00e7as em estoque, o que hoje \u00e9 normal no setor.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Bem cada um tem seu estilo, mas para longas viagens n\u00e3o tem estilo mais confort\u00e1vel e seguro que a Big Trail e entre as melhores, tenho certeza que a Tiger 800 \u00e9 a rainha.<\/p>\n<p>[Best Cars] Eu gosto de acessar o Site da Best Cars, pois aqui posso saber tudo sobre os ve\u00edculos que quero pesquisar, pois as mat\u00e9rias s\u00e3o bem feitas e esclarecedoras. Um \u00f3timo canal para quem quer se manter informado sobre seu ve\u00edculo.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 22\/2\/19<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Ricardo Adalberto Pereira<br \/>\n[Cidade] Sao Paulo<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Tiger 800 XRx<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2017<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 4<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 3<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Posi\u00e7\u00e3o de pilotar confort\u00e1vel, comportamento neutro e curva de pot\u00eancia e toque \u00f3tima. \u00c9 uma moto muito interessante de pilotar, tem porte de agrad\u00e1vel, sem excessos. A vers\u00e3o em quest\u00e3o possui itens de s\u00e9rie que oferecem um bom pacote de conforto e itens de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Apesar de o motor tri-cil\u00edndrico ser tecnicamente liso, ela apresenta uma vibra\u00e7\u00e3o excessiva na faixa dos 5000 RPM e v\u00e1lvulas ruidosas. Mesmo com para-brisas ajust\u00e1vel, ele gera muita turbul\u00eancia no capacete, ao menos para pessoas com estatura por volta de 1,75. Testei com capacetes Shark Evoline Series 3, Bell 500, HJC R-PHA 10 Plus e Suomy. O problema de rela\u00e7\u00e3o secund\u00e1ria ruidosa foi resolvida nesse ano-modelo<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] &#8211; Problema no sensor do ABS(trocado em garantia) &#8211; Falha da guia da rela\u00e7\u00e3o secund\u00e1ria(trocado em garantia)<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] A Triple Triumph JK possui um atendimento de vendas e p\u00f3s-venda diferenciado. Me surpreendeu positivamente.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 1\/6\/18<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Elsonir Dutra Vieira<br \/>\n[Cidade] Goi\u00e2nia<br \/>\n[Estado] GO<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] tiger 800 xc<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2016<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 4<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] moto robusta, gostosa de pilotar, confi\u00e1vel, motor responde muito bem, moto anterior fz6 moto muito boa mas a tiger 800 n\u00e3o deixa eu sentir saudades, extremamente satisfeito.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] o guidom poderia ficar um pouco mais para tr\u00e1s, pois meus bra\u00e7os ficam muito esticados, pe\u00e7as e manuten\u00e7\u00e3o caras, consumo razo\u00e1vel para uma 800, a minha est\u00e1 fazendo entre 19\/20 km\/l na estrada, numa velocidade entre 110\/130 km\/h.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] at\u00e9 a presente data, nada!!!!<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] moto em Goi\u00e2nia e a concession\u00e1ria \u00e9 muito boa, pessoal extremamente capacitado e educado, mas pe\u00e7as e manuten\u00e7\u00e3o muito cara, talvez com o passar do tempo melhore, pois essa marca veio para ficar, t\u00e1 fazendo muito sucesso.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] eu recomendo a compra dessa moto, foi um grande presente de DEUS .<\/p>\n<p>[Best Cars] muito bom, sempre consulto, tem sido muito \u00fatil, tem tirado minhas d\u00favidas e me direcionado para uma vis\u00e3o mais ampla sob ve\u00edculos.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 23\/3\/18<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Wladimir Jose Marques<br \/>\n[Cidade] Parais\u00f3polis<br \/>\n[Estado] MG<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Tiger XRX Low<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2016<br \/>\n[Quilometragem atual] 10.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 2<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 3<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Bonita, excelente desempenho, relativamente econ\u00f4mica pela pot\u00eancia que oferece, muito confort\u00e1vel.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Sem aspectos negativos.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Sim. Desgaste prematuro das pastilhas de freio da roda traseira, que teve de ser trocada com 7.500 km, pela &#8220;bagatela&#8221; de R$380,00 e a concession\u00e1ria ainda diz que \u00e9 normal. A suspens\u00e3o dianteira faz um barulho anormal, de um tranco, quando se passa rapidamente por redutores de velocidade . J\u00e1 reclamei desse barulho e vou reclamar novamente na pr\u00f3xima revis\u00e3o<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Atendimento da concession\u00e1ria \u00e9 excelente, por\u00e9m os pre\u00e7os das revis\u00f5es e das pe\u00e7as s\u00e3o exageradamente caros, nem um pouco convidativos&#8230;<\/p>\n<p>[Best Cars] Publica\u00e7\u00e3o muito boa e serve perfeitamente como refer\u00eancia dos ve\u00edculos.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 23\/3\/18<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Guilherme<br \/>\n[Cidade] Uberl\u00e2ndia<br \/>\n[Estado] MG<\/p>\n<p>[Motor] 1050<br \/>\n[Ano-modelo] 2008<br \/>\n[Quilometragem atual] 60.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 2<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 3<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Cicl\u00edstica, Motor, Posi\u00e7\u00e3o de pilotar, suspens\u00e3o. A moto \u00e9 fant\u00e1stica, o motor 3 cilindros n\u00e3o vibra nada e \u00e9 liso, para rodar na cidade \u00e9 uma del\u00edcia, sai de lombada de terceira marcha sem engasgar muito torque. Utilizava a moto na cidade e em viagens, na rodovia a moto era excepcional, possu\u00eda bolha alongada, conforto absoluto para piloto e garupa, o motor n\u00e3o exige trocas de marchas s\u00f3 puxar o acelerador que ela vai. Em viagem solo com ba\u00fa traseiro a 200 km\/h a moto \u00e9 super est\u00e1vel e confort\u00e1vel, velocidade m\u00e1xima passa dos 240 km\/h.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O farol dela n\u00e3o iluminava muito bem, utilizava far\u00f3is de milha como auxiliar, os ba\u00fas originais da triumph s\u00e3o pequenos, a moto n\u00e3o tinha uma boa autonomia, na cidade andando tranquilo fazia em torno de 10,5 km\/l e na rodovia em viagem de cruzeiro a 130 km\/h fazia em torno de 15 a 16 km\/l.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum defeito, a moto com 60 mil km funcionava lisa.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Quando comprei n\u00e3o existia concession\u00e1rias e depois cheguei a fazer algumas cota\u00e7\u00f5es e achei o servi\u00e7o muito caro. Nunca utilizei, sempre conseguia pe\u00e7as intercambi\u00e1veis de outras motos.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Rodei por 20 mil km com minha tiger e foi s\u00f3 alegria. Hoje tenho uma versys 650 por quest\u00e3o de custo benef\u00edcio mas a tiger sempre deixa saudades em todos os aspectos. O seguro da moto pelo banco do brasil ficava em torno de R$ 2500,00, o unico fato seria que a moto poderia ser mais econ\u00f4mica, mas \u00e9 um baita motor 1050cc.<\/p>\n<p>[Best Cars] Best Cars sem d\u00favida um dos melhores sites de opini\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 23\/3\/18<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Adriano<br \/>\n[Cidade] Piracicaba<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Tiger XR<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2016<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Motor e suspens\u00e3o excelente, o restante muito bom, dentro do esperado pelo custo. Andando dentro do limite de velocidade faz 20km\/litro em percurso misto que de carro fa\u00e7o 10km\/litro. No interior o seguro n\u00e3o \u00e9 proibitivo, cerca de 4% do valor da moto. Excelente para nossas ruas e estradas, a suspens\u00e3o \u00e9 sensacional e a acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 quase de esportiva.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Valor das pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o, \u00e9 um abuso, como pode um manete custar R$ 400? nunca precisei, mas \u00e9 isso. o suporte central custava R$ 1.100 na concessionaria, paguei R$ 440 colocado no mercado. Se os valores fossem melhores, certamente compraria mais pe\u00e7as e acess\u00f3rios originais.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Sem defeitos.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Muito bonita, bom atendimento. Infelizmente n\u00e3o tem em minha cidade e meu hor\u00e1rio de trabalho n\u00e3o permite ir at\u00e9 as concession\u00e1rias para uma simples troca de \u00f3leo, acabei fazendo a de 1 ano em oficina de confian\u00e7a. Como n\u00e3o precisei de garantia, n\u00e3o sei se seria um problema.<\/p>\n<p>[Best Cars] Sempre consulto antes de adquirir um carro ou moto.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 17\/11\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Claudim\u00e1rio<br \/>\n[Cidade] Bras\u00edlia<br \/>\n[Estado] DF<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] EXPLORER XR<br \/>\n[Motor] 1200<br \/>\n[Ano-modelo] 2017<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar]<br \/>\n[Instrumentos] 4<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor]<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Moto com banco muito confort\u00e1vel, feito para proporcionar conforto por horas de viagem. Tem o benef\u00edcio do eixo card\u00e3, que libera o piloto de uma s\u00e9rie de lubrifica\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias quando se tem moto com corrente. A posi\u00e7\u00e3o de pilotagem \u00e9 muito boa, mas um pouco inclinada para a frente, enquanto n\u00e3o se acha o ponto ideal de postura, isso provoca algumas dores nas costas. Mas depois de rodar alguns quil\u00f4metros, vejo que \u00e9 quest\u00e3o de jeito. O motor \u00e9 bem disposto em qualquer rota\u00e7\u00e3o, parece que est\u00e1 sobrando for\u00e7a. Quem vai na garupa tamb\u00e9m pode se beneficiar de banco com cobertura de gel e um amplo espa\u00e7o, mas ainda n\u00e3o fiz o teste com a esposa. \u00c9 uma moto feita para se ir longe e com seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] O principal ponto negativo desse ve\u00edculo e que acho um absurdo, no meu caso por exemplo, \u00e9 o fato do modelo de entrada(no caso a XR) eles n\u00e3o terem habilitado um computador de bordo. Digo habilitado, pois imagino que tenha essa fun\u00e7\u00e3o em todas, algumas eles habilitam e em outras n\u00e3o, de acordo com a vers\u00e3o. Pode-se pensar: mas \u00e9 modelo de entrada da vers\u00e3o. Pois bem, esse modelo custa 58 mil &#8211; n\u00e3o tem um marcador de Km\/l, autonomia, consumo instant\u00e2neo, etc. \u00c9 muito dinheiro em uma moto para n\u00e3o ter um computador de bordo. Eles dizem na propagando que o modelo tem computador de bordo, mas s\u00f3 tem aqueles hod\u00f4metros padr\u00f5es que todo ve\u00edculo b\u00e1sico tem. As outras que tem de fato o computador, eles chamam de avan\u00e7ado, quando na verdade deveria dizer que uma tem e a outra n\u00e3o. Adoro a moto e n\u00e3o em mais nada de ruim a declarar, entretanto considero essa aus\u00eancia de um computador de bordo algo grave. A marca deveria analisar este ponto com mais cuidado.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum, j\u00e1 tive a 800 tamb\u00e9m e foi s\u00f3 alegria. Admiro muito essa marca. Eles trabalham de forma s\u00e9ria e respeitosa. Algo que est\u00e1 diminuindo a cada dia nas outras marcas.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Excelente!<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Perfeita, forte, confort\u00e1vel ebonita.<\/p>\n<p>[Best Cars] Excelente forma para se manter informado sobre o mundo das motos. E de carros tamb\u00e9m. 10!!!<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 20\/10\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Luciano Marcelo de Andrade<br \/>\n[Cidade] Colorado<br \/>\n[Estado] PR<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Triumph Tiger Explorer Xr<br \/>\n[Motor] 1200<br \/>\n[Ano-modelo] 2017<br \/>\n[Quilometragem atual] 1.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Moto muito boa macia confortavel e robusta.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] n\u00e3o h\u00e1.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] n\u00e3o.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Poderia ampliar a rede.<\/p>\n<p>[Best Cars] Muito importante para todos as opnioes.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 20\/10\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Jean<br \/>\n[Cidade] Blumenau<br \/>\n[Estado] SC<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Tiger 800 XRX<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2017<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 4<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Moto muito confort\u00e1vel motor entrega pot\u00eancia logo nos 3 mil giros e vc sente ela arrancar forte, mesmo com garupa muito segura com o pacote de eletr\u00f4nica, e \u00f3tima para viagens.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Como a minha \u00e9 o modelo XRX ela tem uma ligeira inclina\u00e7\u00e3o a frente onde pode incomodar as costas em uma viajem seja ela curta ou longa, e ela ester\u00e7a pouco dificultando as manobras em pequenos espa\u00e7os ou em meio ao transito, pe\u00e7as custo elevado e assess\u00f3rios muito caros e o seguro desabona entorno de 3.500 a 4.000 mil reais.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] At\u00e9 o momento n\u00e3o.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Fui muito bem atendido na concessionaria, inclusive ganhei a revis\u00e3o dos 800km cortesia, mas n\u00e3o precisei de acionar a garantia e pretendo n\u00e3o precisar.<\/p>\n<p>[Best Cars] Muito bom para quem quer tirar referencia da motocicleta e espero que este site seja bem s\u00e9rio com nossas informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 25\/8\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Neto<br \/>\n[Cidade] Piracicaba<br \/>\n[Estado] SP<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Explorer<br \/>\n[Motor] 1200<br \/>\n[Ano-modelo] 2015<br \/>\n[Quilometragem atual] 15.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 4<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Motor: Um tricilindrico de 1200cc com 137cv e 12,3kg\/fm de torque. MUITA for\u00e7a em qualquer rota\u00e7\u00e3o, uma patada desde 2000 at\u00e9 quase 10.000rpm, progressivo, linear, unindo o melhor dos 2 mundos, 2 e 4 cilindros. Nessa moto, esse tricilindrico tem uma pegada claramente esportiva, gira alto, ronca parecido a um 4 cilindros. Foi meu quesito de desempate para com a BMW GS. Consumo: Rodando dentro da lei, 110 &#8211; 120km\/h , faz tranquilamente mais de 20km\/l. Considerando sua pot\u00eancia, tamanho, peso, \u00e1rea frontal , esta excelente.<br \/>\nTecnologia: ABS, Controle de tra\u00e7\u00e3o (ambos desligaveis) , acelerador eletr\u00f4nico, piloto autom\u00e1tico (n\u00e3o d\u00e1 mais para ficar sem), computador de bordo completo. Na vers\u00f5es XCX e XCA, a partir de 2016, agregou mais tecnologia embarcada com destaque para as suspens\u00f5es semi ativas, mapas de pot\u00eancia, etc&#8230; Acabamento: Primoroso, pintura e encaixes melhores que do meu carro. Farol: Duplo, com 2 l\u00e2mpadas h4 de 55w que acendem juntas. lumina muito bem. Conforto: Atende perfeitamente sua proposta big trail, bastante confort\u00e1vel para horas e horas de pilotagem, incluindo para o garupa. Suspens\u00f5es \/ Estabilidade: Cumprem a proposta de uma bigtrail. Revis\u00f5es: De 16 em 16.000km. Excelente prazo. Quanto menos visitar a concession\u00e1ria, melhor.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Peso: Sim, sabemos que motos dessa categoria s\u00e3o naturalmente pesadas, mas a concorr\u00eancia (GS, Multistrada enduro) s\u00e3o um pouco mais leves. A explorer em ordem de marcha pode chegar a quase 270kg, isso numa moto alta e com centro de gravidade tamb\u00e9m alto. Para pessoas de menor estatura ou constitui\u00e7\u00e3o f\u00edsica fraca n\u00e3o acostumadas a seu tamanho e peso, tornam se um empecilho manobras, estacionar em lugares inclinados, etc. Em movimento n\u00e3o aparenta todo esse peso, mas podia ter uns 20 &#8211; 30kg a menos, ajudaria muito.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] Nenhum defeito at\u00e9 o momento .<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] Dentro do contato que tive, compra da moto e 2 revis\u00f5es , tudo Ok. Vendedores, recepcionistas, mec\u00e2nicos bastante simp\u00e1ticos e informados sobre o produto, concession\u00e1rias bonitas, limpas, organizadas. Pre\u00e7os elevados como em qualquer outra concession\u00e1ria desse pa\u00eds, seja carro ou moto.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Recomendo a compra dessa moto. Costumo dizer que \u00e9 uma esportiva levantada. (Mesmo porque esse motor tricilindrico tem um giro alto e ronco que lembram uma 4 cilindros ) Acompanha tranquilamente (guardadas as devidas propor\u00e7\u00f5es ) qualquer naked ou esportiva de alta cilindrada, e numa curta arrancada at\u00e9 &#8220;leva&#8221; essas. Tem um comportamento din\u00e2mico exemplar, curva muito, acelera muito, freia muito, suspens\u00f5es perfeitas para nossa buraqueira , confortabilissima para piloto e garupa por horas a fio, por isso fazem tanto sucesso em vendas, polivalente \u00e9 a palavra.<\/p>\n<p>[Best Cars] Esse espa\u00e7o \u00e9 um verdadeiro servi\u00e7o de utilidade p\u00fablica, onde se l\u00eaem relatos reais e aut\u00eanticos, sem \u00e0s t\u00edpicas inverdades e interesses da imprensa . Sempre consulto a se\u00e7\u00e3o em minhas buscas, bem com o Best Cars h\u00e1 muitos anos j\u00e1. Parab\u00e9ns.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 30\/6\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Valdencio silva<br \/>\n[Cidade] Canelinha<br \/>\n[Estado] SC<\/p>\n<p>[Motor] Tiger xr 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2016<br \/>\n[Quilometragem atual] 20.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Parcialmente satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 3<br \/>\n[Acabamento] 4<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 3<br \/>\n[Instrumentos] 3<br \/>\n[Conforto] 4<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 3<br \/>\n[C\u00e2mbio] 4<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 4<br \/>\n[Estabilidade] 4<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] Motor muito forte e sem vibra\u00e7\u00f5es, controle de tra\u00e7\u00e3o e abs que trazem seguran\u00e7a na pilotagem, altura do banco q pode ser ajustada de acordo com a altura do piloto,maneabilidade,suspen\u00e7\u00e3o e conforto do banco<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] Muito bebada,bebe mais q eu rsrs,n\u00e3o consigo fazer mais que 17 km por litro, posi\u00e7\u00e3o de pilotagem muito inclinada para frente, prote\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica ruim,tinha uma vstrom que era bemmm melhor tanto no consumo como no conforto, pre\u00e7o .muito caro pelo que oferece<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] At\u00e9 agora sem defeitos,s\u00f3 manuten\u00e7\u00e3o basica<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] Vou botar uma bolha maior para melhorar a prote\u00e7\u00e3o do vento<\/p>\n<p>[Best Cars] Muito ut\u00edl,acho que todos deviam consultar e opinar<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 16\/6\/17<\/p>\n<p>\u2014<\/p>\n<p>[Nome] Ayrton Pisco<br \/>\n[Cidade] Bras\u00edlia<br \/>\n[Estado] DF<\/p>\n<p>[Vers\u00e3o] Tiger 800 XCX<br \/>\n[Motor] 800<br \/>\n[Ano-modelo] 2016<br \/>\n[Quilometragem atual] 5.000 km<br \/>\n[Combust\u00edvel] Gasolina<br \/>\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n<p>[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)<br \/>\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n<p>[Estilo] 5<br \/>\n[Acabamento] 5<br \/>\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 4<br \/>\n[Instrumentos] 5<br \/>\n[Conforto] 5<br \/>\n[Motor] 5<br \/>\n[Desempenho] 5<br \/>\n[Consumo] 5<br \/>\n[C\u00e2mbio] 5<br \/>\n[Freios] 5<br \/>\n[Suspens\u00e3o] 5<br \/>\n[Estabilidade] 5<br \/>\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n<p>[Principais aspectos positivos] O desempenho \u00e9 muito linear, permitindo usar a moto em rota\u00e7\u00f5es baixas mas com um incremento linear de pot\u00eancia at\u00e9 altas rota\u00e7\u00f5es, em raz\u00e3o da elasticidade do motor, com o torque sempre presente. \u00c9 tamb\u00e9m excepcionalmente suave e sem vibra\u00e7\u00f5es. A economia, em velocidades civilizadas passa dos 23km\/l na estrada e chega a 20 ou mais na cidade. As suspens\u00f5es s\u00e3o \u00f3timas, permitindo uma condu\u00e7\u00e3o segura e r\u00e1pida em terrenos acidentados do fora de estrada e garantindo firmeza nas rodovias. A altura do banco permite que pilotos de altura mediana a partir de 1,70 pilotem com seguran\u00e7a e conforto sem adapta\u00e7\u00f5es, ao contr\u00e1rio da concorrente. O acabamento impressiona. Muita eletr\u00f4nica embarcada e um excelente piloto autom\u00e1tico. As suspens\u00f5es regul\u00e1veis na dianteira e traseira permitem encontrar o ponto ideal, algo que inexiste na concorr\u00eancia. J\u00e1 andei em situa\u00e7\u00f5es bem complicadas no off road com muita seguran\u00e7a. A concession\u00e1ria atende muito bem. Revis\u00f5es a cada 10 mil s\u00e3o bastante c\u00f4modas.<\/p>\n<p>[Principais aspectos negativos] A posi\u00e7\u00e3o de pilotar deveria ser um pouco mais ereta, com o guid\u00e3o mais perto e mais alto, facilitando a tocada de p\u00e9 e cansando menos em percursos mais longos. A prote\u00e7\u00e3o contra o vento tamb\u00e9m deveria ser aperfei\u00e7oada. Em uso intensivo sobre buracos a traseira faz barulho. O \u00e2ngulo de ester\u00e7o deveria ser maior para facilitar as manobras na cidade. Tem pouca prote\u00e7\u00e3o contra quedas, e qualquer tombo parada leva a preju\u00edzos grandes, pois as pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o s\u00e3o muito caras: a minha j\u00e1 tombou parada 2 vezes e quebrou manete de embreagem (400$) nas duas, al\u00e9m de danificar a carenagem e o protetor de m\u00e3o. Os controles de modos de pilotagem s\u00e3o de acesso pouco pr\u00e1tico e sem mem\u00f3ria, a cada vez que se desliga o controle de tra\u00e7\u00e3o e o ABS traseiro (ruins para pilotagem mais off) eles voltam a ficar ativos quando a moto \u00e9 religada. A altura livre do solo poderia ser maior, \u00e0s vezes raspa em obst\u00e1culos maiores. Se fosse uns 10 kg mais leve seria \u00f3timo. A regulagem da suspens\u00e3o traseira \u00e9 dif\u00edcil e exige ferramentas especiais. N\u00e3o \u00e9 uma moto para atua\u00e7\u00f5es mais radicais fora de estrada, j\u00e1 que cada queda \u00e9 uma facada no or\u00e7amento, o que desanima.<\/p>\n<p>[Defeitos apresentados] O sensor do pedal de descanso que desliga o motor quando o pedal est\u00e1 aberto deixou de funcionar mas ficou bom ap\u00f3s passar WD.<\/p>\n<p>[Concession\u00e1rias] A Triumph de Bras\u00edlia \u00e9 \u00f3tima. Os vendedores est\u00e3o sempre dispostos a oferecer informa\u00e7\u00f5es e servi\u00e7os. As pe\u00e7as e servi\u00e7os, como em qualquer moto deste n\u00edvel, s\u00e3o bem caros. Acess\u00f3rios idem.<\/p>\n<p>[Coment\u00e1rios adicionais] O calor do motor de que tanto falam s\u00f3 incomoda debaixo de um sol forte e parado no tr\u00e2nsito, nada demais. A rela\u00e7\u00e3o da 1\u00aa marcha \u00e9 um pouco longa demais, impedindo conduzir a moto abaixo de 15 km\/h sem usar a embreagem, o que atrapalha um pouco. A acelera\u00e7\u00e3o \u00e9 fant\u00e1stica e bem linear, permitindo alcan\u00e7ar velocidades acima de 200 km\/h, mas n\u00e3o \u00e9 uma moto para correr, seu aro 21 na frente obriga a um planejamento das curvas, que s\u00e3o menos amig\u00e1veis do que em motos com aro 17. Por outro lado, o aro 21 d\u00e1 muita seguran\u00e7a para transpor obst\u00e1culos severos: j\u00e1 escapei de uma queda transpondo um meio fio oculto em plena rua \u00e0 noite.<\/p>\n<p>[Best Cars] BC \u00e9, h\u00e1 anos, o melhor site de carros e motos do Brasil. S\u00e9rio e imparcial, \u00e9 consulta obrigat\u00f3ria para aficionados.<\/p>\n<p>[Data de publica\u00e7\u00e3o] 21\/10\/16<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Leia opini\u00f5es de propriet\u00e1rios e envie a sua<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":75604,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4081],"tags":[81,1275,1274,1151,497],"class_list":["post-75603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teste-do-leitor-motos-triumph","tag-motos-2","tag-opiniao-de-proprietarios","tag-teste-do-leitor","tag-tiger","tag-triumph"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75603"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75603\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}