{"id":76314,"date":"2016-08-17T18:00:50","date_gmt":"2016-08-17T21:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=76314"},"modified":"2016-08-19T16:18:47","modified_gmt":"2016-08-19T19:18:47","slug":"teste-chrysler-300c-mostra-o-jeito-norte-americano-de-viajar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-chrysler-300c-mostra-o-jeito-norte-americano-de-viajar\/","title":{"rendered":"Chrysler 300C mostra o jeito norte-americano de viajar"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-07.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Grande sed\u00e3 de R$ 225 mil esbanja conforto e detalhes de conveni\u00eancia; desempenho com motor V6 satisfaz<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os carros norte-americanos ficaram associados na mente de muitos brasileiros a dimens\u00f5es exageradas, motores generosos e rodar macio at\u00e9 demais. Bons representantes dessa categoria foram produzidos aqui da d\u00e9cada de 1960 ao come\u00e7o da de 1980, a linha <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/galaxie-1.htm\" target=\"_blank\">Galaxie\/Landau<\/a> da Ford e a s\u00e9rie de modelos com motor V8 da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/dodge-1.htm\" target=\"_blank\">Dodge<\/a>. Com o tempo as marcas europeias tomaram conta do mercado de sed\u00e3s grandes e luxuosos (no qual as japonesas e sul-coreanas s\u00e3o coadjuvantes) e, depois da extin\u00e7\u00e3o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/chevrolet-omega-sai-do-mercado-nacional-apos-20-anos\/\" target=\"_blank\">Chevrolet Omega<\/a> australiano, o Chrysler 300C restou como \u00fanico representante da esp\u00e9cie.<\/p>\n<p>Importado de Brampton, Ont\u00e1rio, no Canad\u00e1, o 300C vem ao Brasil em vers\u00e3o \u00fanica com motor V6 de 3,6 litros ao pre\u00e7o sugerido de R$ 224.900 (mais frete). Os itens de s\u00e9rie abrangem ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bancos de couro, bancos dianteiros com ajuste el\u00e9trico (mem\u00f3ria para o do motorista) e ventila\u00e7\u00e3o, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, de cortina e para os joelhos do motorista; c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 20 polegadas, sensores de estacionamento \u00e0 frente e atr\u00e1s e teto solar panor\u00e2mico. O sistema de \u00e1udio UConnect tem tela sens\u00edvel ao toque de 8,4 pol, nove alto-falantes mais um para <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#subw\" target=\"_blank\">subgraves<\/a>, amplificador de 12 canais com 506 watts, navegador e comandos por voz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-12-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Impon\u00eancia \u00e9 com ele mesmo, das formas retil\u00edneas \u00e0 ampla grade e \u00e0s lanternas em sutis &#8220;rabos de peixe&#8221;; as rodas para o Brasil s\u00e3o de 20 pol<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O 300 (modelo do qual o 300C \u00e9 apenas uma vers\u00e3o) foi lan\u00e7ado em 2004 nos Estados Unidos como representante moderno da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/300-1.htm\" target=\"_blank\">&#8220;s\u00e9rie letra&#8221;<\/a>, carros grandes fabricados de 1955 a 1965 com as designa\u00e7\u00f5es C-300 a 300L, e sucessor do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes\/omega-300m-1.htm\" target=\"_blank\">300M<\/a> feito entre 1998 e 2004. Ao contr\u00e1rio do &#8220;M&#8221;, por\u00e9m, ele adotou tra\u00e7\u00e3o traseira e motor V8 em uma plataforma que aproveitava componentes do Mercedes-Benz Classe E, pois as empresas estavam associadas na Daimler Chrysler. A segunda gera\u00e7\u00e3o aparecia em 2011, com nova carroceria sobre a mesma arquitetura, e chegava ao Brasil no ano seguinte apenas com motor V6 (o V8 foi oferecido como op\u00e7\u00e3o na primeira).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Tradi\u00e7\u00e3o:\u00a0pinos de trava nas portas, freio de estacionamento acionado por pedal, comando do limpador de para-brisa \u00e0 esquerda da coluna de dire\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A apar\u00eancia do 300C impressiona, tanto pelas dimens\u00f5es incomuns no cen\u00e1rio urbano nacional \u2014 5,04 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 3,05 m de dist\u00e2ncia entre eixos \u2014 quanto pelas formas imponentes, que incluem ampla grade (aumentada em 2015), alta linha de cintura e lanternas traseiras verticais montadas em uma vers\u00e3o bastante sutil dos &#8220;rabos de peixe&#8221; do passado. O pacote para o Brasil inclui rodas de 20 pol com acabamento usinado, que nos EUA equipam apenas a vers\u00e3o de topo Platinum \u2014 as demais usam entre 17 e 19 pol.<\/p>\n<p>O ambiente interno \u00e9 discreto e de bom gosto, com apliques em padr\u00e3o madeira no console, painel e parte do volante, mas alguns pl\u00e1sticos n\u00e3o t\u00eam aspecto\u00a0refinado como deveriam. Os bancos amplos s\u00e3o macios e confort\u00e1veis, embora falte apoio lateral nas curvas, e o motorista disp\u00f5e de amplas regulagens el\u00e9tricas para banco, volante e at\u00e9 os pedais, este um recurso incomum. No novo quadro de instrumentos iluminado em tom azul destaca-se a tela central configur\u00e1vel com informa\u00e7\u00f5es como velocidade, press\u00e3o dos pneus e do \u00f3leo lubrificante, tens\u00e3o da bateria, vida \u00fatil do \u00f3leo e temperaturas dos \u00f3leos do motor e da transmiss\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-15-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais de 5 metros de comprimento e 3 m entre eixos fazem do 300C um dos maiores sed\u00e3s do mercado; far\u00f3is s\u00e3o de xen\u00f4nio; porta-malas leva 500 litros<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A grande tela do centro do painel serve aos sistemas de \u00e1udio (de excelente qualidade e graves bem presentes), navega\u00e7\u00e3o, telefone, c\u00e2mera traseira de manobras, ajustes de ar-condicionado e para comandar fun\u00e7\u00f5es como os aquecimentos de bancos e volante, ventila\u00e7\u00e3o nos bancos (\u00f3tima medida para o calor tropical) e a tela el\u00e9trica contra sol no vidro traseiro. No console central agora vem um comando girat\u00f3rio seletor da transmiss\u00e3o, como em modelos Jaguar e Land Rover, que funciona bem. Os porta-copos podem gelar a bebida ou mant\u00ea-la quente, um mimo inesperado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O primeiro 300C chamava aten\u00e7\u00e3o pelo perfil muito baixo das janelas, mas ao rodar no modelo atual n\u00e3o se nota nada diferente nesse aspecto, sinal de que nos acostumamos a vidros laterais que mais parecem escotilhas. A tradi\u00e7\u00e3o norte-americana est\u00e1 nos pinos de trava nas portas, no freio de estacionamento acionado por pedal e no comando do limpador de para-brisa \u00e0 esquerda da coluna de dire\u00e7\u00e3o. Embora as luzes de posi\u00e7\u00e3o nos cantos dos para-choques sejam t\u00edpicas dos EUA, as demais especifica\u00e7\u00f5es seguem as europeias, como retrovisor esquerdo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">convexo<\/a>, luzes de dire\u00e7\u00e3o em tom \u00e2mbar, luz traseira de neblina \u2014 e a falta de faixa degrad\u00ea no para-brisa.<\/p>\n<p>Bons itens incluem far\u00f3is bem eficientes com l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio para ambos os fachos, recuo do banco do motorista para facilitar entrada e sa\u00edda, ajuste lombar el\u00e9trico para ambos os dianteiros, para-s\u00f3is com extensor para proteger do Sol pelas laterais, amplo espa\u00e7o para objetos, tr\u00eas entradas USB (duas para os passageiros de tr\u00e1s), auxiliar e para cart\u00e3o SD, alerta espec\u00edfico de qual porta est\u00e1 mal fechada, forro el\u00e9trico no teto solar, fixa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis, lavador dos far\u00f3is, mola a g\u00e1s para sustentar o cap\u00f4 e vidros traseiros que descem por inteiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; 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Contudo, no banco traseiro a altura \u00fatil \u00e9 apenas boa (passageiros acima de 1,80 metro ficam com a cabe\u00e7a junto ao teto) e o lugar do passageiro central chega a ser invi\u00e1vel. A capacidade de bagagem (500 litros) \u00e9 \u00f3tima, ajudada pelo uso de estepe tempor\u00e1rio, ao custo de n\u00e3o caber o enorme pneu furado em seu alojamento ap\u00f3s a troca. A bateria est\u00e1 no mesmo compartimento. Os bra\u00e7os da tampa roubam espa\u00e7o, mas s\u00e3o guardados em locais reservados; h\u00e1 divis\u00e3o em 60:40 no encosto traseiro rebat\u00edvel.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-chrysler-300c-mostra-o-jeito-norte-americano-de-viajar\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<p>O peso acima de 1,8 tonelada tira parte do brilho, mas o 300C ainda revelou bons dotes de desempenho em nossas medi\u00e7\u00f5es, como ao acelerar de 0 a 100 km\/h em 8,2 segundos, chegar aos 160 em 19 s e passar de 80 a 120 km\/h em 7,6 s. \u00c9 interessante notar que, embora com 84 cv a menos, ele retoma velocidade quase t\u00e3o bem quanto o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jaguar-xe-e-xf-tao-parecidos-tao-diferentes\/\" target=\"_blank\">Jaguar XF S<\/a> de 380 cv, que fez o mesmo 80-120 em 6,8 s. O ingl\u00eas, por\u00e9m, &#8220;despacha&#8221; o canadense nas arrancadas, como ao passar\u00a0de 0 a 100 em 5,9 s. Ambos t\u00eam tra\u00e7\u00e3o traseira e caixa autom\u00e1tica de oito marchas, que no Chrysler efetua mudan\u00e7as a no m\u00e1ximo 6.500 rpm.<\/p>\n<p>Fato curioso: a transmiss\u00e3o \u00e9 t\u00e3o longa que o 300C usaria a quinta para alcan\u00e7ar a velocidade m\u00e1xima informada de 240 km\/h, ainda assim 500 rpm aqu\u00e9m do pico de pot\u00eancia. Se pudesse atingi-la em oitava, estaria descansando pouco acima de 3.000 rpm. Vale observar que usar a posi\u00e7\u00e3o L da caixa n\u00e3o afeta as acelera\u00e7\u00f5es ou retomadas: muda apenas a marcha em uso com carga (abertura de acelerador) parcial ou desacelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O consumo do Chrysler tamb\u00e9m ficou bem pr\u00f3ximo ao do Jaguar (n\u00e3o s\u00e3o concorrentes em pre\u00e7o, mas a compara\u00e7\u00e3o \u00e9 v\u00e1lida pelas caracter\u00edsticas f\u00edsicas). Marcas como 9,7 km\/l no trajeto rodovi\u00e1rio indicam que, sem ser econ\u00f4mico, o grande sed\u00e3 pode ter efeitos moderados no bolso se dirigido com certa parcim\u00f4nia, seguindo o tr\u00e1fego. E a autonomia \u00e9 muito boa, m\u00e9rito do tanque de 70 litros.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><table id=\"table6087\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">10,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 160 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">19,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">16,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">5,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">8,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h*<\/td>\n<td valign=\"top\">7,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">8,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">4,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">9,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">536 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">265 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">611 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"100%\">Testes efetuados com gasolina;\u00a0<a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados do fabricante<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">240 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">7,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">7,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">10,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-chrysler-300c-mostra-o-jeito-norte-americano-de-viajar\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-instr-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; 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O que est\u00e1 fora do padr\u00e3o mais recente, em que o turbocompressor toma conta do segmento de luxo, \u00e9 o alto regime do pico de torque: 4.800 rpm. Mesmo com esse fator e os imponentes 1.828 kg de peso, o grande sed\u00e3 mostra vitalidade desde baixas rota\u00e7\u00f5es. O 3,6-litros \u00e9 macio como seda e produz muito pouco ru\u00eddo em uso moderado, embora emita\u00a0leve ronco ao se acelerar a pleno.<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Torqueflite de oito marchas \u00e9 impec\u00e1vel em suavidade e responde bem ao que o motorista pede via acelerador. Talvez o fa\u00e7a mais do que precisaria: ao acelerar bastante a 100 km\/h, por exemplo, a caixa reduz de oitava para <em>quarta<\/em> e subidas m\u00e9dias em rodovia trazem facilmente para sexta para manter 120, at\u00e9 porque o regime em oitava a tal velocidade \u00e9 baix\u00edssimo (1.550 rpm). Mas a proximidade entre as rela\u00e7\u00f5es faz com que mal se perceba a sucess\u00e3o de mudan\u00e7as.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-09-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-motor-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-cambio-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor V6 muito suave produz boas acelera\u00e7\u00f5es, limitadas pela 1,8 tonelada de peso; caixa de oito marchas tem posi\u00e7\u00e3o L, mas n\u00e3o sele\u00e7\u00e3o manual<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Estranha-se a aus\u00eancia de sele\u00e7\u00e3o manual de marchas: segundo o fabricante, era pouco usada pelos compradores da primeira gera\u00e7\u00e3o, que oferecia o sistema Autostick. O \u00fanico recurso \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o L (<em>low<\/em>, baixa) no seletor, que faz o motor operar em regimes mais altos e provoca sucessivas redu\u00e7\u00f5es quando se desacelera para aumentar o freio-motor, \u00fatil em descidas. Tradicional entre os norte-americanos, o <em>L<\/em> n\u00e3o impede que a caixa mude de marcha para cima, limita\u00e7\u00e3o que tornava tal posi\u00e7\u00e3o quase in\u00fatil no primeiro modelo do Ford Fusion vendido aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A suspens\u00e3o do 300C foi calibrada com o conforto como prioridade, embora menos que no antigo padr\u00e3o &#8220;n\u00e1utico&#8221; norte-americano<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tra\u00e7\u00e3o traseira certamente representa peso adicional ao 300C, mas traz dividendos como boa distribui\u00e7\u00e3o de massas (52% sobre o eixo dianteiro), grande ester\u00e7amento de rodas (faz retorno em espa\u00e7o claramente menor que, por exemplo, o atual Fusion) e aus\u00eancia de efeitos da aplica\u00e7\u00e3o de torque sobre a dire\u00e7\u00e3o. Nas provas de acelera\u00e7\u00e3o foi simples transmitir toda a pot\u00eancia ao solo pelos largos pneus de 245 mm, sem patina\u00e7\u00e3o, e obter tempos como 8,2 segundos de 0 a 100 km\/h. As retomadas s\u00e3o muito boas e o consumo razo\u00e1vel (<em>veja n\u00fameros na p\u00e1gina anterior<\/em>).<\/p>\n<p>Com suspens\u00f5es modernas, o grande Chrysler foi calibrado com o conforto como prioridade: molas e amortecedores s\u00e3o suaves, embora menos que no antigo padr\u00e3o &#8220;n\u00e1utico&#8221; norte-americano. Dentro dessa proposta, duas ressalvas: poderia ser melhor a absor\u00e7\u00e3o de pequenas irregularidades, como juntas de dilata\u00e7\u00e3o de pontes e remendos do asfalto, para o que concorrem os pneus largos, e a nova assist\u00eancia el\u00e9trica\u00a0da dire\u00e7\u00e3o nem deixa o volante t\u00e3o leve em manobras nem t\u00e3o preciso em alta quanto se gostaria, sinal de que algum trabalho a mais de calibra\u00e7\u00e3o deve ser feito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-08-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-76314 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-13-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Chrysler-300C-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O 300C tem bom conte\u00fado e pre\u00e7o atraente em rela\u00e7\u00e3o aos alem\u00e3es de prest\u00edgio, mas nem tanto diante de outros amplos sed\u00e3s de marcas generalistas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os grandes discos de freio dissipam velocidade com efic\u00e1cia, a estabilidade direcional \u00e9 \u00f3tima e a atitude em curvas indica correto posicionamento das rodas, com pouca tend\u00eancia ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a>. Contudo, os amortecedores macios permitem mais movimentos de carroceria do que o ideal. Curiosamente, ao procurar o limite em curvas, percebe-se que a traseira sai ao cortar o acelerador (o que n\u00e3o \u00e9 comum em modelos de tra\u00e7\u00e3o traseira) at\u00e9 que o controle eletr\u00f4nico de estabilidade intervenha \u2014 n\u00e3o seria dif\u00edcil imitar a cl\u00e1ssica &#8220;traseirada&#8221; dos carros policiais norte-americanos em persegui\u00e7\u00f5es no cinema. Embora exista um modo mais permissivo de tal controle, o programa b\u00e1sico n\u00e3o interv\u00e9m em demasia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na combina\u00e7\u00e3o de nossos quatro &#8220;Ps&#8221; \u2014 proposta de uso, porte, pot\u00eancia e pre\u00e7o \u2014, o 300C parece uma grande op\u00e7\u00e3o diante dos bem mais caros similares alem\u00e3es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/a6\" target=\"_blank\">Audi A6<\/a> (4,93 m, 2,0 litros, turbo, 252 cv, R$ 283 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/serie-5\" target=\"_blank\">BMW 535i<\/a> (4,90 m, 3,0 litros, turbo, 306 cv, R$ 338.950) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/classe-e\" target=\"_blank\">Mercedes-Benz E400 Avantgarde Sport<\/a> (4,88 m, 3,0 litros, turbo, 333 cv, R$ 340.900). Seu valor est\u00e1 mais pr\u00f3ximo ao de modelos menores das tr\u00eas marcas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/a4\" target=\"_blank\">Audi A4<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/serie-3\" target=\"_blank\">BMW S\u00e9rie 3<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/classe-c\" target=\"_blank\">Mercedes Classe C<\/a>.<\/p>\n<p>No entanto, outras marcas t\u00e3o generalistas quanto a Chrysler oferecem modelos pr\u00f3ximos em tr\u00eas dos &#8220;P&#8221; por valores menores, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/accord\" target=\"_blank\">Honda Accord<\/a> (4,91 m, 3,5 litros, 280 cv, R$ 160.100) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/azera\" target=\"_blank\">Hyundai Azera<\/a> (4,92 m, 3,0 litros, 250 cv, R$ 180.840), sem falar no menos potente <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fusion\" target=\"_blank\">Ford Fusion Titanium<\/a> (4,87 m, 2,0 litros, turbo, 234 cv, R$ 129.400 sem tra\u00e7\u00e3o integral). Podem n\u00e3o ter as linhas imponentes e a tra\u00e7\u00e3o traseira do 300C, mas tamb\u00e9m s\u00e3o boas formas de desfrutar o jeito norte-americano de viajar.<\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<figure id=\"attachment_76350\" aria-describedby=\"caption-attachment-76350\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Pentastar-V6-3600.jpg\" rel=\"attachment wp-att-76350\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-76350 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Pentastar-V6-3600-340x266.jpg\" alt=\"Foto: divulga\u00e7\u00e3o\" width=\"340\" height=\"266\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/266;\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-76350\" class=\"wp-caption-text\">Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u2022 O motor Pentastar (nome alusivo ao tradicional emblema da Chrysler, a estrela de cinco pontas) V6 n\u00e3o usa turbocompressor ou <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, como tem sido tend\u00eancia, mas \u00e9 feito de alum\u00ednio e traz duplo comando com acionamento por corrente e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>.<\/p>\n<p>\u2022 A transmiss\u00e3o de oito marchas \u00e9 a conhecida ZF, em amplo uso por marcas como BMW e Jaguar ou mesmo pela Volkswagen Amarok, s\u00f3 que neste caso com outras rela\u00e7\u00f5es de marcha e caixa de transfer\u00eancia (reduzida). O 300C, por\u00e9m, abre m\u00e3o da sele\u00e7\u00e3o manual de marchas. As rela\u00e7\u00f5es finais (considerados diferencial e pneus) s\u00e3o das mais longas j\u00e1 vistas em carros a gasolina, a ponto de 120 km\/h serem mantidos com apenas 1.550 rpm em oitava.<\/p>\n<p>\u2022 A op\u00e7\u00e3o por formas retil\u00edneas, que transmitem robustez, n\u00e3o fez do 300C um carro muito aerodin\u00e2mico: o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">Cx<\/a> \u00e9 0,32, um pouco alto para um carro t\u00e3o longo, o que em tese favoreceria o \u00edndice.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">longitudinal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6 em V a 60\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td width=\"50%\">duplo nos cabe\u00e7otes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td width=\"50%\">96 x 83 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">3.604 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">10,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td width=\"50%\">296 cv a 6.350 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td width=\"50%\">36,0 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia espec\u00edfica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">82,1 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica \/ 8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,71 \/ 11 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,14 \/ 17 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,11 \/ 25 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,67 \/ 31 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,28 \/ 41 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,00 \/ 52 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">7\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,84 \/ 62 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">8\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,67 \/ 78 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,62<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.550 rpm (8\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime \u00e0 vel.\u00a0m\u00e1x. informada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5.850 rpm (5\u00aa.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">traseira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado (320 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco (320 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td width=\"50%\">eletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td width=\"50%\">11,9 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, bra\u00e7os sobrepostos, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Estabilizador(es)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteiro e traseiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td width=\"50%\">8 x 20 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td width=\"50%\">245\/45 R 20 Y<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,044 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,902 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,492 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,052 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,611 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,62 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,32<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">70 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">500 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.828 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6,2 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Carro avaliado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Goodyear Eagle F1 Supercar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Grande sed\u00e3 de R$ 225 mil esbanja conforto e detalhes de conveni\u00eancia; desempenho com motor V6 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