{"id":75894,"date":"2016-08-11T16:00:23","date_gmt":"2016-08-11T19:00:23","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=75894"},"modified":"2016-08-15T09:57:59","modified_gmt":"2016-08-15T12:57:59","slug":"teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/","title":{"rendered":"Ford Focus vs. Peugeot 308: m\u00e9dios bons para acelerar"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-Peugeot-308-Griffe-2.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-Peugeot-308-Griffe-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Por que brigar com o acelerador de um utilit\u00e1rio esporte, se h\u00e1 hatches potentes e bem-equipados pelo mesmo pre\u00e7o?<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os hatchbacks m\u00e9dios, \u00e9 preciso admitir, andam em baixa no mercado brasileiro. Se os sed\u00e3s preservam seu espa\u00e7o entre compradores mais interessados em espa\u00e7o, conforto e sobriedade, os modelos de cinco portas e tamanho intermedi\u00e1rio j\u00e1 n\u00e3o encontram tantos adeptos \u2014 grande parte de seu p\u00fablico, aparentemente, migrou para os utilit\u00e1rios esporte compactos.<\/p>\n<p>Os n\u00fameros n\u00e3o mentem: nos sete primeiros meses do ano, os hatches m\u00e9dios mais vendidos (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf\" target=\"_blank\">Volkswagen Golf<\/a> e Ford Focus) tiveram cerca de 4 mil unidades licenciadas cada um, enquanto <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hr-v\" target=\"_blank\">Honda HR-V<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/renegade\" target=\"_blank\">Jeep Renegade<\/a> t\u00eam disputado a lideran\u00e7a de sua classe com mais de 30 mil exemplares no mesmo per\u00edodo. No entanto, uma parcela de compradores n\u00e3o abre m\u00e3o das vantagens de um hatch sobre um utilit\u00e1rio esporte, em particular a esportividade do comportamento din\u00e2mico. Foi para esses que comparamos o citado Focus ao Peugeot 308, ambos reestilizados e com outras evolu\u00e7\u00f5es na linha 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-logo1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-logo1-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-logo1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-logo1-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table5997\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Ford Focus SE Plus<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\" valign=\"top\"><strong>Peugeot 308 THP<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">4,36 m<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">4,29 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">2,0 litros<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">1,6 litro, turbo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">175\/178 cv<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">166\/173 cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"3\">R$\u00a086.890<\/td>\n<td style=\"width: 50%; vertical-align: top;\" colspan=\"7\">R$ 86.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"10\" width=\"96%\"><span style=\"font-size: x-small;\">Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos para os carros avaliados, com poss\u00edveis opcionais<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Golf, que teria presen\u00e7a natural no confronto, ficou de fora por um fator: pre\u00e7o. Considerando-se que o 308 tem seu topo na vers\u00e3o Griffe THP com motor turbo de 1,6 litro (pot\u00eancia de 166 cv com gasolina e 173 com \u00e1lcool) e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, que custa R$ 86,5 mil, o Focus foi escolhido na op\u00e7\u00e3o SE Plus de 2,0 litros e 175\/178 cv com caixa automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a>, que sai por R$ 86,9 mil (a Titanium de mesmo motor vai a R$ 95,3 mil). Para ter o VW em faixa semelhante seria preciso optar pela vers\u00e3o Comfortline de 1,6 litro e 110\/120 cv (que parte de R$ 83,5 mil), muito inferior aos concorrentes em pot\u00eancia. O Golf mais coerente em termos de motor, o Highline turbo de 1,4 litro e 150 cv, come\u00e7a em R$ 101 mil, sempre com caixa autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Focus e 308, por outro lado, competem diretamente em nossos quatro &#8220;Ps&#8221;. T\u00eam a mesma <em>proposta de uso:<\/em> hatches m\u00e9dios de muito bom desempenho, recheados de equipamentos e bastante aptos ao uso urbano e em viagens. Est\u00e3o no mesmo segmento em\u00a0<em>porte<\/em>, com mais 7 cm em comprimento e 4 cm na dist\u00e2ncia entre eixos para o Focus. Em <em>pot\u00eancia,<\/em> como vimos, a vantagem do Ford \u00e9 de 9 cv com gasolina e apenas 5 cv com \u00e1lcool, ambos com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> em motores flex\u00edveis, s\u00f3 o Peugeot dotado de turbocompressor. E os <em>pre\u00e7os,<\/em> vistos acima, s\u00e3o bastante pr\u00f3ximos.<\/p>\n<p>Nenhum deles oferece opcionais: quem quiser algo mais no Focus tem \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o as vers\u00f5es Titanium e Titanium Plus (h\u00e1 ainda a SE de 1,6 litro), enquanto o 308 tem apenas alternativas mais acess\u00edveis com motores aspirados de 1,6 e 2,0 litros.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/2\/\">Concep\u00e7\u00e3o e estilo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/2\/#cc\">Conforto e conveni\u00eancia<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/3\/#eq\">Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/4\/\">Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/5\/\">Desempenho e consumo<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/5\/#ct\">Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/6\/\">Pre\u00e7os<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/6\/\">Custo-benef\u00edcio<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/6\/#nn\">Nossas notas<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/6\/#ficha\">Ficha t\u00e9cnica<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-07-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Frente remodelada e retoques na traseira marcaram a linha 2016 dos dois modelos, mas o Focus (em cima) est\u00e1 certamente mais atualizado no conjunto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Concep\u00e7\u00e3o e estilo<\/h2>\n<p>Os dois modelos s\u00e3o projetos europeus que ganharam produ\u00e7\u00e3o na Argentina, mas est\u00e3o em fases diferentes de seu ciclo de fabrica\u00e7\u00e3o. O Focus surgiu na Europa em 1998 e chegou em 2011 a esta terceira gera\u00e7\u00e3o, que dois anos mais tarde veio ser feita na Am\u00e9rica do Sul. A remodela\u00e7\u00e3o apresentada no Velho Continente em 2014 apareceu por aqui no ano passado.<\/p>\n<p>Por sua vez, o 308 sucedeu ao 307 em 2007 na Fran\u00e7a, mas demorou cinco anos para ser naturalizado argentino \u2014 tempo suficiente para vir j\u00e1 reestilizado na frente, que abandonou o \u201cnariz\u201d protuberante do modelo inicial. Se os europeus j\u00e1 em 2013 ganharam uma nova gera\u00e7\u00e3o, com direito a plataforma mais leve e moderna, por aqui a antiga recebeu uma sobrevida com a altera\u00e7\u00e3o frontal da linha 2016, exclusiva do sul-americano.<\/p>\n<p>Essa diferen\u00e7a hist\u00f3rica fica aparente no estilo de cada um. A reforma aplicada ao Focus foi bem mais coerente com o desenho original, com destaque para a frente mais harmoniosa, embora alguns lamentem a excessiva semelhan\u00e7a com outros modelos da marca \u2014 o anterior tinha identidade pr\u00f3pria, mesmo que discut\u00edvel na tomada de ar em tr\u00eas partes. O 308, ainda que n\u00e3o esteja de todo ultrapassado no conjunto (m\u00e9rito do desenho original), ficou um tanto controverso com a adapta\u00e7\u00e3o do novo padr\u00e3o\u00a0de grade dianteira da empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-banco1-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-banco2-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-console.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-console-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel atual e bancos mais confort\u00e1veis no Focus, mas menos espa\u00e7o; sistema de \u00e1udio com pequena tela e sem navegador do SE \u00e9 muito limitado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> declarado do atual Focus \u00e9 0,287, muito bom para a categoria. A Peugeot n\u00e3o informou o \u00edndice ap\u00f3s a reestiliza\u00e7\u00e3o frontal, mas at\u00e9 ent\u00e3o era ainda melhor, 0,28. Os v\u00e3os de carroceria mostram-se regulares e de tamanho adequado nos dois, parecendo ter desaparecido o problema de folgas irregulares do come\u00e7o da produ\u00e7\u00e3o do atual Ford, em 2013.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"cc\"><\/a><\/p>\n<h2>Conforto e conveni\u00eancia<\/h2>\n<p>Se por fora o Focus se mostra mais atual, por dentro o contraste \u00e9 ainda maior entre seu painel de formas arrojadas e o do 308, mais conservador. Ambos foram revistos apenas em algumas se\u00e7\u00f5es na linha 2016, como a tela central do Peugeot e o console do Ford. Nestas vers\u00f5es eles trazem revestimento em couro para bancos e volante, mas o THP agrada mais na qualidade de alguns pl\u00e1sticos, como os das portas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com novo sistema de entretenimento, o Peugeot ampliou sua vantagem nessa \u00e1rea: tela de 7 pol, disco interno de 16 GB, espelhamento de celular<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os dois carros s\u00e3o bons exemplos de posi\u00e7\u00e3o de motorista bem definida quanto a banco (incluindo apoio lateral), volante e as posi\u00e7\u00f5es relativas entre esses componentes e os pedais, al\u00e9m de repouso ideal para o p\u00e9 esquerdo. A favor do Focus est\u00e3o a espuma mais suave dos bancos (muito duros no 308) e o ajuste de apoio lombar, mas o assento poderia apoiar melhor as coxas. A reclina\u00e7\u00e3o do encosto \u00e9 liberada por alavanca nos dois. Seus pain\u00e9is trazem os instrumentos usuais, com\u00a0boa leitura e ilumina\u00e7\u00e3o em branco, e incluem computador de bordo, que no 308 opera com duas medi\u00e7\u00f5es. H\u00e1 nele certo excesso de decora\u00e7\u00e3o nos mostradores.<\/p>\n<p>Com a ado\u00e7\u00e3o de novo sistema de entretenimento e navega\u00e7\u00e3o na linha 2016, o Peugeot ampliou sua vantagem nessa \u00e1rea: ampla tela de sete polegadas (ante 4,2 pol do Focus SE) sens\u00edvel ao toque, disco interno de 16 GB, conex\u00e3o Mirror Link para espelhamento de tela de celular e navegador. A inser\u00e7\u00e3o de endere\u00e7os para navegar ficou bem mais f\u00e1cil, pois no sistema antigo dependia de comando girat\u00f3rio, letra por letra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-banco1-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-banco2-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-console.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"278\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-console-222x278.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/278;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Poucas mudan\u00e7as internas no 308, que ganha em espa\u00e7o, mas perde pelos bancos; apesar da tela baixa, novo sistema de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o \u00e9 melhor<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em contrapartida, a nova tela \u00e9 bem mais baixa (antes ficava no topo do painel, melhor para visualiza\u00e7\u00e3o ao dirigir) e o uso de algumas fun\u00e7\u00f5es n\u00e3o \u00e9 nada intuitivo, como pausar e desligar o som. Em qualidade de \u00e1udio eles se equivalem (boa, mas n\u00e3o expressiva), assim como pela oferta de\u00a0conex\u00f5es (USB, sendo duas no Focus, mais auxiliar e Bluetooth) e pelos comandos no volante ou junto a ele. S\u00f3 no Ford h\u00e1 o tradicional toca-CDs.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambos v\u00eam bem equipados nestas vers\u00f5es, com itens como alarme volum\u00e9trico (prote\u00e7\u00e3o com ultrassom), al\u00e7as de teto com retorno suave, alerta para uso de cinto, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas de ajuste, aviso espec\u00edfico de qual porta est\u00e1 mal fechada, comando de fechamento de vidros a dist\u00e2ncia,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a> de velocidade, controles el\u00e9tricos de vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a>\u00a0para todos e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#temp\" target=\"_blank\">temporizador<\/a>, far\u00f3is e limpador de para-brisa com acionamento autom\u00e1tico, mostrador de temperatura externa, para-s\u00f3is com espelhos iluminados, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>\u00a0e\u00a0sensores de estacionamento na traseira com indica\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica.<\/p>\n<p>O Focus agrada pelos vidros que podem ser abertos a dist\u00e2ncia (ideal para aliviar o calor interno antes de entrar), monitor de press\u00e3o dos pneus, comando por voz para sistema de \u00e1udio e telefone, programa\u00e7\u00e3o My Key (para emprestar o carro a motorista jovem ou manobrista, limitando velocidade e volume de \u00e1udio, entre outras fun\u00e7\u00f5es), duas tomadas de 12 volts no console (uma no porta-objetos fechado) e mais espa\u00e7o para objetos do dia a dia.<\/p>\n<p><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><br \/>\n<!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-pmalas-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-pmalas-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-det05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-det04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-det04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-det03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-det02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Focus tem porta-malas para 316 litros e bons instrumentos; como no rival,\u00a0vidros um-toque, ar-condicionado de duas zonas, retrovisor fotocr\u00f4mico e limitador\/controlador de velocidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Favorecem o 308 a c\u00e2mera traseira para manobras, amplo teto envidra\u00e7ado (h\u00e1 comando el\u00e9trico para o forro, que veda o sol de forma apropriada, ao contr\u00e1rio do usado pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/2008\" target=\"_blank\">2008<\/a>), sensores de estacionamento tamb\u00e9m na frente, porta-luvas refrigerado, apoios centrais de bra\u00e7o separados na frente e um atr\u00e1s (este ausente do rival), quatro focos de luz para leitura (no concorrente, apenas luzes gerais dianteira e traseira), recolhimento el\u00e9trico dos retrovisores, ma\u00e7anetas internas cromadas (para f\u00e1cil localiza\u00e7\u00e3o \u00e0 noite) e, a nosso ver, o comutador de fachos de far\u00f3is que apenas se puxa contra o volante (embora o do Focus tamb\u00e9m seja bom: facho alto empurrando, baixo puxando ou empurrando).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O interior do 308 oferece mais espa\u00e7o na frente e para as cabe\u00e7as de quem viaja no banco traseiro; sua\u00a0capacidade de bagagem \u00e9 pouco maior<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os fabricantes reviram algumas defici\u00eancias dos modelos at\u00e9 2015. O Ford ganhou melhor posi\u00e7\u00e3o para a tomada de 12 volts (ficava distante do para-brisa para uso de navegador port\u00e1til ou celular) e desenho mais agrad\u00e1vel na alavanca de freio de estacionamento. O Peugeot, al\u00e9m da quest\u00e3o citada do navegador, teve revista a ilumina\u00e7\u00e3o excessiva dos instrumentos \u2014 por outro lado, perdeu o difusor de ar para o banco traseiro.<\/p>\n<p>Os dois ainda podem ter detalhes aprimorados. No Focus estranham-se as barras tortas que sustentam os encostos de cabe\u00e7a e h\u00e1 alguns itens de acabamento inadequados, caso do forro de teto flex\u00edvel em certas regi\u00f5es e dos parafusos bem \u00e0 mostra na base dos bancos dianteiros. No 308 a ventila\u00e7\u00e3o emite ar quente mesmo com temperatura externa na faixa de 20\u00b0C, o que leva ao uso de ar-condicionado quando n\u00e3o se precisaria, e a\u00a0tampa do tanque de combust\u00edvel ainda requer uso da chave.\u00a0Nos dois falta faixa degrad\u00ea no para-brisa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-pmalas.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-pmalas-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-det05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-det07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-det07-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-det03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-det04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-det04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Porta-malas de 348 litros\u00a0e grafia exagerada nos mostradores do 308; teto envidra\u00e7ado, c\u00e2mera traseira e ampla tela para \u00e1udio, telefone e navegador s\u00e3o vantagens<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior do 308 oferece mais espa\u00e7o na frente e para as cabe\u00e7as de quem viaja no banco traseiro, onde as acomoda\u00e7\u00f5es de pernas e ombros s\u00e3o algo limitadas como no Focus. Vantagem deste \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o central do banco mais confort\u00e1vel, sem o encosto bem duro do advers\u00e1rio, embora nenhum seja adequado para levar tr\u00eas adultos atr\u00e1s.<\/p>\n<p>Em capacidade de bagagem h\u00e1 sutil vantagem para o Peugeot, 348 litros ante apenas 316 do Ford, que fica entre os piores da classe nesse quesito. Observe que a marca francesa divulga 430 l no Brasil, mas pela medi\u00e7\u00e3o com l\u00edquido: o m\u00e9todo VDA, com blocos, permite 348 l como divulgado na Argentina. Os dois contam com banco traseiro bipartido 60:40 (assento inclu\u00eddo). O estepe do Focus \u00e9 tempor\u00e1rio, bem estreito, enquanto o 308 usa pneu de 16 pol, diferente dos demais de 17: imp\u00f5e menos restri\u00e7\u00f5es durante o uso, mas continua limitado a emerg\u00eancias.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p><a name=\"eq\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Equipamentos de s\u00e9rie e opcionais<\/h2>\n<table id=\"table5992\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\"><strong>Focus<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 18%;\"><strong>308<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de altura dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste de apoio lombar mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste do volante em altura\/dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos bancos mot.\/pas.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ajuste el\u00e9trico dos retrovisores<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Alarme antifurto\/controle a dist\u00e2ncia<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Aquecimento<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Ar-condicionado\/controle autom\u00e1tico\/zonas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/2<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bancos\/volante revestidos em couro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Bolsas infl\u00e1veis frontais\/laterais\/cortinas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Caixa autom\u00e1tica\/automatizada<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">C\u00e2mera traseira para manobras<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Cintos de tr\u00eas pontos, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Computador de bordo<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Conta-giros<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controlador\/limitador de velocidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle de tra\u00e7\u00e3o\/estabilidade<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controle el\u00e9trico dos vidros diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Controles de \u00e1udio no volante<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Dire\u00e7\u00e3o assistida<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Encosto de cabe\u00e7a, todos os ocupantes<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Far\u00f3is\/limpador de para-brisa autom\u00e1tico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Freios antitravamento (ABS)<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Interface Bluetooth para telefone celular<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Limpador\/lavador do vidro traseiro<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Luz traseira de neblina<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Navegador por GPS<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">R\u00e1dio com toca-CDs\/MP3<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Retrovisor interno fotocr\u00f4mico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Rodas de alum\u00ednio<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Sensores de estacionamento diant.\/tras.<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND\/S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Teto solar\/comando el\u00e9trico<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">ND<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S\/S*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\">Travamento central das portas<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<td style=\"width: 18%;\">S<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\" colspan=\"3\">Conven\u00e7\u00f5es: S = de s\u00e9rie; O = opcional; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; *teto envidra\u00e7ado fixo com controle el\u00e9trico do forro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><br \/>\n<!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-14-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-14-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor turbo e mais torque em baixa rota\u00e7\u00e3o s\u00e3o decisivos para o melhor desempenho do 308 (embaixo), embora o Focus tamb\u00e9m ande muito bem<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Mec\u00e2nica, comportamento e seguran\u00e7a<\/h2>\n<p>Ambos os motores s\u00e3o de concep\u00e7\u00e3o atual e usam inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel para maior efici\u00eancia. O do 308 adota turbocompressor de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#dupl\" target=\"_blank\">duplo fluxo<\/a>, o que lhe permite pot\u00eancia pr\u00f3xima \u00e0 do Focus aspirado (166 cv com gasolina e 173 com \u00e1lcool ante 175 e 178 cv) e torque superior em regime bem mais baixo (24,5 m.kgf a 1.400 rpm com qualquer dos combust\u00edveis, contra 21,5\/22,5 m.kgf a 4.500 rpm do oponente), apesar da cilindrada menor em 400 cm\u00b3.<\/p>\n<p>Essa distin\u00e7\u00e3o fica clara ao volante de cada um: com pesos bem pr\u00f3ximos (o Focus tem 17 kg a menos), o Peugeot mostra maior agilidade na maioria das situa\u00e7\u00f5es, sobretudo em\u00a0menores rota\u00e7\u00f5es. Seu motor \u00e9 tamb\u00e9m mais suave em altos regimes, nos quais surge alguma aspereza no Ford, sendo ambos silenciosos \u2014 n\u00e3o espere um ronco esportivo desses modelos. O desempenho de ambos satisfaz para sua proposta, como indicaram nossas medi\u00e7\u00f5es, com acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 8,9 segundos no 308 e 9,4 s no Focus e boas retomadas. Em consumo eles s\u00e3o equivalentes (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/5\/\">veja n\u00fameros e an\u00e1lise na pr\u00f3xima p\u00e1gina<\/a>).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-cambio-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"340\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-cambio-340x340.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/340;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Caixas diferentes em princ\u00edpio, mas ambas suaves e bem calibradas; o Focus (\u00e0 esquerda) ganhou comandos de trocas manuais no volante, e o 308, o modo Eco<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Diferen\u00e7as aparecem tamb\u00e9m na transmiss\u00e3o: o 308 usa autom\u00e1tica, e o Focus, automatizada de dupla embreagem, ambas de seis marchas. A Ford fez sua calibra\u00e7\u00e3o no foco no conforto e na suavidade, com mudan\u00e7as n\u00e3o t\u00e3o imediatas quanto as do DSG da Volkswagen, o que deixa os dois hatches semelhantes para o motorista. No Peugeot, que tem a seu favor a multiplica\u00e7\u00e3o de torque promovida pelo conversor (para mais agilidade nas sa\u00eddas r\u00e1pidas), ficou clara a recalibra\u00e7\u00e3o para 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Superior em t\u00e9cnica, a\u00a0suspens\u00e3o do Focus agrada mais pelo equil\u00edbrio irrepreens\u00edvel entre comportamento din\u00e2mico e conforto de marcha<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A caixa est\u00e1 mais favor\u00e1vel \u00e0 economia, mantendo o motor em baixas rota\u00e7\u00f5es, sem o excesso de giros notado nos anteriores. Essa caracter\u00edstica chega a exagero quando acionado o modo Eco, n\u00e3o dispon\u00edvel at\u00e9 ent\u00e3o: nota-se com frequ\u00eancia o motor pouco acima de 1.000 rpm em marchas altas. Nos dois carros existe tamb\u00e9m um programa esportivo, que trabalha o motor com giros mais altos para trazer agilidade e freio-motor nos declives.<\/p>\n<p>Opera\u00e7\u00e3o manual \u00e9 poss\u00edvel em ambos, com a boa solu\u00e7\u00e3o de comandos junto ao volante no Ford (novidade do modelo 2016; antes havia s\u00f3 um bot\u00e3o na alavanca) e canal pr\u00f3prio na alavanca no Peugeot. Em modo manual eles passam \u00e0 pr\u00f3xima marcha no limite de giros do motor, mas a atua\u00e7\u00e3o ao abrir o acelerador varia: o 308 reduz marcha apenas se o pedal for levado ao fundo, enquanto no Focus uma pisada r\u00e1pida, mesmo que parcial, invoca redu\u00e7\u00e3o. N\u00e3o gostamos desse arranjo, que muitas vezes reduz quando se queria apenas uma retomada com acelerador mais aberto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Peugeot mexeu de novo na suspens\u00e3o em busca de maior conforto, que foi conseguido, mas o melhor acerto ainda \u00e9 do Ford (em cima)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Superior do ponto de vista t\u00e9cnico pelo emprego do conceito multibra\u00e7o na traseira, a suspens\u00e3o do Focus agrada mais tamb\u00e9m pela calibra\u00e7\u00e3o. Mestre no assunto, a f\u00e1brica obteve um equil\u00edbrio irrepreens\u00edvel entre comportamento din\u00e2mico \u2014 respostas \u00e1geis, grande ader\u00eancia, pouco <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a>, leve <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobrester\u00e7o<\/a> quando provocado pelo corte do acelerador \u2014 e conforto de marcha, com rodar suave e muito boa absor\u00e7\u00e3o de irregularidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O 308 passou na linha 2016 pela segunda revis\u00e3o desde o lan\u00e7amento: em 2014 havia recebido novas buchas, que eliminaram a transmiss\u00e3o &#8220;seca&#8221; de certos impactos (como ao passar por linhas f\u00e9rreas), e agora traz nova calibra\u00e7\u00e3o dos amortecedores. O resultado foi bom, deixando-o mais confort\u00e1vel na maioria das situa\u00e7\u00f5es, mas ainda se tem nele a clara sensa\u00e7\u00e3o de pneus de perfil baixo, ao contr\u00e1rio do oponente, mesmo que a altura de flancos seja muito pr\u00f3xima (101 mm no Peugeot, 107 mm no Ford). Por outro lado, em estabilidade \u00e9 t\u00e3o bom quanto o advers\u00e1rio e tamb\u00e9m tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico<\/a>.<\/p>\n<p>O uso de assist\u00eancia el\u00e9trica pela dire\u00e7\u00e3o do Focus facilitou ao fabricante chegar ao acerto ideal, com pouco esfor\u00e7o em manobras e peso adequado em alta velocidade. O 308 equivale-se no segundo quesito, mas n\u00e3o no primeiro: o volante \u00e9 mais pesado do que se tem visto em v\u00e1rios carros de projeto recente. Mais que isso, incomoda a transmiss\u00e3o de impactos em curvas, mesmo em ondula\u00e7\u00f5es sutis do asfalto, algo conhecido nessa plataforma. Quanto a freios os dois est\u00e3o bem servidos, com discos nas quatro rodas e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#ebd\" target=\"_blank\">distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica entre os eixos (EBD)<\/a>, a que o Peugeot acrescenta\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\">assist\u00eancia adicional em emerg\u00eancia<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-16-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-16-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Far\u00f3is equivalem-se e os dois t\u00eam unidades de neblina e repetidores de dire\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ambos os modelos trazem bons far\u00f3is com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\">duplo refletor<\/a> de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#supe\" target=\"_blank\">superf\u00edcie complexa<\/a>\u00a0(apenas o Focus Titanium com l\u00e2mpadas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a> usa o tipo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a>), unidades de neblina \u00e0 frente e atr\u00e1s e repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o. Lamenta-se que a Ford tenha retirado o ajuste el\u00e9trico do facho dos far\u00f3is, tamb\u00e9m ausente do advers\u00e1rio. Duas vantagens para o Focus\u00a0em visibilidade s\u00e3o as colunas dianteiras, que obstruem menos o campo visual que as do 308, e os excelentes retrovisores <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">biconvexos<\/a> (s\u00e3o convexos no rival). Para tr\u00e1s, ambos imp\u00f5em limita\u00e7\u00f5es pelo formato da carroceria.<\/p>\n<p>Bolsas infl\u00e1veis laterais nos bancos dianteiros equipam os dois carros, mas s\u00f3 o Peugeot traz tamb\u00e9m cortinas que protegem a cabe\u00e7a dos ocupantes \u00e0 frente e atr\u00e1s, item que a Ford reserva \u00e0 vers\u00e3o Titanium. Ambos t\u00eam encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para todos os passageiros e\u00a0ancoragem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O 308 (\u00e0 direita) foi mais r\u00e1pido em acelera\u00e7\u00e3o e parte das retomadas; os \u00edndices de consumo fazem esperar certo\u00a0equil\u00edbrio ao concorrente<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>N\u00e3o foi poss\u00edvel test\u00e1-los com o mesmo combust\u00edvel, como seria ideal, pois recebemos o Focus com gasolina e o 308 com \u00e1lcool e n\u00e3o haveria tempo h\u00e1bil para esgotar o tanque antes das medi\u00e7\u00f5es. Assim, a vantagem do Ford em pot\u00eancia (9 cv com gasolina, 5 cv com \u00e1lcool) acabou reduzida a 2 cv, com o Peugeot claramente superior em torque, tanto pelo valor m\u00e1ximo quanto por sua oferta que come\u00e7a 3.100 rpm mais cedo. Com pesos bem pr\u00f3ximos,\u00a0o Focus tem uma transmiss\u00e3o mais eficiente, mas n\u00e3o conta com conversor de torque para obter sua multiplica\u00e7\u00e3o nas sa\u00eddas.<\/p>\n<p>Diante dessas diferen\u00e7as, como eles se sa\u00edram na pista de testes?<\/p>\n<p>O 308 ficou \u00e0 frente em todas as acelera\u00e7\u00f5es e na maior parte das retomadas, mas sempre por pequena margem. De 0 a 100 km\/h ele levou 8,9 segundos, ante 9,4 s do Focus, e de 80 a 120 km\/h precisou de 7,8 s contra 8,7 s do advers\u00e1rio (que foi mais r\u00e1pido, por\u00e9m, de 60 a 120). Beneficiaria o Ford se as mudan\u00e7as autom\u00e1ticas de marcha fossem em rota\u00e7\u00e3o mais alta: ocorrem a 6.500 rpm, ponto de pot\u00eancia m\u00e1xima, sendo recomend\u00e1vel passar desse ponto em pelo menos 5% para reduzir a perda de desempenho ap\u00f3s a troca. O Peugeot vai a 6.200 rpm, uma sobra de 200 rpm.<\/p>\n<p>Para entender a vantagem do 308 \u00e9\u00a0preciso considerar que motores aspirados perdem pot\u00eancia com a altitude pela menor press\u00e3o atmosf\u00e9rica. No caso de nossa pista, 600 metros acima do n\u00edvel do mar, o Focus estaria com cerca de 9% a menos ou perto de 159 cv: uma diferen\u00e7a de 24 cv para o rival com \u00e1lcool, que n\u00e3o sofre o mesmo efeito por ser\u00a0turboalimentado.<\/p>\n<p>A velocidade m\u00e1xima informada pelo fabricante \u00e9 mais alta no Peugeot: 215 km\/h ante 206 do Ford. O primeiro revela c\u00e1lculo exato de transmiss\u00e3o para atingi-la em quinta marcha, apenas 100 rpm abaixo do pico de pot\u00eancia, ao passo que o segundo fica quase 1.000 rpm abaixo do pico. Nos dois casos a sexta \u00e9 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobremarcha<\/a>, pouco mais longa no 308.<\/p>\n<p>Como os carros usavam combust\u00edveis diferentes, os \u00edndices de consumo n\u00e3o podem ser diretamente comparados. Contudo, simulamos os resultados do Focus com \u00e1lcool pela aplica\u00e7\u00e3o, aos obtidos com gasolina, da propor\u00e7\u00e3o verificada nos dados oficiais (<em>veja na tabela mais abaixo<\/em>): 69% para consumo em cidade\u00a0e 71% para rodovia. Assim, ele ficaria com 8,4 km\/l no trajeto urbano leve, 4,5 km\/l no urbano exigente e 9,7 km\/l no rodovi\u00e1rio: um pouco mais econ\u00f4mico que o 308 em rodovia, algo menos na cidade. Pelo mesmo crit\u00e9rio o Ford teria 477 km de autonomia rodovi\u00e1ria, quase um empate com os 486 do rival.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>Focus<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>308<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">9,4 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>8,9 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">12,8 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>12,2 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">17,1 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>16,6 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">7,8 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,5 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>11,0 s<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\">11,3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">8,7 s<\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>7,8 s<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">12,2 km\/l (g)<\/td>\n<td valign=\"top\">8,8 km\/l (a)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">6,6 km\/l (g)<\/td>\n<td valign=\"top\">4,6 km\/l (a)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">13,6 km\/l (g)<\/td>\n<td valign=\"top\">9,0 km\/l (a)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">604 km (g)<\/td>\n<td valign=\"top\">475 km (a)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">327 km (g)<\/td>\n<td valign=\"top\">248 km (a)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">673 km (g)<\/td>\n<td valign=\"top\">486 km (a)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Testes efetuados com gasolina (Focus) e \u00e1lcool (308); *com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas; melhores resultados em negrito;\u00a0<a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados dos fabricantes<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>Focus<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>308<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">206 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">215 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">9,2 s<\/td>\n<td valign=\"top\">8,3\/8,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">9,7\/6,7 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">13,0\/9,2 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados do fabricante para gasolina\/\u00e1lcool; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p><a name=\"ct\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor aspirado ou turbo, caixa de dupla embreagem ou autom\u00e1tica, suspens\u00e3o multibra\u00e7o ou eixo de tor\u00e7\u00e3o: v\u00e1rias diferen\u00e7as entre as solu\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p>\u2022 O motor do Focus pertence \u00e0 fam\u00edlia Duratec, sendo uma evolu\u00e7\u00e3o daquele que equipa o modelo desde 2005, ainda na primeira gera\u00e7\u00e3o. Para esta terceira, recebeu inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel para operar com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a> mais alta (12:1), o que resultou em ganhos expressivos em pot\u00eancia e torque. No 308 vem a unidade Prince, desenvolvida em coopera\u00e7\u00e3o entre a PSA Peugeot Citro\u00ebn e o grupo BMW, que j\u00e1 deixou de us\u00e1-lo na maioria dos modelos. A vers\u00e3o flex\u00edvel, que os alem\u00e3es n\u00e3o chegaram a oferecer, teve a taxa reduzida (de 10,5:1 para 10,2:1) em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 movida a gasolina.<\/p>\n<p>\u2022 Al\u00e9m da inje\u00e7\u00e3o, ambos t\u00eam caracter\u00edsticas modernas como bloco de alum\u00ednio e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a> e usam corrente para sincronizar o comando ao virabrequim. A partida a frio com \u00e1lcool \u00e9 obtida pela alta press\u00e3o de inje\u00e7\u00e3o, o que dispensa sistemas de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento<\/a> e de inje\u00e7\u00e3o suplementar de gasolina. A <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rela\" target=\"_blank\">rela\u00e7\u00e3o r\/l<\/a> \u00e9 muito boa no Ford (0,284) e nem tanto no Peugeot (0,310).<\/p>\n<p>\u2022 A transmiss\u00e3o de dupla embreagem do Focus tem a peculiaridade de usar duas rela\u00e7\u00f5es de diferencial: uma para terceira e quarta marchas, outra (mais longa) para as demais. \u00c9 por isso que a rela\u00e7\u00e3o de quarta fica numericamente t\u00e3o pr\u00f3xima \u00e0 da quinta, como se v\u00ea na ficha t\u00e9cnica. Feitos os c\u00e1lculos de velocidade por 1.000 rpm, tudo se arruma e o intervalo entre elas cai\u00a0dentro do habitual. No modelo 2016 a caixa do 308 teve as rela\u00e7\u00f5es alongadas em 11% e passou a tracionar menos na condi\u00e7\u00e3o de marcha-lenta para menores vibra\u00e7\u00f5es e consumo.<\/p>\n<p>\u2022 A suspens\u00e3o traseira multibra\u00e7o do Ford \u00e9 mais moderna e sofisticada. Al\u00e9m da completa independ\u00eancia entre as rodas, permite que os engenheiros planejem melhor a posi\u00e7\u00e3o das rodas em diferentes condi\u00e7\u00f5es, como carro vazio ou carregado, sob acelera\u00e7\u00e3o ou desacelera\u00e7\u00e3o. Vantagem do eixo de tor\u00e7\u00e3o do 308 \u2014 um arranjo simples, similar ao dos carros mais baratos do mercado \u2014 \u00e9 dispensar corre\u00e7\u00e3o de alinhamento por toda sua vida \u00fatil.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-ford-focus-se-vs-peugeot-308-griffe-thp\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Por valores muito pr\u00f3ximos, o 308 (\u00e0 direita) traz mais conte\u00fados, como cortinas infl\u00e1veis, teto envidra\u00e7ado, navegador e c\u00e2mera traseira<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table5989\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>Focus<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>308<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">86.890<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>86.490<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Como avaliado<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">86.890<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>86.490<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 33%;\">Completo<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\">88.190<\/td>\n<td style=\"width: 33%;\"><strong>87.780<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" width=\"100%\">Pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos, em reais, vigentes em 9\/8\/16; menores pre\u00e7os em destaque; consulte os sites:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.ford.com.br\" target=\"_blank\">Focus<\/a> e <a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\">308<\/a><a href=\"http:\/\/www.peugeot.com.br\" target=\"_blank\">\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Custo-benef\u00edcio<\/h2>\n<p>Poucos concorrentes no mercado ficam t\u00e3o pr\u00f3ximos em pre\u00e7o quanto esses: apenas R$ 400 separam os valores b\u00e1sicos, que s\u00f3 se alteram pela escolha de pintura met\u00e1lica ou perolizada (n\u00e3o h\u00e1 outros opcionais). O\u00a0308, por\u00e9m, sai \u00e0 frente com itens de s\u00e9rie como cortinas infl\u00e1veis, c\u00e2mera traseira, sistema de \u00e1udio com ampla tela, navegador e teto envidra\u00e7ado, que o Focus s\u00f3 oferece na vers\u00e3o de topo Titanium (no caso, teto solar m\u00f3vel). Para o Ford\u00a0ficam poucas vantagens, como comando de marchas no volante e apoio lombar ajust\u00e1vel.<\/p>\n<p>Assim, a rela\u00e7\u00e3o entre equipamentos e pre\u00e7o favorece o Peugeot e n\u00e3o esper\u00e1vamos que fosse diferente, tanto por ser o Griffe THP a vers\u00e3o de topo do modelo (ao contr\u00e1rio do SE na linha Focus) quanto pelo fato de que acrescentar conte\u00fados \u00e9 uma estrat\u00e9gia habitual na ind\u00fastria para manter\u00a0competitivo\u00a0um modelo mais antigo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-75894 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Ford-Focus-SE-09-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Peugeot-308-Griffe-THP-09-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Melhor acerto de suspens\u00e3o no Focus (\u00e0 esquerda), mais espa\u00e7o e desempenho no 308: cada um a seu modo, boas alternativas para optar por um\u00a0hatch<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E na compara\u00e7\u00e3o item por item, qual a competitividade do 308? O Focus obteve notas superiores nos\u00a0quesitos estilo, posi\u00e7\u00e3o de dirigir, suspens\u00e3o, estabilidade e visibilidade e perdeu em espa\u00e7o interno, motor, desempenho e seguran\u00e7a passiva. Portanto, o Ford oferece projeto mais moderno e melhor calibra\u00e7\u00e3o de suspens\u00e3o, a que o Peugeot responde com motor e espa\u00e7o superiores, al\u00e9m de bolsas infl\u00e1veis adicionais. Entendemos, assim, que a rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio merece a mesma nota em ambos.<\/p>\n<p>O Focus termina a compara\u00e7\u00e3o com pequena vantagem na m\u00e9dia de notas, n\u00e3o a ponto de definir o advers\u00e1rio como um produto superado: ainda h\u00e1 bons atributos no 308, mesmo defasado em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o europeia. Mais importante, esses representantes de um segmento em baixa nas vendas comprovam que s\u00e3o grandes op\u00e7\u00f5es para quem busca desempenho, comportamento din\u00e2mico, conte\u00fado de conforto e seguran\u00e7a em um carro\u00a0m\u00e9dio, sem gastar mais que em um utilit\u00e1rio esporte compacto e com muito melhor resposta ao comando do p\u00e9 direito.<\/p>\n<ul>\n<li><em>Atualiza\u00e7\u00e3o: corrigida a capacidade de bagagem do 308 pelo m\u00e9todo VDA (348 litros; o fabricante informa 430 l pelo m\u00e9todo de l\u00edquido), com consequente altera\u00e7\u00e3o da nota.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a name=\"nn\"><\/a><\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nossas notas<\/h2>\n<table id=\"table5994\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 55%;\"><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>Focus<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 22%;\"><strong>308<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estilo<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acabamento<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Posi\u00e7\u00e3o de dirigir<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Instrumentos<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Itens de conveni\u00eancia<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Espa\u00e7o interno<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porta-malas<\/td>\n<td>3<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Desempenho<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transmiss\u00e3o<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freios<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dire\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Suspens\u00e3o<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estabilidade<\/td>\n<td>5<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Visibilidade<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seguran\u00e7a passiva<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Custo-benef\u00edcio<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>M\u00e9dia<\/strong><\/td>\n<td><strong>4,00<\/strong><\/td>\n<td><strong>3,88<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Posi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<td><strong>1\u00ba.<\/strong><\/td>\n<td><strong>2\u00ba.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">As notas v\u00e3o de 1 a 5, sendo 5 a melhor;\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/nossa-metodologia-de-notas\/\">conhe\u00e7a nossa metodologia<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Teste do Leitor: opini\u00e3o dos propriet\u00e1rios<\/h2>\n<table id=\"table5996\" style=\"width: 100%;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-ford2\/ford-focus-hatch-e-seda-terceira-geracao\/\" target=\"_blank\">Focus<\/a><\/td>\n<td style=\"width: 50%;\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/participe\/opinioes-proprietarios\/teste-do-leitor-peugeot\/peugeot-308\/\" target=\"_blank\">308<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" width=\"50%\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/teste-do-leitor-envie-sua-opiniao\" target=\"_blank\">Envie sua opini\u00e3o sobre o carro que possui<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p><a name=\"ficha\"><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>Focus<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>308<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\">alum\u00ednio<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">87,5 x 83,1 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">77 x 85,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.999 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<td valign=\"top\">10,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">175\/178 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">166\/173 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">21,5\/22,5 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">24,5 m.kgf a 1.400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia espec\u00edfica (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">87,5\/89,0 cv\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">103,9\/108,3 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">automatizada de dupla embreagem, 6<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"100%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">3,92 \/ 8 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">4,04 \/ 8 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,43 \/ 13 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">2,37 \/ 13 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,44 \/ 20 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,56 \/ 20 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,02 \/ 28 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">1,16 \/ 27 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,87 \/ 37 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,86 \/ 36 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,70 \/ 45 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"30%\">0,67 \/ 47 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\">3,85 e 4,28*<\/td>\n<td valign=\"top\">4,06**<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">2.650 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">2.550 rpm (6\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1x. informada<\/td>\n<td valign=\"top\">5.550 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<td valign=\"top\">5.900 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\">* A segunda rela\u00e7\u00e3o aplica-se apenas a 3\u00aa. e 4\u00aa.; **\u00e1rvore de sa\u00edda com rela\u00e7\u00e3o 0,94 alonga em 6% todas as marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado\u00a0(\u00f8 ND)<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado\u00a0(283 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco (\u00f8 ND)<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco (249 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\">eletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">10,6 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">7 x 17 pol<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">215\/50 R 17 W<\/td>\n<td valign=\"top\">225\/45 R 17 W<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,36 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,292 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,823 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,815 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,469 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,518 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,648 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,608 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">1,53 m<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">1,53 m<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">55 l<\/td>\n<td valign=\"top\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">316 l<\/td>\n<td valign=\"top\">348 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.375 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.392 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">7,9\/7,7 kg\/cv<\/td>\n<td valign=\"top\">8,4\/8,0 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Prazo<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\"><strong>Carros avaliados<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\">2016<\/td>\n<td valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">Pirelli Cinturato P7<\/td>\n<td valign=\"top\">Michelin Primacy 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\">3.000 km<\/td>\n<td valign=\"top\">1.500 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados dos fabricantes; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por que brigar com o acelerador de um utilit\u00e1rio esporte, se h\u00e1 hatches potentes e bem-equipados pelo mesmo pre\u00e7o?<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":76027,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3611,4,1828,1836],"tags":[331,1780,2069,80,36,79,224,2809,213,69],"class_list":["post-75894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao-completa","category-comparativo","category-ford-avaliacao","category-peugeot-avaliacao","tag-331","tag-308-griffe","tag-308-thp","tag-avaliacao-2","tag-avaliacao-completa","tag-comparativo-2","tag-focus","tag-focus-se","tag-ford-3","tag-peugeot"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75894"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75894\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}