{"id":75922,"date":"2016-08-19T09:30:53","date_gmt":"2016-08-19T12:30:53","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=75922"},"modified":"2016-08-22T10:01:14","modified_gmt":"2016-08-22T13:01:14","slug":"historia-mazda-mx-3-esportivo-que-foi-um-bonsai-de-gra-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/historia-mazda-mx-3-esportivo-que-foi-um-bonsai-de-gra-turismo\/","title":{"rendered":"Mazda MX-3, esportivo que foi bonsai de gr\u00e3-turismo"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-75922 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Como a miniatura de grande carro esporte, esse pequeno japon\u00eas usou um peculiar V6 de 1,85 litro<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bonsai, para quem n\u00e3o conhece, s\u00e3o r\u00e9plicas de \u00e1rvores em miniatura que os japoneses cultivam em pequenos vasos, muito parecidas com \u00e1rvores da natureza. Contudo, n\u00e3o s\u00e3o apenas plantas que o Jap\u00e3o gosta de ter em menores propor\u00e7\u00f5es: carros tamb\u00e9m, como revela a ampla categoria dos <em><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kei-jidosha\/\" target=\"_blank\">kei jidosha<\/a><\/em> ou &#8220;carros K&#8221;, limitados em tamanho e cilindrada (660 cm\u00b3), que desfrutam benef\u00edcios fiscais e de licenciamento.<\/p>\n<p>Em um segmento acima, os nip\u00f4nicos ensinaram como se fazer um carro pequeno que imitasse um grande esportivo gr\u00e3-turismo \u2014 uma esp\u00e9cie de GT bonsai. Alguns desses carros foram o Honda CRX, o Mazda MX-3, o Nissan 100 NX e os <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/toyota-mr2-1.htm\" target=\"_blank\">Toyotas MR2<\/a> e Paseo. Entre eles, o MX-3 teve a peculiaridade de oferecer o menor motor V6 de sua \u00e9poca, com 1,85 litro de cilindrada, e foi vendido tamb\u00e9m no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-75922 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Eunos-30X-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Eunos-30X-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-06-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Linhas arredondadas, perfil baixo e vidro traseiro envolvente em\u00a0um estilo agrad\u00e1vel; ele foi vendido tamb\u00e9m como\u00a0Autozam AZ-\u00ad3, Eunos Presso e Eunos 30X<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apresentado em mar\u00e7o de 1991 no Sal\u00e3o de Genebra, o esportivo\u00a0vinha de um fabricante habituado a carros de bom desempenho \u2014 como o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/rx7-1.htm\" target=\"_blank\">RX-7<\/a> de motor rotativo, fabricado em v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es entre 1978 e 2002 \u2014, mas em geral de maiores dimens\u00f5es. Derivado da plataforma do sed\u00e3 compacto 323\/Proteg\u00e9, ele media 4,21 metros de comprimento, 1,70 m de largura, apenas 1,28 m de altura (cerca de 10 cm abaixo da m\u00e9dia de um sed\u00e3 da \u00e9poca) e 2,46 m de dist\u00e2ncia entre eixos e pesava entre 1.030 e 1.160 kg, de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com cilindrada unit\u00e1ria t\u00e3o baixa, o V6 podia girar a at\u00e9 7.800 rpm, levar o MX-3 de 0 a 100 km\/h em 8,5 segundos e faz\u00ea-lo alcan\u00e7ar 202 km\/h<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O estilo era o cart\u00e3o de visitas do MX-3. As linhas arredondadas, t\u00edpicas dos japoneses do per\u00edodo, inclu\u00edam far\u00f3is amendoados, grade com um \u00fanico v\u00e3o, para-brisa amplo e inclinado e enorme vidro envolvente na terceira porta. Era certamente um dos pequenos esportivos mais atraentes de seu tempo e tinha bom <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>, 0,32. O interior seguia o mesmo padr\u00e3o de curvas nas formas simples e agrad\u00e1veis. Nas vers\u00f5es superiores havia comodidades como ar-condicionado, bancos revestidos em couro, r\u00e1dio com toca-CDs e teto solar com acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n<p>Embora chamado de\u00a0MX-\u00ad3 na Europa, nos Estados Unidos e mesmo no Brasil, o modelo\u00a0n\u00e3o usou essa denomina\u00e7\u00e3o em todos os mercados: no pr\u00f3prio Jap\u00e3o era vendido como Autozam AZ\u00ad-3, Eunos Presso e Mazda AZ-\u00ad3 por tr\u00eas divis\u00f5es do fabricante, cada uma com sua rede de concession\u00e1rias;\u00a0na Austr\u00e1lia se chamava Eunos 30X, e no Canad\u00e1, Mazda MX-\u00ad3 Precidia. Entre as vers\u00f5es japonesas, a mais acess\u00edvel Autozam foi oferecida no in\u00edcio apenas com motor de quatro cilindros, 1,5 litro, duplo comando e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, que produzia pot\u00eancia de 120 cv e torque de 13,5 m.kgf. Acima do AZ-3, o Presso cumpria a posi\u00e7\u00e3o de topo, o que explicava a ado\u00e7\u00e3o do V6, tamb\u00e9m dispon\u00edvel em mercados de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-75922 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-75922 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Eunos-30X-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Eunos-30X-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>No interior do Eunos 30X, couro, toca-CDs e teto solar; o motor V6 de at\u00e9 140 cv era sofisticado e muito suave, mas faltava torque em baixa rota\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A unidade justificava-se pela pol\u00edtica fiscal do Jap\u00e3o, que estabelecia limites como largura da carroceria e cilindrada para enquadramento em faixas menos tributadas. Nada impedia que a Mazda aplicasse mais cilindros \u2014 e assim ela fez. Foi definida uma vers\u00e3o de 1.845 cm\u00b3 da s\u00e9rie de motores K, que ia at\u00e9 2,5 litros, usando um bloco de alum\u00ednio com \u00e2ngulo de 60\u00b0 entre as bancadas de cilindros e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cole\" target=\"_blank\">coletor de admiss\u00e3o com geometria vari\u00e1vel<\/a>. Com duplo comando e quatro v\u00e1lvulas por cilindro, fornecia 130 cv (EUA e Europa) ou 140 cv (Jap\u00e3o) e 15,9 m.kgf: bons \u00edndices, mas n\u00e3o superiores aos dos quatro-cilindros esportivos da \u00e9poca.<\/p>\n<p>Com cilindrada unit\u00e1ria t\u00e3o baixa (308 cm\u00b3, menos que nos carros nacionais de 1,0 litro e tr\u00eas cilindros), o motor podia girar a at\u00e9 7.800 rpm, levar o esportivo\u00a0de 0 a 100 km\/h em 8,5 segundos e faz\u00ea-lo alcan\u00e7ar 202 km\/h. O t\u00edtulo de menor V6 do mundo n\u00e3o durou muito tempo, pois a Mitsubishi o assumia pouco depois com o 1,6-litro do Lancer 6 e do Mirage 6. Al\u00e9m do MX-3, apenas o Eunos 500 (chamado de Mazda Xedos 6 na Europa) usou esse motor. Havia ainda o quatro-cilindros de 1,6 litro com comando \u00fanico, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, 88 cv e 13,5 m.kgf.<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o era manual de cinco marchas com op\u00e7\u00e3o pela autom\u00e1tica de quatro marchas e tra\u00e7\u00e3o dianteira. A suspens\u00e3o dianteira seguia o conceito McPherson, mas a traseira \u2014 chamada de Twin-Trapezoidal Link pela marca \u2014 usava dois bra\u00e7os transversais e um arrastado de cada lado e produzia o efeito de leve ester\u00e7amento das rodas em curvas, na mesma dire\u00e7\u00e3o das dianteiras. Os pneus variavam entre 185\/65 R 14 com quatro cilindros e 205\/55 R 15 com seis. Algumas vers\u00f5es vinham com freios antitravamento (ABS) e discos tamb\u00e9m nas rodas traseiras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-75922 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Eunos-30X-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"286\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Eunos-30X-02-340x286.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/286;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Eunos-30X-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"286\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Eunos-30X-03-340x286.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/286;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Estabilidade e acabamento do MX-3 foram elogiados pela imprensa, mas a escolha de seis cilindros n\u00e3o representava vantagem em desempenho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A revista australiana <em>Motor<\/em> testou o Eunos 30X: &#8220;O compacto V6 \u00e9 deliciosamente suave e flex\u00edvel, particularmente na faixa m\u00e9dia de rota\u00e7\u00f5es. N\u00e3o lhe falta nada em sofistica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica ou refinamento. Mesmo na faixa vermelha ele mant\u00e9m sua soberba compostura, produzindo s\u00f3 os ru\u00eddos certos. A suspens\u00e3o bem ajustada \u00e9 firme o bastante para curvas fortes e a ader\u00eancia \u00e9 boa, fazendo do 30X um carro divertido de dirigir. Ele vem recheado de equipamentos de s\u00e9rie e oferece um programa de garantia que n\u00e3o deve nada aos europeus de topo&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mesmo Eunos enfrentou <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/348-acura-integra-1.htm\" target=\"_blank\">Honda\u00a0Integra<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/honda-prelude-1.htm\" target=\"_blank\">Honda Prelude<\/a>\u00a0e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/celica-1.htm\" target=\"_blank\">Toyota Celica<\/a>\u00a0na revista compatriota <em>Wheels:<\/em> &#8220;Ele tem o som de motor mais agrad\u00e1vel dos quatro. Onde ele sofre mais \u00e9 na resposta em cada marcha: perde tempo at\u00e9 superar 3.500 rpm. Se voc\u00ea quer respostas instant\u00e2neas ao p\u00e9 direito, mantenha-o uma marcha abaixo dos rivais antes de acelerar. O Eunos \u00e9 excelente em acabamento, conforto, no motor t\u00e3o suave (embora n\u00e3o t\u00e3o potente) e na lista de equipamentos. Mas quando pressionado, o 30X n\u00e3o pode se equipar aos outros em desempenho e estabilidade&#8221;.<\/p>\n<p>Na Inglaterra, a <em>Car<\/em> comparou o MX-3 V6 a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/205-1.htm\" target=\"_blank\">Peugeot 205 GTI<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/clio-1.htm\" target=\"_blank\">Renault Clio 16V<\/a> e Toyota MR2, um confronto de dois pequenos GTs japoneses e dois hatches &#8220;quentes&#8221; franceses: &#8220;O Mazda \u00e9 o melhor carro do grupo para viajar. O motor \u00e9 silencioso em velocidade, e o carro, impecavelmente est\u00e1vel. Os bancos parecem baratos, mas s\u00e3o confort\u00e1veis. O chassi tem boa ader\u00eancia com um pouco de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a>. O problema \u00e9 que o carro n\u00e3o parece esportivo: a falta de resposta do motor nas faixas baixa e m\u00e9dia \u00e9 um s\u00e9rio inconveniente&#8221;. A revista concluiu com a vit\u00f3ria do Clio, deixando o MX-3 em \u00faltimo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-75922 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Mazda-MX-3-1991-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Mazda aplicou-lhe poucas mudan\u00e7as nos sete anos de produ\u00e7\u00e3o; no Brasil ele foi vendido nas duas vers\u00f5es, mas a V6 ficou pouco tempo dispon\u00edvel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Leves altera\u00e7\u00f5es vinham em 1994: painel e bancos dianteiros redesenhados, bolsas infl\u00e1veis frontais para motorista e passageiro. O motor 1,6 ganhava\u00a0duplo comando para passar a 106 cv e, no mercado japon\u00eas, o V6 agora fornecia 145 cv e 16,2 m.kgf. No Brasil, o representante local manteve-o \u00e0 venda em vers\u00e3o 1,6 de 1992 a 1998, sendo o V6 oferecido apenas em 1994 e 1995.<\/p>\n<p>A Mazda produziu seu bonsai de GT em 220 mil unidades at\u00e9 junho de 1998, quando o deixou sem sucessor direto; mercados como Estados Unidos e Canad\u00e1 deixaram de receb\u00ea-lo j\u00e1 em 1996. Todo seu \u00eaxito com outro tipo de carro esporte \u2014 o <em>roadster<\/em> <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/mazda-mx5-miata-1.htm\" target=\"_blank\">MX-5 Miata<\/a>\u00a0\u2014 parece ter indicado um caminho mais promissor, sem o peculiar motor de seis cilindros do MX-3, mas com tra\u00e7\u00e3o traseira, dois lugares e todo o c\u00e9u para acompanhar os passeios \u00e0 montanha ou \u00e0 beira-mar.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Como a miniatura de grande carro esporte, esse pequeno japon\u00eas usou um peculiar V6 de 1,85 litro<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":75924,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3791,11],"tags":[156,151,4139,120,857,2008],"class_list":["post-75922","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mazda","category-paginas-historia","tag-carros-do-passado","tag-esportivo","tag-eunos","tag-mazda","tag-mx-3","tag-paginas-da-historia"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}