{"id":75723,"date":"2016-08-05T09:02:55","date_gmt":"2016-08-05T12:02:55","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=75723"},"modified":"2016-08-08T15:22:44","modified_gmt":"2016-08-08T18:22:44","slug":"historia-lm002-um-lamborghini-que-topava-qualquer-parada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-lm002-um-lamborghini-que-topava-qualquer-parada\/","title":{"rendered":"LM002, um Lamborghini que topava qualquer parada"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-75723 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1990-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1990-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O motor V12 do Countach foi aplicado a um superjipe de 2,7 toneladas inspirado no uso militar<\/h2>\n<p><em>Texto: Francis Castaings e Fabr\u00edcio Samah\u00e1 -\u00ad Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/324-ferruccio-lamborghini-1.htm\" target=\"_blank\">Ferruccio Lamborghini<\/a>, industrial italiano muito bem-sucedido, constru\u00eda tratores agr\u00edcolas at\u00e9 que passou a fabricar autom\u00f3veis esporte r\u00e1pidos e originais, come\u00e7ando pelo <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/lambo-gt-1.htm\" target=\"_blank\">350 GT<\/a> em 1964. Nos anos 70, depois de se notabilizar com os supercarros <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/miura-1.htm\" target=\"_blank\">Miura<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/countach-1.htm\" target=\"_blank\">Countach<\/a>, a empresa conclu\u00eda um projeto diferenciado: um superjipe de dimens\u00f5es avantajadas e motor V8 na traseira, apresentado no Sal\u00e3o de Genebra de 1977 sob o nome Cheetah (guepardo, em ingl\u00eas).<\/p>\n<p>O objetivo da Lamborghini era obter um contrato de fornecimento \u00e0s for\u00e7as armadas dos Estados Unidos. A marca de\u00a0Sant&#8217;Agata Bolognese pretendia fabricar o jipe, mas n\u00e3o desenvolv\u00ea-lo, pelo que encarregou da tarefa a Mobility Technology International (MTI), de San Jose, na Calif\u00f3rnia. O resultado foi o prot\u00f3tipo de um jipe de quatro lugares, alto e robusto, sem portas e com teto de lona.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-75723 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-Cheetah-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-Cheetah-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-Cheetah-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-Cheetah-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM001-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM001-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM001-1981-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM001-1981-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nos projetos Cheetah de 1977 (em cima) e LM001 de 1981 (embaixo), o pesado motor V8 na traseira tornava o comportamento cr\u00edtico<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com motor Chrysler V8 de 5,9 litros, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de tr\u00eas marchas e tra\u00e7\u00e3o integral permanente, era r\u00e1pido e veloz \u2014 superava 170 km\/h \u2014, mas de estabilidade prec\u00e1ria pelo peso excessivo atr\u00e1s do eixo posterior. Esse n\u00e3o foi o \u00fanico obst\u00e1culo \u00e0 sua produ\u00e7\u00e3o: a excessiva semelhan\u00e7a a seu projeto XR311, feito por encomenda do Pent\u00e1gono, levou a FMC Technologies a amea\u00e7ar processar a MTI e a Lamborghini \u2014 o XR311 evoluiria para o HMMWV militar, ou Humvee, que seria conhecido na vers\u00e3o civil como Hummer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Esse fora de estrada com pot\u00eancia de 455 cv bateu recordes numa \u00e9poca em que BMW e Porsche nem imaginavam produzir um utilit\u00e1rio esporte<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seria improv\u00e1vel, por\u00e9m, que os norte-americanos contratassem fornecedor estrangeiro para um ve\u00edculo militar. Sem encontrar clientes e em dificuldades financeiras, a Lamborghini mudou o foco do projeto, agora voltado ao consumidor civil. O Cheetah evoluiu para o LM001, revelado em 1981 no Sal\u00e3o de Genebra, ainda com motor V8 traseiro \u2014 um AMC de 5,9 litros e 180 cv \u2014, mas j\u00e1 com a perspectiva de adotar o V12 da pr\u00f3pria Lamborghini.<\/p>\n<p>O 12-cilindros do Countach, ent\u00e3o com 4,8 litros e 375 cv, aparecia na etapa seguinte \u2014 o LMA002, um ano mais tarde \u2014, agora posicionado na frente para distribui\u00e7\u00e3o bem melhor de massas entre os eixos. O chassi passava a ser espacial com m\u00faltiplos tubos, havia lugares adicionais na traseira e um sistema primitivo de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite com tecnologia naval. Um prot\u00f3tipo com motor VM turbodiesel de 3,6 litros e 150 cv foi constru\u00eddo, mas n\u00e3o seguiu adiante. Conclu\u00eddo o desenvolvimento, Sant&#8217;Agata apresentava a vers\u00e3o final para produ\u00e7\u00e3o do jipe no Sal\u00e3o de Bruxelas, na B\u00e9lgica, de 1986.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-75723 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1982-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1982-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1982-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1982-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O\u00a0LM002 de 1982 j\u00e1 trazia o V12 do Countach na frente, mas ainda haveria altera\u00e7\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O LM002 (&#8220;L&#8221; de Lamborghini, claro; alguns creditam o &#8220;M&#8221; a Militaria; outros a Mimran, a fam\u00edlia su\u00ed\u00e7a que havia adquirido a empresa) tinha quatro portas, 4,95 metros de comprimento, 2,04 m de largura e 1,85 m de altura, um tamanho respeit\u00e1vel. Mesmo com carroceria de alum\u00ednio e pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de vidro sobre o chassi tubular de a\u00e7o, pesava 2,7 toneladas. Ainda assim, atingia quase 200 km\/h e acelerava de 0 a 100 km\/h em 10,2 segundos. Seu p\u00fablico-\u00adalvo eram xeiques, emires e magnatas do petr\u00f3leo, que podiam us\u00e1-lo para ir a ca\u00e7adas e passear no deserto, seu terreno favorito. Era um carro para rodar onde houvesse espa\u00e7o de sobra.<\/p>\n<p>As linhas parrudas, retas, impunham respeito. Os para-lamas altos e largos abrigavam grandes pneus Pirelli Scorpion na medida 345\/60 R 17, refor\u00e7ados com fibra de aramida (<em>kevlar<\/em>, como os coletes \u00e0 prova de bala) e capazes de rodar mesmo sem ar. Desenvolvidos para o modelo, eram oferecidos em duas vers\u00f5es: uma de uso misto, outra voltada \u00e0 rodagem em areia. Sobre o cap\u00f4, dois ressaltos lhe conferiam ar ainda mais imponente. Atr\u00e1s, um bagageiro especial para a acomoda\u00e7\u00e3o de fuzis.<\/p>\n<p>Por dentro havia couro de \u00f3tima qualidade em bancos e forra\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de madeira nobre no painel bem-equipado e ar-condicionado. Acomodava com conforto quatro pessoas em posi\u00e7\u00e3o elevada, separadas por um largo console central \u00e0 frente e atr\u00e1s. A alavanca do sistema de tra\u00e7\u00e3o oferecia os modos 4&#215;2 (apenas traseira), 4&#215;4 com diferencial central repartindo o torque entre os eixos e 4&#215;4 com diferencial central bloqueado, mas as rodas-livres dianteiras usavam acionamento manual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-75723 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1986-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1986-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O LM002 ganhava as ruas em 1986: motor de 455 cv, 2,7 toneladas, m\u00e1xima de 200 km\/h<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse fora de estrada bateu recordes numa \u00e9poca em que outras marcas de apelo esportivo, como BMW e Porsche, nem sequer imaginavam produzir um utilit\u00e1rio esporte \u2014 havia apenas o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/mercedes-g-1.htm\" target=\"_blank\">Mercedes-Benz\u00a0Classe G<\/a>, com outra proposta. O motor mais moderno dispon\u00edvel na linha Countach, um V12 de alum\u00ednio com 5,2 litros e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, desenvolvia pot\u00eancia de 455 cv e torque de 51 m.kgf: um espanto para um jipe.<\/p>\n<p>Era alimentado por seis carburadores de corpo duplo, que tinham um apetite voraz. O consumo, proporcional \u00e0 pot\u00eancia e ao tamanho, variava de 2 a 4,5 km\/l conforme a situa\u00e7\u00e3o e o peso do p\u00e9 \u2014 para dar conta, os dois tanques comportavam 290 litros, outro recorde. O LM002 tinha transmiss\u00e3o manual ZF de cinco marchas e freios dianteiros a disco ventilado, com os traseiros a tambor. A suspens\u00e3o independente por bra\u00e7os sobrepostos contava com molas helicoidais e amortecedores Wayssauto de uso militar (com dois conjuntos de cada lado na traseira), que podiam ser bem exigidos sem problemas.<\/p>\n<p>No teste da revista norte-americana <em>Car and Driver<\/em>, o LM002 impressionou: &#8220;Conhe\u00e7a a m\u00e1quina de <em>Mad Max<\/em>. Conhe\u00e7a a coisa mais pr\u00f3xima de um tanque Tiger legalizado para as ruas. Ele pesa 1.120 kg acima e produz 300 cv a mais que um Range Rover. Nunca dirigimos um carro com divers\u00e3o t\u00e3o insana quanto o <em>Rambo Lambo<\/em>. Dirigi-lo \u00e9 uma viagem inesquec\u00edvel. O motor emite um som maravilhoso, e de repente voc\u00ea est\u00e1 ca\u00e7ando BMWs S\u00e9rie 3, Mercedes 300E e Z28 Camaros: humilhar seus motoristas \u00e9 uma das vontades mais civilizadas que se tem ao volante desse leviat\u00e3&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-75723 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1990-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1990-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1986-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-1986-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Imponente por fora, luxuoso por dentro, o grande utilit\u00e1rio tinha como p\u00fablico-alvo milion\u00e1rios do petr\u00f3leo, que o usariam para ca\u00e7adas e passeios pelo deserto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de falhas de acabamento e de dire\u00e7\u00e3o e embreagem &#8220;t\u00e3o pesadas que fazem um Peterbilt parecer um Civic&#8221;, o grande 4&#215;4 revelou bom comportamento din\u00e2mico, freios capazes de intensa desacelera\u00e7\u00e3o e grande aptid\u00e3o para superar obst\u00e1culos: &#8220;Passamos por imensos buracos em velocidades absurdas, segurando-nos para a batida que nunca veio. O bruto \u00e9 um felino quando se trata de tr\u00e1fego r\u00e1pido fora de estrada, realmente o melhor ve\u00edculo que j\u00e1 encontramos para isso&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A inglesa <em>Autocar,<\/em> ao dirigir o grande Lamborghini em 2012, analisou-o do ponto de vista atual para uma marca que em breve ter\u00e1 seu utilit\u00e1rio esporte: &#8220;Dirigi-lo em baixa velocidade requer esfor\u00e7o f\u00edsico e o motor \u00e9 truculento. O LM002 certamente n\u00e3o \u00e9 um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/cayenne\" target=\"_blank\">Porsche Cayenne Turbo<\/a> dos anos 80. Ele pode ser r\u00e1pido, mas h\u00e1 imprecis\u00e3o no chassi e movimento nos pneus em excesso para se divertir em uma tocada apressada. O que Sant&#8217;Agata pode aprender algo com esse monstro grotesco \u00e9 que um Lambo n\u00e3o \u00e9 um Lambo, a menos que seja muito diferenciado e bomb\u00e1stico&#8221;.<\/p>\n<p>Embora passeios e ca\u00e7adas pelo deserto fossem a tarefa predileta do jipe, ele atuou at\u00e9 em ralis. Um LM002 foi preparado para o exigente Paris-\u00adDakar: era a primeira iniciativa da marca em competi\u00e7\u00f5es, que Ferruccio nunca considerou uma boa forma de promover seus esportivos, ao contr\u00e1rio do arquirrival <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/352-enzo-ferrari-1.htm\" target=\"_blank\">Enzo Ferrari<\/a>. O jipe ficou com dois lugares, ganhou pot\u00eancia (600 cv) e suspens\u00e3o refor\u00e7ada e perdeu 400 kg. O tanque comportava 600 litros! Contudo, as verbas n\u00e3o foram suficientes para participar da prova. Mais tarde, inscrito no Rali dos Fara\u00f3s de 1987, o acidente fatal do patrocinador interrompeu os planos. No ano seguinte o jipe disputou o Rali da Gr\u00e9cia, sem termin\u00e1-lo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-75723 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM004-1984-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM004-1984-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM004-1984.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM004-1984-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-Estate.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-Estate-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-rali-1996.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Lamborghini-LM002-rali-1996-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O LM004 (fotos de cima) com motor mar\u00edtimo de 7,0 litros, a perua de teto alto da Diomante e uma vers\u00e3o de rali, embora ele n\u00e3o tenha chegado ao Paris-Dakar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em fase final, o LM002 ganhava no Sal\u00e3o de Detroit de 1992 a s\u00e9rie especial LM Americana, elaborada para o importador norte-americano, com rodas MSW\/OZ de alum\u00ednio, para-choques cromados, interior mais luxuoso e a op\u00e7\u00e3o de motor com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. Foram feitos 60 exemplares. Um deles foi convertido em perua pela empresa Salvatore Diomante, de Turim, que ampliou a cabine para sete lugares, elevou bastante o teto e aplicou comodidades como televisor, videocassete, ajuste el\u00e9trico dos bancos e teto solar.<\/p>\n<p>Alguns relatam que uma vers\u00e3o de seis rodas teria sido feita para um cliente no Oriente M\u00e9dio \u2014 em se tratando desse carro, nada \u00e9 imposs\u00edvel. Como tamb\u00e9m n\u00e3o surpreende que a Lamborghini tenha estudado uma vers\u00e3o ainda mais potente com motor de 7,0 litros destinado a uso mar\u00edtimo. O LM004, como foi chamado, tinha bancos esportivos do Countach, minigeladeira e sistemas de r\u00e1dio e telefone. A <em>Autocar<\/em> chegou a dirigir o prot\u00f3tipo.<\/p>\n<p>O &#8220;Lambo do Rambo&#8221;, como ficou conhecido em alus\u00e3o ao personagem de cinema de Sylvester Stallone, teve um \u00fanico advers\u00e1rio em todo o planeta: o Hummer norte-\u00adamericano, tamb\u00e9m de origem militar, fabricado para uso civil de 1992 a 2006. Caro \u2014 o equivalente a tr\u00eas <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/bmw7-1.htm\" target=\"_blank\">BMW 745i<\/a> ou 20% a menos que o Countach em 1990 \u2014, o LM002 nunca alcan\u00e7ou grande volume: foram constru\u00eddos pouco mais de 300 exemplares at\u00e9 1993. Mas deixou uma marca proporcional a sua impon\u00eancia na hist\u00f3ria dos mais ousados ve\u00edculos fora de estrada.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O motor V12 do Countach foi aplicado a um superjipe de 2,7 toneladas inspirado no uso militar<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":75784,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,3785,11],"tags":[391,156,2071,77,385,2008,3892,349,333],"class_list":["post-75723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-lamborghini","category-paginas-historia","tag-4x4","tag-carros-do-passado","tag-jipe","tag-lamborghini","tag-lm002","tag-paginas-da-historia","tag-supercarros","tag-utilitario-esporte","tag-v12"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75723\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}