{"id":76205,"date":"2016-08-12T13:00:31","date_gmt":"2016-08-12T16:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=76205"},"modified":"2016-08-15T10:35:26","modified_gmt":"2016-08-15T13:35:26","slug":"direcao-por-que-a-assistencia-eletrica-ganha-espaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/direcao-por-que-a-assistencia-eletrica-ganha-espaco\/","title":{"rendered":"Dire\u00e7\u00e3o: por que a assist\u00eancia el\u00e9trica ganha adeptos"},"content":{"rendered":"<p>A maioria dos modelos est\u00e1 adotando a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica em detrimento da hidr\u00e1ulica. \u00c9 verdade que a el\u00e9trica torna o ve\u00edculo mais econ\u00f4mico e com melhor rendimento? E a hidr\u00e1ulica, deixa o carro mais beberr\u00e3o e prejudica seu desempenho?<\/p>\n<p><strong>Jos\u00e9 Lu\u00eds Silva &#8211; Natal, RN<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antes de mais nada, conv\u00e9m esclarecer que el\u00e9trica, hidr\u00e1ulica ou eletro-hidr\u00e1ulica \u00e9 a assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o, n\u00e3o o sistema de dire\u00e7\u00e3o em si, que permanece mec\u00e2nico. Trata-se apenas de aux\u00edlio para tornar o acionamento do volante mais leve para o motorista. Na hip\u00f3tese de falha da assist\u00eancia, o sistema de dire\u00e7\u00e3o continuaria funcional, s\u00f3 que bem mais pesado, como se nota ao mover o volante com o motor desligado.<\/p>\n<p>Sim, a assist\u00eancia por meio hidr\u00e1ulico \u2014 que usa press\u00e3o e vaz\u00e3o de \u00f3leo para o al\u00edvio de carga para o motorista \u2014 \u201crouba\u201d torque e pot\u00eancia do motor. Afinal, h\u00e1 uma bomba hidr\u00e1ulica conectada ao motor (em geral por meio de correia) o tempo todo, respons\u00e1vel por manter de prontid\u00e3o o aux\u00edlio ao motorista. Mesmo sem movimentar a dire\u00e7\u00e3o, a bomba consome energia do virabrequim. A bomba tem um sistema de v\u00e1lvulas que controlam a press\u00e3o quando n\u00e3o solicitada, mas esse sistema faz com que o excesso de press\u00e3o e de vaz\u00e3o de \u00f3leo fique \u201crecirculando\u201d, desperdi\u00e7ando energia. Al\u00e9m disso, se n\u00e3o houvesse tal controle por v\u00e1lvulas, press\u00e3o e vaz\u00e3o aumentariam ainda mais com a eleva\u00e7\u00e3o da\u00a0rota\u00e7\u00e3o do motor, \u00e0 qual a bomba est\u00e1 atrelada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-76205 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Audi-Q2-direcao.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Audi-Q2-direcao-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica no Audi Q2: mais simples e com menor consumo de energia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como agravante,\u00a0deve-se dimensionar a bomba da dire\u00e7\u00e3o para a pior situa\u00e7\u00e3o, em que o motor est\u00e1 em marcha-lenta, produzindo baixa vaz\u00e3o na bomba. Pode ocorrer que o motorista tente ester\u00e7ar bem r\u00e1pido o volante com o motor em marcha-lenta, caso de uma manobra de estacionamento na qual se queira ester\u00e7ar o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. O aumento na carga da dire\u00e7\u00e3o, ao se atingir certa velocidade de ester\u00e7amento, requer a vaz\u00e3o m\u00e1xima de \u00f3leo que a bomba consegue produzir naquela condi\u00e7\u00e3o. Se tal limite \u00e9 atingido, o volante torna-se pesado de repente.<\/p>\n<p>A causa dessa limita\u00e7\u00e3o, muitas vezes, \u00e9 que durante o projeto se limitou a capacidade da bomba, tanto para economia de combust\u00edvel no uso normal quanto para n\u00e3o prejudicar o torque que o motor consegue produzir em marcha-lenta. Afinal, a soma das perdas paras\u00edticas do motor (como alternador, bomba de dire\u00e7\u00e3o e ar-condicionado) tem de ser menor que o m\u00e1ximo torque em marcha-lenta: em caso contr\u00e1rio, o motor n\u00e3o sustentaria a demanda e apagaria. Como a \u201creserva\u201d de torque nos motores pequenos n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o grande, o fabricante muitas vezes \u00e9 for\u00e7ado a elevar a rota\u00e7\u00e3o de marcha-lenta quando se aciona o ar-condicionado, por exemplo.<\/p>\n<p>A\u00a0assist\u00eancia hidr\u00e1ulica precisa atender a outras necessidades, como ser progressiva em carga conforme aumenta o \u00e2ngulo de ester\u00e7amento com o ve\u00edculo em movimento. Quem j\u00e1 dirigiu carro sem assist\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o sabe que, em velocidade constante, quanto mais se ester\u00e7a a dire\u00e7\u00e3o mais pesada ela fica, devido \u00e0 geometria do conjunto de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 importante para que o motorista consiga dosar o \u00e2ngulo de ester\u00e7amento, em movimento, de forma intuitiva.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00c9 preciso tamb\u00e9m permitir que o volante volte \u00e0 posi\u00e7\u00e3o central quando se elimina qualquer carga aplicada a ele. H\u00e1 casos em que as for\u00e7as geradas pela geometria de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o suficientes para \u201cvencer\u201d as for\u00e7as da assist\u00eancia hidr\u00e1ulica. Nessa hip\u00f3tese, mesmo a 120 km\/h, nota-se que o motorista imp\u00f5e pequeno \u00e2ngulo ao volante (como ao mudar de faixa da rodovia) e a dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o volta para a posi\u00e7\u00e3o central caso ele solte as m\u00e3os. Isso \u00e9 o que chamamos de \u201cfalta de centro\u201d do sistema de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A assist\u00eancia deve tamb\u00e9m diminuir sua atua\u00e7\u00e3o com o aumento da velocidade do ve\u00edculo, para que o volante n\u00e3o fique leve demais em rodovia \u2014 o que acontecia com frequ\u00eancia nos primeiros modelos nacionais com dire\u00e7\u00e3o assistida, entre as d\u00e9cadas de 1960 e 1980, a ponto de muitos motoristas da \u00e9poca considerarem o sistema menos seguro. Para isso o sistema conta com uma estrat\u00e9gia em fun\u00e7\u00e3o da rota\u00e7\u00e3o da bomba (e do motor), de modo que fica muito mais dif\u00edcil manobrar o carro parado se o motorista acelerar at\u00e9 5.000 rpm, por exemplo. No fim, a bomba acaba consumindo constantemente entre 1,5 e 4 cv para ter toda essa opera\u00e7\u00e3o, valor que depende muito do ve\u00edculo, da geometria de suspens\u00e3o e se est\u00e1 em linha reta ou ester\u00e7ando.<\/p>\n<p>Para tentar reduzir esse consumo de pot\u00eancia migrou-se para a assist\u00eancia eletro-hidr\u00e1ulica, aplicado a\u00a0alguns carros nacionais por volta do ano 2000. A assist\u00eancia hidr\u00e1ulica continua, mas a bomba hidr\u00e1ulica \u00e9 acionada por um motor el\u00e9trico desconectado do motor do ve\u00edculo: com isso, evita-se a varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o da bomba e elimina-se o consumo de energia quando a assist\u00eancia n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria. As desvantagens s\u00e3o maior complexidade e menor efici\u00eancia, pois a assist\u00eancia hidr\u00e1ulica tem menor rendimento que a el\u00e9trica. Por isso, tal op\u00e7\u00e3o tem ca\u00eddo em desuso.<\/p>\n<p>Para maior efici\u00eancia, menor complexidade e aumento do controle de estrat\u00e9gias de atua\u00e7\u00e3o, migrou-se para a assist\u00eancia el\u00e9trica, hoje em grande expans\u00e3o. Nesse sistema,\u00a0alternador e bateria suportam a demanda extra de energia, mas tal demanda \u00e9 requisitada s\u00f3 quando necess\u00e1ria a assist\u00eancia. \u00c9 um arranjo bem mais simples, que torna o sistema parecido com a dire\u00e7\u00e3o sem assist\u00eancia, mas com um motor el\u00e9trico (em geral acoplado \u00e0 pr\u00f3pria barra de dire\u00e7\u00e3o) que possui sensores integrados para &#8220;conversar&#8221; com as centrais eletr\u00f4nicas do carro e determinar o grau de atua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-76215 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Audi-Q5-assistente-faixa.jpg\" alt=\"Audi Q5\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Audi-Q5-assistente-faixa.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Audi-Q5-assistente-faixa-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Audi-Q5-assistente-faixa-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Audi-Q5-assistente-faixa-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A assist\u00eancia el\u00e9trica tornou vi\u00e1veis sistemas como assistente de estacionamento e aux\u00edlio para manter o carro na faixa de rolamento (acima o do Audi Q5)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, fica mais f\u00e1cil determinar uma estrat\u00e9gia para obter grande auxilio em manobra de estacionamento e assist\u00eancia inoperante em alta velocidade. Tamb\u00e9m se podem criar assistentes ao estacionamento\u00a0e sistemas que, ao perceber que o carro sai da faixa de rolamento, acionem levemente o volante para retomar a trajet\u00f3ria. Aumenta a\u00a0sensa\u00e7\u00e3o de conectividade com o solo, j\u00e1 que n\u00e3o h\u00e1 amortecimentos ou resist\u00eancias como na assist\u00eancia hidr\u00e1ulica.<\/p>\n<p>Nada impede o fabricante de filtrar, por meio da programa\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, inconvenientes como um solavanco ao passar por buraco, vibra\u00e7\u00f5es oriundas de desbalanceamento de roda, a tend\u00eancia a &#8220;puxar&#8221; para fora da via por sua inclina\u00e7\u00e3o (para drenagem de \u00e1gua, por exemplo) ou mesmo o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#este\" target=\"_blank\">ester\u00e7amento por torque<\/a>. Esse efeito \u00e9 t\u00e3o acentuado em alguns autom\u00f3veis que seria poss\u00edvel fazer uma rotat\u00f3ria apenas acelerando forte em segunda marcha. O problema est\u00e1 relacionado a transmiss\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o, mas pode ser reduzido se o sistema el\u00e9trico atuar com for\u00e7a igual e contr\u00e1ria no volante durante a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Pela seguran\u00e7a, pode-se manter a assist\u00eancia el\u00e9trica atuando mesmo com motor desligado, para casos como a parada do motor com ve\u00edculo em movimento \u2014 situa\u00e7\u00e3o em que o sistema hidr\u00e1ulico torna a dire\u00e7\u00e3o muito pesada. H\u00e1 ve\u00edculos em que o sistema atua em conjunto com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> para auxiliar o motorista a controlar o carro. Digamos que durante uma curva o motorista comece a perder o controle e o sistema eletr\u00f4nico passe\u00a0a atuar nos freios. Por instinto ou imper\u00edcia, o motorista tenta virar o volante de forma que o ve\u00edculo perca a ader\u00eancia do eixo traseiro, rodopiando. Nessa situa\u00e7\u00e3o a eletr\u00f4nica percebe o perigo e aumenta a carga do volante para aquele sentido de giro, o que dificulta ao motorista aplicar for\u00e7a suficiente para agravar a situa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Quanto ao consumo, a assist\u00eancia el\u00e9trica \u00e9 a mais eficiente das tr\u00eas. Contudo, fica dif\u00edcil estimar o impacto no dia a dia: os testes de consumo padronizados s\u00e3o feitos em dinam\u00f4metros, em linha reta, sem usar a dire\u00e7\u00e3o. Nesse caso, o ve\u00edculo pode passar o teste inteiro sem qualquer consumo de assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o, enquanto o sistema hidr\u00e1ulico ficaria com suas perdas paras\u00edticas o tempo todo.\u00a0Pode-se assegurar que no uso em cidade, onde se ester\u00e7a o volante com frequ\u00eancia, o sistema el\u00e9trico leva vantagem, mas para determinar em quanto seria necess\u00e1rio testar na mesma condi\u00e7\u00e3o um \u00fanico carro com cada um dos sistemas.<\/p>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<div class='one_half'>\n\t\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-a-mecanica-bem-explicada\/' class='small-button smallsilver'>Mais Consult\u00f3rio T\u00e9cnico<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n<div class='one_half last'>\n\t\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/consultorio-tecnico-envie-sua-duvida\/' class='small-button smallsilver'>Envie sua d\u00favida<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class='clear'><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Publicado em 12\/8\/16<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":76214,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[546,560,22],"class_list":["post-76205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cons-tecnico","tag-consultorio-tecnico","tag-direcao","tag-tecnica"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76205"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76205\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}