![\"BMW](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/BMW-F800-R.jpg\")
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[Nome] Allan Foga\u00e7a Soares
\n[Cidade] Barueri
\n[Estado] SP<\/p>\n
[Vers\u00e3o] F800R
\n[Motor] 800
\n[Ano-modelo] 2011
\n[Quilometragem atual] 20.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n
[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n
[Estilo] 5
\n[Acabamento] 4
\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5
\n[Instrumentos] 4
\n[Conforto] 4
\n[Motor] 4
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 4
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 4
\n[Suspens\u00e3o] 4
\n[Estabilidade] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n
[Principais aspectos positivos] A moto \u00e9 excelente para viagem com garupa, das naked’s \u00e9 uma das mais confort\u00e1veis do mercado brasileiro. O consumo \u00e9 justo para uma moto de alta cilindrada (consumo m\u00e9dio na estrada de 22km\/l a 150km\/h). O banco em gel proporciona conforto, os freios ABS d\u00e3o maior seguran\u00e7a quando precisamos fazer uso deles. Os pneus largos permitem curvas mais esportivas com seguran\u00e7a. A moto \u00e9 excelente para o dia a dia, pois proporciona a mesma mobilidade no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo que algumas motos menores, seu motor de 2 cilindros proporciona retomadas r\u00e1pidas. Seus itens de seguran\u00e7a de s\u00e9rie deixam a F800R mais completa ainda, freios ABS e amortecedor de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
[Principais aspectos negativos] Na cidade o garupa exerce uma sobrecarga de peso nos punhos do piloto, pois o apoio dos p\u00e9s do garupa segue a esportividade do apoio dos p\u00e9s do piloto, o que impede que o garupa ajude segurar o peso de seu corpo com as pernas no momento de frenagem. A vibra\u00e7\u00e3o do motor \u00e9 irradiada para os bra\u00e7os do piloto quando se mant\u00e9m o motor em alta rota\u00e7\u00e3o (viagens por exemplo). O modelo da minha moto \u00e9 2011 e o computador de bordo ainda exibe a medida no padr\u00e3o Europeu\/Americano em gal\u00f5es de combust\u00edvel, portanto temos que converter. \u00c0 partir de 2012 a medi\u00e7\u00e3o j\u00e1 foi convertida para o padr\u00e3o brasileiro (km\/l).<\/p>\n
[Defeitos apresentados] At\u00e9 o momento n\u00e3o.<\/p>\n
[Concession\u00e1rias] As concession\u00e1rias n\u00e3o sabem dar o mesmo tratamento premium que algumas concorrentes como Triumph e Ducati por exemplo, neste ponto me decepcionei e prefiro n\u00e3o usar a rede.<\/p>\n
[Coment\u00e1rios adicionais] Custo benef\u00edcio incompar\u00e1vel no mercado brasileiro.<\/p>\n
[Best Cars] \u00d3timo t\u00f3pico, permitindo que os propriet\u00e1rios expressem sua opini\u00e3o como usu\u00e1rios di\u00e1rios do produto.<\/p>\n
[Data de publica\u00e7\u00e3o] 4\/11\/16<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
<\/p>\n\n
<\/p>\n
[Nome] Paulo Taboada
\n[Cidade] S\u00e3o Bernardo do Campo
\n[Estado] SP<\/p>\n
[Vers\u00e3o] R
\n[Motor] 800
\n[Ano-modelo] 2013
\n[Quilometragem atual] 15.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n
[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Muito satisfeito(a)<\/p>\n
[Estilo] 5
\n[Acabamento] 4
\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 4
\n[Instrumentos] 5
\n[Conforto] 4
\n[Motor] 4
\n[Desempenho] 4
\n[Consumo] 4
\n[C\u00e2mbio] 4
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 4<\/p>\n
[Principais aspectos positivos] Excelente acelera\u00e7\u00e3o e Freios ABS, boa velocidade de cruzeiro sempre na faixa de melhor aproveitamento do torque do motor. Consumo m\u00e9dio de 20 Km\/litro que na minha opini\u00e3o \u00e9 muito bom tamb\u00e9m. Capacidade do tanque \u00e9 adequada para viagens de at\u00e9 280 km sem precisar abastecer, mesmo que o aviso de reserva possa estar aceso. Voc\u00ea ver\u00e1 que apenas 12 a 14 litros entrar\u00e3o. \u00c9 evidente que se voc\u00ea andar acima de 120\/130 Km\/h a autonomia pode ser um pouco menor.
\nConforto para o piloto e garupa com banco macio e bons amortecedores dianteiro e traseiro, este com regulagem de carga da mola para situa\u00e7\u00f5es diferentes conforme a necessidade (curvas, subida de serra, plano, pista ruim, pista lisa, garupa e top case). Al\u00e9m disso o amortecedor de dire\u00e7\u00e3o \u00e9 outra caracter\u00edstica bastante aproveit\u00e1vel, mantendo a moto bem equilibrada em curvas em alta velocidade. O visual da moto tamb\u00e9m \u00e9 muito bonito e chama aten\u00e7\u00e3o onde quer que eu esteja. O computador de bordo \u00e9 completo: Od\u00f4metro Total e dois parciais; Temperatura externa; Cron\u00f4metro; Km rodados na reserva; Marcha engatada; Neutro; Consumo M\u00e9dio; Velocidade M\u00e9dia; Hora e Minuto; Aviso de Servi\u00e7o por data e quilometragem.<\/p>\n
[Principais aspectos negativos] Vibra um pouco al\u00e9m do que eu gostaria em alta rota\u00e7\u00e3o e afeta os espelhos retrovisores. Apresenta instabilidade de rota\u00e7\u00e3o em baixa velocidade (isto foi corrigido quando instalei um cabo “Buster Plug” que corrige a mistura Ar\/Gasolina). Falta um Cavalete central para estacionar a moto. O Apoio lateral nem sempre \u00e9 adequado. Apresenta defeito cr\u00f4nico na Trava do Banco cujo cabo de giro da trava escapa tornando a retirada do banco um exerc\u00edcio de habilidade manual para destravar.<\/p>\n
[Defeitos apresentados] 1) Instabilidade do motor em baixa rota\u00e7\u00e3o. 2) Trava do banco<\/p>\n
[Concession\u00e1rias] Bastante boa e suficiente para a quantidade atual de motos BMW na grande S\u00e3o Paulo. Sempre solicito a retirada e devolu\u00e7\u00e3o da moto quando quero revisar ou fazer qualquer tipo de servi\u00e7o, at\u00e9 mesmo apenas a lavagem da moto. Bom atendimento e muito t\u00e9cnico com pessoal bem treinado<\/p>\n
[Coment\u00e1rios adicionais] Por minha conta decidi instalar uma Bolha e encontrei uma da GIVI modelo Universal que ficou perfeita para mim. Apenas tive que cortar as hastes met\u00e1licas que acompanham a Bolha para ajustar o comprimento e n\u00e3o sobrar nem faltar, deixando a bolha com a inclina\u00e7\u00e3o igual ao do defletor original da moto e ainda com espa\u00e7o suficiente para limpar e lavar por dentro e por fora. Instalei tamb\u00e9m um protetor de motor e carenagem original da BMW que eu trouxe da Europa. Aqui seria um absurdo o pre\u00e7o. Instalei desde zero um TOP CASE original da BMW que tamb\u00e9m trouxe da Europa, com bolsa interna e encosto para conforto da garupa.<\/p>\n
[Best Cars] Gosto e leio uma ou duas vezes por m\u00eas a sess\u00e3o de Motos e Ve\u00edculos onde encontro informa\u00e7\u00f5es, blogs, testes e comparativos bem interessantes. Continue assim.<\/p>\n
[Data de publica\u00e7\u00e3o] 4\/11\/16<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
[Nome] Cesar Sakakibara
\n[Cidade] S\u00e3o Paulo
\n[Estado] SP<\/p>\n
[Vers\u00e3o] Premium
\n[Motor] 800
\n[Ano-modelo] 2012
\n[Quilometragem atual] 30.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n
[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n
[Estilo] 5
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 5
\n[Conforto] 5
\n[Motor] 5
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 3
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios]
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n
[Principais aspectos positivos] \u00d3timo desempenho, estabilidade. \u00d3timos freios ABS. Muito confort\u00e1vel. Viajei de S\u00e3o Paulo \u00e0 Florian\u00f3polis. N\u00e3o cansei. Painel com \u00f3timos instrumentos e de f\u00e1cil leitura. Possui alguns itens que fazem diferen\u00e7a: Seta desliga sozinha ap\u00f3s alguns segundos, painel com sensor de luminosidade (acende sozinho), bico das rodas pra lateral (igual aos carros). Amortecedor de dire\u00e7\u00e3o de s\u00e9rie tamb\u00e9m faz diferen\u00e7a.<\/p>\n
[Principais aspectos negativos] Achei o consumo um pouco alta, mas n\u00e3o creio que seja geral. Irei efetuar a revis\u00e3o e verificar este ponto. M\u00e9dia de 16km na cidade.<\/p>\n
[Defeitos apresentados] Marcha lenta oscilando e recentemente falhando. Por\u00e9m resolvido com aditivo para limpeza dos bicos.<\/p>\n
[Concession\u00e1rias] Poderiam ter um atendimento melhor. N\u00e3o fui mal atendido. Por\u00e9m n\u00e3o deram toda aten\u00e7\u00e3o que um dono de um BMW merecia.<\/p>\n
[Coment\u00e1rios adicionais] Muito Satisfeito.<\/p>\n
[Data de publica\u00e7\u00e3o] 21\/10\/16<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
[Nome] Daniel Augusto Homem de G\u00f3es
\n[Cidade] itarar\u00e9
\n[Estado] SP<\/p>\n
[Motor] 800
\n[Ano-modelo] 2012
\n[Quilometragem atual] 20.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] De 1 a 3 anos<\/p>\n
[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n
[Estilo] 4
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de dirigir] 5
\n[Instrumentos] 5
\n[Conforto] 4
\n[Motor] 4
\n[Desempenho] 5
\n[Consumo] 5
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 5<\/p>\n
[Principais aspectos positivos] Excelente moto, bem equipada, confort\u00e1vel para piloto e garupa (para uma naked), r\u00e1pida e econ\u00f4mica (chega a fazer 25 km\/l em tocada tranquila, e n\u00e3o faz menos que 19 km\/l em tocada mais “animada”) al\u00e9m de muito est\u00e1vel; pe\u00e7as de maior desgaste f\u00e1ceis de encontrar e com pre\u00e7os acess\u00edveis. Painel muito completo, com computador de bordo f\u00e1cil de operar atrav\u00e9s de bot\u00e3o no punho esquerdo. Tamb\u00e9m acho importante mencionar que ela traz um conjunto de poucas ferramentas que s\u00e3o muito \u00fateis e que o manual de propriet\u00e1rio \u00e9 \u00e0 moda antiga, ou seja, ensina n\u00e3o somente sobre os comandos e equipamentos da motocicleta como sobre a sua manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
[Principais aspectos negativos] Alta deprecia\u00e7\u00e3o, consequ\u00eancia de sua pouca liquidez; vibra\u00e7\u00e3o do motor, que aparece na faixa dos 5 mil RPM incomoda um pouco e o ronco tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 dos mais bonitos, por isso n\u00e3o levou nota m\u00e1xima na minha avalia\u00e7\u00e3o; estilo controverso (eu j\u00e1 me acostumei com a frente de far\u00f3is assim\u00e9tricos -Cerver\u00f3- e at\u00e9 acho bonita…); pre\u00e7o alto do seguro e das pe\u00e7as nas concession\u00e1rias BMW; sinto falta do cavalete central.<\/p>\n
[Defeitos apresentados] Felizmente at\u00e9 agora o \u00fanico defeito foram uma l\u00e2mpada de farol queimada e a bateria que eu mesmo substitui.<\/p>\n
[Coment\u00e1rios adicionais] Acredito ser esta uma moto mal compreendida pelo mercado pois \u00e9 uma excelente op\u00e7\u00e3o para quem quer uma moto boa de estrada mas n\u00e3o quer uma big trail; anda bem, freia bem, \u00e9 boa de curva e \u00e9 vers\u00e1til. Merece vender mais!<\/p>\n
[Best Cars] Sou leitor do site h\u00e1 mais de dez anos e o considero o melhor site do g\u00eanero no Brasil, parab\u00e9ns! Sempre consulto esta se\u00e7\u00e3o quando penso em trocar de carro ou moto.<\/p>\n
[Data de publica\u00e7\u00e3o] 23\/9\/16<\/p>\n
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